კალენდარული გვერდი: 16–22 ივლისი.

გეპატიჟებით მოკლე მიმოხილვაზე საავტომობილო ისტორიის მოვლენების შესახებ, რომლებიც ამ კვირაში აღნიშნავენ იუბილეს. 

16.07.1909 | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, პროტოტიპი Audi

August Horch Automobilwerke GmbH არ იყო გერმანელი მეწარმის პირველი მანქანის ქარხანა. ჰორჩი თავდაპირველად მუშაობდა კარლ ბენცში, რათა დააარსა August Horch & Cie 1899 წელს, რომელსაც იგი მართავდა 1909 წლამდე. შემდეგ მოხდა ჩხუბი პარტნიორებთან და ჰორჩმა გადაწყვიტა საკუთარი ბიზნესის დაწყება. და 16 წლის 1909 ივლისს დაარსდა August Horch Automobilwerke GmbH.

ახალი ქარხნის სახელი არ მოეწონათ ყოფილ კოლეგებს, რამაც გამოიწვია სასამართლო პროცესი, რომლის დროსაც ჰორჩს კომპანიის სახელი უნდა შეეცვალა. ვინაიდან „ჰორჩი“ გერმანულად მოსმენას ნიშნავს, ინჟინერმა გადაწყვიტა დაერქვა თავისი კომპანია Audi, რომელსაც ზუსტად იგივე მნიშვნელობა აქვს, მხოლოდ ლათინურად.

17.07.1903 წლის 130 ივლისი | პირველი მძღოლი XNUMX კმ/სთ-ზე მეტ სიჩქარეს აღწევს

1903 წლის ივნისში არტურ დურეტმა გადაწყვიტა ეცადა დაემხობა სიჩქარის რეკორდი, რომელიც 1902 წლის ნოემბრიდან ეკუთვნოდა ანრი ფურნიერს, რომელიც Mors Z Paris-Vienne-ის საჭესთან აჩქარდა 124 კმ/სთ-მდე. არტურ დიურიმ რეკორდის მოსახსნელად გამოიყენა Gobron Brillie სახელწოდებით Paris-Madrid, რომელმაც 134,32 კმ/სთ დააჩქარა. მოგვიანებით მან საკუთარი რეკორდიც კი მოხსნა, იმავე მანქანაზე 142 კმ/სთ-მდე სიჩქარით (1904 წლის მარტი).

დაე, იმდროინდელი საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარება დასტურდება იმით, რომ 1914 წლის პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისისთვის, სიჩქარის ოფიციალური რეკორდი იყო 199,7 კმ / სთ.

18.07.1948 წლის XNUMX ივლისი | ხუან მანუელ ფანგიო ევროპაში ასპარეზობას იწყებს

ბევრისთვის ის არის ერთ-ერთი საუკეთესო მძღოლი ავტომობილების ისტორიაში. ხუან მანუელ ფანგიო ფორმულა 1-ის ლეგენდაა, რომელშიც ის 51-იან წლებში თამაშობდა. კარიერის განმავლობაში მან 24-ჯერ იასპარეზა, 35 რბოლა მოიგო და 5-ჯერ იყო პოდიუმზე, რამაც ტიტულების მოპოვების საშუალება მისცა.

ხუან მანუელ ფანგიომ ჯარში ტარება ისწავლა და სამსახურის შემდეგ რბოლა დაიწყო. მან კარიერა ოფიციალურად 1934 წელს დაიწყო. ის ევროპაში ჩამოვიდა, როგორც კარგად ჩამოყალიბებული მძღოლი და მისი დებიუტი შედგა 18 წლის 1948 ივლისს გრან პრიზე რეიმსში, საფრანგეთი. მან ბოლო ტიტული 46 წლის ასაკში მოიპოვა.

19.07.2006 წლის XNUMX ივლისი | პირველი Tesla-ს პრემიერა

სანამ Tesla წარადგენდა რევოლუციურ Model S-ს, მისი დაწყება გარკვეულწილად ნაკლებად შთამბეჭდავი იყო. 19 წლის 2006 ივლისს სანტა მონიკას აეროპორტში გაიმართა ბრენდის პირველი მანქანის პრეზენტაცია, სახელად Tesla Roadster. ნოემბერში სან-ფრანცისკოს ავტო შოუზე მანქანა ფართო საზოგადოებას წარუდგინეს.

ეს არ იყო მთლიანად ელონ მასკის დიზაინი. Lotus Elise გამოიყენებოდა როგორც ელექტრო სპორტული მანქანის საფუძველი. მთავარი ცვლილება იყო 250 ცხენის ძალის ნაკლები ელექტროძრავის სისტემის გამოყენება, რამაც მას 100 კმ/სთ-მდე 5,7 წამში აჩქარების საშუალება მისცა. მოგვიანებით შესრულება გაუმჯობესდა. დიდი ყურადღება დაეთმო ფრენის დიაპაზონს, რომელიც მერყეობდა 320-დან 400 კილომეტრამდე. სერიული ვერსია მზად იყო 2008 წელს და იწარმოებოდა 2012 წლამდე. აშენდა დაახლოებით 2450 ნიმუში. ჩვენ კარგად ვიცით, როგორ განვითარდა ტესლას ამბავი. ჩვენ უკვე წარმოგიდგენთ Model S.

20.07.1993 წლის 126 ივლისი XNUMX ივლისი | სამი მილიონიანი პოლონური ფიატი გვ

პოლონეთის საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორია განუყოფლად არის დაკავშირებული პოლონურ Fiat 126p-თან, რომელსაც პოლონელები მართავდნენ. 1973-2000 წლებში წარმოებული იქნა 3,3 მილიონზე მეტი ერთეული, რაც ბევრად აღემატება 126 წლამდე წარმოებული ორიგინალური Fiat 1980-ის იტალიურ შედეგს.

Fiat 126p-ის პოპულარობის პიკი დადგა 1977-1990 წლებში, როდესაც ბიელსკო-ბიალასა და ტიჩის ქარხნები ყოველწლიურად აწარმოებდნენ სულ 150-დან 200 მანქანას. მანქანები. სამი მემილიონე ბაბიმ დატოვა ქარხანა პოლიტიკური ტრანსფორმაციის შემდეგ მალევე, 20 წლის 1993 ივლისს. ეს იყო მოდელი ბოლო დიდ განახლებამდე ერთი წლის შემდეგ (Fiat 126p EL). მოძველებული Baby-ის წარმოების ბოლო წლები მხოლოდ მისი აგონიის გაგრძელება იყო, თუმცა მანქანამ დაბალი ფასის წყალობით მაინც იპოვა მყიდველები.

პოლიტიკური ტრანსფორმაციის შემდეგ, დასცინოდნენ, დღეს BRL პერიოდის ვერსიები მოთხოვნადია, ხოლო ქრომის ბამპერებით ასლები უკვე ძვირია. ქვეყანაში განწყობა შენარჩუნდა.

ფოტოზე ნაჩვენებია Fiat 126p-ის უახლესი ინკარნაცია, ოფიციალურად სახელად Maluch, რომელიც ამ ინკარნაციაში იწარმოებოდა 2000 წლამდე.

21.07.1987 წლის 40 ივლისი XNUMX ივლისი | პრეზენტაცია Ferrari F

Ferrari F40, უახლესი ავტომობილი, რომელიც შეიქმნა ბრენდის დამფუძნებლის, ენცო ფერარის მონაწილეობით. ეს არის ხორცისა და სისხლისგან დამზადებული სუპერმანქანა. ის არის ჯოჯოხეთური სწრაფი, ეშმაკურად აგრესიული და არაპროგნოზირებადი მოუმზადებელ ხელში. ეს ყველაფერი ელექტრონული გამაძლიერებლების არარსებობის გამო.

დღეს ბევრ სწრაფ მანქანას შეუძლია გვაპატიოს უხეშობა. საფრთხის შემთხვევაში, წევის კონტროლის სისტემა ან ABS იმუშავებს, რაც თავიდან აიცილებს ძალიან მკვეთრ მოცურებას. Ferrari F40-ში სიტუაცია მარტივი იყო: თქვენს განკარგულებაშია 8-ლიტრიანი V478 959 ცხენის ძალით, რომელიც ძალას აგზავნის უკანა ღერძზე მექანიკური ტრანსმისიის საშუალებით. არ არის ABS. არანაირი წევის კონტროლი. ნამდვილი მექანიკური მოტორიზაცია. მათთვის, ვინც უფრო ახლოს არის მკაცრ მიდგომასთან, ვიდრე უახლესი ტექნოლოგია. ამ უკანასკნელისთვის, იმ დროისთვის ხელმისაწვდომი იყო Porsche XNUMX - ენცოს უახლესი „ტვინის შვილის“ დიდი კონკურენტი.

22.07.1894 | Rally Paris-Rouen - პირველი მოტოსპორტის ღონისძიება

ჩვენ კიდევ ერთხელ ვუბრუნდებით მოტოსპორტის ისტორიას, უფრო სწორად, მის საწყისს. ისტორიკოსების თქმით, პირველი მოტოსპორტი 22 წლის 1894 ივლისს შედგა. შემდეგ პარიზი-რუანის აქცია გაიმართა. ზოგისთვის ეს უფრო ფიტნესის შეჯიბრი იყო, ვიდრე ხორცისა და სისხლის გათამაშება, სადაც ყველაზე სწრაფი იმარჯვებს.

შეჯიბრში 100-ზე მეტი გუნდი მონაწილეობდა. ეს იყო მანქანები არა მხოლოდ შიდა წვის, არამედ ორთქლისა და ელექტროძრავებით. მარშრუტის სიგრძე 126 კმ იყო და მონაწილეებს მისი გადალახვა 12 საათში უწევდათ და, საინტერესოა, რომ პირველი დასრულება არ იყო. მანქანა ასევე უნდა უზრუნველყოს საკმარისი კომფორტი, უსაფრთხოება და საიმედოობა. სწორედ ამიტომ, ფინიშამდე პირველი მოსულ ჟიულ-ალბერ დე დიონს გამარჯვებულის წოდება არ მიენიჭა, თუმცა ორთქლის ძრავამ 6,5 საათს მიაღწია.