რამდენ ხანში ხდება მანქანის აკუმულატორის დამტენით დამუხტვა

ავტომობილების პრაქტიკაში გამოიყენება შენახვის ბატარეის (AKB) დატენვის ორი მეთოდი - მუდმივი დატენვის მიმდინარეობით და მუდმივი დატენვის ძაბვით. გამოყენებულ თითოეულ მეთოდს აქვს საკუთარი უარყოფითი მხარეები და უპირატესობები და ელემენტის დატენვის დრო განისაზღვრება ფაქტორების ერთობლიობით. სანამ ახალი ბატარეის დამუხტვას დაიწყებთ, რომელიც ახლახანს შეიძინეთ ან რომელიც მანქანაში ამოიღეს, როდესაც ის დაცლილია, ის ფრთხილად უნდა მომზადდეს დატენვისთვის.

ბატარეის დატენვისთვის მზადება

ახალი აკუმულატორი საჭირო დონეზე უნდა იყოს შევსებული რეგულირებადი სიმკვრივის ელექტროლიტით. როდესაც ავტომობილს აკუმულატორი ამოიღეს, საჭიროა დაჟანგული ტერმინალების გაწმენდა ჭუჭყისაგან. სარემონტო ბატარეის შემთხვევა უნდა მოიწმინდოს სოდის ნაცრის (უკეთესი) ან სოდა ან გაზავებული ამიაკის ხსნარით დასველებული ქსოვილით.

თუ აკუმულატორი ემსახურება (აკუმულატორის ბანკები აღჭურვილია ელექტროლიტის შევსების და გასავსებად შტეფსელით), აუცილებელია ზემო საფარის ზედმიწევნით გაწმენდა (ჩასხმული შტეკერებით), ისე რომ შემთხვევით ჭუჭყი არ მოხვდეს ელექტროლიტში შტეკერების მოხსნისას. ეს, რა თქმა უნდა, გამოიწვევს ბატარეის უკმარისობას. გაწმენდის შემდეგ, შეგიძლიათ გახსნათ სანთლები და გაზომოთ ელექტროლიტის დონე და სიმკვრივე.

საჭიროების შემთხვევაში, ელექტროლიტი ან გამოხდილი წყალი დაამატეთ საჭირო დონეზე. ელექტროლიტის ან წყლის დამატებას შორის არჩევანი ხდება ბატარეაში ელექტროლიტის გაზომული სიმკვრივის მიხედვით. სითხის დამატების შემდეგ, სანთლები უნდა დარჩეს ღია ისე, რომ დამუხტვის დროს ბატარეამ "ისუნთქოს" და დამუხტვის დროს გამოყოფილი გაზებით არ ადიდდეს. ასევე, შემავსებლის ხვრელების მეშვეობით, პერიოდულად მოგიწევთ ელექტროლიტის ტემპერატურის შემოწმება, რათა თავიდან აიცილოთ გადახურება და დუღილი.

შემდეგი, დააკავშირეთ დამტენი (დამტენი) ბატარეის გამოსასვლელ კონტაქტებთან, ყოველთვის აკვირდებით პოლარობას ("პლუს" და "მინუსი") ამ შემთხვევაში, პირველ რიგში, დამტენის ხაზების "ნიანგები" უკავშირდება ბატარეის ტერმინალებს, შემდეგ დენის კაბელი უკავშირდება ქსელს და მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება დამტენი ჩართული. ეს კეთდება იმისთვის, რომ გამოირიცხოს აკუმულატორიდან გამოყოფილი ჟანგბადის წყალბადის ნარევი ან მისი აფეთქება "ნიანგების" შეერთების მომენტში ნაპერწკლების დროს.

ასევე წაიკითხეთ ჩვენს პორტალზე avtotachki.com: მანქანის ბატარეის ხანგრძლივობა.

ამავე მიზნით, ბატარეის გათიშვის ბრძანება შეიცვალა: პირველი, დამტენი გამორთულია და მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება "ნიანგების" გათიშვა. ჟანგბად-წყალბადის ნარევი წარმოიქმნება ბატარეის მუშაობის დროს გამოყოფილი წყალბადის ატმოსფერულ ჟანგბადთან შერწყმის შედეგად.

DC ბატარეის დამუხტვა

ამ შემთხვევაში, მუდმივი მიმდინარეობა გაგებულია, როგორც დატენვის დენის მუდმივობა. ეს მეთოდი ყველაზე გავრცელებულია გამოყენებული ორიდან. ელექტროლიტის ტემპერატურა დატენვისთვის მომზადებულ აკუმულატორში არ უნდა მიაღწიოს 35 ° C- ს. ახალი ან განმუხტული აკუმულატორის დატენვის დენი ამპერებში განისაზღვრება მისი სიმძლავრის 10% ამპერი საათებში (მაგალითად: 60 Ah ტევადობით დაყენებულია 6 A დინება). ეს დენი ან ავტომატურად შენარჩუნდება დამტენით, ან მისი რეგულირება მოხდება დამტენი პანელის ჩართვით ან რეოსტატით.

დატენვისას უნდა აკონტროლონ ბატარეის გამოსასვლელი ტერმინალების ძაბვა, ის გაიზრდება დატენვის დროს, ხოლო როდესაც იგი მიაღწევს 2,4 V მნიშვნელობას თითოეული ბანკისთვის (ანუ 14,4 V მთელი ბატარეისთვის), დამუხტვის მიმდინარეობა უნდა განახევრდეს ახალი ელემენტისთვის და ორჯერ ან სამჯერ ნახმარისთვის. ამ დენის საშუალებით, ბატარეა დამუხტულია ბატარეის ყველა ბანკში უხვი გაზის წარმოქმნამდე. ორსაფეხურიანი დატენვა საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ ბატარეის დატენვა და შეამციროთ გაზის გამოყოფის ინტენსივობა, რომელიც ანადგურებს ბატარეის ფირფიტას.

თუ ელემენტი ოდნავ დაცლილია, სავსებით შესაძლებელია მისი დატენვა ერთსაფეხურიან რეჟიმში, კვების ელემენტის სიმძლავრის 10% –ით. გაზების გადაჭარბებული ევოლუცია ასევე დატენვის დასრულების ნიშანია. არსებობს დამატებითი ნიშნები, რომ ბრალდება დასრულებულია:

• უცვლელი ელექტროლიტის სიმკვრივე 3 საათში;
• ბატარეის ტერმინალებში ძაბვა აღწევს 2,5-2,7 V მნიშვნელობას სექციაში (ან 15,0-16,2 V ბატარეისთვის მთლიანობაში) და ეს ძაბვა უცვლელი რჩება 3 საათის განმავლობაში.

დატენვის პროცესის გასაკონტროლებლად საჭიროა ბატარეის ბანკებში ელექტროლიტის სიმკვრივის, დონისა და ტემპერატურის შემოწმება ყოველ 2-3 საათში. ტემპერატურა არ უნდა გაიზარდოს 45 ° C- ზე ზემოთ. თუ ტემპერატურის ზღვარი გადალახულია, ან შეწყვიტეთ დატენვა ცოტა ხნით და დაელოდეთ ელექტროლიტის ტემპერატურის დაცემას 30-35 ° C- მდე, შემდეგ განაგრძეთ დატენვა იმავე დენზე, ან შეამცირეთ დატენვის მიმდინარეობა 2-ჯერ.

ახალი დატენული ელემენტის მდგომარეობიდან გამომდინარე, მისი დატენვა შეიძლება გაგრძელდეს 20-25 საათამდე. აკუმულატორის დატენვის დრო, რომელსაც მუშაობის დრო ჰქონდა, დამოკიდებულია მისი ფირფიტების განადგურების ხარისხზე, მუშაობის დროსა და დათხოვნის ხარისხზე და შეიძლება მიაღწიოს 14-16 საათს ან მეტს, როდესაც ბატარეა ღრმად დაიცლება.

ბატარეის დატენვა მუდმივი ძაბვით

მუდმივი დატენვის ძაბვის რეჟიმში, რეკომენდებულია ბატარეების ტექნიკური დატვირთვა. ამისათვის ბატარეის გამოსასვლელი ტერმინალებში ძაბვა არ უნდა აღემატებოდეს 14,4 ვტს, ხოლო დამუხტვა სრულდება, როდესაც დატენვის მიმდინარეობა დაეცემა 0,2 ა – ზე დაბლა. ამ რეჟიმში ბატარეის დატენვა მოითხოვს დამტენს, ხოლო მუდმივი გამომავალი ძაბვის შენარჩუნებაა 13,8 -14,4 ვ.

ამ რეჟიმში, დამუხტვის მიმდინარეობა არ არის რეგულირებული, მაგრამ დამტენი ავტომატურად დგება ელემენტის გამოყოფის ხარისხის მიხედვით (აგრეთვე ელექტროლიტის ტემპერატურაზე და ა.შ.). 13,8-14,4 ვ მუდმივი დატენვის ძაბვით, ბატარეის დატენვა შესაძლებელია ნებისმიერ მდგომარეობაში, ელექტროლიტის ზედმეტი გაზით და გადახურების გარეშე. მთლიანად დაცლილი აკუმულატორის შემთხვევაშიც კი, დატენვის დენი არ აღემატება მისი ნომინალური სიმძლავრის მნიშვნელობას.

ელექტრონულ ნეგატიურ ტემპერატურაზე, დამუხტვა პირველ საათში იტენება მისი სიმძლავრის 50-60% -მდე, მეორე საათში კიდევ 15-20%, ხოლო მესამე საათში მხოლოდ 6-8%. საერთო ჯამში, დატენვის 4-5 საათში, ბატარეა იტენება მისი სრული სიმძლავრის 90-95% -მდე, თუმცა დატენვის დრო შეიძლება განსხვავებული იყოს. დატენვის დასრულება მითითებულია დატენვის დენის ვარდნით 0,2 ა-ზე ქვემოთ.

ეს მეთოდი არ იძლევა ბატარეის დატენვას მისი სიმძლავრის 100% -მდე, რადგან ამისათვის საჭიროა ბატარეის ტერმინალებში (და, შესაბამისად, დამტენი გამომავალი ძაბვის) ძაბვის გაზრდა 16,2 ა-მდე. ამ მეთოდს აქვს შემდეგი უპირატესობები:

• ბატარეა იტენება უფრო სწრაფად ვიდრე მუდმივი დენის დატენვა;
• მეთოდის განხორციელება უფრო მარტივია პრაქტიკაში, რადგან დატენვის დროს დენის დარეგულირების საჭიროება არ არის, გარდა ამისა, ბატარეის დატენვა შესაძლებელია მანქანიდან მისი ამოღების გარეშე.

რამდენი ხანი დამუხტავს მანქანის ბატარეა [ნებისმიერი ამპერ დამტენით]

მანქანაზე ბატარეის მუშაობისას, იგი ასევე იტენება მუდმივი დატენვის ძაბვის რეჟიმში (რომელსაც უზრუნველყოფს მანქანის გენერატორი). "საველე" პირობებში შესაძლებელია "დარგული" ელემენტის დამუხტვა სხვა მანქანის ქსელიდან მის მფლობელთან შეთანხმებით. ამ შემთხვევაში, დატვირთვა უფრო დაბალი იქნება, ვიდრე ტრადიციული "განათების" მეთოდით. დრო, რომელიც საჭიროა ასეთი დატენვისთვის დამოუკიდებლად დაიწყოს, დამოკიდებულია გარემოს ტემპერატურაზე და საკუთარი ბატარეის განმუხტვის სიღრმეზე.

ბატარეის ყველაზე დიდი დაზიანება ხდება დაცლილი ბატარეის დაყენებისას, რომლის სიმძლავრე 12,55 ვ-ზე ნაკლებია. მუდმივი დაზიანება და შეუქცევადი დაკარგვა ტევადობა და გამძლეობა ბატარეა.

ამიტომ, ავტომობილზე აკუმულატორის ყოველი დამონტაჟებამდე აუცილებელია აკუმულატორის სიმძლავრის შემოწმება და მხოლოდ ამის შემდეგ გააგრძელოთ მონტაჟი.

სწრაფი დატენვა და როგორ გავაკეთოთ ეს უსაფრთხოდ

თხევადი ელექტროლიტის ბატარეები - სწრაფი დამუხტვა

მიმდინარეობს სწრაფი დატენვა როდესაც ბატარეა იხსნება როდესაც გჭირდებათ მანქანის ძრავის სწრაფად გაშვება. ელექტრული დატენვის ეს მეთოდი ხასიათდება უფრო მაღალი დენით დატენვით და დატენვის უფრო მოკლე დროით, ვიდრე ჩვეულებრივ 2-დან 4 საათამდე . ამ ტიპის სწრაფი ელექტრული დამუხტვის დროს საჭიროა ბატარეის ტემპერატურის მონიტორინგი (არ უნდა აღემატებოდეს 50-55 ° С ). აუცილებლობის შემთხვევაში ბატარეის „დატენვის“ შემთხვევაში საჭიროა დამუხტვის დენის შემცირება, რათა ბატარეა არ გაცხელდეს და არ მოხდეს თავად ბატარეის ხანგრძლივად არასასურველი დაზიანება ან აფეთქება.

სწრაფი დამუხტვის შემთხვევაში დატენვის დენი არ უნდა აღემატებოდეს 25% ბატარეის რეიტინგული ტევადობიდან Ah-ში (C20).

მაგალითი: 100 Ah ბატარეა იტენება დაახლოებით 25 ა დენით. თუ დამტენი გამოიყენება ელექტრული დამუხტვისთვის დატენვის დენის რეგულირების გარეშე, დამუხტვის დენი შემოიფარგლება შემდეგნაირად:

• ბატარეები მოტოციკლებისთვის 3 - 5 ა               
• აკუმულატორები მანქანებისთვის 15 - 25 ა
• ბატარეები მძიმე მანქანებისთვის 30 - 50 ა

სწრაფი დატენვის პროცედურის შემდეგ, ბატარეა სრულად არ დაიტენება. . მანქანის გენერატორი ახორციელებს ბატარეის ელექტრო დამუხტვას მართვის დროს. ამიტომ რეკომენდირებულია ასეთ შემთხვევებში სატრანსპორტო საშუალების გამოყენება პირველ გაჩერებამდე და გამორთვამდე გარკვეული ხნით ადრე.

ასეთ ვითარებაში რამდენიმე ბატარეის პარალელურად ეკლექტიკური დამუხტვა არ არის რეკომენდებული, ვინაიდან შეუძლებელია დენის რაციონალურად განაწილება და არ მიიღწევა მანქანის დასაწყებად საჭირო ეფექტი ბატარეის დაზიანების გარეშე.

ბატარეის ელექტრო აჩქარებული დამუხტვის ბოლოს სიმჭიდროვე ელექტროლიტი ყველა პალატაში ერთნაირი უნდა იყოს (მაქსიმალურ და მინიმალურ მნიშვნელობებს შორის მაქსიმალური დასაშვები სხვაობა არ უნდა აღემატებოდეს 0,030 კგ/ლ ) და ექვსივე პალატაში უნდა იყოს მეტი ან ტოლი 1,260 კგ/ლ +25°C-ზე. რისი შემოწმება შესაძლებელია მხოლოდ ბატარეებით, რომლებსაც აქვთ გადასაფარებლები და ღია წვდომა ელექტროლიტზე.

ღია წრის ძაბვა ვოლტებში უნდა იყოს 12,6-ზე მეტი ან ტოლი ვ თუ არა, გაიმეორეთ ელექტრული დამუხტვა. თუ ამის შემდეგ ძაბვა კვლავ არადამაკმაყოფილებელია, შეცვალეთ ბატარეა, რადგან მკვდარი ბატარეა სავარაუდოდ სამუდამოდ დაზიანებულია და არ არის განკუთვნილი შემდგომი გამოყენებისთვის.

ბატარეა AGM - სწრაფი დატენვა

მიმდინარეობს სწრაფი დატენვა როდესაც ბატარეა გამორთულია და როცა გჭირდებათ მანქანის ძრავის სწრაფად გაშვება. ბატარეა ელექტრულად იტენება უფრო დიდი საწყისი დატენვის დენით, რაც ამცირებს დატენვის დროს და ბატარეის ტემპერატურის კონტროლით ( მაქსიმუმ 45-50°C ).

სწრაფი დატენვის შემთხვევაში რეკომენდებულია დამუხტვის დენის შეზღუდვა 30% - 50% ბატარეის ნომინალური ტევადობიდან Ah-ში (C20). მაგალითად, ნომინალური სიმძლავრის ბატარეისთვის 70 Ah, საწყისი დატენვის დენი უნდა იყოს ფარგლებში 20-35 ა.

მოკლედ, რეკომენდებული სწრაფი დატენვის ვარიანტებია:

• მუდმივი ძაბვა: 14,40 - 14,80 ვ
• მაქსიმალური დენი 0,3-დან 0,5-მდე ნომინალური სიმძლავრე Ah-ში (C20)
• დატენვის დრო: 2-4 საათი

არ არის რეკომენდებული ერთდროულად რამდენიმე ბატარეის პარალელურად დამუხტვა დენის რაციონალურად განაწილების შეუძლებლობის გამო.

სწრაფი დატენვის პროცედურის შემდეგ, ბატარეა სრულად არ დაიტენება. . მანქანის გენერატორი ახორციელებს ბატარეის ელექტრო დამუხტვას მართვის დროს. ამიტომ, როგორც სველი ბატარეების შემთხვევაში, სწრაფად დამუხტვის ელემენტის დაყენების შემდეგ, თქვენ უნდა ისარგებლოთ ავტომობილით გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. დატენვის პროცესის ბოლოს ბატარეამ უნდა მიაღწიოს ერთგვაროვან ძაბვას. თუ ეს არ მოხდება, შეცვალეთ ბატარეა მაშინაც კი, თუ მას მაინც შეუძლია მანქანის ძრავის ჩართვა.

ამ მახასიათებლის მიღწევის შეუძლებლობა (რაც იმას ნიშნავს, რომ ბატარეა ყოველთვის დამუხტული რჩება მუდმივი დენით), მაღალი შიდა ტემპერატურასთან ერთად, მიუთითებს ცვეთა და ცრემლი , ე.ი. სულფაციის დაწყების შესახებ და ბატარეის ძირითადი თვისებების დაკარგვა . ამიტომ რეკომენდირებულია ბატარეის გამოცვლა მაშინაც კი, თუ მას შეუძლია მანქანის ძრავის ჩართვა.

სწრაფი დატენვა, ისევე როგორც ნებისმიერი ბატარეის დამუხტვა, ძალიან მგრძნობიარე და გარკვეულწილად საშიში პროცედურაა. როგორც ელექტრო დარტყმისგან, ასევე აფეთქებისგან, თუ ბატარეის ტემპერატურა არ არის კონტროლირებადი. ამიტომ, ჩვენ ასევე მოგაწვდით უსაფრთხოების ინსტრუქციებს გამოყენებისთვის.

ᲣᲡᲐᲤᲠᲗᲮᲝᲔᲑᲘᲡ ᲬᲔᲡᲔᲑᲘ

ბატარეები შეიცავს გოგირდის მჟავა (კოროზიული) და გამოყოფს ასაფეთქებელი გაზი განსაკუთრებით ელექტრო დამუხტვის დროს. დადგენილი სიფრთხილის ზომების დაცვა ამცირებს ტრავმის აბსოლუტურ რისკს. სავალდებულოა პირადი დამცავი აღჭურვილობისა და აღჭურვილობის გამოყენება - ხელთათმანები, სათვალეები, შესაფერისი ტანსაცმელი, სახის ფარი .

არასოდეს მოათავსოთ და/ან დატოვოთ მეტალის საგნები ბატარეაზე დატენვისას. თუ ლითონის საგნები მოხვდება ბატარეის ტერმინალებთან, შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ბატარეის აფეთქება.

მანქანაში ბატარეის დაყენებისას ყოველთვის ჯერ დააკავშირეთ დადებითი პოლუსი (+).. ბატარეის დაშლისას ყოველთვის ჯერ გათიშეთ უარყოფითი პოლუსი (-)..

ყოველთვის შეინახეთ ბატარეა ღია ცეცხლისგან, ანთებული სიგარეტისგან და ნაპერწკლებისგან.

გაწმინდეთ ბატარეა ნესტიანი ანტისტატიკური ქსოვილით ( არავითარ შემთხვევაში შალის და არავითარ შემთხვევაში მშრალი ) ელექტრული დამუხტვიდან რამდენიმე საათის შემდეგ, რათა გამოთავისუფლებულ გაზებს ჰქონდეთ დრო, რომ მთლიანად გაიფანტონ ჰაერში.

არ დაიხაროთ გაშვებულ ბატარეაზე ან ინსტალაციისა და დემონტაჟის დროს.

გოგირდმჟავას დაღვრის შემთხვევაში ყოველთვის გამოიყენეთ ქიმიური შთამნთქმელი.