რა ღირს მანქანის შეღებვა? მთლიანად და ნაწილობრივ. ფასები.

მანქანის ექსპლუატაციის დროს ყველაზე მეტად საღებავები იტანჯება - პატარა ჩიპები და ბზარები, ჩაღრმავებები, ჟანგი - ეს ყველაფერი არც თუ ისე მიმზიდველად გამოიყურება. გარდა ამისა, საღებავი იცავს კორპუსის ლითონს კიდევ უფრო მეტი კოროზიისგან, ამიტომ სასწრაფოდ უნდა იქნას მიღებული ზომები, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგვიანებით კიდევ უფრო მეტის გადახდა მოგიწევთ.

თქვენ უნდა გადახატოთ ან მთელი მანქანა, ან განახორციელოთ ადგილობრივი შეღებვა. გარდა ამისა, არის ადამიანების მთელი კატეგორია, რომლებსაც დროთა განმავლობაში მოსწყინდებათ მანქანის მშობლიური ფერი და ასევე სურთ სრული გადაღება.

Vodi.su-ს გუნდი ამ საკითხით დაინტერესდა და გადაწყვიტა გაერკვია, რა დაჯდება მანქანის სრულად შეღებვა, ფერის შეცვლასთან ერთად.

როგორია მანქანის შეღებვის პროცესი?

დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ ერთი ფრთის ან ქუდის მოხატვაც კი რთული პროცესია, რომელიც მოიცავს მრავალ სხვადასხვა პროცედურას:

• ძველი საღებავებისგან თავის დაღწევა;
• მცირე დაზიანების შეკეთება;
• მოსახვეწი და ზედაპირის მომზადება;
• პრაიმერი, საღებავის შერჩევა;
• საღებავის გამოყენება რამდენიმე ფენაში;
• გაშრობა და ლაქირება.

სხვადასხვა სერვისებზე დარეკვა, კონკრეტული ფასი არ გაგვიგია, ზოგიერთმა ოსტატმა თქვა, რომ სრული შეღებვა დაჯდება თანხა ათასი და ნახევარი დოლარიდანთანხები ოფიციალურმა სერვის ცენტრებმა გამოაცხადეს სამი ათასიდან.

მართალია, იყო წინადადებები, რომ ყველაფერი გაცილებით იაფი ყოფილიყო - კავკასიური აქცენტის მქონე ადამიანებმა თქვეს: ”მოდი, ძმაო, მანქანას ახალივით გავაკეთებთ !!!”

მაშინაც კი, თუ ეს ეხებოდა სხეულის ერთ ელემენტს - ბამპერს, კარს, საბარგულს - მაშინ არც ერთ ფასს არავინ ახმოვანებდა. მხატვრებმა შემდეგი არგუმენტები წარმოადგინეს:

• მოხატული ზედაპირის ფართობი;
• ზიანის ბუნება;
• საღებავის შემადგენლობა - ერთ, ორ, სამკომპონენტიანი;
• როგორ განხორციელდება ფერწერა - სრული დაშლით ან მის გარეშე.

მაგრამ ამ შემთხვევაშიც კი ფასები 100 დოლარზე დაბალია. ჩვენ არ შევხვედრილვართ.

აღსანიშნავია, რომ 100$ არის ყველაზე დაბალი ღირებულება, ხელოსნებმა გვითხრეს, რა ღირს დღეს კარგი პრაიმერები და ლაქები, რა ღირს ფერის არჩევა და მცირე დაზიანებისგან თავის დაღწევა.

მაგალითად, მოსკოვის ერთ-ერთ სახელოსნოში კარის შეღებვისთვის მათ მოითხოვეს მინიმუმ 250 ევრო - თქვენ წარმოიდგინეთ, რამდენი დაჯდება სრული ნახატი, ერთი საღებავისა და ლაქის მასალისთვის დაახლოებით ათასი და ნახევარი უნდა გადაიხადოთ. ევრო დაამატე აქ მეტი სამუშაო, დაშლა/აწყობა, გაშრობა - თანხა გამოვიდოდა არაუმეტეს 4000 ევროსა.

ბევრი მანქანის ენთუზიასტი, რომლებიც ერთ დროს დაიღალნენ თავიანთი მანქანების "მშობლიური" ფერით, ამბობდნენ, რომ ამ ფულით მათ შეეძლოთ ახალი მანქანის ყიდვა.

და რა თქმა უნდა, მანქანის მოდელს დიდი მნიშვნელობა აქვს. დამეთანხმებით, რომ 1000 დოლარის დახარჯვაც კი რაიმე Lada-ს ან Niva-ს დახატვაზე არ არის ძალიან მომგებიანი ბიზნესი. სულ რაღაც ორ-სამ წელიწადში, ან კიდევ უფრო ნაკლებს, ჟანგი შეიძლება კვლავ გამოჩნდეს. Vodi.su-ს რედაქტორები ამაში არაერთხელ დარწმუნდნენ. მაშინ როცა ძვირადღირებული უცხოური მანქანების მფლობელები ფულს არ იშურებენ მანქანების მოვლა-პატრონობისთვის და ირჩევენ ყველაზე ძვირადღირებულ საღებავს - ლაქის ქვეშ მარგალიტის ან ქამელეონის.

მანქანის შეღებვის სავარაუდო ფასები მოსკოვში

ჩვენ გადავწყვიტეთ გადავხედოთ მოსკოვში მანქანების შეღებვის ფასებს. ჩვენს შემთხვევაში, ეს იყო 2008 წლის Mitsubishi Lancer Cool Silver-ში. მანქანა არ იყო ავტოფარეხში, მგზავრის წინა კარზე და მარცხენა ფარდაზე არის ჩაღრმავება, საღებავის მდგომარეობა სასურველს ტოვებს, შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ ადგილობრივი რემონტით ან სრული შეღებვით.

კითხვები იყო:

• რა დაჯდება მთელი ზიანის მოშორება და ამ ადგილების მოხატვა;
• რა დაჯდება მანქანის მთლიანად შეღებვა მშობლიური ფერის შენარჩუნებით;
• რა დაჯდება ახალ ფერში შეღებვა, მაგალითად შამპანური კრემისფერი.

ჩვენ გადავწყვიტეთ ავირჩიოთ მხოლოდ მეტ-ნაკლებად სერიოზული ფირმებიდან, რომლებსაც აქვთ საკუთარი ვებსაიტები ინტერნეტში, კამერები ფერწერისთვის და აღჭურვილობის სრული ნაკრები.

აი რა ვისწავლეთ.

მოსკოვში შეღებვის გარეშე ჩაღრმავების გასწორება საშუალოდ 500 რუბლიდან ღირს. თუ ეს ვარიანტი არ ჯდება, მაშინ ფასები გაცილებით მაღალი იქნება:

• კარის გასწორება მოხსნით და შეღებვით - 5 ათასი რუბლიდან;
• ფრთის შეკეთება მოხსნით და შეღებვით - 4500 რუბლიდან.

გარდა ამისა, წინა და უკანა ბამპერებზე ყველა მცირე ნაკაწრის დამუშავება კიდევ 4-5 ათასს გამოიყვანდა. ანუ, სხეულის მარტივი შეკეთება ჩვენს შემთხვევაში დაახლოებით 15 ათასი რუბლი ეღირება. ეს არის საღებავის შერჩევით და გარანტიით.

კარგად, ფერის შენარჩუნებითა და გასწორებით სრული შეღებვისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 60-დან 100 ათას რუბლამდე. აქ უნდა აღინიშნოს, რომ შესთავაზეს სხვადასხვა ფერწერის ვარიანტები:

• ბიუჯეტის კატეგორია;
• საშუალო კატეგორია;
• პრემიუმ კლასი.

ბიუჯეტის შეღებვა ღირს 45 ათასიდან, იგი ხორციელდება დაშლის გარეშე, შეღებილია მხოლოდ ლითონის ელემენტები. თუმცა, გამოყენებულია ცნობილი მწარმოებლების მასალები და თავად სამუშაო ხორციელდება სპეციალურ პალატაში. მზა მანქანის აყვანა შესაძლებელია 3-5 დღეში.

შეღებვის უფრო ძვირი სახეობა მოიცავს მანქანის სრულ დაშლას, შეღებილია ყველაფერი, ძრავის განყოფილებაც და საბარგულიც, კარების შიდა ზედაპირი. ფერი, რომელიც ადრე იყო, მთლიანად შეღებილია.

ასეთი სრული შეღებვით სხვა ფერში, თქვენ ასევე დროულად უნდა დაუკავშირდეთ საგზაო პოლიციას, რათა მანქანის ახალი ფერი შევიდეს PTS-ში. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა მოიხსნათ ან შეღებოთ VIN-ის სახელური ფირფიტები და თუ ისინი პირდაპირ სხეულზეა დაბეჭდილი, მაშინ ეს ადგილები უნდა დარჩეს შეუღებავი, რათა ინსპექტორმა შეამოწმოს ფერი და კორპუსის ნომერი.

TCP-ში ცვლილებების შეტანისას, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სადაზღვევო კომპანიას ახალი OSAGO და CASCO პოლისის მისაღებად. აიღეთ თანხა სადაზღვევო კომპანიისგან პოლისში არსებული მონაცემების შესაცვლელად არ უნდა, ხოლო საგზაო პოლიციაში იხდიან მცირე გადასახადს.

ასევე ღირს საგზაო პოლიციასთან დაკავშირება, თუ თქვენ ნაწილობრივ შეღებავთ თქვენს მანქანას.

დასკვნები

ყველა არსებული ვარიანტის შედარების შემდეგ, ჩვენ გადავწყვიტეთ შემოვიფარგლოთ დაზიანებული ადგილების ადგილობრივი შეკეთებითა და შეღებვით, რამაც გამოიწვია 14 ათასი რუბლი. მანქანა სამი დღის შემდეგ ავიღეთ და მართლაც ახალივით გამოიყურებოდა. ცალკე შეგიძლიათ შეუკვეთოთ სხეულის გაპრიალება და ზამთრისთვის მომზადება.

ისე, თუ გვინდოდა მანქანის მთლიანად გადაღება, უნდა დაგვედგინა როგორ მინიმუმ 75 ათასი.

Ჩატვირთვა…