გაუმართაობა და წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა VAZ 2107
ინფორმაციის
მანქანის სამუხრუჭე სისტემა ყოველთვის ტექნიკურად კარგ მდგომარეობაში უნდა იყოს და, პირველ რიგში, ეს ეხება სამუხრუჭე ხუნდებს. VAZ "შვიდზე" ისინი იშვიათად უნდა შეიცვალოს და ამის მთავარი მიზეზი არის ხახუნის საფარის ცვეთა. დამუხრუჭების მექანიზმებთან დაკავშირებული პრობლემების გამოჩენა მითითებულია შესაბამისი ნიშნებით, რაც მიუთითებს სამუხრუჭე ელემენტების შემოწმებისა და შეკეთების ან გამოცვლის აუცილებლობაზე.
სამუხრუჭე ბალიშები VAZ 2107
ნებისმიერი მანქანის უსაფრთხოების საფუძველია სამუხრუჭე სისტემა, რომელშიც ძირითადი კომპონენტია სამუხრუჭე ხუნდები. ჩვენ უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ ბალიშების დანიშნულებაზე, მათ ტიპებზე, გაუმართაობაზე და ჩანაცვლებაზე VAZ "შვიდში".
რისთვის არიან ისინი?
დღეს თითქმის ყველა მანქანა იყენებს იგივე სამუხრუჭე სისტემებს ხახუნის ძალის საფუძველზე. ამ სისტემის საფუძველია სპეციალური ხახუნის მექანიზმები, რომლებიც მდებარეობს თითოეულ ბორბალზე. მათში გაჟღენთილი ელემენტებია სამუხრუჭე ხუნდები და სამუხრუჭე დისკები ან ბარაბანი. მანქანის გაჩერება ხორციელდება ბარაბანზე ან დისკზე ბალიშების გავლენის ქვეშ ჰიდრავლიკური ამძრავის საშუალებით.
რა არის
მეშვიდე მოდელის "ჟიგულზე" სამუხრუჭე ხუნდებს აქვს სტრუქტურული განსხვავება, რადგან წინ არის დისკის მუხრუჭები და უკანა ბარაბანი.
წინა
წინა მუხრუჭები აღჭურვილია ბალიშებით კატალოგის ნომრებით 2101-3501090. დეტალს აქვს ზომები:
- სიგრძე 83,9 მმ;
- სიმაღლე - 60,5 მმ;
- სისქე - 15,5 მმ.
წინა სამუხრუჭე ელემენტები ყველა კლასიკურ ჟიგულზე ერთნაირად არის დამონტაჟებული. VAZ კონვეიერის ორიგინალური წინა ბალიშების მწარმოებელი და მიმწოდებელი არის TIIR OJSC.
წინა სამუხრუჭე მექანიზმის დიზაინი საკმაოდ მარტივია და შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:
- სამუხრუჭე დისკი;
- კალისფერი;
- ორი სამუშაო ცილინდრი;
- ორი ბალიშები.
ბალიშების მდგომარეობა პერიოდულად უნდა კონტროლდებოდეს ისე, რომ საფარების სისქე იყოს მინიმუმ 2 მმ. თუ ხახუნის მასალა უფრო თხელია, ბალიშები უნდა შეიცვალოს.
უკანა
ბარაბანი მუხრუჭებისთვის გამოიყენება ბალიშები სტატიის ნომრით 2101-3502090 და შემდეგი ზომებით:
- დიამეტრი - 250 მმ;
- სიგანე - 51 მმ.
ორიგინალი პროდუქტი დამზადებულია სს AvtoVAZ-ის მიერ. როგორც წინა, უკანა ბალიშები უხდება ჟიგულის ნებისმიერ კლასიკურ მოდელს.
უკანა ღერძის დამუხრუჭების მექანიზმს აქვს მარტივი დრამის დიზაინი, რომელიც მუშაობს გაფართოებაზე. იგი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:
- დრამი;
- სამუშაო სამუხრუჭე ცილინდრი;
- ბალიშები;
- პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტი.
რომელია უკეთესი
დამუხრუჭების ელემენტების არჩევისას არ უნდა დაზოგოთ ფული. გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია, რომ „შვიდი“ სამუხრუჭე მექანიზმის დიზაინს არ გააჩნია უსაფრთხოების დონის გაზრდის თანამედროვე სისტემები. ამიტომ, მოცემული პროდუქცია უნდა შეიძინოს შემდეგი ინდიკატორების შესაბამისად:
- ხახუნის ოპტიმალური კოეფიციენტი GOST-ის მიხედვით - 0,35–0,45;
- მინიმალური გავლენა სამუხრუჭე დისკის ცვეთაზე;
- გადახურვის დიდი რესურსი;
- დამუხრუჭების დროს უცხო ბგერების არარსებობა.
თუ გავითვალისწინებთ სამუხრუჭე ხუნდების მწარმოებლებს, მაშინ აქტიური მართვისთვის უპირატესობა უნდა მიენიჭოს ATE-ს, ფეროდოს. უფრო მოდუნებული მართვის სტილისთვის, როდესაც არ არის მოსალოდნელი გადახურება და დამუხრუჭების სისტემაზე მაღალი დატვირთვა, შეგიძლიათ შეიძინოთ Allied Nippon, Finwhale, TIIR. სამუხრუჭე ელემენტის შეძენისას ყურადღება უნდა მიექცეს იმ კომპოზიციას, რომლის ხახუნის საფარი მზადდება. თუ საფენი დამზადებულია დიდი ლითონის ჩიპების გამოყენებით, რაც შესამჩნევია დამახასიათებელი ჩანართებით, სამუხრუჭე დისკი ბევრად უფრო სწრაფად ცვდება, ხოლო მასზე დამახასიათებელი დეპრესიები დარჩება.
საუკეთესო ვარიანტი იქნება ის ბალიშები, რომლებიც დამზადებულია მაღალტექნოლოგიური ნაერთებისგან, რომლებიც გამორიცხავს სამუხრუჭე დისკის სწრაფ ცვეთას.
სამუხრუჭე ხუნდების პრობლემები
სამუხრუჭე სისტემის განხილული ნაწილები უნდა შეიცვალოს არა მხოლოდ მათი ნახმარი, არამედ გაუმართაობის შემთხვევაში, რომელიც დაკავშირებულია დაბალი ხარისხის სახარჯო მასალის გამოყენებასთან ან ძალიან აქტიურ მართვასთან. ბალიშებთან პრობლემების გამოჩენა მითითებულია დამახასიათებელი ნიშნებით:
- დამუხრუჭებისას ხრაშუნა, დაფქვა და სხვა გარე ხმები;
- მანქანის ცურვა სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას;
- პედალზე მოქმედებისთვის, ჩვეულებრივზე მეტი ან ნაკლები ძალისხმევა მოგიწევთ;
- დამუხრუჭების დროს პედალზე ცემა;
- პედლის გაშვების შემდეგ ის არ უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას;
- შავი მტვრის არსებობა რგოლებზე.
ზედმეტი ხმები
თანამედროვე სამუხრუჭე ხუნდები აღჭურვილია სპეციალური ინდიკატორებით, რომლებიც მიუთითებს ამ ავტო ნაწილების ცვეთაზე. ინდიკატორი არის ლითონის ზოლი, რომელიც ფიქსირდება ხახუნის უგულებელყოფის ქვემოთ. როდესაც მასალის უმეტესი ნაწილი გაცვეთილია, მაგრამ ბალიშს ჯერ კიდევ შეუძლია შენელება, სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას ჩნდება დამახასიათებელი ჭექა-ქუხილი ან სასტვენი. თუ ბალიშები არ არის აღჭურვილი ასეთი მაჩვენებლებით, გარე ბგერების არსებობა მიუთითებს სამუხრუჭე მექანიზმში ელემენტების აშკარა ცვეთასა და მათი შეცვლის აუცილებლობაზე.
სკი
თუ დამუხრუჭებისას მანქანა ცალ მხარეს სრიალებს, მაშინ სავარაუდო მიზეზი არის ერთ-ერთი ბალიშის ცვეთა. მანქანის მოცურება შესაძლებელია შემობრუნებამდე და თუნდაც მშრალ ზედაპირზე. ბალიშების გარდა, ცურვა შეიძლება მოხდეს სამუხრუჭე დისკების ქულების ან დეფორმაციის გამო.
ვიდეო: რატომ იწევს მანქანა გვერდით დამუხრუჭებისას
პედლების ძალისხმევის გაზრდა ან შემცირება
თუ თქვენ უნდა დააჭიროთ პედალს უჩვეულოდ ძლიერად ან მსუბუქად, მაშინ პრობლემა შეიძლება გამოწვეული იყოს ბალიშების აბრაზიით ან დაბინძურებით. თუ მათთან ყველაფერი რიგზეა, მაშინ მთელი სამუხრუჭე სისტემის მთლიანობა უნდა შემოწმდეს სითხის გაჟონვისთვის.
ვიბრაცია
თუ სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას არის ვიბრაცია, მაშინ სავარაუდო მიზეზი არის ჭუჭყის შეღწევა სამუხრუჭე დისკსა და ბალიშებს შორის, ან ამ უკანასკნელზე გაჩნდა ბზარი ან ჩიპები. შედეგად, ნაწილები ექვემდებარება ნაადრევ ცვეთას. თუმცა, უნდა იცოდეთ, რომ მსგავსი ფენომენი ასევე შესაძლებელია სამუხრუჭე სისტემის კერის ან ჰიდრავლიკური ცილინდრების გაუმართაობის შემთხვევაში.
პედალი იძირება
ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ დაჭერის შემდეგ სამუხრუჭე პედალი უკან არ იხევს. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ ბალიშები დისკზეა მიბმული. ეს ფენომენი შეიძლება შეინიშნოს ნულამდე ტემპერატურაზე, როდესაც ტენიანობა მოვიდა ბალიშებზე. გარდა ამისა, შესაძლებელია ჰაერის შეღწევა სამუხრუჭე სისტემაში, რაც საჭიროებს შემოწმებას და შემდგომ შეკეთებას ან მუხრუჭების სისხლდენას.
დაფა დისკებზე
რგოლებზე ნალექი შავი მტვერია, რაც მიუთითებს ბალიშების გაცვეთილზე. თუ მტვერს აქვს ლითონის ნაწილაკები, მაშინ არა მხოლოდ ბალიშები იშლება, არამედ თავად სამუხრუჭე დისკიც. თუ ასეთი სიტუაცია შეიქმნა, არ ღირს გამკაცრება სამუხრუჭე მექანიზმის შემოწმებით, ასევე წარუმატებელი ნაწილების შეცვლით.
წინა ბალიშების შეცვლა VAZ 2107-ზე
თუ ქარხნული სამუხრუჭე ხუნდები დაყენებულია თქვენი "შვიდეულის" წინა ბოლოზე, მაშინ არ მოგიწევთ ფიქრი მათ მალე შეცვლაზე. ასეთი ელემენტები იკვებება მინიმუმ 50 ათასი კილომეტრის მანძილზე. მანქანის ნორმალური მუშაობის დროს, ანუ მუდმივი ძლიერი დამუხრუჭების გარეშე. თუ ბალიშები გაცვეთილია, მაშინ მათი შეცვლა შესაძლებელია დამოუკიდებლად, სერვის სადგურის მონახულების გარეშე. სარემონტო სამუშაოების შესასრულებლად დაგჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:
- ფილიპები და ბრტყელი ხრახნები;
- pliers;
- ჩაქუჩი.
დემონტაჟი
ჩვენ ვხსნით ბალიშებს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- მანქანის წინა მხარეს ვამაგრებთ ჯეკით, ვხსნით ბორბლის სამაგრს და ამოვიღებთ.
ბორბლის მოსახსნელად, გახსენით ოთხი სამონტაჟო ჭანჭიკი - ხრახნიანი ან pliers გამოყენებით, ამოიღეთ ორი სამაგრი ქინძისთავები, რომლებიც უჭირავთ სამუხრუჭე ელემენტების წნელებს.წნელები უჭირავს კოტერ ქინძისთავებს, ჩვენ მათ ამოვიღებთ
- ფილიპსის ხრახნიანი ხაზგასმით, ჩვენ გამოვყავით ბალიშების ღეროები. თუ მათი ამოღება რთულია, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამჭოლი ლუბრიკანტი და მსუბუქად დაკრათ ხრახნიანი ჩაქუჩით.თითები გამოწეულია ფილიპსის ხრახნიანი საშუალებით
- ვიღებთ ბალიშების დამჭერებს.დამჭერების ამოღება ბალიშებიდან
- სამუხრუჭე ელემენტები ხშირად უპრობლემოდ გამოდის სავარძლებიდან. თუ სირთულეები წარმოიქმნება, გახსენით ისინი ხვრელების მეშვეობით სამუხრუჭე ცილინდრზე დაყრდნობილი ხრახნიანი საშუალებით.ბლოკი სავარძლიდან ხელით გამოდის. თუ ეს ასე არ არის, გახეხეთ ხრახნიანი საშუალებით
- ამოიღეთ ბალიშები კალიბრიდან.ამოიღეთ ბალიშები კალიბრიდან ხელით
დაყენების
ჩვენ ვაყენებთ ახალ ბალიშებს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ჩვენ ვიკვლევთ სამუშაო ჰიდრავლიკური ცილინდრების ანტერებს. თუ რეზინის ელემენტი დაზიანებულია, შეცვალეთ იგი ახლით.მექანიზმის აწყობამდე შეამოწმეთ ანტერი დაზიანებაზე
- სამუხრუჭე დისკის სისქეს ვზომავთ კალიპერით. სიზუსტისთვის ამას ვაკეთებთ რამდენიმე ადგილას. დისკი უნდა იყოს მინიმუმ 9 მმ სისქის. თუ ეს ასე არ არის, ნაწილი უნდა შეიცვალოს.ვერნიეს კალიბრის გამოყენებით, შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკის სისქე
- გახსენით კაპოტი და გახსენით სამუხრუჭე სითხის რეზერვუარის თავსახური.სამუხრუჭე სისტემის გაფართოების ავზიდან გახსენით თავსახური
- გამოწურეთ სამუხრუჭე სითხის ნაწილი რეზინის ნათურით ისე, რომ მისი დონე იყოს მაქსიმალურ ნიშნულზე ქვემოთ. ამას ისე ვაკეთებთ, რომ დგუშების ცილინდრებში დაჭერისას სითხე არ გადმოვიდეს ავზიდან.
- ლითონის სპაზერის მეშვეობით მონაცვლეობით ვამაგრებთ სამაგრს ცილინდრების დგუშებზე და ვაჭერთ მათ ბოლომდე. თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ შეუძლებელი იქნება ახალი ნაწილების მიწოდება სამუხრუჭე დისკსა და დგუშის მცირე მანძილის გამო.იმისათვის, რომ ახალი ბალიშები უპრობლემოდ მოთავსდეს ადგილზე, ვაჭერთ ცილინდრების დგუშებს სამონტაჟო სპატულით.
- ჩვენ ვამაგრებთ ბალიშებს და სხვა ნაწილებს საპირისპირო მიზნით.
ვიდეო: წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა კლასიკურ ჟიგულზე
რემონტის შემდეგ რეკომენდებულია სამუხრუჭე პედლის დაჭერა ისე, რომ ბალიშები და დგუშები თავის ადგილზე მოხვდეს.
VAZ 2107-ზე წინა სამუხრუჭე ხუნდების გაუმართაობის დადგენა და მათი შეცვლა მარტივი ამოცანაა და არ საჭიროებს სპეციალურ ინსტრუმენტებსა და უნარებს. ამ მანქანის ნებისმიერ მფლობელს შეუძლია გაუმკლავდეს მას, რისთვისაც საკმარისი იქნება ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციების წაკითხვა და მისი შესრულება რემონტის პროცესში.
