სტაციონარული ძრავა

მიუხედავად იმისა, რომ ორთქლის რომანტიკული ეპოქა დიდი ხანია წარსულს ჩაბარდა, ჩვენ გვენატრება ძველი დრო, როდესაც ხედავდით უზარმაზარ დიდებული ლოკომოტივებით გამოყვანილ ვაგონებს, წითლად გახურებულ ორთქლის გორგოლაჭებს გზის ნამსხვრევებს ან ორთქლზე მომუშავე ლოკომოტივებს.

ერთი სტაციონარული ორთქლის ძრავა, რომელიც გამოიყენება ცენტრალიზებულად, ღვედის ამძრავის სისტემის საშუალებით, ყველა ქარხნული მანქანის ან ლუქის. მის ქვაბში ჩვეულებრივი ნახშირი დაწვა.შეიძლება სამწუხაროა, რომ მუზეუმის გარეთ არ ვიხილოთ ასეთი მანქანები, მაგრამ შესაძლებელია სტაციონარული მანქანის ხის მოდელის დამზადება. к დიდი სიამოვნებაა სახლში ასეთი ხის მობილური, მობილური სამუშაო მოწყობილობა. ამჯერად ჩვენ ავაშენებთ უფრო რთული სლაიდ სინქრონიზებული ორთქლის ძრავის მოდელს, ვიდრე ადრე. ხის მოდელის გადასაადგილებლად, რა თქმა უნდა, ორთქლის ნაცვლად გამოვიყენებთ შეკუმშულ ჰაერს საყოფაცხოვრებო კომპრესორიდან.

ორთქლის ძრავის მუშაობა იგი შედგება შეკუმშული წყლის ორთქლის და ჩვენს შემთხვევაში შეკუმშული ჰაერის ცილინდრში, შემდეგ ერთი მხრიდან, შემდეგ დგუშის მეორე მხრიდან გათავისუფლებაში. ეს იწვევს დგუშის ცვლადი მოცურების მოძრაობას, რომელიც გადადის შემაერთებელი ღეროსა და წამყვანი ლილვის მეშვეობით მფრინავამდე. დამაკავშირებელი ღერო გარდაქმნის დგუშის ორმხრივ მოძრაობას მფრინავის ბრუნვით მოძრაობად. მფრინავის ერთი შემობრუნება მიიღწევა დგუშის ორი დარტყმით. ორთქლის განაწილება ხორციელდება სლაიდერის მექანიზმის გამოყენებით. დროს აკონტროლებს ექსცენტრიკი, რომელიც დამონტაჟებულია იმავე ღერძზე, როგორც ბორბალი და ამწე. ბრტყელი სლაიდერი ხურავს და ხსნის არხებს ორთქლის ცილინდრში შესაყვანად და ამავდროულად იძლევა გამოყენებული გაფართოებული ორთქლის გამოდევნის საშუალებას. 

ინსტრუმენტები: ტრიქინელას ხერხი, ხერხის პირი ლითონისთვის, ელექტრო საბურღი სადგამზე, საბურღი სამუშაო მაგიდაზე დამონტაჟებული, ღვედის საფქვავი, ორბიტალური საფქვავი, დრემელი ხის დანართებით, ელექტრო ჯიგსო, წებოვანი იარაღი ცხელი წებოთი, სადურგლო საბურღი 8, 11 და 14 მმ. საფხეკები ან ხის ფაილები შეიძლება ასევე გამოგადგებათ. მოდელის სამართავად გამოვიყენებთ სახლის კომპრესორს ან ძალიან მძლავრ მტვერსასრუტს, რომლის საქშენი ჰაერს უბერავს.

მასალები: ფიჭვის დაფა 100 მმ სიგანე და 20 მმ სისქე, ლილვაკები 14 და 8 მმ დიამეტრით, დაფა 20 მმ 20 მმ, დაფა 30 მმ 30 მმ, დაფა 60 მმ 8 მმ, პლაივუდი 4 და 10 მმ სისქით. ხის ხრახნები, ლურსმნები 20 და 40 მმ. გამჭვირვალე ლაქი სპრეში. სილიკონის ცხიმი ან მანქანის ზეთი.

მანქანის ბაზა. მისი ზომებია 450 x 200 x 20 მმ. ვაკეთებთ ფიჭვის დაფების ორი ცალისაგან და ვაწებებთ უფრო გრძელი გვერდებით, ან ერთი ცალი პლაივუდისგან. დაფაზე და ჭრის შემდეგ დარჩენილი ადგილები კარგად უნდა იყოს გათლილი ქაღალდით.

მფრინავის ღერძის მხარდაჭერა. იგი შედგება ვერტიკალური დაფისა და ზოლისგან, რომელიც ფარავს მას ზემოდან. ხის ღერძისთვის ხვრელი გაბურღულია მათი ზედაპირების შეხების ადგილას, ხრახნის შემდეგ. ჩვენ გვჭირდება ორი იდენტური ელემენტების ნაკრები. ფიჭვის დაფისგან ვჭრით საყრდენებს 150-დან 100-ზე 20 მმ-ით და ლიანდაგებით 20-ზე 20 მონაკვეთით და 150 მმ სიგრძით. რელსებში, კიდეებიდან 20 მმ-ის დაშორებით, გაბურღეთ ხვრელები 3 მმ დიამეტრით და დაამაგრეთ 8 მმ-იანი საბურღი, რათა ხრახნების თავები ადვილად დაიმალოს. ასევე ვბურღავთ 3მმ დიამეტრის ნახვრეტებს წინა მხარეს არსებულ დაფებზე, რათა ფიცრები დაიხუროს. 14 მმ ბურღთან შეხების ადგილას ვბურღავთ ხვრელებს მფრინავის ღერძისთვის. ორივე ელემენტი საგულდაგულოდ არის დამუშავებული ქვიშის ქაღალდით, სასურველია ორბიტალური სანდრით. ასევე, არ დაგავიწყდეთ ხის ღერძისთვის ხვრელების გაწმენდა როლიკიდან რულონად გახვეული ქვიშის ქაღალდით. ღერძი უნდა ბრუნავდეს მინიმალური წინააღმდეგობით. ამ გზით შექმნილი საყრდენები იშლება და დაფარულია უფერო ლაქით.

მფრინავი ბორბალი. დავიწყებთ წრის სტრუქტურის დახატვას უბრალო ქაღალდზე.ჩვენს ბორბალს აქვს საერთო დიამეტრი 200 მმ და აქვს ექვსი სპიკერი. ისინი ისე შეიქმნება, რომ წრეზე დავხატოთ ექვს ოთხკუთხედს, წრის ღერძის მიმართ 60 გრადუსით შემობრუნებულს. დავიწყოთ 130 მმ დიამეტრის წრის დახაზვით, შემდეგ 15 მმ სისქის სპიკებს აღვნიშნავთ.. მიღებული სამკუთხედების კუთხეებში დახაზეთ წრეები 11 მმ დიამეტრით. დააფინეთ ქაღალდი პლაივუდზე დახატული წრის სტრუქტურით და პირველ რიგში მონიშნეთ ყველა პატარა წრის ცენტრი და წრის ცენტრი ხვრელით. ეს ჩაღრმავები უზრუნველყოფს ბურღვის სიზუსტეს. დახაზეთ წრე, კერა და ბორბალი, სადაც სპიკები მთავრდება წყვილი კალიბრით, პირდაპირ პლაივუდზე. სამკუთხედის ყველა კუთხეს 11მმ დიამეტრის ბურღით ვბურღავთ. ფანქრით მონიშნეთ პლაივუდზე ის ადგილები, რომლებიც ცარიელი უნდა იყოს. ეს გვიხსნის შეცდომებისგან. ელექტრო ჯიგს ან ტრიქომის ხერხის საშუალებით შეგვიძლია საფრენი ბორბალიდან მოვაჭრათ წინასწარ მონიშნული, ზედმეტი მასალა, რისი წყალობითაც ვიღებთ ეფექტურ ქსოვის ნემსებს. ფაილით ან ცილინდრული საჭრელით, სტრიპტიპით, შემდეგ კი დრემლით ვასწორებთ შესაძლო უზუსტობებს და ვასწორებთ სპიკების კიდეებს.

მფრინავის რგოლი. დაგვჭირდება ორი იდენტური რგოლი, რომელსაც ბორბლის ორივე მხარეს დავაწებებთ. ჩვენ ასევე დავჭრით მათ პლაივუდისგან 10 მმ სისქით. ბორბლებს აქვთ გარე დიამეტრი 200 მმ. პლაივუდზე ვხატავთ მათ კომპასით და ვჭრით მათ ჯიგს. შემდეგ კოაქსიალურად ვხატავთ წრეს 130 მმ დიამეტრით და ვჭრით მის ცენტრს. ეს იქნება მფრინავის რგოლი, ანუ მისი რგოლი. გვირგვინი წონით უნდა გაზარდოს მბრუნავი ბორბლის ინერცია. ვიკოლის წებოთი ვფარავთ ბურანს, ე.ი. ქსოვის ნემსებით, გვირგვინები ორივე მხარეს. გაბურღეთ 6 მმ ხვრელი მფრინავის ცენტრში, რათა ჩადოთ M6 ხრახნი ცენტრში. ამრიგად, ჩვენ ვიღებთ ბორბლის ბრუნვის იმპროვიზებულ ღერძს. ამ ხრახნის, როგორც ბორბლის ღერძად საბურღში დაყენების შემდეგ, სწრაფად ვამუშავებთ დაწნულ ბორბალს ჯერ უხეში, შემდეგ კი წვრილი ქვიშის ქაღალდით. გირჩევთ შეცვალოთ ბურღის ბრუნვის მიმართულება, რომ ბორბლის ჭანჭიკი არ მოიხსნას. ბორბალს უნდა ჰქონდეს გლუვი კიდეები და ჩვენს ფსევდო-სახარზე დამუშავების შემდეგ ტრიალებს შეუფერხებლად, გვერდითი ზემოქმედების გარეშე. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი კრიტერიუმი მფრინავის ხარისხისთვის. როდესაც ამ მიზანს მიაღწევთ, ამოიღეთ დროებითი ჭანჭიკი და გაბურღეთ ხვრელი ღერძისთვის 14 მმ დიამეტრით.

მანქანის ცილინდრი. დამზადებულია 10 მმ პლაივუდისგან. ჩვენ დავიწყებთ 140 მმ x 60 მმ ზედა და ქვედა და 60 მმ x 60 მმ უკანა და წინ. ამ კვადრატების ცენტრში გაბურღეთ ხვრელები 14 მმ დიამეტრით. ამ ელემენტებს ვაწებებთ წებოვანი იარაღიდან ცხელ წებოს, რითაც ვქმნით ერთგვარ ცილინდრის ჩარჩოს. დასამაგრებელი ნაწილები უნდა იყოს პერპენდიკულარული და ერთმანეთის პარალელურად, ამიტომ წებოვნებისას გამოიყენეთ სამონტაჟო კვადრატი და გააჩერეთ ისინი წებოვანი გამაგრებამდე. როლიკერი, რომელიც დგუშის როლს შეასრულებს, კარგად არის ჩასმული უკანა და წინა ნახვრეტებში წებოვნებისას. მოდელის მომავალი სწორი მოქმედება დამოკიდებულია ამ წებოვნების სიზუსტეზე.

დგუში დამზადებულია პლაივუდისგან 10 მმ სისქით, აქვს ზომები 60 60 მმ. კვადრატის კიდეები დაფქვით წვრილი ქვიშის ქაღალდით და შემოჭერით კედლები. გაბურღეთ დგუში 14მმ ხვრელი დგუშის ღეროსთვის. დგუშის თავზე პერპენდიკულარულად გაბურღეს ხვრელი 3 მმ დიამეტრის ხრახნისთვის, რომელიც დგუშს დგუშის ღეროზე ამაგრებს. გაბურღეთ ხვრელი 8 მმ-იანი ბიტით, რომ დაიმალოთ ხრახნის თავი. ხრახნი გადის დგუშის ღეროში, რომელიც დგუშის ადგილს იკავებს.

დგუშის ღერო. ამოიღეთ ცილინდრი 14 მმ დიამეტრით. მისი სიგრძეა 280 მმ. დგუშის დგუშის ღეროზე ვდებთ და ვამონტაჟებთ დგუშის ჩარჩოში. თუმცა, ჯერ ჩვენ განვსაზღვრავთ დგუშის პოზიციას დგუშის ღეროსთან შედარებით. დგუში იმოძრავებს 80 მმ. სრიალისას არ უნდა მიაღწიოს დგუშის შემავალი და გამომავალი პორტების კიდეებს, ხოლო ნეიტრალურ მდგომარეობაში უნდა იყოს ცილინდრის ცენტრში და დგუშის ღერო არ უნდა ამოვარდეს ცილინდრის წინა მხრიდან. როდესაც ამ ადგილს ვპოულობთ, ფანქრით ვნიშნავთ დგუშის პოზიციას დგუშის ღეროსთან მიმართებაში და ბოლოს ვბურღავთ მასში 3მმ დიამეტრის ნახვრეტს.

განაწილება. ეს ჩვენი მანქანის ყველაზე რთული ნაწილია. ჩვენ უნდა შევქმნათ საჰაერო მილები კომპრესორიდან ცილინდრამდე, ერთი მხრიდან დგუშის მეორე მხარეს და შემდეგ ცილინდრიდან გამონაბოლქვი ჰაერიდან. ჩვენ გავაკეთებთ ამ არხებს პლაივუდის რამდენიმე ფენისგან 4 მმ სისქისგან. დრო შედგება ხუთი ფირფიტისგან, რომელთა ზომებია 140 x 80 მმ. თითოეულ ფირფიტაზე ხვრელები იჭრება ფოტოზე ნაჩვენები ფიგურების მიხედვით. დავიწყოთ ქაღალდზე ჩვენთვის საჭირო დეტალების დახატვით და ყველა დეტალის ამოჭრა. ფილების შაბლონებს ფლომასტერებით ვხატავთ პლაივუდზე, ვაწყობთ ისე, რომ მასალა არ დაკარგოს და ამავდროულად, რაც შეიძლება ნაკლები შრომა გვქონდეს ხერხის დროს. დამხმარე ხვრელების მონიშნული ადგილები ფრთხილად მონიშნეთ და შესაბამისი ფორმები ჯიგსოვლით ან ტრიბრახით ამოჭერით. ბოლოს ყველაფერს ვასწორებთ და ქვიშის ქაღალდით ვასუფთავებთ.

ელვა. ეს არის იგივე ფორმის პლაივუდის დაფა, როგორც ფოტოში. ჯერ გაბურღეთ ხვრელები და ამოიღეთ ისინი ჯიგს. დანარჩენი მასალის მოჭრა შესაძლებელია ტრიქომის ხერხით ან გადაყრა კონუსური ცილინდრული საჭრელით ან დრემლით. სლაიდერის მარჯვენა მხარეს არის ხვრელი 3 მმ დიამეტრით, რომელშიც განთავსდება ექსცენტრიული ბერკეტის სახელურის ღერძი.

სლაიდების სახელმძღვანელო. სლაიდერი მუშაობს ორ სრიალს შორის, ქვედა და ზედა გიდებს შორის. ჩვენ მათ ვამზადებთ პლაივუდისგან ან 4 მმ სისქის და 140 მმ სიგრძისგან. წებოს გიდები Vicol-ის წებოთი შესაბამისი შემდეგი დროის ფირფიტაზე.

დამაკავშირებელი ღერო. დავჭრით ტრადიციულ ფორმაში, როგორც ფოტოზე. მნიშვნელოვანია მანძილი 14 მმ დიამეტრის ხვრელების ღერძებს შორის. ეს უნდა იყოს 40 მმ.

ამწე სახელური. იგი მზადდება 30 მმ 30 მმ ზოლისგან და აქვს სიგრძე 50 მმ. ბლოკში ვბურღავთ 14 მმ ხვრელს და წინა მხარეს პერპენდიკულარულ ბრმა ხვრელს. ბლოკის საპირისპირო ბოლო შეფუთეთ ხის მასალით და გახეხეთ ქაღალდით.

დგუშის ღეროს სახელური. მას აქვს U- ფორმის, ხისგან დამზადებული 30 მმ 30 მმ და აქვს სიგრძე 40 მმ. მისი ფორმა შეგიძლიათ იხილოთ ფოტოზე. ბლოკში წინა მხარეს ვბურღავთ 14 მმ ნახვრეტს. ხერხის გამოყენებით ხერხის პირით, გააკეთეთ ორი ჭრილი და გააკეთეთ ჭრილი, რომელშიც დგუშის ღერო გადაადგილდება, საბურღი და ტრიქინოზის ხერხის გამოყენებით. ჩვენ ვბურღავთ ხვრელს ღერძისთვის, რომელიც აკავშირებს ამწეს დგუშის ღეროსთან.

ცილინდრის საყრდენი. ჩვენ გვჭირდება ორი იდენტური ელემენტი. ამოჭერით 90 x 100 x 20 მმ ფიჭვის დაფის საყრდენები.

ექსცენტრიულობა. 4 მმ სისქის პლაივუდიდან მოჭრილი ოთხი მართკუთხედი, თითოეული 40 მმ x 25 მმ. ოთხკუთხედებს 14მმ ბურღით ვბურღავთ. ექსცენტრიკის დიზაინი ნაჩვენებია ფოტოში. ეს ხვრელები განლაგებულია გრძივი ღერძის გასწვრივ, მაგრამ განივი ღერძის გასწვრივ ერთმანეთისგან გადახრილია 8 მმ-ით. მართკუთხედებს ვაკავშირებთ ორ წყვილად, ვამაგრებთ მათ ზედაპირებთან ერთად. წებო 28 მმ სიგრძის ცილინდრის შიდა ხვრელებში. დარწმუნდით, რომ მართკუთხედების ზედაპირი ერთმანეთის პარალელურია. ამაში ბერკეტის სახელური დაგვეხმარება.

ბერკეტისლაიდერის კავშირი ექსცენტრიკთან. იგი შედგება სამი ნაწილისაგან. პირველი არის U- ფორმის სახელური, რომელიც მოიცავს სლაიდერს. სიბრტყეში გაბურღულია ხვრელი იმ ღერძისთვის, რომლის გასწვრივ ის ასრულებს ქანების მოძრაობას. ექსცენტრიული დამჭერი მეორე ბოლოზეა დამაგრებული. ეს სამაგრი არის დასაკეცი და შედგება ორი ბლოკისგან 20×20×50 მმ თითოეული. დააკავშირეთ ბლოკები ხის ხრახნებით და შემდეგ გაბურღეთ 14მმ ხვრელი ნეკნის კიდეზე ექსცენტრიული ღერძისთვის. ღერძზე პერპენდიკულურად ერთ-ერთ ბლოკში ვბურღავთ ბრმა ხვრელს 8 მმ დიამეტრით. ახლა შეგვიძლია ორივე ნაწილი შევაერთოთ ლილვით 8 მმ დიამეტრით და დაახლოებით 160 მმ სიგრძით, მაგრამ მნიშვნელოვანია ამ ნაწილების ღერძებს შორის მანძილი, რომელიც უნდა იყოს 190 მმ.

მანქანის შეკრება. ჭანჭიკის გამოყენებით დააინსტალირეთ დგუში ცილინდრის ჩარჩოში ჩასმული დგუშის ღეროზე და ბოლოში გაბურღეთ ხვრელი ამწე სახელურის ღერძისთვის. გახსოვდეთ, რომ ხვრელი უნდა იყოს ბაზის პარალელურად. ცილინდრის ჩარჩოზე დააწებეთ შემდეგი დროის ამძრავის ელემენტები (ფოტო ა). შემდეგი პირველი ფირფიტა ოთხი ხვრელით (ფოტო ბ), მეორე ორი დიდი ნახვრეტით (ფოტო გ) აკავშირებს ხვრელებს ორ წყვილად. შემდეგი არის მესამე ფირფიტა (ფოტო დ) ოთხი ნახვრეტით და დადეთ მასზე სლაიდერი. ფოტოები (ფოტო e და ვ) გვიჩვენებს, რომ ექსცენტრიკის მიერ ექსცენტრიული ექსპლუატაციის დროს გადაადგილებული სლაიდერი თანმიმდევრულად ავლენს ამა თუ იმ წყვილ ხვრელებს. ზემოდან და ქვემოდან დააწებეთ სლაიდერის მიმავალი ორი გზამკვლევი მესამე ფირფიტაზე. ჩვენ ვამაგრებთ ბოლო ფირფიტას ორი ნახვრეტით, ზემოდან ფარავს სლაიდერს (ფოტო დ). ბლოკი გამჭოლი ნახვრეტით დააწებეთ ისეთი დიამეტრის ზედა ხვრელს, რომ მასზე მიამაგროთ შეკუმშული ჰაერის მიწოდების შლანგი. მეორე მხარეს, ცილინდრი დახურულია სახურავით, რომელიც ხრახნიანია რამდენიმე ხრახნით. მფრინავის ღერძის საყრდენები დააწებეთ ფუძეს, ფრთხილად იყავით, რომ ისინი ერთ ხაზზე და ბაზის სიბრტყის პარალელურად იყვნენ. სრულ აწყობამდე მანქანის ელემენტებსა და კომპონენტებს უფერო ლაქით შევღებავთ. შემაერთებელ ღეროს ვდებთ მფრინავის ღერძზე და ვაწებებთ მას ზუსტად პერპენდიკულარულად. ჩადეთ დამაკავშირებელი ღერძი მეორე ხვრელში. ორივე ღერძი უნდა იყოს ერთმანეთის პარალელურად. ბაზის მეორე მხარეს, წებოვანა ორი დაფა, რათა გააკეთოთ საყრდენი ცილინდრისთვის. ჩვენ ვაწებებთ სრულ ცილინდრს დროის მექანიზმით. ცილინდრის წებოვნების შემდეგ დააინსტალირეთ ბერკეტი, რომელიც აკავშირებს სლაიდერს ექსცენტრიკთან. მხოლოდ ახლა შეგვიძლია განვსაზღვროთ ბერკეტის სიგრძე, რომელიც აკავშირებს დამაკავშირებელ ღეროს დგუშის ღეროსთან. სწორად გამოვჭრით ლილვი და წებოთ U-ს სახელურები.ამ ელემენტებს ვაკავშირებთ ლურსმნებით დამზადებული ცულებით. პირველი მცდელობა არის მფრინავის ღერძის ხელით შემობრუნება. ყველა მოძრავი ნაწილი უნდა მოძრაობდეს ზედმეტი წინააღმდეგობის გარეშე. ამწე გააკეთებს ერთ შემობრუნებას და კოჭა უნდა რეაგირებდეს ექსცენტრიული გადაადგილებით.

თამაში. შეზეთეთ მანქანა ზეთით, სადაც მოსალოდნელია ხახუნის წარმოქმნა. ბოლოს მოდელს კაბელით ვუკავშირებთ კომპრესორს. დანადგარის გაშვების და ცილინდრში შეკუმშული ჰაერის მიწოდების შემდეგ, ჩვენი მოდელი უპრობლემოდ უნდა მუშაობდეს, რაც დიზაინერს დიდ სიამოვნებას ანიჭებს. ნებისმიერი გაჟონვა შეიძლება დაიხუროს წებოთი ცხელი წებოს იარაღიდან ან გამჭვირვალე სილიკონით, მაგრამ ეს ჩვენს მოდელს წარუშლელს გახდის. ის ფაქტი, რომ მოდელის დაშლა შესაძლებელია, მაგალითად, ცილინდრში დგუშის მოძრაობის საჩვენებლად, ღირებული უპირატესობაა.