ღირს თუ არა საჭის დაყენება VAZ 2107-ზე
ინფორმაციის
VAZ 2107 არის AvtoVAZ-ის ლეგენდარული მოდელი. თუმცა, ყველა თავისი უპირატესობით, თანამედროვე სტანდარტებით, დიზაინს აშკარად აკლია მოწინავე ელემენტები. მაგალითად, ელექტროგადამცემი - ბოლოს და ბოლოს, უახლესი თაობის ყველა მანქანა, თუნდაც ძირითადი მორთულობის დონეზე, აუცილებლად აღჭურვილია ამ მექანიზმით.
ელექტრო საჭე VAZ 2107-ზე
კლასიკური სერიის ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მანქანები არ ითვლება კომფორტულად ან გადაადგილებისთვის ყველაზე მოსახერხებლად. VAZ "კლასიკის" მთავარი მიზანია იყოს ეკონომიური კლასის მანქანები სახლისთვის ან სამუშაოსთვის, ასე რომ, უბრალოდ არ იყო ვარიანტები ან უახლესი აღჭურვილობის სისტემები შიდა მოდელებში.
ელექტრო საჭე არ იყო დამონტაჟებული VAZ 2107-ზე: რთული იყო ამ მექანიზმის დაყენება უკანა ამძრავიანი მანქანის სისტემებში, უფრო მეტიც, ასეთმა აღჭურვილობამ მნიშვნელოვნად გაზარდა მანქანის საბაზრო ღირებულება.
VAZ 2107-ის პირველი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლები შეიქმნა და დამზადდა AvtoVAZ-ის ბაზაზე. თუმცა, სერიული პარტიები ვერ დაიკვეხნიდნენ უახლესი აღჭურვილობით - ელექტროგადამცემი გაიყიდა, როგორც დამატებითი ვარიანტი.
ჰიდრავლიკური საჭის მქონე მანქანის უპირატესობები
რატომ გჭირდებათ დამატებითი აღჭურვილობა "შვიდისთვის", თუ მანქანა უკვე სრულად აკმაყოფილებდა თავისი დროის ყველა მოთხოვნას?
ჰიდრავლიკური საჭე (ან ელექტროგადამცემი) არის მანქანის ჰიდრავლიკური სისტემის ელემენტი, საჭის სტრუქტურული დეტალი. GUR-ის მთავარი ამოცანაა ხელი შეუწყოს მძღოლის ძალისხმევას მანქანის მართვისას, ანუ საჭის მოხვევა უფრო ადვილი და ზუსტი გახადოს.
VAZ 2107 ელექტროგადამცემი მოწყობილობა შექმნილია ისე, რომ ავარიის შემთხვევაშიც კი შეიძლება მანქანის მართვა, უბრალოდ საჭე უფრო ძლიერად ტრიალებს.
"შვიდის" მანქანების მფლობელები, რომელთა მანქანებზეც დამონტაჟებულია ქარხნის ელექტრო საჭე, ხაზს უსვამენ ასეთი დამატებითი აღჭურვილობის უამრავ უპირატესობას:
- კონტროლის საიმედოობის გაზრდილი დონე;
- საწვავის მოხმარების მინიმიზაცია;
- მოხერხებულობა და მართვის სიმარტივე;
- არ არის საჭირო ფიზიკური ძალის გამოყენება საჭის გახსნისას.
"პირდაპირი" მიმართულებით მოძრაობისას, ელექტროგადამცემის ეფექტი პრაქტიკულად არ შეინიშნება. თუმცა, ეს სისტემა მაქსიმალურად ვლინდება შემდეგ რეჟიმებში:
- მარცხნივ ან მარჯვნივ მოხვევისას;
- ბორბლის საჭით დაბრუნება შუა პოზიციაზე;
- მგზავრობა ღელეზე ან უკიდურესად უხეში გზაზე.
ანუ VAZ 2107-ზე დაყენებული ელექტროგადამცემი მანქანას შესაფერისს ხდის მდედრობითი სქესის მძღოლებისთვისაც კი, ვისთვისაც კონტროლის სიმარტივე მთავარი კრიტერიუმია მანქანის მუშაობაში.
საჭის გამაძლიერებელი მოწყობილობა
შეგვიძლია ვთქვათ, რომ „შვიდი“ აღჭურვილია უმარტივესი ტიპის ელექტროგადამცემით. იგი შედგება რამდენიმე ძირითადი ელემენტისგან, რაც აადვილებს მანქანის კონტროლს:
- ჰიდრავლიკური სატუმბი მექანიზმი. სწორედ ტუმბოს ღრუების მეშვეობით ხდება სამუშაო სითხის უწყვეტი მიწოდება და საჭირო წნევის შექმნა.
- საჭის გადაცემათა კოლოფი დისტრიბუტორით. ეს მოწყობილობა შექმნილია ჰაერის ნაკადების გამტარიანობის უზრუნველსაყოფად. ჰაერი მიმართავს ზეთს ორი მიმართულებით: ცილინდრის ღრუში ან დაბრუნების ხაზში - ცილინდრიდან სამუშაო სითხის შემცველ რეზერვუარამდე.
- Ჰიდრავლიკური ცილინდრი. სწორედ ეს მექანიზმი გარდაქმნის ზეთის წნევას დგუშისა და ღეროს მოძრაობად, რაც შესაძლებელს ხდის ფიზიკური ძალის შემცირებას საჭეზე ზეწოლის დროს.
- სამუშაო სითხე (ზეთი). ზეთი აუცილებელია მთელი ელექტროგადამცემი სისტემის სტაბილური მუშაობისთვის, რადგან ის არა მხოლოდ გადასცემს მოძრაობას ტუმბოდან ჰიდრავლიკურ ცილინდრში, არამედ ერთდროულად ატენიანებს ყველა კომპონენტს. ზეთი შეედინება სპეციალურ კონტეინერში და იკვებება მაღალი წნევის შლანგებით.
VAZ 2107-ის ტიპიური აღჭურვილობა გულისხმობს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის მუშაობის ორ სქემას: მოძრაობის გადატანა საჭის თაროზე ან საჭეზე.
შესაძლებელია თუ არა ვაზ 2107-ზე ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის დაყენება
თუ ვსაუბრობთ "შვიდის" არაქარხნული საჭით აღჭურვაზე, მაშინ ეს ოპერაცია შეიძლება ჩაითვალოს მიზანშეწონილად და აუცილებელიც კი.
VAZ 2107-ზე ელექტროგადამცემის დაყენება ნაკარნახევია მანქანის მართვის სირთულით სხვადასხვა ოპერაციულ რეჟიმში. მხოლოდ გამაძლიერებლით აუმჯობესებს კონტროლის ხარისხს და უხეში გზებზე მართვის საიმედოობას.
ამრიგად, სტრუქტურულად, წარმოების ნებისმიერი წლის "შვიდი" მზად არის სამონტაჟო სამუშაოებისთვის, თუმცა, ამ სერვისისთვის რეკომენდებულია სპეციალისტებთან დაკავშირება, რადგან ძალზე რთული იქნება ელექტროგადამცემი მექანიზმების დამოუკიდებლად დაყენება.
ასევე გასათვალისწინებელია ის ხარვეზები, რომლებსაც VAZ 2107-ის მძღოლი აუცილებლად წააწყდება საჭის დაყენების შემდეგ:
- ელექტროგადამცემი ნაკრების მაღალი ღირებულება;
- პრობლემური სამონტაჟო სამუშაოები (თქვენ უნდა გადაიხადოთ პროფესიონალის მომსახურება);
- რეგულარული მოვლის საჭიროება (ზეთის, ცხიმის დონის შემოწმება და ა.შ.).
ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის დაყენება VAZ 2107-ზე
ელექტროგადამცემი კონფიგურაციის არჩევისას, ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ. ასე რომ, ფორუმებზე მძღოლები ხშირად წერენ, რომ Lada Priora-ს ან Niva-ს ქარხნული ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლები ხშირად იჭრება და ექსპლუატაციის დროს მოითხოვს მძღოლის დიდ ყურადღებას.
აქედან გამომდინარე, უფრო მიზანშეწონილია არა შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის სიახლეების დევნა, არამედ VAZ 2107-დან სტანდარტული ელექტროგადამცემის დაყენება. და რადგან "შვიდი" არის უკანა ამძრავიანი მანქანა, მექანიზმი ორი წყვილი განივი ბერკეტის ელემენტებით იქნება გამოყენებული ერთდროულად წინა საკიდში. მთელი საჭის სისტემა VAZ 2107-ზე, მისი ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით აღჭურვის გარეშე, შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან:
- საჭის მანქანა;
- სამი ღერო საჭის წვერით;
- ქანქარა;
- მბრუნავი ქინძისთავები წნელებით.
შესაბამისად, ამ კარგად კოორდინირებულ სისტემაში ელექტროგადამცემი სისტემის დასაყენებლად, საჭირო იქნება გარკვეული ცვლილებები და განახლებები. თავად VAZ 2107-ის ახალი ელექტროგადამცემი ნაკრები უნდა შეიცავდეს შემდეგ ნაწილებს (შეძენამდე უნდა შეამოწმოთ მათი ხელმისაწვდომობა):
- ჰიდრავლიკური ტუმბო სრული პულით.
- ნავთობის ავზი.
- გადაცემათა მექანიზმი.
- Ჰიდრავლიკური ცილინდრი.
- მაღალი წნევის შლანგის ნაკრები.
"შვიდზე" ელექტროგადამცემი სისტემის თვითინსტალაციისთვის შეიძლება საჭირო გახდეს ღია გასაღებების და მოსახსნელი მოწყობილობების ნაკრები, თუმცა, მანქანის სტრუქტურებთან დიდი გამოცდილების გარეშე, ეს სამუშაო არ არის რეკომენდებული.
ელექტრო საჭის დაყენების პროცედურა
ტრადიციულად, ავტო სარემონტო მაღაზიებში სპეციალისტები ამონტაჟებენ ჰიდრავლიკურ ელექტროგადამცემ საჭეს შემდეგი სქემის მიხედვით:
- მანქანა უსაფრთხოდ არის დამაგრებული ლიფტზე ან ორმოზე.
- წინა ბორბლები ამოღებულია, რადგან ისინი ართულებენ საჭის თაროზე წვდომას.
- სპეციალური მოსახსნელი ხელსაწყოებით, ღეროების ბოლოები გათიშულია საჭის თაროს ბიპოდიდან. ზოგიერთ შემთხვევაში, საჭირო იქნება ლუბრიკანტის გამოყენება ერთმანეთისგან დაჟანგული ნაწილების გასახსნელად.
დასაშვებია ჩაქუჩის გამოყენება მანქანიდან ნაწილის ამოსაღებად - "შვიდის" ინტერიერიდან მიმდინარეობს დაწნული სახსრების გამოკვრა და ლილვის გათავისუფლება, რომელზეც დგას საჭე.სლოტები იხსნება სლოტიანი ხრახნიანი თაროს როლიკერის გასათავისუფლებლად
- საჭის დამაგრების ჭანჭიკები გვერდით ნაწილზე ამოღებულია.
- გათავისუფლებულ სადესანტო ადგილზე დამონტაჟებულია ახალი გადაცემათა მექანიზმი, დაუყოვნებლივ მიმაგრებულია ჰიდრავლიკური ცილინდრი.ამოღებული საჭის მაგივრად მოთავსებულია გადაცემათა კოლოფი
- ძრავის განყოფილებაში სპეციალური სამაგრი მიმაგრებულია ძრავის ბლოკის ზედაპირზე.
- სამაგრზე ფიქსირდება ჰიდრავლიკური ტუმბო, რომლის საბურავის მეშვეობითაც იწევს ამწე ლილვის ქამრის ამძრავი.ტუმბოს დამონტაჟება მოითხოვს ქამრის სათანადო დაჭიმვას
- საჰაერო და ზეთის შლანგები დაკავშირებულია კონექტორებთან და ხვრელებთან.
- საჭირო რაოდენობის ზეთი ასხამენ ავზში (არაუმეტეს 1.8 ლიტრი).
ყველა ზემოაღნიშნული სამუშაოს დასრულების შემდეგ საჭირო იქნება ჰიდრავლიკური სისტემის სისხლდენა და მისგან ჰაერის საცობების ამოღება. ამოტუმბვა ხორციელდება შემდეგნაირად:
- საჭე მკვეთრად გადაატრიალეთ, სანამ არ გაჩერდება, ჯერ ერთი მიმართულებით, შემდეგ მეორე მიმართულებით.
- შეასრულეთ ტრიალი რამდენჯერმე.
- ჩართეთ კვების ბლოკი.
- ძრავის ჩართვისთანავე, საჭეზე ძალა საგრძნობლად შემცირდება. ჰიდრავლიკურ სისტემაში არ უნდა იყოს გაჟონვა.
ვიდეო: ინსტალაციის პროცესი
საჭის დაყენების შემდეგ მანქანის ექსპლუატაციაში ჩართვამდე აუცილებელია წინა ბორბლის სამონტაჟო კუთხეების შემოწმება. ამ სამუშაოს სპეციალისტი ასრულებს სპეციალურ სტენდზე. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ უნდა გააკეთოთ მსგავსება კოლაფსი.
ელექტრო გამაძლიერებელი VAZ 2107-ზე
2107-ის მართვის მარტივი გზაა ელექტროგამტარის დაყენება. სტრუქტურულად, VAZ XNUMX მზად არის ასეთი პროცედურისთვის, უფრო მეტიც, ნავთობის ავზების არარსებობის გამო, მონტაჟი უფრო ადვილი და სწრაფი იქნება.
ელექტროგადამცემი კარგად უმკლავდება დატვირთვას, ეფექტურობის თვალსაზრისით იგი პრაქტიკულად არ განსხვავდება ჰიდრავლიკური საჭის ეფექტურობისგან. ამავდროულად, ელექტრომექანიკა არ საჭიროებს შენარჩუნებას და მუდმივ მონიტორინგს.
ევროს ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია VAZ 2107-ისთვის არის შიდა მწარმოებლის Aviaagregat მექანიზმი. ამ მოწყობილობის დამონტაჟების ადგილი არის ჩვეულებრივი საჭის სვეტის ადგილი. ელექტრო გამაძლიერებლის დიზაინი მოიცავს ნაწილების შედარებით მცირე რაოდენობას:
- თავად გამაძლიერებელი;
- სამაგრი მის დასამაგრებლად;
- შუალედური ღირებულების კარდანი;
- გარსაცმები, გაყვანილობა და შესაკრავები.
ღირებულების თვალსაზრისით, ევრო ჩამორჩება ელექტროგადამცემს, ამიტომ ხშირად VAZ 2107-ის მფლობელებს ურჩევნიათ "ელექტრო" დაყენება, ვიდრე "ჰიდრავლიკა".
ვიდეო: ევრო "კლასიკურზე"
ელექტროგადამცემი არის ძალიან გავრცელებული ელემენტი თანამედროვე მანქანების მოდელებისთვის. ამასთან, VAZ 2107-ის სტანდარტული აღჭურვილობა არ ითვალისწინებდა ასეთ კონფიგურაციას; მფლობელებს თავად უწევთ "ბრძოლა" ამ ნაკლოვანებასთან. ინსტალაციისა და კავშირის დროს შეცდომების მაღალი რისკის გამო, სამონტაჟო სამუშაოები რეკომენდირებულია ჩატარდეს მხოლოდ მანქანის სერვისში.
