შედარების ტესტი: HM CRM 50 შეწყვეტის კონკურსი და HM CRM 50 შეწყვეტის კონკურსი EK

გასულ ზამთარში ჩემმა კოლეგამ მათევჟმა გამოსცადა პროტოტიპი, რომელიც ჯერ კიდევ განვითარების ეტაპზე იყო, როდესაც საჭირო იყო რაიმე არაპროგნოზირებადისთვის მზადყოფნა. „ფრთხილად იყავით, იქნებ მოტოციკლი გაგიჟდეს“, - ბრძანება ბორის პფაიფერი, გამომგონებელი პრიმორსკიდან, რომლისთვისაც მოტოციკლები დიდი ვნებაა. ისე, ახლა სხვა ამბავია. პროდუქტმა გაიარა ყველა ტესტი და აკმაყოფილებს HM-ის მიერ დადგენილ მკაცრ კრიტერიუმებს - ფაქტობრივად, ეს არის Honda-ს გახანგრძლივებული სიცოცხლე იტალიაში. ასე მიიღო ამბავმა თავისი აზრი და დღესაც შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ასეთი მოტოციკლი. Supermoto ღირს ათასი ძვირი, ვიდრე კლასიკური AM50-ის ბრენდის 6cc Minarelli ძრავა და გამოიყენება ევროპელი მწარმოებლების უმეტესობის მიერ, რომლებსაც აქვთ სუპერმოტო ან ენდურო მოპედები გაყიდვების პროგრამაში.

ამ ძრავის გავრცელებამ ასევე აიძულა ფაიფერი განევითარებინა თავისი ელექტროძრავის კონცეფცია ამ კონკრეტული ძრავისთვის. რევოლუციური იდეა ემყარება იმ ფაქტს, რომ ყველაფერი, ძრავის თერმული ნაწილის გარდა, უცვლელი რჩება. ასე რომ, გარეგნობა თითქმის იგივეა. ბენზინის ნაცვლად, ავზში არის LiPOFe4 ბატარეები, რომლებიც გაცილებით საუკეთესოა ინდუსტრიისთვის, მაგრამ რეალური საკითხი ფეხებს შორისაა. ელექტრო ვერსიას აქვს იგივე გადაცემათა კოლოფი. მსგავსი კონცეფცია ამჟამად მუშავდება Yamaha– ში და ტოკიოს ავტო შოუზე კონცეფციის ხაზის გამოვლენის შემდეგ, როგორც ჩანს, ისინი ისევე ფიქრობენ, როგორც პფეიფერი.

და როგორ მუშაობს იგი ქალაქში, რეალურ ცხოვრებაში, როდესაც, ვთქვათ, გჭირდებათ სკოლაში წასვლა ან სამსახურის შემდეგ სახლში?

საოცარი! სინამდვილეში, ეს ცოტა შოკისმომგვრელია. ძრავა მოძრაობს ძალიან მოქნილად და გადამწყვეტად, ბევრად უსწრებს ბენზინის ვერსიას. სიჩქარე, რა თქმა უნდა, შემოიფარგლება ლეგალური 45 კმ/სთ-ით, მაგრამ კონკრეტულმა შედარებამ აჩვენა, რომ ელექტროენერგიას დიდი უპირატესობა აქვს ერთი შუქნიშანიდან მეორეზე აჩქარებისას. მაგრამ ყველაზე დიდი სიურპრიზი ის იყო, რომ HM-ით შეგიძლიათ გადახვიდეთ მეექვსე სიჩქარით! წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამ შემთხვევაში აკუმულატორის უფრო სწრაფად დაცლას შეძლებთ, მაგრამ პირველი სიჩქარით სტარტს მიჩვეული მოტოციკლისტისთვის ეს მაინც ნამდვილი შოკია. ამ კონცეფციის არსი, ელექტრო მოტოციკლებთან შედარებით, რომლებსაც არ აქვთ გადაცემათა კოლოფი, არის ის, რომ თქვენ შეგიძლიათ დაარეგულიროთ მართვის სტილი და ავტონომია გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით. ერთი დამუხტვით ქალაქი გადის 75 კილომეტრს (გაზომილი და სერთიფიცირებული), ხოლო ქალაქგარეთ, სადაც სიჩქარე მუდმივად იზრდება, 50 კილომეტრს. დიდი უპირატესობა ისიც არის, რომ მოპედს არ ეშინია ციცაბო ფერდობზე დაშვება.

ჩვენ ასევე მოგვწონს, რომ ყველაფერი დანარჩენი ნამდვილი ველოსიპედით "ჯდება". ასე რომ, მუხრუჭები, გადაბმული, საკიდარი, სავარძლები, სენსორები - ყველაფერი აქ არის და როგორც უნდა იყოს და როგორც მოტოციკლისტია შეჩვეული. ელექტრო ვერსიის მინუსი ბენზინის ვერსიასთან შედარებით არის ის, რომ ის გრძნობს უფრო მაღალ სიმძიმის ცენტრს, რაც მოპედს უფრო მართვადი ხდის. ეს ხდება ბატარეის ხარჯზე საწვავის ავზში და მეტი წონა იგრძნობა ყველაზე მეტად, როდესაც ძლიერად ტრიალებს.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ელექტრო HM უფრო მძიმეა, იწონის 108 კილოგრამს, ხოლო ბენზინის სასწორები 93,6 კილოგრამს აჩვენებს საწვავის გარეშე. კიდევ ერთი ნაკლი არის დატენვა. თუ შევადარებთ გაჩერებას ბენზინგასამართ სადგურზე, სადაც საწვავის ავზს რამდენიმე წუთში ავსებთ, ელექტრო ვერსიას გაცილებით მეტი დრო და დაგეგმვა სჭირდება. ბატარეის 100 პროცენტი იტენება სამ საათში და XNUMX პროცენტი ექვს საათში. ჯერ კიდევ არის გარკვეული ეფექტურობის ზღვარი, კიდევ ერთი არის გადაცემათა კოლოფში ნაკლები ხახუნით. ამრიგად, Pfeifer ავითარებს ტრანსმისიას კერამიკული გადაცემათა კოლოფის საშუალებით, რაც საშუალებას იძლევა გამოიყენოს ზეთი დაბალი სიბლანტის ხარისხით.

მიიღებდი ამას? რასაკვირველია, საბოლოო შთაბეჭდილება ძალზედ პოზიტიურია და თუკი ასეთი კონცეფციის ერთ დღეს გადატანა შესაძლებელია უფრო დიდ მოტოციკლებზე, მაინც ძალიან საინტერესო იქნება ელექტრომობილით სიარული.

ტექსტი: პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი

Honda HM CRM 50 Derapage Competition EK

• ძირითადი ინფორმაცია

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 5.390 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ელექტროძრავა, LiPOFe4 ბატარეა 40 Ah, 48 V

  ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ჯაჭვი

  ჩარჩო: ალუმინის

  მუხრუჭები: წინა დისკი Ø 290 მმ, 4 დგუში სამუხრუჭე ხალიჩა, უკანა დისკი Ø 220 მმ, ერთ დგუშიანი სამუხრუჭე კალიპერი.

  შეჩერება: წინა რეგულირებადი ტელესკოპური ჩანგალი USD Ø 41 მმ, უკანა ერთი რეგულირებადი ამორტიზატორი

  საბურავები: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  სიმაღლე: 902 мм

  Საწვავის ავზი: LiPOFe4 ბატარეა

  ბორბლიანი ბაზა: 1.432 мм

  წონა: 108 кг

Honda HM CRM 50 შეწყვეტის კონკურსი

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: Motocentr As Domžale

  ტესტის მოდელის ღირებულება: 4.390 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ერთცილინდრიანი, ორწლიანი, თხევადი გაგრილებით, 49,7 სმ 3, კარბუტერი

  ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, ჯაჭვიანი.

  ჩარჩო: ალუმინის

  მუხრუჭები: წინა დისკი Ø 290 მმ, 4 დგუში სამუხრუჭე ხალიჩა, უკანა დისკი Ø 220 მმ, ერთ დგუშიანი სამუხრუჭე კალიბრი

  შეჩერება: წინა რეგულირებადი ტელესკოპური ჩანგალი USD Ø 41 მმ, უკანა ერთი რეგულირებადი ამორტიზატორი.

  საბურავები: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17

  სიმაღლე: 902 мм

  Საწვავის ავზი: 6

  ბორბლიანი ბაზა: 1.432 мм

  წონა: 108 кг