რატომ უნდა მართოთ მაღალი სიჩქარით

ბევრ მძღოლს ესმის, რომ მისი მუშაობის რესურსი პირდაპირ დამოკიდებულია მართვის სტილზე და მანქანის მუშაობის წესებთან შესაბამისობაზე. ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია ძრავა. სტატიაში ჩვენ გეტყვით რა სიჩქარე უნდა შენარჩუნდეს გზაზე არსებული სიტუაციიდან გამომდინარე.

ძრავის მაღალი სიჩქარე: ნორმალური თუ არა

თავდაპირველად, უნდა აღინიშნოს, რომ ძალიან მაღალი და ძალიან დაბალი სიჩქარით მართვა გარკვეული საფრთხეებითაა სავსე. ტაქომეტრზე 4500 rpm ნიშნის გადაჭარბებამ (ფიგურა საშუალოა და შეიძლება განსხვავდებოდეს ძრავის მიხედვით) ან ისრის წითელ ზონაში გადატანა შეიძლება გამოიწვიოს შემდეგი შედეგები:

1. შეზეთვისა და გაგრილების სისტემის მუშაობა მის ლიმიტზეა. შედეგად, თუნდაც ოდნავ ჩაკეტილი რადიატორი ან არასრულად გახსნილი თერმოსტატი შეიძლება გამოიწვიოს გადახურება.
2. საპოხი არხების ჩაკეტვა და ცუდი ზეთის გამოყენებასთან ერთად, ეს იწვევს ლაინერების „დაჭერას“. რამაც მომავალში შესაძლოა გამოიწვიოს ამწე ლილვის ავარია.

ამავე დროს, ძალიან დაბალი სიჩქარე ასევე არ მოაქვს რაიმე კარგს. ამ რეჟიმში გრძელვადიანი მართვის საერთო პრობლემებს შორისაა:

1. ნავთობის შიმშილი. მუდმივი მოძრაობა 2500 ბრ/წთ-ზე ქვემოთ ასოცირდება ზეთის ცუდ მიწოდებასთან, რასაც თან ახლავს ამწე ლილვის ლაინერების გაზრდილი დატვირთვა. გახეხილი ნაწილების არასაკმარისი შეზეთვა იწვევს მექანიზმის გადახურებას და დაბლოკვას.
2. წვის პალატაში ჭვარტლის გამოჩენა, სანთლების და საქშენების ჩაკეტვა.
3. ამწე ლილვის დატვირთვა, რაც იწვევს დგუშის ქინძისთავებს დარტყმის გამოჩენას.
4. გაზრდილი საშიშროება გზაზე სწრაფი აჩქარების შეუძლებლობის გამო დაქვეითების გარეშე.

ძრავის მუშაობის რეჟიმი ოპტიმალურად ითვლება 2500-4500 ბრ/წთ დიაპაზონში.

მაღალი ბრუნვის დადებითი ფაქტორები

ამავდროულად, 10-15 კმ ხანგრძლივობის პერიოდული მართვა მაღალი სიჩქარით (მაქსიმალური ნიშნის 75-90%) საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ძრავის სიცოცხლე. სპეციფიკური სარგებელი მოიცავს:

1. წვის პალატაში მუდმივად წარმოქმნილი ჭვარტლის მოცილება.
2. დგუშის რგოლის დამაგრების პრევენცია. დიდი რაოდენობით ჭვარტლი ბლოკავს რგოლებს, რაც საბოლოოდ ვერ ასრულებს თავის მთავარ ამოცანას - თავიდან აიცილოს ზეთის შეღწევა კამერაში. პრობლემა იწვევს შეკუმშვის შემცირებას, საპოხი მასალის გაზრდას და გამონაბოლქვი მილიდან ლურჯი კვამლის გამოჩენას.
3. ზეთში ჩარჩენილი ტენიანობის და ბენზინის ნაწილაკების აორთქლება. მაღალი ტემპერატურა საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ ზედმეტი კომპონენტები საპოხი მასალისგან. თუმცა, როდესაც ემულსია გამოჩნდება, თქვენ არ უნდა დახუჭოთ თვალი პრობლემაზე, მაგრამ დაუყოვნებლივ დაუკავშირდით სამსახურს გამაგრილებლის გაჟონვის მოსაძებნად.

განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ძრავის „დაცემინება“ ურბანულ პირობებში და მოკლე დისტანციებზე (5-7 კმ) გამუდმებით მოძრაობისას, საცობებში დგომისას.

მასალის წაკითხვის შემდეგ ირკვევა, რომ მაღალი სიჩქარით მართვა მხოლოდ პერიოდულადაა საჭირო. ეს საშუალებას გაძლევთ ამოიღოთ ნახშირბადის საბადოები წვის პალატაში და თავიდან აიცილოთ დგუშის რგოლები წებოვნებისგან. დანარჩენ დროს, თქვენ უნდა დაიცვან საშუალო სიჩქარე 2500-4500 rpm.