BMW X2 მაგარია, მაგრამ არ ვიყიდი
ინფორმაციის
BMW X2 არის მანქანა, რომელმაც, ალბათ, შეავსო BMW-ს ბოლო ნიშა. X3-ს ჰყავს და-ძმა X4-ის სახით და X5-ს ჰყავს X6. ახლა X1-ის გვერდით შეგვიძლია საბოლოოდ დავაყენოთ X2. Მაგარია. მაინც არ ვიყიდი. რატომ?
შესაძლოა, BMW X1-ს სჭირდებოდა უფრო „სპორტული“ კოლეგა, რათა მოეწონა მყიდველებს, რომლებიც ეძებენ უფრო მეტს, ვიდრე პოპულარული კროსოვერი. X2-მა უნდა მისცეს მათ ეს. საინტერესო გარეგნობა და სპორტული მართვა. მაგრამ კონკრეტულად რა? Და კიდევ რა?
მოდით გავარკვიოთ.
Z4 სტილი
მაგრამ არა ის, რაც იყო. ის, რომელსაც მალე შევხვდებით საწარმოო ვერსიაში და უკვე ვნახეთ კონცეფციის მოდელი. BMW ამ მოდელში ცვლის ფარების ფორმას და ძალიან ბოროტ იერს. X2 მიუთითებს ამაზე.
მასიური ფორმა და პატარა შუშები მანქანას უფრო მტაცებლურს ხდის. BMW-ს ორი სამკერდე ნიშანი C-ს სვეტებზე ეხმიანება წარსულის კლასიკურ მოდელებს, როგორიცაა BMW 2000 CS.
მიუხედავად იმისა, რომ X2 იმდენად ექსპრესიულია, რომ ყველას არ მოეწონება, ვფიქრობ, მშვენივრად გამოიყურება. ის აუცილებლად გამოირჩევა გზაზე - ასევე ლაქების საინტერესო პალიტრის წყალობით.
თუმცა, BMW X2-ში ასეთი გამოჩენისთვის დამატებითი გადახდა მოუწევს.
პრემიუმ ბრენდებს აქვთ საკუთარი წესები. პრემიუმი არ არის მხოლოდ მანქანის საწყისი ფასი - ეს არის ყველა დანამატის ფასი და პერსონალიზაციის შესაძლებლობა. X2 კარგად გამოიყურება ბილბორდებზე და რეკლამაში, მაგრამ ეს არის M Sport ხაზის წყალობით - ან ახალი M Sport X, ოდნავ უფრო მაღალი გამავლობის ხასიათით. ერთი მათგანის არჩევა არის დამატებითი 27 PLN საბაზო ფასზე.
რატომ ვწერ ამაზე? იმის გამო, რომ X2-ს ყველაზე საბაზისო ვერსიაში აქვს ჰალოგენური ფარები, პატარა ბორბლები და ბევრი შავი პლასტმასი. M Sport მოდელების ნახევრად კარგად არ გამოიყურება, ამიტომ უმჯობესია დაუყოვნებლივ ჩართოთ ისინი.
მინიმალური თანხა იქნება LED ფარები 5 ზლოტისთვის. BMW X2 ნამდვილად დიდი დისკებისთვის იყო გათვლილი - ისინი პატარა... "საშუალო" გამოიყურება. ასე რომ, ჩვენ ვიხდით კიდევ 10 19 ზლოტს 19 დიუმიან ბორბლებზე, თუ არ ავირჩევთ M Sport - მაშინ 4 შედის ფასში, მაგრამ შეგვიძლია გადავიხადოთ დაახლოებით 20 ზლოტი დამატებით. ზლოტი დიუმიანი ბორბლებისთვის. ეს არის ის, რასაც ხედავთ სურათებზე.
როგორც ჩანს, ეს მხოლოდ დეტალებია და მანქანა კარგად უნდა იმოძრაოს, მაგრამ ჩვენ მშვენივრად ვიცით, რომ ეს ასე არ არის. თქვენც უნდა მოგწონდეთ მანქანა და X2-სთვის კარგია აირჩიოთ რამდენიმე წმინდა ვიზუალური დამატება, რომ შთაბეჭდილება მოახდინოს.
სალონში იაფია
თუმცა, საქმე ის არ არის, რომ ეს არის "იაფი" და "არა პრემია". პირიქით, ამაში ზედმეტი არ მოგიწევთ.
ინტერიერი კარგად არის აღჭურვილი, მაგრამ ასევე კარგად დასრულებული. ალკანტარა შერწყმული ქსოვილთან. სკამებს ასევე აქვს ყვითელი ნაკერი. ერთადერთი, რაც ეფექტს ამახინჯებს, არის საჭის ხრაშუნა პლასტმასი. გარდა ამისა, შიგნით დრო ძალიან სასიამოვნოა და მხოლოდ მისი ესთეტიკის გამო.
მართვის პოზიცია საკმაოდ სპორტულია, გარდა ამისა, თავად სავარძლები კარგად არის პროფილირებული. უდავო უპირატესობა არის აგრეთვე საჭის სვეტის რეგულირების ფართო სპექტრი ორ თვითმფრინავში. ეს მოსახერხებელია, მაგრამ ... მხოლოდ მძღოლისთვის და მისი მგზავრისთვის. უკან ბევრი ადგილი არ არის და 1,86 მ მძღოლის უკანაც კი ხალხმრავლობა ხდება.
თუმცა საბარგულის მოცულობაზე საჩივარი არაფერია - 470 ლიტრს იტევს და ეს საკმაოდ საკმარისი რაოდენობაა. უკანა სავარძლების ზურგის დაკეცვის შემდეგ 1355 ლიტრის მოთავსება შეგვიძლია.
რა არის საუკეთესო X2-ში? წამყვანი
თქვენ ნამდვილად არ გსურთ BMW X2-დან გასვლა. ნაწილობრივ კარგი ინტერიერის გამო. ასე რომ, მოდით უფრო კონკრეტულად ვიყოთ. X2-ს არ სურს შენელება. ძრავის გამორთვა არ მინდა. არ მინდა გაჩერება.
ნორმალურ პირობებში, ეს შეიძლება აღწერდეს სპორტულ მანქანას, მაგრამ X2-ის მართვა ნამდვილად ჰგავს სპორტული მანქანის მართვას. მე უკვე ავხსენი რატომაც.
ძრავზე საერთოდ არ არის საუბარი. ჩვენ გამოვცადეთ xDrive 20d ვერსია, ე.ი. სრულამძრავიანი და ორლიტრიანი დიზელის ძრავით 190 ცხ.ძ. ეს ძრავა ავითარებს 400 ნმ-ს 1750-დან 2500 ბრ/წთ-მდე და 8 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის დახმარებით 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 7,7 წამში.
თუმცა, ამ მანქანის სიძლიერე არის შეჩერება და საჭე. ზუსტი და პირდაპირი, ქმნის კავშირს მძღოლსა და მანქანას შორის, მაგრამ შესაძლოა არა ისეთი სპეციფიკური გადაბმულობის ინფორმაციისთვის. საკიდარი ისეთივეა, როგორც სპორტული მანქანა - ხისტი, ის მნიშვნელოვნად ამცირებს კორპუსის გადახვევას მოსახვევებში.
ეფექტი? მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის კიდევ ერთი კროსოვერი, ის განსაკუთრებულად კარგად უმკლავდება. ამ მხრივ გამოირჩევა. აქ თქვენ მზად ხართ წრეებში წასასვლელად მხოლოდ იმიტომ, რომ მეტი შემობრუნებაა. ხშირად აღმოაჩენთ, რომ იმაზე სწრაფად მოძრაობთ, ვიდრე საჭიროა. ამ მხრივ, ეს არის ნამდვილი BMW, თუმცა, ვიმეორებ, ეს არის "კიდევ ერთი კროსოვერი".
და რადგან ეს არის დიზელი, ის არ მოიხმარს დიდ საწვავს. ეს ასევე გამოწვეულია გაშვებების დიდი რაოდენობით. ქალაქში გჭირდებათ 5,4 ლ / 100 კმ, გზატკეცილზე 4,5 ლ / 100 კმ, საშუალოდ - 4,8 ლ / 100 კმ. უფრო მიზანმიმართული ქალაქის მართვა გამოიწვევს საწვავის მოხმარებას 7 ლ/100 კმ-ზე, მაგრამ ეს მაინც ღირსეული შედეგია.
ანუ აქ ყველაფერი კარგადაა? Არ არის საჭირო. BMW X2 ასეთი დიდი ზომის ჰეჩბეკია და იმის გამო, რომ ის "უზომოა", ის უფრო მძიმეა. ის 1675 კგ-ს იწონის და აქ ეს წონა ცოტა იგრძნობა. ის არ ერევა მართვის სიამოვნების განცდაში, მაგრამ ოდნავ შესამჩნევია დამუხრუჭებისას ან მართლაც მჭიდრო კუთხეებში მოძრაობისას. თუმცა ეს ასპექტი მხოლოდ მათ შეაწუხებს, ვინც ამ მანქანისგან 70%-იან სპორტს ელის. ასე რომ, ჩვენ გვაქვს დაახლოებით%.
ამიტომაც არ ვიყიდი
მოდით გამოვტოვოთ ფასი, რომელიც, მართალია, იწყება 138 800 PLN-დან, თავიდანვე უნდა გაიზარდოს 30 261 PLN-ით. PLN - მხოლოდ გარეგნობასთან დაკავშირებული კითხვები. ასევე, ყურადღება არ მივაქციოთ სატესტო ვერსიის ფასს - 542 ზლოტი. არ უნდა იყოს იაფი მანქანა.
თუმცა, ეს არის კროსოვერი. უფრო სპორტული, მაგრამ მაინც. და როგორც ასეთი, ის უნდა აერთიანებს ბევრ თვისებას - პრაქტიკულობას, ფართო სივრცეს და მხოლოდ სპორტის დასასრულს. და ეს სპორტი აქ პირველ ვიოლინოზე უკრავს. საკიდარი უბრალოდ ხისტია - ძალიან ხისტი პოლონეთის გზების უმეტესობისთვის, თუმცა ამ ეფექტს ასევე აძლიერებს დაბალი პროფილის საბურავები და 20 დიუმიანი დისკები. უკან, ასევე, არ არის ბევრი სივრცე და აქ ის იცავს, ალბათ, მხოლოდ შედარებით პრაქტიკულობას. არის რამდენიმე შესანახი კუპე, ღირსეული ზომის საბარგული - ეს საკმარისია.
შესაძლოა, სწორედ კროსოვერისადმი ამ სრულიად განსხვავებული მიდგომის გამო შექმნა BMW-მ ამ სეგმენტში გამორჩეული მანქანა. ალბათ სწორედ ამ ნაკლოვანებების გამო მომწონს ის ასე ძალიან. რა თქმა უნდა, მართვის სტილის გამო.
და მაინც, კეთილმოწყობილი ვერსიის ფასად, უკვე შეგიძლიათ უფრო პრაქტიკული X3-ის გამომუშავება. ასევე უფრო მოსახერხებელი იქნება. BMW X2 არის საოჯახო მანქანა, რომელიც შექმნილია მძღოლისთვის. მაგრამ საოჯახო მანქანებს ოჯახები ყიდულობენ და არა თავად მძღოლები. და ოჯახები ამ შემთხვევაში აირჩევენ X3-ს.
