შეაჩერე ძრავის ზეთის გაჟონვა. დანამატი მუშაობს?
ინფორმაციის
როგორ მუშაობს ძრავის დალუქვა?
თუ ტაფის შუასადებების ან სარქვლის საფარის ლუქიდან გაჟონვის აღმოფხვრა შედარებით ადვილია, მაშინ ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის ზეთის ლუქებით ყველაფერი ასე მარტივი არ არის. შუასადებების შესაცვლელად საკმარისია ტაფის ან სარქვლის საფარის დემონტაჟი და ახალი ლუქების დაყენება. წინა ზეთის ლუქების გამოცვლა მინიმუმამდე დასჭირდება დანამატების და გაზის განაწილების მექანიზმის ნაწილობრივ დემონტაჟს. და უკანა ამწე ლილვის ზეთის ბეჭდის შესაცვლელად, თქვენ ასევე უნდა დაშალოთ გადაცემათა კოლოფი.
იმის გასაგებად, თუ როგორ მუშაობს ეგრეთ წოდებული ნავთობის გაჩერების გაჟონვა, განიხილეთ ზეთის ბეჭდების დიზაინი და მათი მუშაობის პრინციპი.
სტრუქტურულად, ნავთობის ბეჭდები ჩვეულებრივ შედგება სამი ელემენტისგან:
- ლითონის ჩარჩო, რომელიც ემსახურება ჩაყრის ყუთის ფორმის შენარჩუნებას და ამავე დროს ასრულებს სამონტაჟო სტრუქტურის როლს გარე სტატიკურ ზედაპირთან კონტაქტისთვის (ცილინდრის ბლოკის კორპუსი ან ცილინდრის თავი);
- რეზინის ფენა შებოჭილობის შესაქმნელად;
- შეკუმშვის ზამბარა, რომელიც პირდაპირ აჭერს ყბას ლილვზე და აძლიერებს შიგთავსის ყუთის დალუქვის ეფექტს.
დროთა განმავლობაში უმაღლესი ხარისხის ლუქებიც კი შრება და კარგავს ელასტიურობას. ზამბარის ძალა მცირდება. თანდათანობით, ზეთის გაჟონვა იქმნება ლილვასა და ღრუბლის სამუშაო ზედაპირს შორის, რომელმაც დაკარგა ელასტიურობა.
გაჩერება-გაჟონვის კატეგორიის ყველა დანამატს აქვს ერთი საერთო: ისინი არბილებენ რეზინას და ნაწილობრივ აღადგენს ამ მასალის ელასტიურობას. ზამბარის მოქმედებით, ღრუბელი კვლავ დაჭერილია ლილვზე და ზეთის დინება ჩერდება. გარდა ამისა, ეს დანამატები აუმჯობესებენ სიბლანტეს.
პოპულარული კომპოზიციები და მათი გამოყენების მახასიათებლები
დღეს ნავთობის გაჟონვის შესაჩერებლად ორი დანამატი ყველაზე პოპულარულია რუსულ ბაზარზე. მოდით შევხედოთ ამ ინგრედიენტებს.
- Hi-Gear HG საკმაოდ მძლავრი კომპოზიცია, რომელიც ზოგიერთ შემთხვევაში შეუძლია შეაჩეროს ძველი გაჟონვაც კი. იწარმოება კომპაქტურ ბოთლებში 355 მლ. რეკომენდებულია ახალ ზეთზე გამოსაყენებლად. მთელი მოცულობა შეედინება ზეთის შემავსებლის კისრის მეშვეობით თბილ ძრავზე. აჩერებს გაჟონვას 1-2 დღის შემდეგ მანქანის ინტენსიური გამოყენებით. თუ მანქანა ოდნავ მოძრაობს, მაშინ დალუქვის პროცესი შეიძლება გადაიდოს ერთ კვირამდე.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop და Pro-Line Oil-Verlust-Stop. "რეგულარულ" კომპოზიციასა და Pro ვერსიას შორის განსხვავება მხოლოდ მოცულობაშია. Oil-Verlust-Stop-ის ბოთლში 300 მლ, Pro-Line - 1ლ. დანამატი შეედინება თბილ ძრავში 100 გრამი შემადგენლობის სიჩქარით 1,5 ლიტრ ზეთზე. 300 მლ ბოთლი გამოიყენება ერთდროულად, ძრავში ზეთის მოცულობის მიუხედავად. ლუქებში დინება წყდება 600-800 კმ გარბენის შემდეგ.
ორივე საშუალება ხელს უწყობს ეფექტურობას. მაგრამ სანამ სარემონტო გზას აირჩევთ ძრავისთვის შეჩერებული გაჟონვის დანამატის გამოყენებით, თქვენ უნდა გესმოდეთ რამდენიმე დახვეწილობა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელი შეიძლება იმედგაცრუებული იყოს.
პირველ რიგში, ზეთის გაჩერების ნებისმიერი გაჟონვა უნდა იქნას გამოყენებული გაჟონვის აღმოჩენისთანავე. რაც უფრო ხანგრძლივად იმუშავებს ავტომობილი გაჟონვით ზეთის ლუქებით, მით ნაკლებია ალბათობა, რომ დანამატი წარმატებით იმუშავებს.
მეორეც, ძლიერ ნახმარი ზეთის ლუქები, რომლებსაც აქვთ ბზარები ან სამუშაო ღრუბლის კრიტიკული ცვეთა, არ აღდგება დანამატის გამოყენებისას. იგივე ეხება ლილვის სავარძლის დაზიანებას. ამ შემთხვევებში საჭირო იქნება რემონტი. დანამატი, სავარაუდოდ, ოდნავ შეამცირებს გაჟონვის სიჩქარეს, მაგრამ მთლიანად არ აღმოფხვრის პრობლემას.
მესამე, თუ ძრავას აქვს პრობლემები უხვი ნალექის სახით, რეკომენდებულია შიდა წვის ძრავის წინასწარ გამორეცხვა. შეჩერებულ გაჟონვას აქვს მცირე ნეგატიური ეფექტი: აქტიური კომპონენტები წყდება მცირე რაოდენობით იმ ადგილებში, რომლებიც პოტენციურად მიდრეკილია ლამის დაგროვებისკენ. ზოგჯერ, თუ ძრავა ძალიან ბინძურია, ჰიდრავლიკური ამწეების ზეთის არხები იკეტება. ძრავები, რომლებსაც არ აქვთ დაბინძურების პრობლემა, არ დაზარალდებიან ამ პროდუქტებით.
განიხილავს მანქანის მფლობელებს
მანქანის მფლობელები ტოვებენ შერეულ მიმოხილვებს დალუქვის დანამატების შესახებ. ზოგიერთ ძრავზე, გაჟონვა ნამდვილად ჩერდება მთლიანად და დიდი ხნის განმავლობაში. სხვა შიდა წვის ძრავებში გაჟონვა რჩება. და ზოგჯერ მათი ინტენსივობა არც კი იკლებს.
ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია დანამატის გამოყენების პირობების დარღვევით. მძღოლები რეზინის ბეჭდების დარბილების მარტივ კომპოზიციას სასწაულებრივ წამლად აღიქვამენ. და ისინი ასხამენ მას ფიზიკურად განადგურებული ლუქებით ძრავებში და ელიან მათ აღდგენას. რაც, რა თქმა უნდა, შეუძლებელია.
ზოგიერთი მანქანის მფლობელი, გარდა იმისა, რომ გამორიცხავს ზეთის გაჟონვას გარედან, აღნიშნავს გამონაბოლქვის დაზუსტებას. მანქანა იწყებს ნაკლებად მოწევას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ გარდა ამწე ლილვისა და ამწე ლილვის ზეთის ლუქების ელასტიურობის აღდგენისა, სარქველის ღეროს ლუქებიც რბილდება. და თუ მანქანამ დაიწყო ნაკლები მოწევა, მაშინ ეს მიუთითებს წინა გაჟონვაზე სარქვლის ბეჭდების მეშვეობით.
შეჯამებით, შეგვიძლია ვთქვათ: შეჩერება-გაჟონვის ფორმულირებები მართლაც ეფექტურია, როდესაც ისინი მიზანმიმართული და დროულად გამოიყენება.
