შედარების ტესტი: BMW K 1200 R და BMW K 1200 S
სინამდვილეში, რუ არის პირველის, ანუ სა-ს კლონირების მცდელობა. მაგრამ სადღაც რთულ ტექნოლოგიურ პროცესში ისინი დაიშალა და რაც შეიქმნა რატომღაც არ ჰგავს ელეგანტურად მომრგვალებულ სპორტსმენს პლასტმასის ჯავშანში. მათ შექმნეს მონსტრი! მართალია, მათ აქვთ ბურთები, რომ ბაზარზე ასეთი განსხვავებული (ფუტურისტული) ველოსიპედი გამოიტანონ! მაგრამ ფრანკენშტეინის სინდრომი ამ შემთხვევაში ცუდს არაფერს ნიშნავს. R არის ყველა დროის ყველაზე ადრენალინის მწარმოებელი BMW, ალბათ, ჩვენ ცოტას ვაჭარბებთ, მაგრამ ის ყველაზე საინტერესოა, რაც ჩვენ წლების განმავლობაში ვიმგზავრეთ!
იმის გათვალისწინებით, რომ ეს ძირითადად ორი იდენტურია (ჩვეულებრივი: ძრავა, ჩარჩო, საკიდარი, გამონაბოლქვი, მთელი უკანა ნაწილი, ბორბლიანი ბაზა) ან სულ მცირე ძალიან მსგავსი ველოსიპედი, ჩვენ გვაინტერესებდა როგორ განსხვავდებიან ისინი შასისში. არის თუ არა რუ მხოლოდ Sa-ს გაშიშვლებული ვერსია, თუ მას ნამდვილად აქვს ცოტა მეტი აგრესიულობა და სიბრაზე, ვიდრე ნამდვილ ქუჩის მებრძოლს უნდა?
რაღაც გასაგებია, ამიტომ ისინი ძალიან განსხვავებულად გამოიყურებიან მაინც წინა და გვერდიდან. S სრულად არის მოპირკეთებული პლასტმასის ჯავშნით, რომელიც ძალიან კარგად იცავს მძღოლს ქარისგან და აძლევს მას სპორტულ იერს, რომელსაც BMW– ზე დიდი ხანია ველოდით. გზაზე, გამოდის, რომ 120 ცხ. / სთ, მძღოლი პრაქტიკულად არ გრძნობს ქარის წინააღმდეგობას, ვერტიკალურ მდგომარეობაში მას შეუძლია მშვიდად იაროს მინიმუმ 160 კმ / სთ -მდე და ამ სიჩქარის ზემოთ აუცილებელია სხეულის ოდნავ გადახრა წინ, რათა გადალახოს გრძელი დისტანციები უფრო მეტად აეროდინამიკური პოზიცია.
რასაკვირველია, ჩვენ გირჩევთ სრულად დახურულ პოზიციას 280 კმ / სთ სიჩქარით, რადგან ეს არის სიჩქარე, რომლითაც ამ BMW– ს შეუძლია გადაადგილება ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში. ჩარჩო, სუსპენზია და მთელი ზესტრუქტურა მას საშუალებას აძლევს განუვითარდეს არანორმალურად მაღალი საკრუიზო სიჩქარე სრულიად მშვიდი მოძრაობით ვიბრაციების და ყოველგვარი დარღვევის გარეშე. K 1200 S ასევე მოძრაობს მაქსიმალური სიჩქარით, ისევე როგორც რელსებზე. ზუსტი და საიმედო!
ოდნავ განსხვავებული ამბავი ტყუპი როდსტერთან. 163 ცხენის ძალით ის მართლაც ყველაზე ძლიერია გაშიშვლებულ ველოსიპედებს შორის, მაგრამ პრაქტიკულად არ არსებობს ქარის დაცვა! მძღოლის სხეულის პოზიცია უფრო თავდაყირაა (უფრო მაღალი, უფრო ფართო და სწორი) და უფრო კომფორტული. ამ კლასის მოტოციკლების მსგავსად, ეს არის ყველაზე კომფორტული გასეირნება 80 -დან 120 კმ / სთ სიჩქარით. ფარის ზემოთ პატარა საქარე მინა ცოტა კომფორტს და დაცვას აძლევს ქარისგან, მაგრამ არ ახდენს სასწაულებს. ეს ნიშნავს, რომ 140 კმ / სთ სიჩქარით ის უკვე საკმაოდ კარგად უბერავს რუკის გასწვრივ. რამდენ ხანს იმოძრავეთ სწრაფად დამოკიდებულია ძირითადად კისრის კუნთებზე.
მაგრამ ჩვენ ერთგვარი მოლოდინი გვქონდა, რომ უფრო დიდი საიდუმლო იყო შესრულებისა და აჩქარების შედარება. ამ უკანასკნელში, ჩვენ ვიგრძენით განსხვავება, რომელიც გამოიხატა რა სისასტიკეში. ამას აქვს გარკვეული უპირატესობები, ძირითადად, მოკლე მეორადი ენერგიის გადაცემის გამო (გადაცემათა კოეფიციენტები იგივეა). შესაბამისად, მეორეს მხრივ, ის არ აღწევს საშინელ სიჩქარეს Sa. ამრიგად, K 1200 R აღწევს მაქსიმალურ სიჩქარეს 260 კმ / სთ. აჩქარების დროს S არის ოდნავ უფრო კულტურული, ძალიან კარგი ენერგიის მრუდით. მშვენივრად მომუშავე გადაცემათა კოლოფი, ძალიან მცირე ცვლილებებია გლუვი და მოდუნებული მართვის დროს და ორივე ძრავას აქვს საკმარისი ძალა და ბრუნვის მომენტი, რომ უზრუნველყოს თავდაჯერებული აჩქარება მაშინაც კი, როდესაც გადაცემათა კოლოფი ძალიან მაღალია.
მიხვეულ-მოხვეულ გზაზე ორივე სწრაფად და შეუფერხებლად მოძრაობს მძღოლის სურვილის შემთხვევაში, ასევე სპორტულად. ექსტრემალურ ფერდობებზე R-ს აქვს უპირატესობა, რადგან ცნობილია, რომ ის 9 კგ-ით მსუბუქია Sa-ზე. ის უფრო მსუბუქია და ოდნავ მეტ თამაშს ანიჭებს, ვიდრე S, რომელიც უპირატესობას ანიჭებს რბილ ხაზებს კუთხეებში. თუმცა, ორივე ვერ აჯობებს 600cc სუპერმანქანას სპორტულ მოსახვევებში, ორივე ჯერ კიდევ საგზაო ველოსიპედია ქალაქისთვის და სასიამოვნო მარტო ან ორი კაცისთვის (R გთავაზობთ საოცარ კომფორტს მგზავრებისთვის, ხოლო S არის საუკეთესო. ყოველ შემთხვევაში) . ამ კლასში), ხოლო სუპერმანქანები უბრალოდ სარბოლო მანქანებია ძალიან მცირე კომფორტით, მაგრამ წამზომის ფონზე შესანიშნავი მართვის მაჩვენებლებით.
ასე რომ, ტყუპები, იმისდა მიუხედავად, რომ ისინი ძირითადად ერთნაირები არიან, ძალიან განსხვავდებიან. ხართ თუ არა ისეთი ადამიანი, ვისაც უყვარს პლასტიკური ჯავშანი, უყვარს ბევრი და სწრაფი მოგზაურობა? მაშინ S მართალია. ნამდვილი რ.
BMW K 1200 R.
მოდელის ძირითადი ფასი: 3.294.716 XNUMX XNUMX ადგილი
სატესტო მანქანის ფასი: 3.911.882 XNUMX XNUMX ადგილი
ძრავა: 4-ინსულტიანი, ოთხცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით. 1.157 სმ 3, 163 ცხ 10.250 rpm, 127 Nm 8.250 rpm, ელ. საწვავის ინექცია
ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემა, პროპელერის ლილვი
შეჩერება და ჩარჩო: წინა BMW დუელვერი, უკანა BMW პარალევერი ESA– ით, ალუმინის კომპოზიტური ჩარჩო
საბურავები: წინა 120/70 R 17, უკანა 180/55 R 17
მუხრუჭები: 2 დასარტყამი დიამეტრი 320 მმ წინა და 265 მმ უკანა
ბორბლიანი ბაზა: 1.571 мм
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 820 (790)
Საწვავის ავზი: 19
წონა (სრული საწვავის ავზით): 237 кг
წარმომადგენელი: Auto Active, LLC, Cesta to Local Log 88a, ტელ .: 01/280 31 00
მადლობა და გილოცავთ
+ სისასტიკე და ძრავის სიმძლავრე
+ სტაბილურობა, რეგულირებადი შეჩერება
+ ლაქი
- ფასი
- ქარისგან დაცვა
BMW K 1200 S.
მოდელის ძირითადი ფასი: 3.774.700 XNUMX XNUMX ადგილი
სატესტო მანქანის ფასი: 4.022.285 XNUMX XNUMX ადგილი
ძრავა: 4-ინსულტიანი, ოთხცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით. 1.157 სმ 3, 167 ცხ 10.250 rpm, 130 Nm 8.250 rpm, ელ. საწვავის ინექცია
ენერგიის გადაცემა: 6 სიჩქარიანი გადაცემა, პროპელერის ლილვი
შეჩერება და ჩარჩო: წინა BMW დუელვერი, უკანა BMW პარალევერი ESA– ით, ალუმინის კომპოზიტური ჩარჩო
საბურავები: წინა 120/70 R 17, უკანა 190/50 R 17
მუხრუჭები: 2 დასარტყამი დიამეტრი 320 მმ წინა და 265 მმ უკანა
ბორბლიანი ბაზა: 1.571 мм
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 820 (790)
Საწვავის ავზი: 19
წონა (სრული საწვავის ავზით): 248 кг
წარმომადგენელი: Auto Active, LLC, Cesta to Local Log 88a, ტელ .: 01/280 31 00
მადლობა და გილოცავთ
+ მოქნილობა და ძრავის სიმძლავრე
+ სტაბილურობა, რეგულირებადი შეჩერება
+ ქარის დაცვა
+ კომფორტი, უსაფრთხოება
- ფასი
პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
