ანთების სისტემა VAZ 2105: დიაგნოსტიკა და რეგულირება
ინფორმაციის
ანთების სისტემა გამოიყენება ნებისმიერ მანქანაში და უზრუნველყოფს ძრავის გამართულ მუშაობას. როდესაც მანქანა მუშაობს სისტემის ელემენტებით, ხდება გაუმართაობა, რაც იწვევს ელექტროსადგურის გაუმართაობას. ჟიგულის მფლობელებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად ამოიცნონ და მოაგვარონ პრობლემები ანთებაში, ასევე განახორციელონ რეგულირების სამუშაოები მანქანის სერვისთან დაკავშირების გარეშე.
ანთების სისტემა VAZ 2105
VAZ 2105-ზე, ისევე როგორც სხვა კლასიკურ ჟიგულის მოდელებზე, დამონტაჟებულია კონტაქტური ანთების სისტემა, რომელიც საჭიროებს პერიოდულ რეგულირებას. ეს გამოწვეულია ასეთი სისტემის დიზაინის მახასიათებლებით. ელექტრული ერთეულის მოქმედება, სიმძლავრე და საწვავის მოხმარება პირდაპირ დამოკიდებულია ანთების დროის სწორ პარამეტრზე. ღირს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ ამ სისტემის რეგულირებაზე და გაუმართაობაზე.
ის, რაც შედგება
VAZ "ხუთეულის" ანთების სისტემის ძირითადი ელემენტები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ნაპერწკლის წარმოქმნასა და აალებაზე, არის:
- გენერატორი;
- ანთების გადამრთველი;
- დისტრიბუტორი;
- სანთელი;
- ანთება coil;
- მაღალი ძაბვის ხაზები;
- აკუმულატორის ბატარეა.
რომელიმე ჩამოთვლილი მოწყობილობის გაუმართაობა იწვევს ელექტროსადგურის მუშაობაში გაუმართაობას.
რა არის კორექტირება
არასწორად მორგებული აალების მქონე სატრანსპორტო საშუალების მართვა პრობლემას წარმოადგენს, რაც დასტურდება შემდეგი სიმპტომებით:
- ავსებს სანთლებს, რაც იწვევს ძრავის გამორთვას;
- სიმძლავრე მცირდება;
- დინამიკა დაკარგულია;
- საწვავის მოხმარება იზრდება;
- ძრავა ძალიან ცხელდება;
- უმოქმედოდ, ძრავა არასტაბილურია და ა.შ.
ძრავის ტროტი არის, როდესაც ერთ-ერთი ცილინდრი არ მუშაობს, რასაც თან ახლავს დამახასიათებელი ხმა და დანადგარის არასტაბილური მუშაობა.
ეს ნიშნები მიუთითებს, რომ ანთების დრო არასწორად არის დაყენებული და საჭიროებს კორექტირებას. თუმცა, ეს სიმპტომები ასევე შეიძლება მიუთითებდეს ანთების სისტემის სხვა ელემენტებთან არსებულ პრობლემებზე. ამიტომ, თითოეულ ცალკეულ შემთხვევაში საჭიროა წარმოქმნილი პრობლემის უფრო დეტალური შესწავლა.
BB მავთულები
ანთების სისტემის მაღალი ძაბვის მავთულები (HV მავთულები) შექმნილია მაღალი ძაბვის იმპულსების გადასაცემად ანთების კოჭიდან სანთლებზე. სტრუქტურულად, ასეთი კაბელი არის ლითონის ცენტრალური გამტარი, დაფარული PVC, რეზინის ან პოლიეთილენისგან დამზადებული საიზოლაციო ფენით, ასევე სპეციალური ფენით, რომელიც ზრდის მავთულის წინააღმდეგობას ქიმიური შეტევის მიმართ (საწვავი, ზეთი). დღეს ფართოდ გამოიყენება სილიკონის BB მავთულები, რომლებიც ხასიათდება მაღალი ელასტიურობით დაბალ ტემპერატურაზე. ეს კაბელები მშვენივრად მუშაობს სველ ამინდში და არ თბება.
ხარვეზები
სანთლის სადენებთან პრობლემების წარმოქმნა ვლინდება ელექტროსადგურის არასტაბილური მუშაობის სახით:
- ძრავის გაშვების პრობლემა, განსაკუთრებით სველ ამინდში;
- ელექტროსადგურის მუშაობის შეფერხებები საშუალო და მაღალი სიჩქარით;
- თუ ცენტრალური გამტარი დაზიანებულია, ძრავა ჩერდება;
- სიმძლავრე მცირდება;
- საწვავის მოხმარება იზრდება.
მაღალი ძაბვის სადენებთან დაკავშირებული პრობლემები ძირითადად დაბერების გამო ჩნდება. დროთა განმავლობაში, საიზოლაციო ფენა დაფარულია მცირე ბზარებით, რაც განპირობებულია ძრავის განყოფილებაში ტემპერატურის განსხვავებებით. შედეგად, დენის გაჟონვა ჩნდება დაზიანებული უბნებიდან: ნაპერწკალი არღვევს მიწას და არ არის საკმარისი ელექტროენერგია ნორმალური ნაპერწკლისთვის. მავთულისა და დამცავი ქუდების ზედაპირზე ჭუჭყის დაგროვებისას იზრდება იზოლაციის ზედაპირული გამტარობა, რაც იწვევს დენის გაჟონვას. გარდა ამისა, გაჟონვა შესაძლებელია აგრეთვე საკაბელო კონტაქტების დაჟანგვის დროს, დამცავი თავსახურის მჭიდროობის გატეხვისას, მაგალითად, თუ ის დაზიანებულია.
როგორ შევამოწმოთ
ფეთქებადი მავთულის უფრო დეტალური დიაგნოსტიკის დაწყებამდე საჭიროა მათი დათვალიერება დაზიანებებზე, როგორიცაა ბზარები, მოტეხილობები, დამცავი ქუდების ცრემლები და ა.შ. ამის შემდეგ შეგიძლიათ მიმართოთ ერთ-ერთ შემდეგ მეთოდს:
- გამოიყენეთ ცნობილი კარგი კაბელი. ამისათვის გამორთეთ BB მავთულები თავის მხრივ, შეცვალეთ ისინი სათადარიგოთ. თუ ძრავის სტაბილური მუშაობა განახლდება, ეს მიუთითებს დაზიანებულ ელემენტზე.
- დაელოდეთ სანამ ბნელდება. როდესაც სიბნელე მოვა, გახსენით კაპოტი და ჩართეთ ძრავა. კაბელის გაფუჭების შემთხვევაში, ნაპერწკალი აშკარად ჩანს გაუმართავი ელემენტზე.
- შეაერთეთ დამატებითი მავთული. ამისათვის გამოიყენეთ კაბელის იზოლირებული ნაჭერი, ამოიღეთ ორივე ბოლო. ერთ მათგანს ვხურავთ მიწაზე, მეორეს ვხატავთ სანთლის მავთულის გასწვრივ, განსაკუთრებით მოსახვევებში და თავსახურებში. თუ მაღალი ძაბვის კაბელი გატყდება, მაშინ ნაპერწკალი გამოჩნდება პრობლემურ ზონაში დამატებით მავთულს შორის.
- დიაგნოსტიკა მულტიმეტრით. მოწყობილობის გამოყენებით, ჩვენ განვსაზღვრავთ კაბელების წინააღმდეგობას ომმეტრის რეჟიმის არჩევით. აალების კოჭიდან და დისტრიბუტორიდან მავთულის გათიშვით, ჩვენ სათითაოდ გავზომავთ წინააღმდეგობას. სამუშაო მავთულისთვის, ჩვენებები უნდა იყოს დაახლოებით 5 kOhm. თუ ცენტრალური ვენა იშლება, მნიშვნელობები აკლია.
თუ აღმოჩენილია რაიმე სახის გაუმართაობა სანთლების სადენებთან, აუცილებელია მათი შეცვლა და არა მხოლოდ პრობლემური კაბელი, არამედ მთელი ნაკრები.
ვიდეო: მაღალი ძაბვის მავთულის დიაგნოსტიკა
რა დააყენო
ფეთქებადი მავთულის არჩევანი საპასუხისმგებლო მოვლენაა, რადგან ისინი პირდაპირ გავლენას ახდენენ ელექტროსადგურის მუშაობაზე და მაღალი ფასი შორს არის ყოველთვის ხარისხის მაჩვენებელი. უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ სანთლის სადენებს სპილენძის ცენტრალური ბირთვით. წინააღმდეგობა უნდა იყოს დაახლოებით 4 kOhm. ნულოვანი წინააღმდეგობის მქონე მავთულები იწვევს სანთლის ცენტრალური ელექტროდის სწრაფ დამწვრობას და მის ნაადრევ უკმარისობას. არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ ასეთ მწარმოებლებს:
- ბერუ;
- NGK;
- PARTS-MALL;
- AMD;
- ბრემენი;
- Tesla Technics.
სანთლები
ანთების სისტემაში მაღალი ძაბვის სადენებთან ერთად, სანთლები მნიშვნელოვანი კომპონენტია. VAZ 2105-ზე დამონტაჟებულია ოთხცილინდრიანი ძრავა, ამიტომ სანთლები გამოიყენება ოთხი ცალი ოდენობით - თითო ცილინდრზე. სანთლის ელემენტების დანიშნულებაა აალება აალებადი ნარევი ძრავის წვის პალატაში, ანუ ნაპერწკლის წარმოქმნა ცენტრალურ და გვერდით ელექტროდებს შორის გამოყენებული მაღალი ძაბვის გამო. სტრუქტურულად, ეს ნაწილი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:
- საკონტაქტო ღერო;
- იზოლატორი;
- ბეჭდები;
- რეზისტორი;
- ხრახნიანი ნაწილი;
- დალუქვის გამრეცხი;
- საცხოვრებელი;
- ცენტრალური და გვერდითი ელექტროდები.
დღემდე სანთლები 30 ათას კილომეტრს გადის. და მეტი. თუმცა, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ მათი მომსახურების ვადა დამოკიდებულია გამოყენებული საწვავის ხარისხზე და თავად პროდუქტებზე, ასევე მანქანის მფლობელის მართვის სტილზე.
ხარვეზები
სანთლების პრობლემებს თან ახლავს შემდეგი სიმპტომები:
- სიცივის დროს ძრავის გაშვების სირთულე. ეს ფენომენი განპირობებულია ცივ სანთლებზე კონდენსატის წარმოქმნით, ელექტროდებს შორის დიდი უფსკრულით, ასევე ბატარეის სიმძლავრის შემცირებით, რაც განსაკუთრებით იგრძნობა ცივ ამინდში;
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება. პრობლემურ ცილინდრში ნარევის არასრული აალების გამო, სიმძლავრე მცირდება, რათა შეავსოს რომელი ჭარბი საწვავი მიეწოდება სხვა ცილინდრებს;
- ხმაური, როდესაც ძრავა უმოქმედოა გახურების დროს;
- სველი სანთლები;
- სიმძლავრის ინდიკატორების დაქვეითება, რადგან ძრავა არ ავითარებს სიჩქარეს.
როგორ შევამოწმოთ
სანთლების გაუმართაობის იდენტიფიცირება შეგიძლიათ სხვადასხვა გზით, ამიტომ თითოეული მათგანი უფრო დეტალურად უნდა იყოს განხილული.
Ვიზუალური შემოწმება
სანთლების გარე მდგომარეობის შემოწმება საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ არა მხოლოდ გაუმართავი ნაწილი, არამედ თავად ძრავის პრობლემების იდენტიფიცირება. სანთელზე ჭვარტლის ფერისა და ბუნებიდან გამომდინარე, ეს შეიძლება მიუთითებდეს შემდეგზე:
- ყავისფერი - სამუშაო ელემენტი სწორად დაყენებული უფსკრულით;
- მშრალი ჭვარტლი - ცილინდრებს მიეწოდება მდიდარი აალებადი ნარევი ან დგება დაგვიანებული აალება. აალებაში არის გაუმართაობა, ძრავის გაშვება რთულია, მუშაობა არასტაბილურია. აუცილებელია შეამოწმოთ აალების სწორად დაყენება და ჰაერის ფილტრის მდგომარეობა;
- ნავთობის საბადოები - მთავარი მიზეზი არის ზეთის მოხვედრა წვის პალატაში. ეს მიუთითებს სარქვლის ღეროების ბეჭდების, სარქვლის გიდების ან დგუშის რგოლების ცვეთაზე. ასეთი გაუმართაობისას ძრავიც გაჭირვებით იწყებს მუშაობას, მუშაობას თან ახლავს ჩხვლეტა. ამ შემთხვევაში საჭიროა ძრავის ცილინდრის თავის ან დგუშის ჯგუფის შეკეთება;
- ლითონის ნაწილაკების შემცველი დაფა - ბენზინის გამოყენება დანამატებით. დროთა განმავლობაში, ეს წარმონაქმნები იწვევს გაუმართაობას, ენერგიის დაკარგვას და საწვავის მოხმარების გაზრდას. დაფა არ იხსნება მექანიკურად, რაც მოითხოვს ახალი სანთლის ელემენტების დამონტაჟებას და საწვავის შევსების ადგილის შეცვლას;
- მდნარი ელექტროდები - ადრეული ანთება. აუცილებელია ტყვიის კუთხის სწორად დაყენება, სანთლების შემოწმება ტიპთან შესაბამისობაში.
სანთლის ელემენტების ჩამოთვლილი მდგომარეობების გარდა, იზოლატორში შეიძლება გამოვლინდეს ბზარები ან ჩიპები. ასეთმა ავარიამ შეიძლება დააზიანოს დგუში.
ავტომწარმოებლები გირჩევენ სანთლების შემოწმებას წელიწადში ერთხელ მაინც.
BB სადენების თანმიმდევრული გათიშვა
პროცედურა გულისხმობს სანთლების მავთულხლართების თანმიმდევრულ გათიშვას სანთლებისგან ძრავის გაშვებისას. თუ მავთულის გათიშვისას გამოვლინდა, რომ ძრავის მუშაობა არ შეცვლილა, მაშინ პრობლემა ამ ცილინდრის სანთელში ან მავთულშია. ძრავის მუშაობაში აშკარა ცვლილებებით, მავთული უნდა დამონტაჟდეს და გაგრძელდეს დიაგნოსტიკა.
ტესტის ეს მეთოდი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ კონტაქტური აალების მქონე მანქანაზე. თუ მავთულები გათიშულია უკონტაქტო სისტემაზე, აალებადი კოჭა შეიძლება ვერ მოხდეს.
ვიდეო: სანთლების შემოწმება გაშვებულ ძრავზე
ნაპერწკლის ტესტი
თუ წინა სადიაგნოსტიკო ვარიანტმა შედეგი არ გამოიღო, უნდა მიმართოთ მეორე მეთოდს. ამისათვის თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:
- ამოიღეთ სანთელი ცილინდრის თავიდან და მიამაგრეთ მას BB მავთული.
- სანთლის კორპუსი მიაყარეთ მიწას, მაგალითად, ძრავის ბლოკს.
სანთლის ძაფიან ნაწილს ვუერთებთ ძრავს ან მიწას - ჩართეთ ანთება და ჩართეთ სტარტერი.
- სანთლების კონტაქტებს შორის ძლიერი ნაპერწკალი უნდა გადახტეს. თუ ეს არ მოხდა ან ნაპერწკალი ძალიან სუსტია, ნაწილი გამოუსადეგარი გახდა და უნდა შეიცვალოს.თუ ჩართავთ აალებას და დაყრილ სანთელს მიწას დაეყრდნოთ, მასზე ნაპერწკალი უნდა გადმოხტეს სტარტერის მობრუნებისას.
მულტიმეტრი
მანქანის მფლობელებს შორის არსებობს მოსაზრება, რომ სანთლების შემოწმება შესაძლებელია მულტიმეტრით. სინამდვილეში, ამის გაკეთება შეუძლებელია. ერთადერთი, რისი დახმარებაც ასეთ მოწყობილობას შეუძლია, არის ელემენტის შიგნით მოკლე ჩართვის აღმოჩენა. ამისათვის თქვენ უნდა აირჩიოთ წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმი და დააკავშიროთ ზონდები სანთლის კონტაქტებთან. თუ წინააღმდეგობა 10-40 MΩ-ზე ნაკლებია, ეს მიუთითებს იზოლატორში გაჟონვაზე.
სპეციალური პისტოლეტი
სპეციალური იარაღის დახმარებით შეგიძლიათ სანთლის პრობლემა ყველაზე ზუსტად განსაზღვროთ. ინსტრუმენტი საშუალებას გაძლევთ შექმნათ იგივე პირობები, რომლითაც სანთლის ელემენტი მუშაობს ცილინდრის შიგნით. შემოწმება ხდება შემდეგნაირად:
- ჩვენ ვხსნით სანთელს ძრავიდან.
- ჩავსვამთ იარაღში მოწყობილობის ინსტრუქციის მიხედვით.
- ჩვენ ვაჭერთ ტრიგერს.
- როდესაც ჩვენება გამოჩნდება, სანთელი ითვლება მოქმედად. თუ ბზინვარება არ არის, ნაწილი უნდა შეიცვალოს.
ვიდეო: სანთლების დიაგნოზი იარაღით
რა დააყენო
სანთლების მთავარი პარამეტრი არის ნათების რიცხვი, რაც მიუთითებს სანთლის უნარზე, ამოიღოს სითბო და დამოუკიდებლად გაიწმინდოს დეპოზიტებისაგან მუშაობის დროს. ინკანდესენტური რიცხვიდან გამომდინარე, განხილული ელემენტები, რუსული კლასიფიკაციის მიხედვით, იყოფა:
- ცხელი (11–16). ყველაზე გავრცელებული განაცხადია დაბალი სიმძლავრის და დაბალი შეკუმშვის ძრავები;
- სტანდარტული (17–19). სანთლები, რომლებიც ყველაზე ფართოდ გამოიყენება და ასევე გამოიყენება "კლასიკურზე";
- ცივი (20-26) - ცხელი ელემენტების საპირისპირო, რადგან ისინი გამოიყენება მძლავრ ელექტროსადგურებზე მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტით.
თუ VAZ 2105-ზე დამონტაჟდება სანთლები, რომლებიც არ არის შესაფერისი ნათების ნომრისთვის, ელექტროსადგური ვერ შეძლებს მაქსიმალური ეფექტურობის წარმოებას. გასათვალისწინებელია, რომ სანთლების რუსული და უცხოური კლასიფიკაცია განსხვავდება ერთმანეთისგან, გარდა ამისა, თითოეული მწარმოებელი იყენებს საკუთარ მარკირებას. ამიტომ, „ხუთისთვის“ განსახილველი ელემენტების არჩევისა და შეძენისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ცხრილის მონაცემები.
ცხრილი: სანთლების აღნიშვნა მწარმოებლის, ანთების სისტემისა და ელექტრომომარაგების მიხედვით
| ელექტრომომარაგების და ანთების სისტემის ტიპი | რუსული კლასიფიკაციის მიხედვით | NGK, Japan | ბოში, გერმანიაში | ვიღებ გერმანიაში | სწრაფი, Чехия |
| კარბურატორი, მექანიკური კონტაქტები | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| კარბურატორი, ელექტრონული | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y, L15YC, LR15Y |
| ინჟექტორი, ელექტრონული | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
სანთლების კონტაქტების უფსკრული
სანთლების ერთ-ერთი პარამეტრი, რომელზედაც დამოკიდებულია ძრავის სტაბილური მუშაობა, არის უფსკრული კონტაქტებს შორის. იგი განისაზღვრება მანძილით ცენტრალურ და ლატერალურ კონტაქტს შორის. არასწორი ინსტალაცია იწვევს შემდეგს:
- პრობლემური დაწყება;
- დინამიური მახასიათებლების შემცირება ნარევის არასათანადო აალებისა და წვის გამო;
- საწვავის მოხმარების გაზრდა.
სანთლების საკონტაქტო უფსკრული VAZ 2105-ზე შეირჩევა დამონტაჟებული ანთების სისტემის მიხედვით:
- კონტაქტი - 0,5–0,6 მმ;
- უკონტაქტო - 0,7–0,8 მმ.
მოცემული პარამეტრი რეგულირდება ზონდების ნაკრებისა და სანთლის გასაღების გამოყენებით შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ცილინდრის თავიდან სანთლებს გასაღებით ვხსნით.ჩვენ ვხსნით მავთულს და ვხსნით სანთელს
- დამონტაჟებული ანთების სისტემის შესაბამისად, ჩვენ ვირჩევთ ზონდს და ვათავსებთ მას სანთლის ელექტროდებს შორის. ინსტრუმენტი უნდა შევიდეს გარკვეული ძალისხმევით.ჩვენ ვამოწმებთ უფსკრული სანთლების კონტაქტებს შორის სენსორით
- თუ უფსკრული განსხვავდება ნორმისგან, გვერდით კონტაქტს ვახვევთ ან ვახვევთ სასურველ მნიშვნელობას.
- ანალოგიურად, ჩვენ ვამოწმებთ და ვასწორებთ უფსკრული ყველა სანთელს.
დაუკავშირდით დისტრიბუტორს
დისტრიბუტორი არის მოწყობილობა, რომლითაც განისაზღვრება ნაპერწკლის წარმოქმნის მომენტი. გარდა ამისა, მექანიზმი ანაწილებს ნაპერწკალს ძრავის ცილინდრებზე. ძირითადი ფუნქციები, რომლებსაც ანთების დისტრიბუტორი ასრულებს:
- ანთების სისტემის დაბალი ძაბვის წრედის შეწყვეტა;
- ენერგიის განაწილება სანთლებს შორის.
კონტაქტის ანთების სისტემამ (KSZ) ან საკონტაქტო დისტრიბუტორმა მიიღო სახელი იმის გამო, რომ პირველადი წრე გატეხილია მოწყობილობის შიგნით დამონტაჟებული მექანიკური კონტაქტების საშუალებით. ასეთი დისტრიბუტორი თავდაპირველად დამონტაჟდა VAZ 2105-ზე და სხვა კლასიკურ ჟიგულზე. მას ამოძრავებს ლილვი, რომელიც ბრუნავს ძრავის მექანიზმებიდან. ლილვზე განლაგებულია კამერა, რომლის გავლენიდანაც კონტაქტები იხურება და იხსნება.
Проверка
მანქანის ნებისმიერი ნაწილის მსგავსად, ანთების დისტრიბუტორი დროთა განმავლობაში ცვდება, რაც გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე. ეს გამოიხატება პრობლემურ დაწყებაში, კრუნჩხვით, საწვავის მოხმარების გაზრდით, დინამიკის დაკარგვით. ვინაიდან ასეთი ნიშნები ზოგადად მიუთითებს ანთების სისტემასთან დაკავშირებულ პრობლემებზე, დისტრიბუტორის შემოწმებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ დარჩენილი ელემენტები (სანთლები, მავთულები) კარგ მდგომარეობაშია. ძირითადი ნაწილები, რომლებზეც დამოკიდებულია ნაპერწკლის წარმოქმნა და განაწილება, არის საფარი და საკონტაქტო ჯგუფი, ამიტომ მათ დიაგნოზს უპირველეს ყოვლისა უნდა მივუდგეთ.
პირველ რიგში, შეამოწმეთ მოცემული კვანძის საფარი. თუ ბზარები აღმოჩნდება, ნაწილი იცვლება კარგით. დამწვარი კონტაქტები იწმინდება ქვიშის ქაღალდით.
მექანიკური დისტრიბუტორების საკონტაქტო ჯგუფი არის კლასიკური ჟიგულის "მტკივნეული ადგილი", რადგან ნაწილი მუდმივად იწვის და საჭიროებს კორექტირებას. დამწვარი კონტაქტები შემოწმდება და გაწმენდილია. მძიმე დაზიანების შემთხვევაში იცვლება.
გარდა ამისა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დისტრიბუტორის სლაიდერი და შეამოწმოთ რეზისტორი მულტიმეტრით: მას უნდა ჰქონდეს წინააღმდეგობა 4-6 kOhm.
საკონტაქტო უფსკრული კორექტირება
კონტაქტებს შორის უფსკრული განისაზღვრება ღია მდგომარეობაში ზონდების გამოყენებით. კორექტირება ხორციელდება შემდეგნაირად:
- ჩვენ ვხსნით დისტრიბუტორის საფარს და ვაქცევთ ამწე ლილვებს ისეთ მდგომარეობაში, რომელშიც კონტაქტებს შორის უფსკრული იქნება მაქსიმალური.
- სენსორული ლიანდაგის გამოყენებით ვამოწმებთ უფსკრული, რომელიც უნდა იყოს 0,35–0,45 მმ დიაპაზონში.ჩვენ ვამოწმებთ უფსკრული კონტაქტებს შორის ზონდით
- თუ უფსკრული განსხვავდება ნორმისგან, გამოიყენეთ ბრტყელი ხრახნიანი კონტაქტის ჯგუფის დამაგრების გასახსნელად.
- გახსენით მარეგულირებელი ხრახნი.
- საკონტაქტო ფირფიტის გადაადგილებით ვირჩევთ სასურველ უფსკრული, რის შემდეგაც ვამაგრებთ მთას.დისტრიბუტორის ხედი ზემოდან: 1 - მოძრავი ამომრთველის ფირფიტის საყრდენი; 2 - ზეთიანი სხეული; 3 - ხრახნები თაროს დასამაგრებლად ამომრთველი კონტაქტებით; 4 - ტერმინალის დამჭერი ხრახნი; 5- ტარების დამჭერი ფირფიტა; b - ღარი კონტაქტებით თაროს გადასაადგილებლად
- ჩვენ ვზრუნავთ, რომ უფსკრული სწორად არის დაყენებული, ვამაგრებთ საკონტაქტო ჯგუფის სამაგრის ხრახნს.უფსკრულის მორგებისა და შემოწმების შემდეგ აუცილებელია მარეგულირებელი და დასამაგრებელი ხრახნები
უკონტაქტო დისტრიბუტორი
უკონტაქტო ანთების სისტემა არის მოდერნიზებული KSZ. მისი მთავარი განსხვავებაა საკონტაქტო ჯგუფის არარსებობა, რომლის ნაცვლად გამოიყენება ჰოლის სენსორი. ასეთი დისტრიბუტორის უპირატესობებია:
- არ საჭიროებს პერიოდულ კორექტირებას;
- უფრო საიმედო ძრავის დაწყება;
- შემცირებული საწვავის მოხმარება;
- სიმძლავრის გაზრდა.
ჰოლის სენსორი დამონტაჟებულია დისტრიბუტორის ლილვზე. სტრუქტურულად, იგი შედგება მუდმივი მაგნიტისგან, რომელშიც არის სპეციალური ეკრანი სლოტებით. სლოტების რაოდენობა ზოგადად შეესაბამება ცილინდრების რაოდენობას. ლილვის ბრუნვისას ეკრანის ღიობები გადადის მაგნიტის გვერდით, რაც იწვევს მის ველში ცვლილებებს. ანთების დისტრიბუტორის მუშაობის დროს სენსორი კითხულობს ლილვის სიჩქარეს და მიღებული მონაცემები მიეწოდება გადამრთველს, რომლის მეშვეობითაც სიგნალი გარდაიქმნება დენად.
Проверка
უკონტაქტო მექანიზმის შემოწმება იგივე ნაბიჯებს იმეორებს, როგორც საკონტაქტო სისტემაში, კონტაქტის ჯგუფის გამოკლებით. საფარისა და სლაიდერის გარდა, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას გადამრთველთან დაკავშირებით. მთავარი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს მასთან პრობლემებზე, არის სანთლებზე ნაპერწკლის არარსებობა. ზოგჯერ შეიძლება იყოს ნაპერწკალი, მაგრამ ძალიან სუსტი ან პერიოდულად გაქრება. ამავდროულად, ძრავა მუშაობს პერიოდულად, ჩერდება უმოქმედო მდგომარეობაში და სიმძლავრე მცირდება. იგივე პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას Hall-ის სენსორის გაუმართაობის შემთხვევაში.
შეცვლა
გადამრთველის შესამოწმებლად უმარტივესი გზაა მისი შეცვლა ცნობილი კარგით. ვინაიდან ეს შესაძლებლობა ყოველთვის არ არის ხელმისაწვდომი, შესაძლებელია სხვა დიაგნოსტიკური ვარიანტიც.
ტესტის დაწყებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ აალების სპირალი იკვებება, ჰოლის სენსორი მუშა მდგომარეობაშია. ხელსაწყოებიდან დაგჭირდებათ სატესტო ნათურა და გასაღებების სტანდარტული ნაკრები. ჩვენ ვამოწმებთ გადამრთველს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გამორთეთ ანთება.
- კოჭის „K“-ს კონტაქტზე თხილს ვთიშავთ და ყავისფერ მავთულს ვწყვეტთ.
- ჩვენ ვაკავშირებთ კონტროლს ამოღებულ მავთულსა და კოჭის კონტაქტს შორის არსებულ უფსკრულისკენ.
- ჩვენ ჩართავთ ანთებას და გადავატრიალებთ სტარტერს. სინათლის მაჩვენებელი მიუთითებს გადამრთველის ჯანმრთელობაზე. თუ ბზინვარება არ არის, გადამრთველი უნდა შეიცვალოს.
ვიდეო: ანთების დისტრიბუტორის გადამრთველის შემოწმება
გადართვის მოწყობილობის შესაცვლელად, საკმარისია სამაგრი ძარაზე გადახურვა, კონექტორის გათიშვა და არასამუშაო ნაწილის ნაცვლად სამსახურებრივი ნაწილის დაყენება.
დარბაზის სენსორი
სენსორი მდებარეობს დისტრიბუტორის შიგნით, ასე რომ თქვენ უნდა მოიხსნათ საფარი მასზე წვდომისთვის.
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ნივთი რამდენიმე გზით:
- შეცვალეთ სენსორი ცნობილი კარგით;
- შეამოწმეთ ძაბვა ელემენტის გამოსავალზე მულტიმეტრით, რომელიც უნდა იყოს 0,4–11 ვ;თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ჰოლის სენსორი მულტიმეტრით, მოწყობილობის გამომავალთან შეერთებით
- შეაგროვეთ წრე, რომელიც ახდენს სენსორის ფუნქციონირების სიმულაციას მათ შორის კონტაქტების 3 და 6 დახურვით, დიაგნოსტირებულ მოწყობილობაზე გადასვლით (ნაპერწკლის გამოჩენა მიუთითებს ნაწილის გაუმართაობაზე).
ტყვიის კუთხის დაყენება
თუ სარემონტო სამუშაოები ჩატარდა VAZ 2105 ანთების დისტრიბუტორთან ან მოწყობილობა შეიცვალა, კორექტირება საჭიროა მანქანაზე დამონტაჟების შემდეგ. ეს შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა გზით, რაც დამოკიდებულია თქვენს განკარგულებაში არსებულ პირობებზე და ხელსაწყოზე. კორექტირების პროცესის დაწყებამდე, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ძრავის ცილინდრები მუშაობენ შემდეგი თანმიმდევრობით: 1-3-4-2, ამწე ლილვის საყრდენიდან დათვლა.
კონტროლი
ამ მეთოდისთვის დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები და მოწყობილობები:
- საკონტროლო ნათურა 12 ვ-ზე ორი მავთულით;
- გასაღები 13 და 38 ამწე ლილვის დასამაგრებლად.
კორექტირება ხდება გამორთული ძრავით და შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ამოიღეთ საფარი ანთების დისტრიბუტორიდან.
- ჩვენ ვატრიალებთ ამწე ღერძს იმ მომენტამდე, როდესაც საბურავის ნიშანი ემთხვევა საშუალო რისკს ძრავის წინა მხარეს.აალების რეგულირებამდე აუცილებელია ნიშნების გასწორება ამწე ლილვის საყრდენზე და ძრავის წინა საფარზე.
- 13-იანი გასაღებით ვხსნით დისტრიბუტორის სამაგრს.ანთების რეგულირებამდე აუცილებელია დისტრიბუტორის სამონტაჟო თხილის გაფხვიერება
- ჩვენ ვაკავშირებთ ერთ მავთულს ნათურიდან მიწასთან, მეორე უკავშირდება დისტრიბუტორში დაბალი ძაბვის წრედს.
- ჩვენ ჩართავთ ანთებას საკეტში გასაღების შემობრუნებით და მოწყობილობას ვატრიალებთ მარცხნივ და მარჯვნივ, ნათურის მითითებით. როცა აანთებს, დისტრიბუტორს ვამაგრებთ შესაბამისი შესაკრავებით.
უფრო ზუსტად, აალება რეგულირდება მოძრაობაში, რადგან აალების საჭირო დრო პირდაპირ დამოკიდებულია საწვავის ხარისხზე.
ვიდეო: ანთების დაყენება საკონტროლო შუქზე
ყურით
ანთების დაყენების ყველაზე მარტივი და ხელმისაწვდომი ვარიანტია ყურით. ეს მეთოდი განსაკუთრებით შეუცვლელია ამ სფეროში. კორექტირება შედგება შემდეგისგან:
- ჩვენ ვიწყებთ ძრავას.
- ოდნავ გახსენით დისტრიბუტორის სამაგრი, ხელს უშლის ხელსაწყოს ხელით გადახვევას.
- ჩვენ ვცდილობთ დისტრიბუტორი ერთ მხარეს გადავაქციოთ.რეგულირებისას, დისტრიბუტორი ბრუნავს მარჯვნივ ან მარცხნივ
- ჩვენ ვპოულობთ პოზიციას, რომელშიც ძრავა მუშაობს მაქსიმალური სიჩქარით.
- გადაატრიალეთ დისტრიბუტორი საათის ისრის მიმართულებით.
- ჩვენ ვამაგრებთ მექანიზმის დამაგრებას.
ვიდეო: აალების "ლადას" დაყენება ყურით
ნაპერწკლებით
ნაპერწკლის წინსვლის კუთხის დაყენებისას მოქმედებების თანმიმდევრობა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ჩვენ ვამაგრებთ ამწე ლილვს ნიშნების მიხედვით, როგორც მე-2 პუნქტში ნათურებით რეგულირებისას, ხოლო დისტრიბუტორის სლაიდერი მიმართული უნდა იყოს პირველი ცილინდრისკენ. თუ ის მეოთხე ცილინდრს უყურებს, მაშინ ამწე ლილვის ხელახლა აწევა გჭირდებათ.დისტრიბუტორის სლაიდერის პოზიცია: 1 - დისტრიბუტორის ხრახნი; 2 - სლაიდერის პოზიცია პირველ ცილინდრზე; a - პირველი ცილინდრის კონტაქტის მდებარეობა საფარში
- დისტრიბუტორის საფარიდან ვიღებთ ცენტრალურ კაბელს და ვათავსებთ კონტაქტს მიწასთან ახლოს.
- ჩვენ ვხსნით დისტრიბუტორის სამაგრს, ჩართეთ ანთება და ვატრიალებთ მექანიზმს მანამ, სანამ ნაპერწკალი არ გადახტება ფეთქებადი მავთულისა და მიწას შორის.
- თანდათანობით ვამოძრავებთ დისტრიბუტორს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ და ვპოულობთ პოზიციას, რომელზეც ნაპერწკალი არ გამოჩნდება, რის შემდეგაც ვაფიქსირებთ დისტრიბუტორს.
სტრობით
თქვენ შეგიძლიათ ყველაზე ზუსტად დააყენოთ ანთების დრო "ხუთზე" სტრობოსკოპის გამოყენებით. კორექტირების ტექნიკა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ოდნავ გახსენით დისტრიბუტორის შესაკრავები.
- მოწყობილობის ნეგატიურ კონტაქტს ვუერთებთ მიწას, პლუს მას ვუერთებთ აალების კოჭის დაბალ ძაბვის ნაწილს და ვამაგრებთ სტრობოსკოპის დამჭერს პირველი ცილინდრის კაბელზე.
- ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და ჩართავთ მოწყობილობას, მივუთითებთ მას ამწე ლილვის ბორბალზე. ასეთი ქმედებებით, ეტიკეტი შესამჩნევი იქნება.
- ჩვენ ვაბრუნებთ დისტრიბუტორს და მივაღწევთ ნიშნის დამთხვევას სტრობიდან და ძრავზე არსებული რისკებიდან.
- ჩვენ ვაკონტროლებთ ძრავის სიჩქარეს, რომელიც უნდა იყოს 800–900 rpm.
- ჩვენ ვაფიქსირებთ რეგულირებად მექანიზმს.
ვიდეო: სტრობის ტყვიის კუთხის დაყენება
ანთების სისტემის თითოეული ელემენტის სერვისულობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის ფუნქციონირებაზე. ამიტომ მათ შემოწმებას პერიოდულად უნდა მიექცეს ყურადღება. ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეძლოთ გაუმართაობის მიზეზის პოვნა და მისი აღმოფხვრა. ამისათვის საკმარისია მოამზადოთ ინსტრუმენტების მინიმალური ჩამონათვალი, გაეცნოთ ნაბიჯ-ნაბიჯ მოქმედებებს და შეასრულოთ ისინი მუშაობის პროცესში.
