Tankette “Carden-Loyd” Mk.IV კარდენ ლოიდ ტანკეტი. ოციანი წლების ბოლოს, თითქმის ყველა სამხედრო თეორეტიკოსის გონებაში გაჩნდა ქვეითი ჯარის „მექანიზაციის“ ან ჯავშანტექნიკის ჯავშანტექნიკის დამატება, როდესაც თითოეულ ქვეითს აქვს საკუთარი საბრძოლო მანქანა, ტანკეტი. მსოფლიოს ძალები. მალე გაირკვა, რომ ერთ ადამიანს არ შეეძლო ერთდროულად შეესრულებინა მძღოლის, მსროლელის, რადიოოპერატორის და ა.შ. ერთჯერადი ტანკეტები მალევე მიატოვეს, მაგრამ მათ განაგრძეს ექსპერიმენტები ორმაგზე. ერთ-ერთი ყველაზე წარმატებული ტანკი 1928 წელს დააპროექტა ინგლისელმა მაიორმა G. Mertel-მა. მწარმოებლის სახელით მას "Carden-Lloyd" უწოდეს. ტანკს ჰქონდა დაბალი ჯავშანტექნიკა, რომლის ცენტრში იყო ძრავა. მის ორივე მხარეს ეკიპაჟის ორი წევრი იყო: მარცხნივ - მძღოლი, ხოლო მარჯვნივ - მსროლელი ღიად დამონტაჟებული Vickers-ის ავტომატით. ბრუნვის მომენტი ძრავიდან პლანეტარული გადაცემათა კოლოფით და საავტომობილო დიფერენციალით მიეწოდებოდა მანქანის წინ მდებარე მუხლუხის სავალი ნაწილის ამძრავ ბორბლებს. სავალი ნაწილი მოიცავდა ოთხი რეზინის საფარით დაფარული გზის მცირე დიამეტრის ბორბლებს ფოთლის ზამბარებზე დაბლოკილი საკიდებით. ტანკეტი გამოირჩეოდა დიზაინის სიმარტივით, მობილურობითა და დაბალი ღირებულებით. იგი მიეწოდებოდა მსოფლიოს 16 ქვეყანას და ზოგიერთ შემთხვევაში ემსახურებოდა კატალიზატორს ახალი ტიპის ჯავშანტექნიკის შემუშავებისთვის. თავად ტანკეტი მალევე ამოიღეს საბრძოლო დანაყოფებთან მსახურებიდან, რადგან მას ჰქონდა ძალიან სუსტი ჯავშანტექნიკა, ხოლო საბრძოლო განყოფილების შეზღუდული სივრცე არ იძლეოდა იარაღის ეფექტურ გამოყენებას. ისტორიიდან  მრავალი ევროპული ტანკეტის პროტოტიპად ითვლება ბრიტანული Cardin-Lloyd tankette, და მიუხედავად იმისა, რომ ეს მანქანები არ იყო ძალიან წარმატებული ბრიტანეთის არმიაში, მათ საფუძველზე დამზადდა ჯავშანტექნიკა "Universal Carrier", რომელიც იყო წაგრძელებული და გადაკეთებული. ტანკეტი. ეს მანქანები იწარმოებოდა უზარმაზარი რაოდენობით და ხშირად იყენებდნენ იგივე მიზნებისთვის, როგორც ტანკეტებს. ტანკეტების პირველი კონსტრუქციები შეიქმნა სსრკ-ში უკვე 1919 წელს, როდესაც განიხილებოდა ინჟინერ მაქსიმოვის "ყველა რელიეფის ჯავშანმანქანის" პროექტები. მათგან პირველი მოიცავდა 1 ადგილიანი ტანკეტის შექმნას, რომელიც შეიარაღებული იყო ერთი ტყვიამფრქვევით, რომელიც იწონის 2,6 ტონას, 40 ცხენის ძალის ძრავით. და ჯავშნით 8 მმ-დან 10 მმ-მდე. მაქსიმალური სიჩქარეა 17 კმ/სთ. მეორე პროექტი, რომელიც ცნობილია სახელწოდებით "ფარის გადამზიდავი", ახლოს იყო პირველთან, მაგრამ განსხვავდებოდა იმით, რომ ეკიპაჟის ერთადერთი წევრი იწვა, რამაც შესაძლებელი გახადა ზომების სწრაფად შემცირება და წონა 2,25 ტონამდე შემცირება. არ განხორციელდა. სსრკ-ში მათ ინტენსიურად დააწინაურეს მ.ნ.ტუხაჩევსკი, რომელიც 1931 წელს დაინიშნა მშრომელთა და გლეხთა წითელი არმიის (RKKA) შეიარაღების უფროსად. 1930 წელს მან მიაღწია სასწავლო ფილმის "სოლი ტანკის" გამოშვებას უახლესი იარაღის პოპულარიზაციისთვის, ხოლო ფილმის სცენარი თავად დაწერა. ტანკეტების შექმნა შედიოდა ჯავშანტექნიკის წარმოების პერსპექტიულ გეგმებში. 3 წლის 2 ივნისს მიღებული 1926-წლიანი სატანკო მშენებლობის პროგრამის შესაბამისად, 1930 წლისთვის უნდა გაეკეთებინა ტანკების ბატალიონი (69 ერთეული) („ესკორტის ტყვიამფრქვევები“, მაშინდელი ტერმინოლოგიით). 1929-1930 წლებში. არსებობს T-21 ტანკეტის პროექტი (ეკიპაჟი - 2 ადამიანი, ჯავშანი - 13 მმ). დიზაინში გამოყენებულია T-18 და T-17 ტანკების კვანძები. პროექტი უარყოფილ იქნა მანქანების არასაკმარისი მობილობის გამო. დაახლოებით ამავდროულად, შემოთავაზებული იყო პროექტები T-22 და T-23 ტანკებისთვის, რომლებიც კლასიფიცირებულია როგორც "დიდი ესკორტის ტანკეტები". მათ შორის ისინი განსხვავდებოდნენ ძრავის ტიპისა და ეკიპაჟის განლაგებით. პროტოტიპის წარმოების პროექტების განხილვის შემდეგ, T-23 აირჩიეს უფრო იაფად და მარტივად ასაშენებლად. 1930 წელს გაკეთდა სატესტო ნიმუში, წარმოების პროცესში იგი დაექვემდებარა თითქმის ყველა ცვლილებას, რამაც შეცვალა იგი თითქმის აღიარების მიღმა. მაგრამ ეს სოლი არც წარმოებაში შევიდა მაღალი ღირებულების გამო, T-18 ესკორტის ტანკის ფასთან შედარებით. 9 წლის 1929 აგვისტოს წამოაყენეს მოთხოვნები ბორბლიანი ტანკის T-25-ის შესაქმნელად, რომელიც იწონის 3,5 ტონაზე ნაკლები, 40-60 ცხენის ძრავით. და სიჩქარე 40 კმ/სთ ლიანდაგზე და 60 კმ/სთ ბორბლებზე. გამოცხადდა კონკურსი აპარატის შესაქმნელად. 1929 წლის ნოემბერში ორი წარმოდგენილი პროექტიდან აირჩიეს ერთი, რომელიც იყო კრისტის ტიპის შემცირებული ტანკი, მაგრამ მთელი რიგი გაუმჯობესებებით, კერძოდ, წყალქვეშა მოძრაობის უნარით. პროექტის შემუშავება დიდ სირთულეებს წააწყდა და დაიხურა 1932 წელს, მაღალი ღირებულების გამო არ მიიყვანეს ექსპერიმენტული ნიმუშის წარმოებამდე. 1930 წელს გაერთიანებულ სამეფოში ჩავიდა კომისია ხალეფსკის (UMM-ის ხელმძღვანელი) და გინზბურგის (სატანკო საინჟინრო დიზაინის ბიუროს ხელმძღვანელი) ხელმძღვანელობით, რათა გაეცნო უცხოური ტანკების შენობის ნიმუშებს. აჩვენეს Carden-Loyd Mk.IV სოლი - ყველაზე წარმატებული თავის კლასში (ის ექსპორტზე გავიდა მსოფლიოს თექვსმეტ ქვეყანაში). გადაწყდა 20 ტანკეტის შეძენა და საბჭოთა კავშირში წარმოების ლიცენზია. 1930 წლის აგვისტოში ტანკი აჩვენეს წითელი არმიის სარდლობის წარმომადგენლებს და კარგი შთაბეჭდილება მოახდინა. გადაწყდა მისი ფართომასშტაბიანი წარმოების ორგანიზება. ვერსალის სამშვიდობო ხელშეკრულების პირობებით, პირველ მსოფლიო ომში დამარცხებულ გერმანიას აეკრძალა ჯავშანტექნიკის ყოლა, გარდა პოლიციის საჭიროებისთვის მცირე რაოდენობის ჯავშანტექნიკისა. გარდა პოლიტიკური გარემოებებისა, 1920-იან წლებში ეკონომიკურმა წინაპირობებმაც შეუშალა ხელი - ომით განადგურებული და ომის შემდგომი რეპარაციებითა და უარყოფით დასუსტებული გერმანული ინდუსტრია, ფაქტობრივად, არ შეეძლო ჯავშანტექნიკის წარმოება. ამავე დროს, 1925 წლიდან რაიხსვერის შეიარაღების დირექტორატი ფარულად მუშაობდა უახლესი ტანკების შემუშავებაზე, რამაც 1925-1930 წლებში განაპირობა პროტოტიპების წყვილის შემუშავება, რომლებიც არ შედიოდნენ სერიაში გამოვლენილი დიზაინის მრავალი ხარვეზის გამო. , მაგრამ გახდა საფუძველი გერმანული სატანკო შენობის მომავალი განვითარებისთვის ... გერმანიაში Pz Kpfw I შასის შემუშავება განხორციელდა, როგორც საწყისი მოთხოვნების ნაწილი, რაც გულისხმობდა პრაქტიკაში ტყვიამფრქვევის ტანკის შექმნას, მაგრამ 1932 წელს ეს მნიშვნელობები შეიცვალა. რაიხსვერის სამხედრო წრეებში ტანკების შესაძლებლობებისადმი მზარდი ინტერესის გამო, 1932 წელს შეიარაღების დირექტორატმა მოაწყო კონკურსი 5 ტონამდე წონის მსუბუქი ტანკის შესაქმნელად. ვერმახტში PzKpfw I ტანკი გარკვეულწილად ანალოგიური იყო ტანკებზე, მაგრამ ის ორჯერ უფრო დიდი იყო ვიდრე ჩვეულებრივი ტანკი და იყო მძიმედ შეიარაღებული და დაჯავშნული. მიუხედავად დიდი ნაკლისა - არასაკმარისი ცეცხლსასროლი იარაღისა, ტანკეტები წარმატებით გამოიყენებოდა სადაზვერვო და საბრძოლო უსაფრთხოების ამოცანებისთვის. ტანკეტების უმეტესობას ეკიპაჟის 2 წევრი აკონტროლებდა, თუმცა იყო ცალკეული მოდელებიც. ზოგიერთ მოდელს არ ჰქონდა კოშკები (და მუხლუხო ძრავასთან ერთად, ეს ხშირად განიხილება, როგორც ტანკეტის კონცეფციის განმარტება). დანარჩენებს ჰქონდათ ძალიან ჩვეულებრივი ხელით მობრუნებული კოშკები. ტანკეტის სტანდარტული შეიარაღება არის ერთი ან ორი ტყვიამფრქვევი, ზოგჯერ 2 მმ-იანი ქვემეხი ან ყუმბარმტყორცნი. ბრიტანული Carden-Loyd Mk.IV ტანკეტი ითვლება "კლასიკურად" და მის საფუძველზე შეიქმნა თითქმის ყველა სხვა ტანკი. 1930-იანი წლების ფრანგული მსუბუქი ტანკი (Automitrailleuses de Reconnaissance) იყო ფორმის ტანკი, მაგრამ სპეციალურად შექმნილი ძირითადი ძალების წინ დაზვერვისთვის. იაპონია, თავის მხრივ, სოლის ერთ-ერთი ყველაზე გულმოდგინე მომხმარებელი გახდა, რომელმაც ტროპიკულ სქელებში ომისთვის აუცილებელი არაერთი მოდელი გამოუშვა. Cardin-Lloyd VI ტანკეტის შესრულების მახასიათებლები საბრძოლო წონა 1,4 t ზომები:   სიგრძე 2600 мм სიგანე 1825 мм სიმაღლე 1443 мм ეკიპაჟი 2 ადამიანი შეიარაღება 1 x 7,69 მმ ავტომატი საბრძოლო მასალები 3500 რაუნდი დათქმები: კორპუსის შუბლი 6-9 mm ძრავის ტიპი კარბუტერი Максимальная мощность 22,5 ცხ.ძ. მაქსიმალური სიჩქარე 45 კმ / სთ ენერგიის რეზერვი 160 კმ წყაროები: მოსკოვი: სამხედრო გამომცემლობა (1933). შვანებახი თანამედროვე ჯარების მექანიზაცია და მოტორიზაცია; გ.ლ. ხოლიავსკი "მსოფლიო ტანკების სრული ენციკლოპედია 1915 - 2000"; Tankette T-27 [სამხედრო ქრონიკა - ჯავშანტექნიკის მუზეუმი 7]; Carden Loyd Mk VI Armor Profile 16; დიდრიკ ფონ პორატი: Svenska armens Pansar.