16-სარქველიანი ძრავა „შვიდზე“ დავაყენეთ
ინფორმაციის
VAZ 2107-ზე რეგულარულად დამონტაჟდა მხოლოდ 8-სარქველიანი ელექტროსადგურები. ამასთან, "შვიდიანების" მფლობელები ხშირად დამოუკიდებლად ასრულებდნენ უფრო მძლავრი 16-სარქველიანი ძრავების ჩანაცვლებას. როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად და ამართლებს თუ არა მიზანი საშუალებებს?
ძრავა VAZ 2107-ისთვის
სინამდვილეში, სტრუქტურულად და ტექნიკურად, 8 და 16 სარქველიანი ძრავები ძალიან სერიოზულად განსხვავდება. ძირითადად, არის განსხვავებები ცილინდრის თავში (ცილინდრის თავი), რადგან იქ ფიქსირდება მანქანის ამწევი ლილვები.
რვა სარქველიანი ძრავა
ამ დიზაინის ძრავას აქვს მხოლოდ ერთი ამწე. ასეთი ინსტალაცია ოპტიმალურია VAZ 2107-ისთვის, რადგან ის აკონტროლებს ჰაერ-საწვავის ინექციის სისტემას კარგად ფუნქციონირებულ რეჟიმში და შლის არასაჭირო გამონაბოლქვს.
რვა სარქველიანი ძრავა ხორციელდება შემდეგნაირად. ცილინდრის თავში თითოეულ ცილინდრში არის ორი სარქველი მოწყობილობა: პირველი მუშაობს ნარევის ინექციისთვის, მეორე - გამონაბოლქვი აირებისთვის. თითოეული ამ სარქვლის გახსნა თითოეულ ცილინდრში წარმოქმნის ზუსტად ამწევ ლილვს. როლიკერი შედგება რამდენიმე ლითონის ელემენტისგან და ბრუნვის დროს აჭერს სარქველებს.
თექვსმეტ სარქველიანი ძრავა
ასეთი ძრავები ტიპიურია VAZ-ის უფრო თანამედროვე ვერსიებისთვის - მაგალითად, Priora-სთვის ან Kalina-სთვის. 16-სარქველიანი ელექტროსადგურის დიზაინი უფრო რთულია, ვიდრე 8-სარქვლის დიზაინი, სხვადასხვა მიმართულებით განქორწინებული ორი ამწე ლილვის არსებობის გამო. შესაბამისად, ცილინდრებზე სარქველების რაოდენობა ორმაგდება.
ამ მოწყობის წყალობით, თითოეულ ცილინდრს აქვს ორი საინექციო სარქველი და გამონაბოლქვი აირების ორი სარქველი. ეს აძლევს მანქანას მეტ ძალას და ამცირებს ხმაურს ჰაერ-საწვავის ნარევის წვის დროს.
16-სარქველიანი ძრავის ყველა უპირატესობა VAZ 2107-ისთვის
უფრო მძლავრი 16-სარქველიანი ძრავის დაყენება "შვიდზე" იძლევა შემდეგ უპირატესობებს:
- ელექტროსადგურის სიმძლავრის გაზრდა როგორც მართვის ნორმალურ რეჟიმებში, ასევე აჩქარებისა და გასწრების დროს.
- მართვის დროს ხმაურის ეფექტების შემცირება (ეს მიიღწევა რეზინის დროინდელი ჯაჭვის ქამრის ერთად დაყენებით).
- მუშაობის საიმედოობა - უფრო თანამედროვე ძრავებს აქვთ გაზრდილი რესურსი და უფრო გააზრებული დიზაინი.
- ემისიების ეკოლოგიურად სუფთა (კატალიზატორის ორი ლამბდა ზონდი დამონტაჟებულია).
ინსტალაციის ნაკლოვანებები
თუმცა, 8-სარქველიანი ძრავის 16-სარქველიანით ჩანაცვლების ყველა უპირატესობით, უნდა აღინიშნოს უარყოფითი მხარეებიც. ტრადიციულად, მძღოლები საუბრობენ ასეთი ინსტალაციის სამ მინუსზე:
- სატრანსპორტო საშუალებების რამდენიმე სისტემის გარდაქმნის საჭიროება: მუხრუჭები, ელექტრომოწყობილობა, ანთება, გადაბმულობა.
- ახალი 16-სარქველიანი ძრავის მაღალი ღირებულება.
- საკინძების შეცვლა ახალი ძრავის საჭიროებისთვის.
ამრიგად, VAZ 16-ზე 2107-სარქველიანი ძრავის დაყენება არ ითვლება მარტივ პროცედურად. დასჭირდება არა მხოლოდ გამოცდილება და სპეციალური ცოდნა, არამედ მთელი სამუშაო პროცესის სათანადო ორგანიზება, რომელშიც შესაფერისი ელექტროსადგურის არჩევანი არ არის ბოლო.
ვიდეო: 16-სარქველიანი ძრავა "კლასიკისთვის" - ღირს თუ არა?
რა ძრავების დაყენება შეიძლება VAZ "კლასიკურზე"
VAZ 2107, რა თქმა უნდა, ითვლება შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის კლასიკად. ამიტომ, იგივე წესები "მუშაობს" ამ მოდელისთვის, როგორც AvtoVAZ-ის მთელი "კლასიკური" ხაზისთვის.
"შვიდის" საუკეთესო ვარიანტად შეიძლება ჩაითვალოს ორი ძრავა:
- "ლადა პრიორი"-დან;
- ვაზ 2112-დან.
ამ 16-სარქველიან ძრავებს აქვთ თითქმის იდენტური სამაგრები, რაც მოითხოვს ძალიან მცირე მოდიფიკაციას ინსტალაციისთვის. გარდა ამისა (რაც ასევე მნიშვნელოვანია), VAZ 2107-ის ამჟამინდელი გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ შესაფერისია ამ ძრავებისთვის, რითაც მძღოლი დაზოგავს დროს გადაცემათა კოლოფის დამონტაჟებაზე.
და ასეთი ძრავის შეძენა უკვე მიზანშეწონილია, რაც მნიშვნელოვნად დაზოგავს არსებულ ბიუჯეტს. თუმცა, მეორადი ძრავა უნდა იყიდოთ მეგობრებისგან ან გამყიდველისგან, რომელსაც შეუძლია გარანტია მისცეს მათ პროდუქტზე.
როგორ დააინსტალიროთ 16-სარქველიანი ძრავა VAZ 2107-ზე
დასაწყისისთვის, კარგად უნდა მოემზადოთ პროცედურისთვის:
- წინასწარ მიმართეთ ორი ადამიანის დახმარებას ან დააკავშირეთ ამწე მძიმე ძრავის ძრავის განყოფილებაში გადასატანად;
- ძველი ძრავის და ყველა დანამატის დემონტაჟი;
- მოამზადეთ გასაღებისა და ხრახნილების სრული ნაკრები;
- მოამზადეთ ჩაქუჩი და pliers;
- იპოვნეთ კარგი ტურნერი საფრენი ბორბლის მოსაწყენად (ახალ ძრავზე მოგიწევთ საფრენი ბორბლის ამოღება და მისი გვირგვინის შიგნიდან გახეხვა - ეს არის ერთადერთი გზა, რათა უზრუნველყოთ დამწყებ ელემენტის თავისუფალი შეყვანა საკინძით კლაჩში) ;
მხოლოდ შეწუხებული გვირგვინი აუცილებლად ჯდება სტარტერთან ერთად კლაჩში - შეცვალეთ შეყვანის ლილვის საკისარი გადაცემათა კოლოფში - მის ნაცვლად, გადაიტანეთ საკისარი VAZ 2101-დან როლიკზე;
- მოხარეთ პლატა მარჯვნივ სხივის ქვეშ 2 სანტიმეტრით ქლიბით და ჩაქუჩით - ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ძრავა ადგილზე მოხვდეს;
- შეიძინეთ ძრავის სამაგრები Lada Niva-სგან.
სამუშაო პროცესი
თუ დაყენებულია ძრავა VAZ 2112-დან ან Lada Priora-დან, მაშინ არ იქნება საჭირო გადაბმულობის კალათის შეცვლა, რადგან ახალი ძრავა საკმაოდ კომფორტულად იგრძნობს თავს ძველ გადაბმულობით.
ყველა მოსამზადებელი სამუშაოს დასრულების შემდეგ, 16-სარქველიანი ძრავის ფაქტობრივი დაყენება "შვიდზე" შემდეგნაირად ხდება:
- ძრავის განყოფილებაში დააინსტალირეთ ძრავის სამაგრები Niva-დან."Niva"-ს ბალიშები შესანიშნავია 16-სარქველიანი შიდა წვის ძრავის "კლასიკურზე" დასაყენებლად.
- 2 სქელი საყელური დადეთ ბალიშებზე ძრავის გასასწორებლად. შესაძლებელია, რომ "შვიდზე" საჭირო გახდეს საყელურების რაოდენობის გაზრდა, ამიტომ თავდაპირველად უნდა გაზომოთ ახალი ძრავის სიმაღლე და ყველა დანართი.
- დაამაგრეთ "მშობლიური" გადაცემათა კოლოფი სამი ჭანჭიკით. ზედა მარცხენა ჭანჭიკი არ ჯდება ყუთის ხვრელში საყელურების დაყენების გამო. თუმცა, გადაცემათა კოლოფი მშვენივრად იქნება დამაგრებული სამ საყრდენზე.
- მოათავსეთ სტარტერი ადგილზე.უმჯობესია აიღოთ სტარტერი ძრავის მოდელიდან, რომელიც დამონტაჟებულია VAZ 2107-ზე
- დააინსტალირეთ გამოსასვლელი კოლექტორი ორი ლამბდა ზონდით ანალოგიით VAZ 2107-დან "მშობლიური" კოლექტორის დამონტაჟებით.
- გაიყვანეთ გადაბმულობის კაბელი და მიამაგრეთ ის დროსელის ამძრავზე.
- დააინსტალირეთ "მშობლიური" ტუმბო, გენერატორი და სხვა დანამატები - ცვლილებები არ არის საჭირო.ინსტალაციის შემდეგ, თქვენ მოგიწევთ სწორად (ნიშნების მიხედვით) გამკაცრდეს დროის ქამარი
- ჩაკეტეთ ახალი ძრავა ადგილზე.ახალი ICE საიმედოდ უნდა იყოს დამაგრებული ბალიშებზე
- დააკავშირეთ ყველა ხაზი.
- დარწმუნდით, რომ ყველა ნიშანი და ჭრილი ემთხვევა, რომ ყველა მილი და შლანგები საიმედოდ არის დალუქული.მნიშვნელოვანია, რომ არ დაუშვათ შეცდომა კონექტორებთან და შლანგებთან, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავა შეიძლება დაზიანდეს გაშვებისას.
აუცილებელი გაუმჯობესებები
თუმცა, 16-სარქველიანი ძრავის დაყენება ამით არ მთავრდება. მთელი სისტემის გასაუმჯობესებლად საჭირო იქნება მთელი რიგი სამუშაოები. და უმჯობესია დაიწყოთ ელექტროენერგიით.
ელექტრიკოსების შეცვლა
ახალი ელექტროსადგურის მაღალი ხარისხის მუშაობისთვის, თქვენ მოგიწევთ ბენზინის ტუმბოს შეცვლა. ეს მექანიზმი შეგიძლიათ აიღოთ როგორც „პრიორიდან“, ასევე „მეთორმეტედან“, ან შეგიძლიათ დაზოგოთ ფული და იყიდოთ ტუმბო „შვიდის“ ინჟექტორული მოდელიდან. საწვავის ტუმბო დაკავშირებულია ჩვეულებრივი ალგორითმის მიხედვით და არ საჭიროებს რაიმე ცვლილებას.
VAZ 2107-ზე ძრავა დაკავშირებულია მხოლოდ სამი მავთულით. ახალ ძრავას სჭირდება თვისობრივად განსხვავებული კავშირი. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:
- დააინსტალირეთ ძრავის კონტროლის განყოფილება (მაგალითად, VAZ 2112 მოდელიდან).
- შეაერთეთ მასში კომპლექტში შემავალი ყველა სენსორი - მავთულები უნდა გაიყვანოთ იმავე ადგილებში, სადაც ისინი გადაჭიმულია VAZ 2107-ზე (ზოგიერთ შემთხვევაში, თქვენ დაგჭირდებათ სტანდარტული გაყვანილობის გაფართოება).თითოეულ სენსორს აქვს საკუთარი ფერის კონექტორი
- დაფაზე "ჩეკის" დასაკავშირებლად დააინსტალირეთ LED და დააკავშირეთ მავთული საკონტროლო განყოფილებიდან მასზე.
- დაპროგრამეთ ECU (მიზანშეწონილია ამის გაკეთება მანქანის სარემონტო მაღაზიის ბაზაზე, თუ არ გაქვთ ელექტრონული აღჭურვილობის დაყენების გამოცდილება).
რეკომენდებულია VAZ 2107-ზე ყველა შეერთების და ნეოპლაზმის განხორციელება ისევე, როგორც ეს კეთდება VAZ 2107-ზე საინექციო ძრავით.
სამუხრუჭე სისტემა
ახალ ძრავას აქვს უფრო მაღალი სიმძლავრის მახასიათებლები, რაც ნიშნავს, რომ მანქანა უფრო სწრაფად აითვისებს სიჩქარეს და ნელა დამუხრუჭებს. ამასთან დაკავშირებით რეკომენდირებულია ვაზ 2107-ზე დამუხრუჭების სისტემის დახვეწა. ამისათვის საკმარისია მთავარი ცილინდრი უფრო მძლავრად შეცვალოთ და ასევე საჭიროების შემთხვევაში შეცვალოთ ყველა ცილინდრი, თუ ისინი ძალიან გაცვეთილია. .
გაგრილების სისტემა
როგორც წესი, „შვიდზე“ სტანდარტული გაგრილების სისტემის არსებული პოტენციალი საკმარისია ახალი მძლავრი ძრავის დროულად გასაგრილებლად. თუმცა, თუ ძრავას გაგრილება აკლია, მცირე ცვლილება იქნება საჭირო: ჩაასხით გაფართოებაში.иსხეულის ავზი არ არის ანტიფრიზი, მაგრამ უკეთესი ანტიფრიზი.
ამრიგად, VAZ 16-ზე 2107-სარქველიანი ძრავის დაყენება რთული პროცედურაა, რადგან ის მოითხოვს არა მხოლოდ მნიშვნელოვან ფიზიკურ ძალისხმევას, არამედ მოქმედებების გააზრებას. ამ ოპერაციის მთავარი სირთულე არის გაყვანილობის დაკავშირება და სისტემის დახვეწა.
