ფარები VAZ 2106: ინსტალაციისა და ექსპლუატაციის წესები
ინფორმაციის
VAZ 2106 მანქანა, რომელიც შეკრების ხაზზე დგას არანაკლებ 30 წლის განმავლობაში, ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანაა ოდესღაც საბჭოთა, შემდეგ კი რუს ავტომობილებს შორის. პირველი VAZ მოდელების უმეტესობის მსგავსად, "ექვსი" შეიქმნა იტალიელ დიზაინერებთან მჭიდრო თანამშრომლობით. მეექვსე VAZ მოდელი იყო 2103-ის განახლებული ვერსია, რის შედეგადაც მას ახლოს ჰქონდა ოპტიკა: ერთადერთი გარეგანი განსხვავება იყო ფარების შეცვლილი ჩარჩო. რა მახასიათებლები აქვს VAZ 2106-ის წინა ოპტიკას და როგორ გავხადოთ "ექვსის" ფარები აქტუალური?
რა ფარები გამოიყენება VAZ 2106-ზე
იმის გათვალისწინებით, რომ VAZ 2106-ის წარმოება საბოლოოდ შეწყდა 2006 წელს, ადვილია ვივარაუდოთ, რომ მანქანის ბევრი ნაწილისა და სტრუქტურული ელემენტის შეცვლა, რომელიც აგრძელებს აქტიურად გამოყენებას რუსი ავტომობილების მიერ, შესაძლოა საჭირო გახდეს. ეს სრულად ეხება ფარებს: უმეტეს შემთხვევაში, VAZ 2106-ის ქარხნულმა ოპტიკამ ამოწურა თავისი რესურსი, მაგრამ ის საკმაოდ მარტივად იცვლება ახალი, უფრო შესაბამისი კომპონენტებით, პირველ რიგში, ალტერნატიული ნათურებით და სათვალეებით.
ნათურები
რეგულარული ნათურები ყველაზე ხშირად იცვლება ბიქსენონით ან LED-ით.
ბიქსენონი
ქსენონის ნათურების გამოყენება დღეს ითვლება გარე განათების ერთ-ერთ ყველაზე მოწინავე ვარიანტად როგორც იმპორტირებული, ასევე შიდა მანქანებისთვის, მათ შორის VAZ 2106. ქსენონის ნათურის ნათურა ივსება გაზით, რომელიც ქმნის ბზინვარებას მაღალი ძაბვის შემდეგ. მიმართა ელექტროდებს. ქსენონის ნათურის ანთება და რეგულარული მუშაობა უზრუნველყოფილია სპეციალური ელექტრონული ერთეულებით, რომლებიც წარმოქმნიან საჭირო მნიშვნელობის ძაბვას. ბიქსენონის ტექნოლოგია განსხვავდება ქსენონისგან იმით, რომ ის უზრუნველყოფს დაბალ და მაღალ სხივს ერთ ნათურაში.. ქსენონის უპირატესობებს შორის საავტომობილო განათების სხვა ტიპებთან შედარებით, ყველაზე ხშირად აღინიშნება ასეთი ნათურების გამძლეობა, მათი ეკონომიურობა და ეფექტურობა. ქსენონის მინუსი არის მაღალი ღირებულება.
VAZ 2106-ზე ბიქსენონის დაყენებისას შეგიძლიათ შეცვალოთ ოთხივე ფარები და ორი მათგანი, მაგალითად, გარე (ანუ დაბალი სხივი). იმისათვის, რომ იგრძნოთ განსხვავება სტანდარტულ და ახლად დაყენებულ ოპტიკას შორის, როგორც წესი, საკმარისია ორი ბიქსენონის ნათურა: განათების დონე ხდება ისეთი, რომ აღარ არის საჭირო სხვა საკმაოდ ძვირადღირებული ნაკრების შეძენა.
LED განათების ბოლქვები
სტანდარტული VAZ 2106 ოპტიკის კიდევ ერთი ალტერნატივა შეიძლება იყოს LED ნათურები. სტანდარტულ ნათურებთან შედარებით, "ექვსი" LED ნათურები უფრო ვიბრაციულად მდგრადია და ხშირად აქვთ წყალგაუმტარი კორპუსი, რაც საშუალებას აძლევს მათ საკმაოდ წარმატებით გამოიყენონ ცუდ გზის პირობებში. LED ნათურები გაცილებით იაფია, ვიდრე ბიქსენონები და მათ შეუძლიათ მანქანის მთელი სიცოცხლის დამუშავება. ამ ტიპის ნათურის მინუსი არის ენერგიის მაღალი მოხმარება.
VAZ 2106-ისთვის შუქდიოდური ნათურის (LED) ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ტიპია Sho-Me G1.2 H4 30W. ასეთი ნათურის გამძლეობა და მაღალი ფუნქციონირება მიიღწევა მოწყობილობის კორპუსში ფიქსირებული სამი LED-ის გამოყენებით. სიკაშკაშის მხრივ ნათურა არ ჩამოუვარდება ქსენონს, Sho-Me G1.2 H4 30W გამოყენება ეკოლოგიურად სუფთაა, გამომუშავებული შუქის სხივი არ ანათებს შემხვედრ მძღოლებს, რადგან ის მიმართულია კუთხით.
Სათვალე
ქარხნული სათვალეების ნაცვლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ, მაგალითად, აკრილის ან პოლიკარბონატის.
აკრილის მინა
VAZ 2106 მანქანების ზოგიერთი მფლობელი ურჩევნია ჩვეულებრივი მინის ნაცვლად აკრილის ფარების დაყენება. ასეთი ფარები ხშირად მზადდება კერძო სახელოსნოებში სითბოს შემცირების გამოყენებით. ამისათვის, როგორც წესი, ძველი მინიდან ამოღებულია თაბაშირის მატრიცა და მასზე აკრილისგან დამზადებული ახალი ფარი (რომელიც სხვა არაფერია, თუ არა პლექსიგლასი) ჩამოსხმულია სახლში დამზადებული მოწყობილობების გამოყენებით. აკრილის ფარის სისქე ჩვეულებრივ 3-4 მმ-ია. მძღოლისთვის, ასეთი ფარები ბევრად ნაკლები ეღირება, ვიდრე სტანდარტული, მაგრამ ექსპლუატაციის დროს ის შეიძლება გახდეს მოღრუბლული და საკმაოდ სწრაფად დაბზარული.
პოლიკარბონატი
თუ „ექვსის“ მფლობელმა ფარების მინისთვის მასალად პოლიკარბონატი აირჩია, მან უნდა გაითვალისწინოს, რომ:
- ეს მასალა უფრო ძვირია, ვიდრე, მაგალითად, აკრილი;
- პოლიკარბონატის მთავარი უპირატესობა აკრილთან შედარებით არის მისი უფრო მაღალი ზემოქმედების წინააღმდეგობა და გაზრდილი სინათლის გადაცემა;
- პოლიკარბონატს აქვს მაღალი სითბოს წინააღმდეგობა და წინააღმდეგობა ატმოსფერული ნალექების მიმართ;
- პოლიკარბონატის ფარების მოვლა შესაძლებელია მხოლოდ რბილი ღრუბლით, მათი მოვლისთვის აბრაზიული მასალების გამოყენება შეუძლებელია;
- პოლიკარბონატი მინაზე 2-ჯერ მსუბუქია.
ხარვეზები და ფარების შეკეთება
ექსპლუატაციის დროს, VAZ 2106-ის მფლობელი ყოველთვის ვერ ამჩნევს, რომ ფარები თანდათან ფერმკრთალი ხდება, რაც მძღოლს აიძულებს ყურადღებით დააკვირდეს გზას. მიზეზი არის ნათურის ნათურის გარდაუვალი დაბინდვა გარკვეული დროის შემდეგ, ამიტომ ექსპერტები გვირჩევენ ჩვევად აქციოთ წინა განათების ნათურების რეგულარულად შეცვლა. თუ ცალკეული ნათურები ან განათება არ ანათებს მანქანაში, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს:
- ერთ-ერთი საკრავის უკმარისობა;
- ნათურის დამწვრობა;
- გაყვანილობის მექანიკური დაზიანება, წვერების დაჟანგვა ან ელექტრული მავთულის გაფხვიერება.
თუ მთავარი ან ქვედა სხივი არ ირთვება, მაშინ, სავარაუდოდ, მაღალი ან დაბალი სხივის რელე ჩავარდა ან საჭის სვეტის გადამრთველის კონტაქტები დაჟანგულია.. ორივე შემთხვევაში, როგორც წესი, საჭიროა გამოცვლა - შესაბამისად, რელე ან გადამრთველი. ასევე აუცილებელია სამი ბერკეტის შეცვლა, თუ მისი ბერკეტები არ იკეტება ან არ იცვლება.
როგორ დაიშალა ფარები
VAZ 2106-ის ფარის დასაშლელად (მაგალითად, შუშის ჩასანაცვლებლად), აუცილებელია გამაცხელებელი საფენი მის პერიმეტრზე ფენით, შემდეგ კი შუშა თხელი ხრახნიანი ან დანით ამოიღეთ. ფენი ამ შემთხვევაში ხელსაყრელი ხელსაწყოა, მაგრამ სურვილისამებრ: ზოგიერთი ადამიანი ფარს ორთქლის აბაზანაში ან ღუმელში ათბობს, თუმცა არის შუშის გადახურების რისკი. ფარები აწყობილია საპირისპირო თანმიმდევრობით - წაისვით დალუქვის ფენა და მინა საგულდაგულოდ დგას ადგილზე.
ნათურების გამოცვლა
VAZ 2106 ფარის ნათურის შესაცვლელად, თქვენ უნდა:
- ამოიღეთ პლასტმასის მორთვა ბრტყელი ხრახნიანი გამოყენებით.
- Phillips screwdriver-ის გამოყენებით, გახსენით რგოლის სამაგრი ხრახნები, რომელიც უჭირავს ფარას.
ფილიპსის ხრახნიანი გამოყენებით, აუცილებელია ფარის დამჭერი რგოლის სამაგრი ხრახნების გაფხვიერება. - მოაბრუნეთ რგოლი, სანამ ხრახნები არ გამოვა ღარებიდან.რგოლი უნდა შემობრუნდეს მანამ, სანამ ხრახნები არ გამოვა ღარებიდან
- ამოიღეთ რგოლი და დიფუზორი.დიფუზორი ამოღებულია რგოლთან ერთად
- ამოიღეთ ფარი ნიშიდან და გამორთეთ დენის კაბელის შტეფსელი.ფარი უნდა მოიხსნას ნიშიდან და შემდეგ გამორთოთ დენის კაბელის შტეფსელი
- ამოიღეთ დამჭერი.VAZ 2106 ფარის ნათურის შესაცვლელად მოგიწევთ სპეციალური ნათურის დამჭერის ამოღება
- ამოიღეთ ნათურა ფარიდან.წარუმატებელი ნათურა შეიძლება ამოღებულ იქნეს ფარიდან
ნათურის შეცვლის შემდეგ სტრუქტურის აწყობა ხორციელდება საპირისპირო მიზნით.
განათავსეთ გულწრფელად ჩინური ნათურები Philips 10090W, 250 რუბლი. ერთისთვის. სამი დღეა ვმართავ მანქანას - მანამ, სანამ არაფერი არ ატყდა ან არ დამწვა. ძველებზე უკეთ ანათებს, ყოველგვარი გადახრის გარეშე. დატვირთულ მანქანას ცოტა უფრო ძლიერად ურტყამს შემხვედრი მოძრაობის თვალებს, მაგრამ არ ბრმავდება. რეფლექტორების გამოცვლის შემდეგ გაბრწყინება უკეთესი გახდა - ავიღე უსახელოები, 150 მანეთი. ნივთი. ნისლებთან ერთად სინათლე უკვე საკმაოდ ამტანი გახდა.
ფარების კორექტორი
მოწყობილობა, როგორიცაა ფარების კორექტორი, არ გამოიყენება ყოველდღე, მაგრამ ის შეიძლება სასარგებლო იყოს, მაგალითად, ღამით გადატვირთული საბარგულით მართვისას. ამავდროულად, მანქანის წინა ნაწილი "აწევს" და დაბალი სხივი უფრო შორეულს ჰგავს. ამ შემთხვევაში, მძღოლს შეუძლია გამოიყენოს კორექტორი სინათლის სხივის დასაწევად. საპირისპირო სიტუაციაში, როდესაც კორექტორი კონფიგურებულია დატვირთული საბარგულისთვის და მანქანა ცარიელია, შეგიძლიათ შეასრულოთ საპირისპირო მანიპულირება.
თუ მანქანა არ არის აღჭურვილი კორექტორით, ეს მოწყობილობა შეიძლება დამოუკიდებლად დამონტაჟდეს. დისკის ტიპის მიხედვით კორექტორები იყოფა ჰიდრავლიკურ და ელექტრომექანიკურად.. Hydraulic შედგება მთავარი ცილინდრისა და ფარების ამძრავი ცილინდრებისგან, ასევე მილის სისტემისგან და მექანიკური რეგულატორისგან, რომელიც დამონტაჟებულია ინსტრუმენტთა პანელზე. ელექტრომექანიკური - სერვო დისკიდან, სადენებიდან და რეგულატორიდან. ფარები რეგულირდება ჰიდრავლიკური კორექტორით ცილინდრებში სამუშაო სითხის (რომელიც არ უნდა იყოს გაყინული) წნევის შეცვლით. ელექტრული კორექტორი ცვლის ფარების პოზიციას სერვო დისკის გამოყენებით, რომელიც შედგება ელექტროძრავისა და ჭიის მექანიზმისაგან: ელექტროძრავაზე ძაბვის გამოყენების შემდეგ, ბრუნვის მოძრაობა გარდაიქმნება ტრანსლაციად, ხოლო ღერო, რომელიც დაკავშირებულია ფარებთან. ბურთიანი სახსარი ცვლის დახრის კუთხეს.
ვიდეო: ელექტრომექანიკური ფარების დიაპაზონის კონტროლის მოქმედება VAZ 2106-ზე
ოპტიკის გაწმენდა
პერიოდული გაწმენდა საჭიროა VAZ 2106 ფარების არა მხოლოდ გარედან, არამედ შიგნიდანაც. თუ ექსპლუატაციის დროს დაგროვილი ჭუჭყისა და მტვრისგან თავის დაღწევა გჭირდებათ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მრავალი სპეციალური საწმენდიდან ერთ-ერთი. ამავდროულად მნიშვნელოვანია, რომ პროდუქტი არ შეიცავდეს ალკოჰოლს, რამაც შეიძლება დააზიანოს რეფლექტორის საფარი და ოპტიკა უნდა შეიცვალოს. ზოგიერთ შემთხვევაში კბილის პასტა ან კოსმეტიკური მიცელარული ფრჩხილის ლაქის მოსაშორებელი შეიძლება საკმარისი იყოს ფარის ზედაპირის გასაწმენდად. ფარის შიდა ზედაპირი შუშის ამოღების გარეშე რომ დაიბანოთ, საჭიროა ნათურა მოაცილოთ ფარიდან, დაასხით მასში გამწმენდი საშუალებით გაზავებული წყალი და რამდენჯერმე კარგად შეანჯღრიეთ, შემდეგ ჩამოიბანეთ ჭურჭელი სუფთა წყლით და გააშრეთ.
მე ასევე მაქვს ექვსიანი ფარებით, რომელსაც უყვარს კაპრიზული ყოფნა, იშვიათად, მაგრამ შეუძლია: ყველაფერი გასაგებია, მაგრამ არ ანათებს არც მარცხენას, შემდეგ მარჯვენას, შემდეგ სრულიად ბნელდება... ამპერაჟი, კურსი. ახლები გიჟები არიან, შორეულზე თვითონ ჯემპერი კი არ დნებოდა, მაგრამ პლასტმასის კორპუსი შეიკუმშა და შუქი ჩაქრა, ხედავ - მთლიანია, მაგრამ როცა ამოიღებ, დაჭმუჭნილია და არ არის. კონტაქტი. ახლა ვიპოვე ძველი, კერამიკული, პრობლემა გაქრა.
ელექტრო დიაგრამა
გაყვანილობის დიაგრამა VAZ 2106 ფარების დასაკავშირებლად მოიცავს:
- რეალურად ფარები.
- Fuses.
- მაღალი სხივის მაჩვენებელი სპიდომეტრზე.
- დაბალი სხივის რელე.
- რეჟიმის შეცვლა.
- მაღალი სხივის რელე.
- გენერატორი.
- გარე განათების ჩამრთველი.
- ბატარეა
- აალება.
გაკონტროლების გადამრთველი
მძღოლს საჭის სვეტის გადამრთველით შეუძლია აანთოს დიპლომირებული და მთავარი შუქის ფარები. ამ შემთხვევაში აუცილებელია გარე განათების ჩამრთველის ღილაკის დაჭერა. თუმცა, მაშინაც კი, თუ ეს ღილაკი არ არის დაჭერილი, მძღოლს შეუძლია მოკლედ ჩართოს მთავარი სხივი (მაგალითად, შუქის სიგნალის ჩართვის) ღეროს ბერკეტის მისკენ მიზიდვით: ეს შესაძლებელია იმის გამო, რომ ღეროს სინათლის კონტაქტი იკვებება პირდაპირ ანთების გადამრთველიდან.
თავად საჭის სვეტის გადამრთველი (რომელსაც ასევე უწოდებენ მილს) "ექვსზე" არის სამ ბერკეტიანი (მაღალი სხივი, სხივი და ზომები) და მიმაგრებულია საჭის ლილვის სამაგრზე დამჭერით. თუ საჭიროა მილის შეკეთება ან შეცვლა, მაშინ, როგორც წესი, აუცილებელია საჭის სვეტის დაშლა, ხოლო საჭის სვეტის გადამრთველის ყველაზე ტიპიური გაუმართაობაა მისი კონტაქტების გაუმართაობა (რის შედეგადაც, მაგალითად, , მაღალი ან დაბალი სხივი არ მუშაობს) ან თავად მილის მექანიკური დაზიანება.
ფარების რელე
VAZ 2106 მანქანაში თავდაპირველად გამოიყენებოდა RS-527 ტიპის ფარების რელეები, რომლებიც მოგვიანებით შეიცვალა რელეებით 113.3747–10. ორივე რელე განლაგებულია ელექტრული ერთეულის განყოფილებაში ტალახის მცველზე მარჯვნივ მანქანის მიმართულებით. მათი ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, ქვედა და მთავარი სხივის რელეები იდენტურია:
- აქტივაციის ძაბვა - 8 ვ (20-30 °C-ზე);
- უფსკრული კონტაქტებს შორის - 2 მმ;
- გრაგნილის წინააღმდეგობა - 85 Ohm (20 ° C-ზე).
ნორმალურ მდგომარეობაში, ფარების რელეს კონტაქტები ღიაა: დახურვა ხდება მაშინ, როდესაც საჭის სვეტის გადამრთველთან ერთად ჩართულია დაბლა ან მთავარი სხივი. რელეების შეკეთება მარცხის დროს ყველაზე ხშირად არაპრაქტიკულია: მათი დაბალი ღირებულების გამო უფრო ადვილია მათი შეცვლა ახლით.
ავტომატური ფარები
ავტომატურ რეჟიმში ფარების ჩართვის აქტუალობა განპირობებულია იმით, რომ ბევრ მძღოლს დღისით ავიწყდება შუქის ჩართვა (რაც საგზაო მოძრაობის წესებით არის დადგენილი) და შედეგად იღებს ჯარიმებს. რუსეთში ასეთი მოთხოვნა პირველად 2005 წელს გაჩნდა და თავდაპირველად მხოლოდ დასახლებების გარეთ გადაადგილებას ეხებოდა. 2010 წლიდან ყველა მძღოლს მოეთხოვება მართვის დროს ჩართოს შუქი ან ზომები: ეს ღონისძიება გამიზნულია საგზაო უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად..
ის მძღოლები, რომლებიც არ ენდობიან საკუთარ მეხსიერებას, ასრულებენ VAZ 2106 ელექტრული წრედის მარტივ მოდიფიკაციას, რის შედეგადაც მანქანის დაბალი სხივი ავტომატურად ირთვება. თქვენ შეგიძლიათ შეასრულოთ ასეთი განახლება მრავალი გზით, და ყველაზე ხშირად რეკონსტრუქციის მნიშვნელობა არის იმის უზრუნველყოფა, რომ დაბალ სხივი ჩართულია ძრავის ამოქმედების შემდეგ. ამის მიღწევა შესაძლებელია, მაგალითად, გენერატორის წრეში დაბალი სხივის რელეს ჩართვით: ამას დასჭირდება ორი დამატებითი რელე, რომლის წყალობითაც შესაძლებელი იქნება ფარების კონტროლი, როდესაც ძრავა ჩართულია.
იმისთვის, რომ მეხსიერება არ დავიძაბო და მეზობლის ჩართვა არ დამავიწყდეს, საკუთარ თავს ავტომატური მანქანა დავაყენე)) ეს "მოწყობილობა" ასე გამოიყურება. მუშაობის პრინციპი: ჩართო ძრავა - ჩაძირული ჩართო, გამორთო - ჩაქრა. ძრავით ასწია ხელის მუხრუჭი - ფარები ჩაქრა, გამოუშვა - აანთეს. ჩაშვების გამორთვა აწეული ხელის მუხრუჭით მოსახერხებელია ავტომატური გაშვებისას. ანუ ხელის მუხრუჭის გამორთული შუქი მოიხსნა და ჩამრთველიც დაემატა, შესაბამისად, ერთი რელე ამოიღეს. დაბალი სხივი ირთება ძრავის ამოქმედების შემდეგ და ითიშება, როდესაც ანთება გამორთულია. მაღალი შუქი ჩართულია საჭის სვეტის ჩვეულებრივი გადამრთველით, მაგრამ როდესაც ის ჩართულია, შუქი არ ქრება, გამოდის, რომ მაღალი შუქი ანათებს მანძილს, ხოლო შუქი დამატებით ანათებს წინა სივრცეს. მანქანის.
ის მძღოლები, რომლებიც არ ენდობიან საკუთარ მეხსიერებას, ასრულებენ VAZ 2106 ელექტრული წრედის მარტივ მოდიფიკაციას, რის შედეგადაც მანქანის დაბალი სხივი ავტომატურად ირთვება.
ფარების ავტომატური ჩართვის სხვა ვარიანტებიც არსებობს, მაგალითად, ზეთის წნევის სენსორის საშუალებით და მანქანის ნებისმიერ ენთუზიასტს შეუძლია აირჩიოს ყველაზე შესაფერისი მეთოდი საკუთარი თავისთვის.
ვიდეო: VAZ 2106-ზე დაბალი სხივის ჩართვის ავტომატიზაციის ერთ-ერთი გზა
ფარების რეგულირება
VAZ 2106 მანქანები, რომლებიც ტოვებენ ასამბლეის ხაზს, მოხვდება მანქანის მფლობელების ხელში მორგებული ქარხნული ოპტიკით. თუმცა, ექსპლუატაციის დროს შეიძლება დაირღვეს კორექტირება, რის შედეგადაც მცირდება მართვის უსაფრთხოება და კომფორტი. ყველაზე ხშირად, ფარების რეგულირების საკითხი ჩნდება ავარიების ან შეკეთების შემდეგ, რომლებიც დაკავშირებულია სხეულის ნაწილების, ზამბარების, დაკიდების საყრდენების შეცვლასთან და ა.შ.
VAZ 2106-ის ფარების რეგულირების რამდენიმე გზა არსებობს, რომელთაგან ყველაზე სასურველია რეგულირება მაღალი სიზუსტის ოპტიკური სადგამების გამოყენებით.. ასეთი მოწყობილობების მოქმედება ეფუძნება, როგორც წესი, სინათლის სხივის ფოკუსირებას (გამოდის მანქანის ფარებიდან) ოპტიკური ლინზებით მოძრავ ეკრანზე რეგულირებადი მარკირებით. სტენდის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ დააყენოთ სინათლის სხივების დახრილობის საჭირო კუთხეები, არამედ გაზომოთ სინათლის ინტენსივობა, ასევე შეამოწმოთ ფარების ტექნიკური მდგომარეობა.
თუ შეუძლებელია ფარების რეგულირება სპეციალიზებულ სახელოსნოში ოპტიკური სტენდის გამოყენებით, შეგიძლიათ ეს გააკეთოთ საკუთარ თავს. კორექტირებისთვის დაგჭირდებათ ჰორიზონტალური პლატფორმა, რომლის სიგრძე იქნება დაახლოებით 10 მ, სიგანე - 3 მ. გარდა ამისა, თქვენ უნდა მოამზადოთ ვერტიკალური ეკრანი (ეს შეიძლება იყოს კედელი ან პლაივუდის ფარი ზომით 2x1 მ) , რომელზედაც დაიდება სპეციალური მარკირება. სანამ განათების რეგულირებას გააგრძელებთ, დარწმუნდით, რომ საბურავის წნევა სწორია და მოათავსეთ 75 კგ ტვირთი მძღოლის სავარძელში (ან დააყენეთ ასისტენტი). ამის შემდეგ გჭირდებათ:
- განათავსეთ მანქანა ეკრანის საპირისპიროდ, მისგან 5 მ მანძილზე.
- გააკეთეთ მარკირება ეკრანზე ჰორიზონტალური ხაზის გავლებით იმ წერტილებში, რომლებიც ემთხვევა ფარების ცენტრებს, ასევე დამატებით ჰორიზონტალურ ხაზებს, რომლებიც უნდა გაიარონ სინათლის ლაქების ცენტრებში (ცალკე შიდა და გარე ფარებისთვის - 50 და 100 მმ ქვემოთ. ძირითადი ჰორიზონტალური, შესაბამისად). დახაზეთ ვერტიკალური ხაზები, რომლებიც შეესაბამება შიდა და გარე ფარების ცენტრებს (შიდა ფარების ცენტრებს შორის მანძილი 840 მმ, გარე 1180 მმ).VAZ 2106-ის ფარების რეგულირებისთვის საჭიროა სპეციალური მარკირება ვერტიკალურ ეკრანზე
- დააფარეთ მარჯვენა ფარები გაუმჭვირვალე მასალით და ჩართეთ ქვედა სხივი. თუ მარცხენა გარე ფარი სწორად არის მორგებული, მაშინ სინათლის ლაქის ზედა საზღვარი ეკრანზე უნდა ემთხვეოდეს ჰორიზონტალურ ხაზს, რომელიც შედგენილია 100 მმ-ით ქვემოთ, რომელიც შეესაბამება ფარების ცენტრებს. სინათლის ლაქის ჰორიზონტალური და დახრილი ნაწილების სასაზღვრო ხაზები უნდა იკვეთებოდეს გარე ფარების ცენტრების შესაბამის წერტილებში.
- საჭიროების შემთხვევაში, დაარეგულირეთ მარცხენა გარე ფარი ჰორიზონტალურად ხრახნიანი ხრახნის გამოყენებით და სპეციალური მარეგულირებელი ხრახნი, რომელიც მდებარეობს ფარის ზედა ფენის ქვეშ.მარცხენა გარე ფარის ჰორიზონტალური რეგულირება ხორციელდება ფარის ზემოთ მდებარე ხრახნით
- განახორციელეთ ვერტიკალური რეგულირება ფარის მარცხნივ მდებარე ხრახნით.მარცხენა გარე ფარის ვერტიკალური რეგულირება ხორციელდება ფარის მარცხნივ მდებარე ხრახნით
- იგივე გააკეთეთ მარჯვენა გარე ფარით.მარჯვენა გარე ფარის ვერტიკალური რეგულირება ხორციელდება ფარის მარჯვნივ მდებარე ხრახნით
შემდეგ თქვენ უნდა შეამოწმოთ შიდა ფარების რეგულირება. ამისათვის გაუმჭვირვალე მასალით დაფარეთ არა მარტო ერთი ფარი მთლიანად, არამედ მეორე ფარის გარე ნათურა და შემდეგ ჩართეთ მაღალი შუქი. თუ შიდა ფარები სწორად არის მორგებული, მაშინ სინათლის ხაზების ცენტრები დაემთხვევა ხაზის გადაკვეთის წერტილებს, რომლებიც შედგენილია ჰორიზონტალურიდან 50 მმ ქვემოთ, რომელიც შეესაბამება ფარების ცენტრებს და ვერტიკალებს, რომლებიც გადიან ცენტრების შესაბამის წერტილებს. შიდა ფარები. თუ საჭიროა შიდა ფარების რეგულირება, ეს კეთდება ისევე, როგორც გარე ფარებისთვის.
ნისლის განათება
ცუდი ხილვადობის პირობებში, რომელიც გამოწვეულია ატმოსფერული მოვლენებით, როგორიცაა ნისლი ან სქელი თოვლი, შეიძლება რთული იყოს სტანდარტული ოპტიკის ისეთი სასარგებლო დანამატის გარეშე, როგორიცაა ნისლის შუქები. ამ ტიპის ფარები ქმნიან სინათლის სხივს პირდაპირ გზის ზემოთ და არ ანათებენ თოვლის ან ნისლის სისქეზე. VAZ 2106-ის მფლობელების მიერ ყველაზე მოთხოვნადია შიდა PTF OSVAR და Avtosvet, ასევე იმპორტირებული Hella და BOSCH.
PTF-ის დაყენებისას უნდა იხელმძღვანელოთ საგზაო მოძრაობის წესებით, რომლის მიხედვითაც სამგზავრო მანქანაზე არ უნდა იყოს ორზე მეტი ამ ტიპის ნათურა და ისინი უნდა იყოს განლაგებული გზის ზედაპირიდან მინიმუმ 25 სმ. PTF უნდა მუშაობდეს ზომებთან და სანომრე ნიშნების განათებასთან ერთად. აუცილებელია PTF-ის დაკავშირება რელეს საშუალებით, რადგან მათ მიეწოდება დიდი დენი, რომელსაც შეუძლია გამორთოს შეცვლა.
რელეს უნდა ჰქონდეს 4 კონტაქტი, დანომრილი და დაკავშირებული შემდეგნაირად:
- 85 - დენის ღილაკი;
- 87 - ბატარეაზე არსებული დაუკრავის მეშვეობით;
- 86 - მასა;
- 30 - PTF.
ვიდეო: PTF-ის დამონტაჟება VAZ 2106-ზე
თუნინგი
ტიუნინგის ოპტიკის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ ფარების გაფორმება, არამედ მათი მოდერნიზება და გარკვეულწილად გაუმჯობესება. ტიუნინგის ელემენტები, როგორც წესი, იყიდება ავტომობილების დილერებში ინსტალაციისთვის მზად სრულ კომპლექტში. როგორც ტუნინგის ფარები VAZ 2106 ყველაზე ხშირად გამოიყენება:
- დამატებითი ბალიშები და რეფლექტორები;
- უფრო თანამედროვე ტიპის ფარები, მაგალითად, ლინზებით;
- LED ჩარჩო;
- მატონიზირებელი;
- ბი-ქსენონი და ა.შ.
ამავე დროს მნიშვნელოვანია, რომ განხორციელებული ცვლილებები არ ეწინააღმდეგებოდეს მოძრაობის წესების მოთხოვნებს.
მოგეხსენებათ, კლასიკის შემადგენლობიდან სამეული და ექვსები გამოირჩეოდა კარგი განათებით, ვინაიდან ახლო და შორი ერთმანეთისგან განსხვავებული ფარებითაა დაშორებული, რაც განათების უკეთეს დაყენებას უწყობს ხელს. მაგრამ სრულყოფილებას საზღვარი არ აქვს და შუქი უფრო კარგი მინდა როგორც უცხო მანქანაში. ჯიბეზე linzovannaya ოპტიკის ნაკბენების დასადებად, ბიუჯეტის ვარიანტს ეხმარება სტანდარტული ოპტიკის შეცვლა Hell's-ით. ჯოჯოხეთის ოპტიკა აღჭურვილია განსხვავებული დეფლექტორით და, შესაბამისად, იგივე ჰალოგენური ნათურების შუქი მნიშვნელოვნად განსხვავდება სტანდარტული ოპტიკისგან უკეთესობისკენ. ჯოჯოხეთის ოპტიკა, სწორი პარამეტრებით, უზრუნველყოფს სინათლის ნაკადის ძალიან კარგ და ნათელ ლაქას როგორც ზოლზე, ასევე გზის პირას, მაგრამ არ აბრმავებს შემხვედრ მოძრაობას. თუ არ დაზოგავთ ფულს კარგი ნათურებისთვის, მაშინ შეგიძლიათ კონკურენცია გაუწიოთ ლინზიან ოპტიკას. 4200 კელვინზე მეტი რაოდენობის ნათურების დაყენებისას შუქი ძალიან კარგად ანათებს სველ ასფალტს, რაც უფრო დიდი პრობლემაა სტანდარტული ოპტიკისთვის და კარგად არღვევს ნისლს. ამისთვის კარგი განათების და სიბნელეში უსაფრთხო მოძრაობის მოყვარულებს გირჩევთ დააინსტალიროთ ეს ოპტიკა.
იმისდა მიუხედავად, რომ VAZ 2106 არ არის წარმოებული 12 წლის განმავლობაში, ამ მანქანების რაოდენობა რუსეთის გზებზე კვლავ საკმაოდ შთამბეჭდავია. შინაურ ავტომობილისტ "ექვსს" შეუყვარდა მისი უპრეტენზიობა, რუსეთის გზებთან ადაპტაცია, საიმედოობა და მისაღებზე მეტი ღირებულება. ამ ბრენდის მანქანების უმეტესობის ასაკის გათვალისწინებით, ადვილი მისახვედრია, რომ მათში გამოყენებული ოპტიკა შეიძლება დაკარგოს თავდაპირველი მახასიათებლები და ყველაზე ხშირად საჭიროებს რეკონსტრუქციას ან შეცვლას. შესაძლებელია უსაფრთხო და კომფორტული მართვის უზრუნველყოფა, ასევე ვაზ 2106 ფარების სიცოცხლის გახანგრძლივება მათი სათანადო მუშაობისა და დროული მოვლის გამო.
