უნდა იყიდოთ თუ არა მეორადი BMW i3 60 Ah გერმანიაში? რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება? [პასუხი] • მანქანები

ბევრ ჩვენს მკითხველს უყვარს BMW i3. ერთ-ერთმა მათგანმა გვთხოვა გაგვერკვია გერმანიაში BMW i3-ის შეძენის მიზეზი, განსაკუთრებით პირველ, უძველეს ვერსიაში 60 Ah-იანი ბატარეებით. შევეცადოთ გაუმკლავდეთ საკითხს, ამ მოდელის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტების გათვალისწინებით.

BMW i3 60 Ah – ღირს თუ არა?

სარჩევი

• BMW i3 60 Ah – ღირს თუ არა?
  • ბატარეა და დიაპაზონი
  • გამოჩენა
  • ძირითადი წერტილი: ბატარეის დეგრადაცია
  • ღირს თუ არა ყიდვა: BMW i3 60 Ah – მიმოხილვა www.elektrowoz.pl-ის რედაქტორების მიერ
  • ერთი შეხედვით: BMW i3 60 Ah-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ბატარეა და დიაპაზონი

ახალი BMW i3 60 Ah ბატარეა იყო ჯამური სიმძლავრე 21,6 კვტ/სთ ი 18,8-19,4 კვტ წმინდა სიმძლავრე. ბოლო მნიშვნელობა შეიძლება განსხვავდებოდეს გაზომვის მეთოდისა და შეძენიდან გასული დროის მიხედვით, რადგან პირველი კვირები/თვეები თითოეულ Li-ion ბატარეაში არის პასივაციის ფენის აგების პერიოდი. ძალაუფლების ვარდნა ამ მოკლე საწყის პერიოდში უფრო დრამატულია - მაგრამ ეს ნორმალურია..

როდესაც ჩვენ გვაქვს დაახლოებით 19 კვტ/სთ ბატარეები, ძნელია ველოდოთ გიგანტურ დიაპაზონს. და მართლაც, ახალი BMW i3-მა დაახლოებით 130 კილომეტრი გაიარა ერთი დამუხტვით შერეულ რეჟიმში... ვივარაუდოთ, რომ ბატარეა გამოიყენება 20-80 პროცენტის დიაპაზონში, რათა შეზღუდოს ბატარეის დეგრადაცია, 130 კილომეტრი ითარგმნება დაახლოებით 78 კილომეტრზე. ქალაქის ირგვლივ და სამსახურში მოგზაურობის დროა, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ მანქანის დამუხტვა 2-3 დღეში ერთხელ მაინც დაგჭირდებათ.

ამ თემას მოგვიანებით დავუბრუნდებით.

გამოჩენა

ყველა თაობის მანქანები ძალიან ჰგავს შიგნით და გარეთ. ამის გადამოწმება მარტივად შეგიძლიათ BMW i3s 94 Ah მოდელის წლის (2018) პრემიერაზე მომზადებული მოდელების პრეზენტაციების ყურებით. ყველაზე თვალშისაცემი ცვლილებაა წინა ბამპერზე ნისლის ნათურების ფორმის მოდიფიკაცია, რომელიც შეიცვალა მრგვალიდან ვიწრო და მოგრძო:

BMW i3-ის შედარება ფეისლიფტამდე და მის შემდეგ. მოდელი, რომელიც აღწერილია, როგორც "წინამორბედი", რეალურად არის 94 Ah ვერსია, მაგრამ დიზაინის თვალსაზრისით ის სრულიად არ განსხვავდება BMW-ს 60 Ah (c)-ისგან.

ძირითადი წერტილი: ბატარეის დეგრადაცია

იმის გათვალისწინებით, რომ მოდელების გარეგნობა ასე არ შეცვლილა და ამ მანქანებს მოკლე გარბენის გამო ახლა გარბენი აქვთ 100-150 ათას კილომეტრამდე, მეორადი მოდელის ყიდვისას მთავარი გასათვალისწინებელია ბატარეის დეგრადაცია.

და აქ ჩვენ გვეხმარება ბიორნ ნილანდი, რომელსაც ჰქონდა შანსი გამოეცადა BMW i3 60 Ah, რომლის მანძილი დაახლოებით 103 კილომეტრია. მანქანა არის 6 წლის, იტენება დაახლოებით კვირაში ერთხელ სწრაფი დამტენის სადგურზე.

ბიორნ ნილანდის ტესტის დროს აღმოჩნდა, რომ Eco Pro + რეჟიმში კარგ ამინდში, მაგრამ მხოლოდ 5 გრადუსი ცელსიუსით და 93 კმ/სთ მეტრზე (რეალური სიჩქარე: 90 კმ/სთ), მანქანა მოიხმარს 15,3 კვტ/სთ/100 კმ. . (153 Wh / კმ) და ჯერ კიდევ შეუძლია გადატვირთვის გარეშე გაიაროს თითქმის 110 კილომეტრი.

დატენვისას, ნაილანდმა ეს გამოთვალა 103 კილომეტრის გარბენით მანქანაში დამონტაჟებულია 16,8 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეა. თუ საფუძვლად ავიღებთ 19,4 კვტ/სთ-ს, მაშინ სიმძლავრის დანაკარგი არის 2,6 კვტ/სთ / 13,4 პროცენტი. თუ 18,8 კვტ/სთ - ნილენდმა გააკეთა - დეგრადაცია იყო 2 კვტ/სთ / 10,6 პროცენტი.

> BMW i3. როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის სიმძლავრე? [ჩვენ გიპასუხებთ]

ამრიგად, პესიმისტური ვერსიით, ე.ი. ყოველ 2,6 კილომეტრზე 100 კვტ/სთ-ით შემცირდება გვექნება:

• 16,8 კვტ/სთ 100 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ,
• 14,2 კვტ/სთ 200 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ,
• 11,6 კვტ/სთ 300 კმ-ის შემდეგ.

11,6 კვტ/სთ არის ორიგინალური გამოსაყენებელი სიმძლავრის დაახლოებით 60 პროცენტი და არის ზღვარი, რომლითაც მძღოლმა შეიძლება განიხილოს წევის ბატარეების შეცვლა.. 40 პროცენტზე მეტი დეგრადაცია ნიშნავს, რომ სრული აკუმულატორის მქონე მანქანის საერთო მანძილი 78 კილომეტრზე ნაკლებია, ხოლო 20-80 პროცენტის დიაპაზონში მოძრაობისას 47 კილომეტრზე ნაკლები. ბატარეის დაბალი მოცულობა ასევე ზღუდავს მანქანის მაქსიმალურ სიმძლავრეს.

თუ დღეში 30 კილომეტრს გავივლით, 300 წელიწადში 27 კილომეტრს მივაღწევთ.... Nyland-ის მიერ ტესტირებულმა BMW-მ 103 წლის განმავლობაში გაიარა 6 12 კილომეტრი, ამიტომ მას კიდევ 300 სჭირდება XNUMX XNUMX კილომეტრის დასაფარად.

ღირს თუ არა ყიდვა: BMW i3 60 Ah – მიმოხილვა www.elektrowoz.pl-ის რედაქტორების მიერ

ახალი BMW i3 ძალიან ძვირია მისი ფულის ღირებულებით. კარგი, ჩვენ გვაქვს კომპოზიტური ნახშირბადის კორპუსი, მაღალი მართვის პოზიცია, ფართო ინტერიერი და მართლაც ცოცხალი მანქანა - მაგრამ ახალი ასლის ფასი 170-180 ათასი ზლოტი ძნელია გადაყლაპვა. ასე რომ, მოდი ვიხაროთ, რომ სხვამ გადაწყვიტა მისი გადახდა 🙂

თუმცა, თუ მოგვეცა საშუალება შეგვეძინა მეორადი BMW i3 60 Ah Nissan Leaf-ის 24 კვტ/სთ-ის შესადარებელ ფასად, გატეხვა გაგვიჭირდება.. Leaf არის უფრო დიდი მანქანა (C-სეგმენტი) და ხუთადგილიანი, მაგრამ სამართლიანია იმის თქმა, რომ მანქანა, რომლის მანძილი 100-130 კილომეტრია, არ არის შესაფერისი ხანგრძლივი ოჯახური მოგზაურობისთვის. BMW i3 ინარჩუნებს თავის დიაპაზონს, ის ასევე გთავაზობთ უფრო მაღალ პოზიციას და საკმაოდ დიდ ადგილს სალონში, თუმცა უკანა სავარძელზე მხოლოდ 2 ადგილია.

ასე რომ, თუ საქმე მხოლოდ ქალაქსა და მიმდებარე ტერიტორიისკენ მიმავალ მანქანას ეხებოდა, ჩვენ ალბათ BMW i3-ს ავირჩევდით.ფოთოლზე არა. რა თქმა უნდა, სანამ მანქანა ემსახურება, ნებისმიერი i3-ის შეკეთება შეიძლება 2-3-ჯერ უფრო ძვირი იყოს ვიდრე ნისანი. მეორეს მხრივ, ბატარეის უფრო დიდი მოდელით შეცვლა ღირს, ვთქვათ, ტოლერანტულად:

> რა ღირს ბატარეის გამოცვლა BMW i3 60 Ah-ში? 7 ევრო გერმანიაში 000 Ah-მდე გადახტომისთვის

ერთი შეხედვით: BMW i3 60 Ah-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ნაკლოვანებები:

• დაბალი ენერგიის რეზერვი თანამედროვე ელექტრიკოსებთან შედარებით,
• ძვირადღირებული რემონტი და უჩვეულო, უფრო ძვირი საბურავები,
• უკანა კარი, რომელიც იხსნება გარკვეული გზით (როდესაც წინა კარი იხსნება),
• მხოლოდ 4 ადგილი სალონში.

უპირატესობები:

• ბატარეის ცუდი დეგრადაცია,
• დიდი ბუფერი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ ძალა სრულად დატენილი ბატარეითაც კი,
• შესანიშნავი მართვის დინამიკა,
• ფართო, თანამედროვე ინტერიერი,
• მცირე ზომის,
• ავანგარდული სახე,
• ბორტ დამტენი 11 კვტ,
• ნახშირბადის კომპოზიტი (ჟანგის პრობლემა არ არის),
• უკანა სავარძლების საკმაოდ დიდი სივრცე და მასზე მარტივი წვდომა.

და აი, ბიორნ ნილანდის ფილმი ნახსენები შინაარსით. ღირს ყურება, რადგან არსებობს უფრო მაღალი სიჩქარის ტესტი, რომელიც ჩვენ არ გავაშუქეთ:

რედაქტორის შენიშვნა www.elektrowoz.pl: ჩვენ შევადარეთ მანქანა Leaf-ს, რადგან მანქანა მოხსენიებულია, როგორც პირველი არჩევანი. მკითხველმა, რომელმაც თემა შემოგვთავაზა, პირდაპირ იკითხა: ფოთოლი შტატებიდან თუ BMW i3 გერმანიიდან. თეორიულად, Zoe-სთან შედარება უკეთესი იქნებოდა, მაგრამ ამ ფასების სეგმენტში ვერ ვიპოვით Renault Zoe-ს ნაყიდი ბატარეით. და ჩვენ მკაცრად გირჩევთ, არ შეიძინოთ იმპორტირებული მანქანა გაურკვეველი ბატარეის მდგომარეობაში.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: