უსაფრთხოების სისტემები
პოლონელ მძღოლებს უყვართ მანქანების ყიდვა, რომლებიც აღჭურვილია ESP, ASR და ABS უსაფრთხოების სისტემებით, თუმცა მათ წარმოდგენაც არ აქვთ, როგორ მუშაობენ და რისთვის არიან ისინი, ნათქვამია Pentor Research International-ის მიერ Skoda Auto Polska-სთვის მომზადებული საგზაო უსაფრთხოებისა და პოლონელი მძღოლების უნარების ანგარიშის მიხედვით. SA
პოლონელ მძღოლებს უყვართ მანქანების ყიდვა, რომლებიც აღჭურვილია ESP, ASR და ABS უსაფრთხოების სისტემებით, თუმცა მათ წარმოდგენაც არ აქვთ, როგორ მუშაობენ და რისთვის არიან ისინი, ნათქვამია Pentor Research International-ის მიერ Skoda Auto Polska-სთვის მომზადებული საგზაო უსაფრთხოებისა და პოლონელი მძღოლების უნარების ანგარიშის მიხედვით. SA
მანქანების მყიდველების უმეტესობა მამაკაცია და მათ არ მოსწონთ საკუთარი თავის აღიარება 
ტექნიკური უცოდინრობა. გარდა ამისა, ასოების ყველა შემოკლება, როგორც ჩანს, პროფესიონალური გადაწყვეტილებების სინონიმია“, - განმარტავს რაფალ იანოვიჩი Pentor Research International-ის პოზნანის ფილიალიდან.
ამიტომ, როგორც მძღოლები, ჩვენ გვაქვს უსაფრთხოების სისტემების ნდობა, მაშინაც კი, თუ მათი გამოყენება არ შეგვიძლია. Pentor-ის მიერ გამოკითხულთა 79 პროცენტს სჯერა, რომ ABS გადაარჩენს მათ სიცოცხლეს ავარიის შემთხვევაში, მაგრამ გამოკითხულთა 1/3 აღიარებს, რომ არ იცის როგორ გამოიყენოს სისტემა.
გაცილებით მეტი, დაახლოებით 77 პროცენტი. რესპონდენტებმა არ იციან როგორ გამოიყენონ ASR და ESP სისტემები. „თუმცა, ABS-ის, ASR-ისა და ESP-ის შესახებ ცოდნაც კი არ არის საკმარისი“, - ხაზს უსვამს ტომაშ პლაჩეკი, მართვის სკოლის ტრენინგის მენეჯერი. – მძღოლის შეცდომების კორექტირების თანამედროვე სისტემები ავტომატურად მუშაობს, მაგრამ თქვენ უნდა იცოდეთ როგორ გამოიყენოთ ისინი. ეს განსაკუთრებით ეხება ABS - სისტემას, რომელიც ხელს უშლის ბორბლების ცურვას ძლიერი დამუხრუჭების დროს.
ABS ნამდვილად ამცირებს სამუხრუჭე მანძილს, მაგრამ იმ პირობით, რომ კრიტიკულ სიტუაციაში მძღოლი მთელი ძალით დააჭერს სამუხრუჭე პედალს და ბოლომდე დააჭერს მას, ე.ი. გააჩეროს მანქანა ან თავიდან აიცილოს დაბრკოლება და დაბრუნდეს უსაფრთხო ტრასაზე - დასძენს ტომაშ პლაჩეკი.
„მკვეთრი შეუსაბამობაა თანამედროვე მანქანების უსაფრთხოების დონესა და მათი მომხმარებლების ინფორმირებულობისა და უნარების დონეს შორის“, - ადასტურებს პიტერ ზიგანკი, ADAC Fahrsicherheitszentrum ბერლინ-ბრანდენბურგის ინსტრუქტორთა ცენტრის ხელმძღვანელი, ავტოსკოლის შინაარსის პარტნიორი.
– ABS-ის ან ESP-ის შესაძლებლობების სრულად გამოსაყენებლად საჭიროა ცოდნაც და ტრენინგიც. სამწუხაროდ, ამ სისტემების მქონე მანქანების მფლობელთა უმეტესობა არც კი იწუხებს ინსტრუქციის წაკითხვას. მხოლოდ უსაფრთხო მართვის ვარჯიშის დროს ვახელთ მათ თვალებს, თუ როგორ აიცილონ ავარია ABS-ით დამუხრუჭებით და როგორ სწორად შეიკრან ღვედი ან შეცვალონ თავსაფარი ისე, რომ ეს სასარგებლო მოწყობილობები მართლაც ეფექტური იყოს“, - დასძენს ზიგანკი.
