გამოვიყენო საავტომობილო ზეთები მოლიბდენით?

მოლიბდენის მქონე საავტომობილო ზეთების შესახებ არის როგორც კარგი, ასევე ცუდი მიმოხილვები. ზოგიერთი თვლის, რომ ეს დანამატი აძლევს ზეთებს შესანიშნავი თვისებებს. სხვები ამბობენ, რომ მოლიბდენი ანადგურებს ძრავას. სხვები კი თვლიან, რომ ზეთის შემადგენლობაში ამ ლითონის არსებობის ხსენება მხოლოდ მარკეტინგული ხრიკია და მასთან არსებული ზეთი არაფრით განსხვავდება ყველა დანარჩენისგან.

რა მოლიბდენი გამოიყენება საავტომობილო ზეთებში

მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ სუფთა მოლიბდენი არასოდეს ყოფილა გამოყენებული ზეთებში. გამოიყენება მხოლოდ მოლიბდენის დისულფიდი (მოლიბდენიტი) ქიმიური ფორმულით MOS2 - მოლიბდენის ერთი ატომი შეკრული გოგირდის ორ ატომთან. რეალური სახით, ეს არის მუქი ფხვნილი, შეხებაზე მოლიპულ, გრაფიტის მსგავსად. ტოვებს კვალს ქაღალდზე. „ზეთი მოლიბდენით“ ჩვეულებრივი ფრაზაა ყოველდღიურ ცხოვრებაში, რათა სიტყვა არ გავართულოთ ქიმიური ტერმინებით.

მოლიბდენიტის ნაწილაკები არის მიკროსკოპული ფანტელების სახით უნიკალური საპოხი თვისებებით. როდესაც ისინი ერთმანეთს ეჯახებიან, ისინი სრიალებენ, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ხახუნს.

რა სარგებელი მოაქვს მოლიბდენს

მოლიბდენიტი აყალიბებს ფენას ძრავის ხახუნის ნაწილებზე, ზოგჯერ მრავალშრიანი, იცავს მათ ცვეთასგან და ემსახურება როგორც დაჭიმვის საწინააღმდეგო აგენტი.

საავტომობილო ზეთებში მისი დამატება იძლევა უამრავ მნიშვნელოვან სარგებელს:

• ხახუნის შემცირებით, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად მცირდება;
• ძრავა მუშაობს უფრო რბილად და ჩუმად;
• მაღალი სიბლანტის ზეთებთან გამოყენებისას ამ დანამატს შეუძლია, მცირე ხნით, მაგრამ გაახანგრძლივოს ნახმარი ძრავის სიცოცხლე კაპიტალური რემონტის წინ.

მოლიბდენიტის ეს შესანიშნავი თვისებები მეცნიერებმა და მექანიკოსებმა მე-20 საუკუნის პირველ ნახევარში აღმოაჩინეს. უკვე მეორე მსოფლიო ომში ეს დანამატი გამოიყენებოდა ვერმახტის სამხედრო აღჭურვილობაზე. მაგალითად, ძრავების კრიტიკულ ნაწილაკებზე მოლიბდენიტის ფირის გამო, ავზს შეუძლია გარკვეული დროით მოძრაობა ზეთის დაკარგვის შემდეგაც კი. ეს კომპონენტი ასევე გამოიყენებოდა აშშ-ს არმიის ვერტმფრენებში და ბევრ სხვა ადგილას.

როდესაც მოლიბდენი შეიძლება იყოს მავნე

თუ ამ დანამატს მხოლოდ პლიუსები ქონდა, მაშინ უარყოფით წერტილებზე საუბრის საფუძველი არ იქნებოდა. თუმცა, არის ასეთი მიზეზები.

მოლიბდენი, მათ შორის დისულფიდის შემადგენლობაში, იწყებს დაჟანგვას 400C-ზე მაღალ ტემპერატურაზე. ამ შემთხვევაში გოგირდის მოლეკულებს ემატება ჟანგბადის მოლეკულები და წარმოიქმნება სრულიად ახალი, განსხვავებული თვისებების მქონე ნივთიერებები.

მაგალითად, წყლის მოლეკულების არსებობისას შეიძლება წარმოიქმნას გოგირდის მჟავა, რომელიც ანადგურებს ლითონებს. წყლის გარეშე წარმოიქმნება კარბიდური ნაერთები, რომლებიც არ შეიძლება განთავსდეს მუდმივ წებოვან ნაწილებზე, მაგრამ შეიძლება განთავსდეს დგუშის ჯგუფის პასიურ ადგილებში. შედეგად, შეიძლება მოხდეს დგუშის რგოლების კოქსირება, დგუშის სარკის გახეხვა, წიდის წარმოქმნა და ძრავის უკმარისობაც კი.

ამას მხარს უჭერს სამეცნიერო კვლევები:

• TEOST MHT-ის გამოყენება დაბალი ფოსფორის ძრავის ზეთებში ფუნდამენტური ჟანგვის შესაფასებლად (STLE);
• დეპოზიტების წარმოქმნის მექანიზმის ანალიზი TEOST 33 C-ზე ძრავის ზეთის შემცველობით Mo DTC;
• საწვავის ეკონომიის გაუმჯობესება MoDTC-ით TEOST33C დეპოზიტის გაზრდის გარეშე.

ამ კვლევების შედეგად დადასტურდა, რომ მოლიბდენის დისულფიდი, გარკვეულ პირობებში, მოქმედებს როგორც კატალიზატორი კარბიდის საბადოების ფორმირებისთვის.

ამიტომ, ასეთი დანამატის მქონე ზეთები არ არის რეკომენდებული ძრავებში გამოსაყენებლად, სადაც სამუშაო ტემპერატურა დუღილის მოქმედების ზონაში 400 გრადუსზე მეტია.

მწარმოებლებმა კარგად იციან მათი ძრავების თვისებები. ამიტომ, ისინი აძლევენ რეკომენდაციებს, თუ რომელი ზეთები უნდა იქნას გამოყენებული. თუ აკრძალულია ზეთების გამოყენება ასეთი დანამატებით, მაშინ ისინი არ უნდა იქნას გამოყენებული.

ასევე, ასეთ ზეთს შეუძლია ნებისმიერ ძრავზე ცუდი სერვისის შესრულება 400C-ზე ზევით გადახურებისას.

მოლიბდენიტი არის მექანიკური სტრესისადმი მდგრადი ნივთიერება. არ არის მიდრეკილი გაცვეთისა და გაქრობისკენ. თუმცა, მოლიბდენის ზეთი არ უნდა აჭარბებდეს მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ გარბენს, რადგან ძირითადი ბაზა და სხვა დანამატები შეიძლება იყოს პრობლემა.

როგორ გავარკვიოთ ძრავის ზეთში მოლიბდენის არსებობის შესახებ

სასტიკ კონკურენციაში საავტომობილო ზეთის ბაზარზე, არც ერთი მწარმოებელი არ გაანადგურებს თავის ბიზნესს ზეთებში მავნე დანამატების დამატებით. ასევე, არც ერთი მწარმოებელი არ გაამჟღავნებს მათი ზეთების შემადგენლობას სრულად, რადგან ეს სერიოზული სამრეწველო საიდუმლოა. აქედან გამომდინარე, შესაძლებელია მოლიბდენიტი იყოს სხვადასხვა რაოდენობით სხვადასხვა მწარმოებლის ზეთებში.

უბრალო მომხმარებელს არ სჭირდება ზეთის ლაბორატორიაში მიტანა მოლიბდენის არსებობის დასადგენად. საკუთარი თავისთვის, მისი ყოფნა შეიძლება განისაზღვროს ზეთის ფერით. მოლიბდენიტი არის მუქი ნაცრისფერი ან შავი ფხვნილი და აძლევს ზეთებს მუქ შეფერილობას.

სსრკ-ს დროიდან მოყოლებული, საავტომობილო ძრავების რესურსი რამდენჯერმე გაიზარდა. და ამაში დამსახურებაა არა მხოლოდ ავტომწარმოებლები, არამედ თანამედროვე ზეთების შემქმნელებიც. ზეთების ურთიერთქმედება სხვადასხვა დანამატებთან და მანქანის კომპონენტებთან პირდაპირი გაგებით შესწავლილია ატომების დონეზე. თითოეული მწარმოებელი ცდილობს გახდეს საუკეთესო მყიდველისთვის რთულ ბრძოლაში. იქმნება ახალი კომპოზიციები. მაგალითად, მოლიბდენის ნაცვლად, ვოლფრამის დისულფიდი გამოიყენება. ამიტომ, მიმზიდველი წარწერა „მოლიბდენი“ მხოლოდ უვნებელი მარკეტინგული ხრიკია. და მანქანის ენთუზიასტის ამოცანაა შეიძინოს ორიგინალური ზეთი (არა ყალბი) რეკომენდებული მწარმოებლისგან.