პოლარის 500 სკამლერი
Scrambler აჩვენებს ორმაგ სახეს თითქმის ყველა სფეროში. ფორმა მკვეთრი, აგრესიულია, ცხვირისა და ბარძაყების ცეცხლოვანი ნიმუშით. ის იკვებება 500 კუბური მეტრი ოთხწახნაგა ძრავით, რომელიც ენერგიას უგზავნის უკანა წყვილს ბორბლებს ავტომატური ტრანსმისიის საშუალებით (განუწყვეტლივ), ხოლო საჭიროების შემთხვევაში წინა წყვილიც შეიძლება ჩართული იყოს. ეს არ არის ძალიან გავრცელებული კომბინაცია ამ ტიპის ATV– სთან. ამ სპორტს ჩვეულებრივ აქვს მხოლოდ უკანა წამყვანი და კლასიკური ცვლის გადაცემათა კოლოფი (მოტოციკლის მსგავსად).
ამრიგად, მექანიკურად, Scrambler უფრო ახლოს არის ATV-ებთან, რომლებიც, როგორც წესი, შექმნილია სამუშაოსთვის და არა სიამოვნებისთვის (ეს ეხება აშშ-სა და კანადას, რომლებიც ყველაზე დიდი ბაზრებია). სინამდვილეში, ნამდვილი კვადროციკლის მისაღებად მას მხოლოდ გადაცემათა კოლოფი სჭირდება. მაგრამ ეს, ალბათ, ზედმეტი იქნებოდა მისი სპორტული სულისთვის. Scrambler არის ყველაზე სახალისო და მომგებიანი, როდესაც მძღოლი მისგან სპორტულობას ითხოვს. ხრეშიან გზებზე და სოფლის გზებზე ის თავდაჯერებულად სრიალებს კუთხეებს, მაგრამ სერიოზული დაბრკოლებებიც კი არ აშინებს მას. კლდეებზე, თხრილებსა და ჩამოვარდნილ მორებზე ასვლა მარტივია, წინა წამყვანი კი მხოლოდ უკიდურესად მოლიპულ პირობებში (ტალახი, კლდეების ცურვა) გამოიყენებოდა. მაგრამ ისიც სახალისო იყო, როცა ხუმრობა გვინდოდა. მოტოკროსის ხტომა, უკანა ბორბლებზე გასეირნება. . ყოველგვარი ყოყმანის გარეშე, პოლარისმა იმედი არ გაგვაცრუა. ყოველ ჯერზე, როცა ის უსაფრთხოდ ეშვებოდა მიწაზე ისე, რომ არ ღრიალებდა შასიზე, რომელიც კარგად უმკლავდება სპორტულ დემპერებს.
მაგრამ მოედანზე რბოლა არ იყო ერთადერთი ადგილი, სადაც ჩვენ გავერთეთ. მას შემდეგ, რაც მას აქვს სანომრე ნიშანი ზურგზე, ეს ნიშნავს, რომ მას შეუძლია მართოს მოძრაობა, გზაზე და ქალაქში. ყოველ შემთხვევაში, ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ის წარმოუდგენლად მიმზიდველია მოძრაობის მონაწილეებისთვის. ჩვენ ასევე გვქონდა ლამაზი გოგონების კეთილი მზერა, რაც საერთოდ არ გვაწუხებდა. როდესაც ვსაუბრობთ ასფალტზე მამოძრავებელზე, კიდევ რამდენიმე რამაა გასათვალისწინებელი. სველ გზებზე, Scrambler ხდება საშიში გამოუცდელი მძღოლისთვის, რადგან მისი გაჩერების მანძილი მნიშვნელოვნად იზრდება (მიზეზი მდგომარეობს უხეში გამავლობის საბურავებში). ამიტომ, გარკვეული სიფრთხილე არ იქნება ზედმეტი. წვიმის შემდეგ დრიფტის ყველა თაყვანისმცემლისთვის ეს იქნება ყველაზე გიჟური. ნაკლები ძალაუფლებით, უკანა ნაწილი ხდება ძალიან მსუბუქი და მოუსვენარი. ერთადერთი, რისი დამატებაც შეგვიძლია მხოლოდ შეგახსენებთ, რომ თავზე მოტოციკლის მუზარადზე უნდა იყოლოთ.
სატესტო მანქანის ფასი: 2.397.600 XNUMX XNUMX ადგილი
ძრავა: 4-ინსულტიანი, ერთცილინდრიანი, თხევადი გაგრილებით. 499cc, Keihin 3 კარბუტერი, ელექტრო / მექანიკური დაწყება
ენერგიის გადაცემა: მუდმივად ცვალებადი ავტომატური ტრანსმისია (H, N, R) უკანა წყვილს ატარებს ჯაჭვზე, ოთხბორბლიანი წამყვანი
შეჩერება: წინა MacPherson struts, 208 მმ სამგზავრო, ერთი უკანა ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი, საქანელა
მუხრუჭები: დისკის მუხრუჭები
საბურავები: წინა 23 x 7-10, უკანა 22 x 11-10
ბორბლიანი ბაზა: 1219 мм
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 864 мм
Საწვავის ავზი: 13 ლ
Მშრალი წონა: 259, 5 კგ
წარმოადგენს და ყიდის: სათხილამურო და ზღვა, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, ტელ .: 03/492 00 40
მადლობა და გილოცავთ
+ გამოყენებადობა
+ სპორტული ღირებულება
+ არჩევანი უკანა წამყვანზე და 4 × 4 ღილაკს შორის
- მუხრუჭები (წინა ზედმეტად აგრესიული,
- სამუხრუჭე პედლის არაერგონომიული პოზიცია)
- არაზუსტი საწვავის ლიანდაგი
პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: ალეშ პავლეტიჩი
