როგორ შეამოწმოთ და შეაკეთოთ უკანა ღერძი VAZ 2101 საკუთარი ხელით

შიდა "კლასიკის" აბსოლუტურად ყველა წარმომადგენელს აქვს უკანა ამძრავი. ვინც არაფერს ამბობს, მაგრამ მას აქვს მრავალი უპირატესობა მართვასთან, აჩქარებასთან და უსაფრთხოებასთან დაკავშირებითაც კი. თუმცა, ეს უპირატესობები მძღოლს გამოადგება მხოლოდ მაშინ, როდესაც უკანა ღერძი სრულად ფუნქციონირებს, რადგან მისი ერთ-ერთი ნაწილის უმცირესი ავარიაც კი შეიძლება გამოიწვიოს მთელი მექანიზმის გაუმართაობა.

ხიდი VAZ 2101

უკანა ღერძი არის VAZ 2101 ტრანსმისიის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი. იგი შექმნილია ბრუნვის გადასაცემად კარდანის ლილვიდან მანქანის ღერძების ლილვებზე, ასევე ბორბლებზე დატვირთვის თანაბრად გადანაწილებისთვის მოძრაობისას.

ტექნიკური მახასიათებლები

2101-2107 სერიის VAZ მანქანების წამყვანი ღერძი გაერთიანებულია. მათი დიზაინი და მახასიათებლები სრულიად იდენტურია, გარდა გადაცემათა კოეფიციენტისა. "პენში" არის 4,3. ვაზის მოდელები სადგურის ვაგონის კორპუსით (2102, 2104) აღჭურვილი იყო გადაცემათა კოლოფებით 4,44 გადაცემათა კოეფიციენტით.

უკანა ღერძი გამოიყენება ბრუნვის გადასაცემად კარდანის ლილვიდან მანქანის ბორბლებზე

ცხრილი: VAZ 2101 უკანა ღერძის ძირითადი მახასიათებლები

სახელი	ინდექსი
ქარხნის კატალოგის ნომერი	21010-240101001
სიგრძე mm	1400
კორპუსის დიამეტრი, მმ	220
წინდების დიამეტრი, მმ	100
წონა დისკების და ზეთის გარეშე, კგ	52
გადაცემის ტიპი	ჰიპოიდური
გადაცემათა კოეფიციენტის მნიშვნელობა	4,3
საპოხი მასალის საჭირო რაოდენობა კარკასში, სმ3	1,3-1,5

უკანა ღერძის მოწყობილობა

უკანა ღერძის VAZ 2101 დიზაინი შედგება ორი ძირითადი ელემენტისგან: სხივი და გადაცემათა კოლოფი. ეს ორი კვანძი გაერთიანებულია ერთ მექანიზმში, მაგრამ ამავე დროს ისინი ასრულებენ სხვადასხვა ფუნქციებს.

ხიდი შედგება ორი ძირითადი ერთეულისგან: სხივი და გადაცემათა კოლოფი

რა არის სხივი

სხივი არის ორი წინდების (გარსაცმის) სტრუქტურა, რომლებიც მყარად არის დაკავშირებული შედუღებით. ფლანგები შედუღებულია თითოეული მათგანის ბოლოებში, რომლებიც შექმნილია ნახევრად ღერძული ბეჭდებისა და საკისრებისთვის. ფლანგების ბოლოებს აქვს ოთხი ხვრელი სამუხრუჭე ფარების, ზეთის დეფლექტორების და საკისრებზე დაჭერის ფირფიტების დასაყენებლად.

უკანა სხივის შუა ნაწილს აქვს გაფართოება, რომელშიც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფი. ამ გაფართოების წინ არის ღიობი, რომელიც დახურულია კარკასით.

უკანა სხივი შედგება ორი ერთმანეთთან დაკავშირებული ღრუ წინდებისგან

ნახევრად ლილვები

მანქანის ღერძების ლილვები დამონტაჟებულია წინდებში. თითოეული მათგანის შიდა ბოლოებში არის სლაინები, რომელთა დახმარებით ისინი დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფის გვერდით გადაცემებთან. მათი ერთგვაროვანი ბრუნვა უზრუნველყოფილია ბურთის საკისრებით. გარე ბოლოები აღჭურვილია ფლანგებით სამუხრუჭე დოლებისა და უკანა ბორბლების დასამაგრებლად.

ნახევარი ლილვები გადასცემს ბრუნვას გადაცემათა კოლოფიდან ბორბლებზე

შემცირება

გადაცემათა კოლოფის დიზაინი შედგება ძირითადი მექანიზმისა და დიფერენციალისგან. მოწყობილობის როლი არის ძალის თანაბრად განაწილება და გადამისამართება წამყვანი ლილვიდან ღერძების ლილვებზე.

გადაცემათა კოლოფის დიზაინი მოიცავს ძირითად მექანიზმს და დიფერენციალს

მთავარი მექანიზმი

ძირითადი გადაცემათა მექანიზმი მოიცავს ორ კონუსურ მექანიზმს: მამოძრავებელი და ამოძრავებული. ისინი აღჭურვილია ხვეული კბილებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მათ შეერთებას სწორი კუთხით. ასეთ კავშირს ჰიპოიდს უწოდებენ. საბოლოო დისკის ამ დიზაინს შეუძლია მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მექანიზმების დაფქვისა და გაშვების პროცესი. გარდა ამისა, მაქსიმალური უხმობა მიიღწევა გადაცემათა კოლოფის მუშაობის დროს.

VAZ 2101 ძირითადი მექანიზმის გადაცემათა კოლოფს აქვს გარკვეული რაოდენობის კბილები. წამყვანს აქვს 10 მათგანი, ხოლო ამოძრავებულს - 43. მათი კბილების რაოდენობის თანაფარდობა განსაზღვრავს გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტს (43:10 \u4,3d XNUMX).

ძირითადი მექანიზმი შედგება მამოძრავებელი და ამოძრავებული მექანიზმებისგან

მამოძრავებელი და ამოძრავებული გადაცემათა კოლოფი შეირჩევა წყვილებში ქარხანაში არსებულ სპეციალურ მანქანებზე. ამ მიზეზით, ისინი ასევე იყიდება წყვილებში. გადაცემათა კოლოფის შეკეთების შემთხვევაში გადაცემათა კოლოფის გამოცვლა დასაშვებია მხოლოდ კომპლექტის სახით.

დიფერენციალური

ცენტრალური დიფერენციალი აუცილებელია მანქანის ბორბლების როტაციის უზრუნველსაყოფად სხვადასხვა სიჩქარით, რაც დამოკიდებულია მათზე დატვირთვაზე. მანქანის უკანა ბორბლები, ორმოების, ხვრელების, რაფების სახით დაბრკოლებების მობრუნებისას ან გადალახვისას, გადის არათანაბარ მანძილზე. და თუ ისინი ხისტი იყო დაკავშირებული გადაცემათა კოლოფთან, ეს გამოიწვევს მუდმივ ცურვას, რაც გამოიწვევს საბურავის სწრაფ ცვეთას, დამატებით სტრესს გადაცემის ნაწილებზე და გზის ზედაპირთან კონტაქტის დაკარგვას. ეს პრობლემები მოგვარებულია დიფერენციალური დახმარებით. ის ბორბლებს ერთმანეთისგან დამოუკიდებელ ხდის, რითაც მანქანას საშუალებას აძლევს თავისუფლად შევიდეს შემობრუნებაში ან გადალახოს სხვადასხვა დაბრკოლებები.

დიფერენციალი უზრუნველყოფს უკანა ბორბლების ბრუნვას სხვადასხვა სიჩქარით, როდესაც მანქანა გადალახავს დაბრკოლებებს

დიფერენციალი შედგება ორი გვერდითი მექანიზმისაგან, ორი სატელიტური მექანიზმისაგან, ბორბლებისგან და თუჯის ყუთისაგან, რომელიც მოქმედებს როგორც კორპუსი. ნახევარი ლილვები თავისი სლაინით შედის გვერდით გადაცემათა კოლოფში. ეს უკანასკნელი ეყრდნობა ყუთის შიდა ზედაპირებს გარკვეული სისქის შიმბის დახმარებით. მათ შორის, ისინი უშუალოდ არ უკავშირდებიან, არამედ თანამგზავრების საშუალებით, რომლებსაც არ აქვთ ხისტი ფიქსაცია ყუთში. მანქანის მოძრაობის დროს ისინი თავისუფლად მოძრაობენ თავიანთი ღერძის გარშემო, მაგრამ შეზღუდული არიან ამოძრავებული მექანიზმის ზედაპირით, რაც ხელს უშლის თანამგზავრების ღერძის გადაადგილებას მათი ადგილებიდან.

მექანიზმით დიფერენციალური კორპუსი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფში, ლილვაკის საკისრებზე, რომლებიც დაჭერილია საბინაო ჟურნალებზე.

VAZ 2101 უკანა ღერძის გაუმართაობა და მათი სიმპტომები

უკანა ღერძის დიზაინის სირთულე გავლენას არ ახდენს მის შესრულებაზე და მომსახურების ხანგრძლივობაზე. თუ ყველა დეტალი ზუსტად ემთხვევა, განყოფილება სისტემატურად გადის შესაბამის მოვლა-პატრონობას და მანქანა არ ყოფილა საგზაო შემთხვევების მონაწილე, შეიძლება საერთოდ არ გამოაცხადოს თავი. მაგრამ პირიქითაც ხდება. თუ ხიდს სათანადო ყურადღებას არ მიაქცევთ და უგულებელყოფთ მისი გაუმართაობის შესაძლო ნიშნებს, პრობლემები აუცილებლად გაგიჩნდებათ.

უკანა ღერძის წარუმატებლობის ნიშნები "პენი"

ყველაზე სავარაუდო სიმპტომები, რომ მანქანის ღერძი ცუდია, არის:

• ზეთის გაჟონვა გადაცემათა კოლოფიდან ან ღერძების ლილვებიდან;
• ბრუნვის გადაცემის ნაკლებობა "კარდანიდან" ბორბლებზე;
• გაზრდილი ხმაურის დონე მანქანის უკანა ქვედა ნაწილში;
• შესამჩნევი ვიბრაცია მოძრაობაში;
• არადამახასიათებელი ხმაური (ზუზუნი, ხრაშუნა) მანქანის აჩქარებისას, ასევე ძრავის დამუხრუჭებისას;
• დაკაკუნება, ხრაშუნა ხიდის მხრიდან შემობრუნებისას;
• კრუნჩხვა მოძრაობის დასაწყისში.

VAZ 2101 უკანა ღერძის დაზიანება

განვიხილოთ ჩამოთვლილი ნიშნები შესაძლო გაუმართაობის კონტექსტში.

ნავთობის გაჟონვა

დავიწყოთ უმარტივესი - ცხიმის გაჟონვით. ეს ალბათ ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა, რომელსაც „პენის“ მფლობელები აწყდებიან. დროულად გამოვლენილი გაჟონვა არ წარმოადგენს რაიმე საფრთხეს შეკრებისთვის, თუმცა, თუ ზეთის დონე კრიტიკულ მინიმუმს მიაღწევს, საბოლოო წამყვანი მექანიზმების, ღერძების ლილვების და სტელიტების სწრაფი ტარება გარდაუვალია.

ზეთის გაჟონვა აჩქარებს მექანიზმის ცვეთას.

"პენის" უკანა ღერძიდან ცხიმი შეიძლება გაჟონოს ქვემოდან:

• სუნთქვა, რომელიც ემსახურება როგორც ერთგვარი წნევის სარქველი;
• ზეთის შემავსებლის შტეფსელი;
• სადრენაჟო დანამატი;
• საფეთქლის ზეთის ბეჭედი;
• რედუქტორი ფლანგების შუასადებები;
• ნახევრად ლილვის ბეჭდები.

ბრუნვის გადაცემის ნაკლებობა პროპელერის ლილვიდან ბორბლებზე

სამწუხაროდ, ასეთი გაუმართაობა ასევე არ არის იშვიათი. ყველაზე ხშირად, ეს ხდება ნაწილების ცუდი ხარისხის ან მათი ქარხნული დეფექტების გამო. ავარია ხასიათდება ერთი ან ორივე უკანა ბორბლის რეაქციის არარსებობით ნორმალურად გრეხილი „კარდანით“. თუ თქვენ მოგიწევთ შეხვდეთ ასეთ სიტუაციას, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მოემზადოთ ღერძის ლილვის გამოცვლისთვის. სავარაუდოდ, ის უბრალოდ ადიდდა.

გაზრდილი ხმაურის დონე ხიდის მიდამოში

ხიდის ძლიერი ხმაური მართვის დროს შეიძლება მიუთითებდეს ისეთ გაუმართაობაზე, როგორიცაა:

• ღერძების ლილვებზე რგოლების დამაგრების გაფხვიერება;
• ნახევარღერძების ღერძების ტარება;
• ნახევრად ღერძული საკისრების უკმარისობა.

ვიბრაცია

მანქანის უკანა ვიბრაცია მისი მოძრაობის დროს შეიძლება გამოწვეული იყოს ერთი ან ორივე ღერძის ლილვის ლილვის დეფორმაციით. მსგავსი სიმპტომები ასევე გვხვდება სხივის დეფორმაციის გამო.

ხმაური აჩქარების ან დამუხრუჭებისას

გუგუნი ან ხრაშუნა, რომელიც წარმოიქმნება მანქანის აჩქარებისას, ისევე როგორც ძრავის დამუხრუჭების დროს, ჩვეულებრივ არის ნიშანი:

• გადაცემათა კოლოფში საპოხი მასალის არასაკმარისი რაოდენობა;
• მექანიზმის საკისრების ტარება ან მათი არასწორი გამკაცრება;
• ნახევრად ღერძული საკისრების უკმარისობა;
• საბოლოო წამყვანის გადაცემათა კოლოფებს შორის მანძილის განვითარება ან არასწორი რეგულირება.

დაკაკუნება ან ხრაშუნა მობრუნებისას

გარე ხმები უკანა ღერძის რეგიონში მოსახვევის დროს შეიძლება წარმოიშვას იმის გამო:

• ჩიპებისა და ნაკაწრების გაჩენა თანამგზავრების ღერძის ზედაპირზე;
• თანამგზავრების აცვიათ ან დაზიანება;
• გადაცემათა კოლოფებს შორის მანძილის გაზრდა მათი ცვეთის გამო.

კრუნჩხვა მოძრაობის დასაწყისში

მანქანის დაძვრისას კრუნჩხვა შეიძლება მიუთითებდეს:

• თანამგზავრების ღერძის სადესანტო ბუდეების ტარება;
• შუბის უკუღმა;
• ამძრავის მექანიზმისა და ფლანგის შეერთების უფსკრული ცვლილება.

როგორ შევამოწმოთ უკანა ღერძი

ბუნებრივია, ხმები, როგორიცაა გუგუნი, ვიბრაცია, ხრაშუნა ან დაკაკუნება, ასევე შეიძლება წარმოიშვას სხვა გაუმართაობის გამო. მაგალითად, იგივე პროპელერის ლილვი, თუ გარე საკისარი იშლება ან ჯვარედინი ცალი გაუფუჭდება, შეუძლია კრახი და ვიბრაცია გამოიწვიოს. ელასტიური შეერთების „კარდანის“ გატეხვას ასევე ახლავს მსგავსი სიმპტომები. უკანა თაროები ან სხვა სავალი ელემენტები შეიძლება დაარტყა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ხიდის შეკეთების დაწყებამდე მნიშვნელოვანია დარწმუნდეთ, რომ ის არის დამნაშავე.

უკანა ღერძი შემოწმებულია შემდეგნაირად:

1. ვტოვებთ გზის ბრტყელ მონაკვეთზე ხვრელებისა და ბორცვების გარეშე.
2. მანქანას ვაჩქარებთ 20 კმ/სთ-მდე.
3. ვუსმენთ და ვნიშნავთ თანმხლებ ხმებს.
4. ჩვენ თანდათან ვზრდით მანქანის სიჩქარეს 90 კმ/სთ-მდე და გვახსოვს, რა სიჩქარით ჩნდება ესა თუ ის არადამახასიათებელი ხმა.
5. გადაცემათა კოლოფის გამორთვის გარეშე, ჩვენ ვათავისუფლებთ ამაჩქარებლის პედლს, ვაქრობთ სიჩქარეს ძრავით. ჩვენ ვაგრძელებთ ხმაურის ბუნების ცვლილების მონიტორინგს.
6. კვლავ ვაჩქარებთ 90-100 კმ/სთ-მდე, გამორთეთ გადაცემათა კოლოფი და აალება, რაც საშუალებას მივცემთ მანქანას სანაპიროზე. თუ ზედმეტი ხმაური არ გაქრა, უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფი მოწესრიგებულია. დატვირთვის გარეშე მას არ შეუძლია ხმაურის გამოცემა (გარდა საკისრებისა). თუ ხმა გაქრება, გადაცემათა კოლოფი სავარაუდოდ დეფექტურია.
7. ჩვენ ვამოწმებთ ბორბლის ჭანჭიკების სიმჭიდროვეს ბორბლის სამაგრით დაჭერით.
8. მანქანას ვამონტაჟებთ ჰორიზონტალურად ბრტყელ ზედაპირზე. მის უკანა ბორბლებს ვამაგრებთ ჯეკით, რათა თავისუფლად მოვატრიალოთ ისინი.
9. ჩვენ მონაცვლეობით ვატრიალებთ მანქანის ბორბლებს მარცხნივ და მარჯვნივ, ასევე ვუბიძგებთ წინ და უკან, რათა განვსაზღვროთ უკუშექცევა. ბორბალი თავისუფლად უნდა ტრიალდეს შეკვრის გარეშე. თუ ჭანჭიკები საიმედოდ დაჭიმულია, ბორბალი უკრავს ან მუხრუჭებს, სავარაუდოდ, ღერძის ლილვის საკისარი ნახმარია.
10. ჩართული მექანიზმით, ჩვენ ვატრიალებთ თითოეულ ბორბალს მისი ღერძის გარშემო. ჩვენ ვუყურებთ კარდანის ლილვის ქცევას. მას ასევე სჭირდება ტრიალი. თუ ის არ ბრუნავს, სავარაუდოდ, ღერძის ლილვი გატეხილია.

ვიდეო: გარე ხმები მანქანის უკანა მხარეს

რა არის ზუზუნი, გადაცემათა კოლოფი თუ ღერძის ლილვი, როგორ განვსაზღვროთ?

VAZ 2101 უკანა ღერძის შეკეთება

უკანა ღერძის შეკეთების პროცესი საკმაოდ შრომატევადი ამოცანაა, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ უნარებს და სპეციალურ აღჭურვილობას. თუ არ გაქვთ საკმარისი გამოცდილება და საჭირო ხელსაწყოები, უმჯობესია დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს.

ღერძების ლილვების შეცვლა, მათი საკისრები და ლუქები

დეფორმირებული ან გატეხილი ღერძის ლილვის, მისი საკისრის, ზეთის ლუქის შესაცვლელად, საჭირო იქნება ბორბლის დემონტაჟი და სხივის ნაწილობრივ დაშლა. აქ დაგვჭირდება:

• მანქანის ჯეკი;
• გასაღები ბორბლების ჭანჭიკებისთვის;
• სადგამი მანქანის კორპუსისთვის;
• ქანჩები "8" ("12") და "17"-ზე;
• ბინა screwdriver;
• მრგვალი ცხვირის ქლიბი ან ქლიბი;
• ჩაქუჩი;
• დიდი chisel;
• "ბულგარული" მაგისტრალთან შეერთების შესაძლებლობით;
• ბენზინის ჩირაღდანი ან გაზის სანთურა;
• ვიცე;
• პლასტიკური საპოხი.

გარდა ამისა, საჭირო იქნება თავად სათადარიგო ნაწილები, რომელთა გამოცვლა იგეგმება, კერძოდ, ღერძის ლილვი, საკისარი, საკეტი რგოლი, ზეთის ლუქი. ქვემოთ მოცემულ ცხრილში მოცემულია კატალოგის ნომრები და საჭირო ნაწილების სპეციფიკაციები.

ცხრილი: შესაცვლელი ღერძის ლილვის ელემენტების მახასიათებლები

სახელი	ინდექსი
უკანა ღერძის ლილვი
ნაწილების კატალოგის ნომერი	2103-2403069
უკანა ღერძის საკისარი
კატალოგის ნომერი	2101-2403080
მარკირება	306
ნახვა	ბურთულიანი
მწკრივი	ერთი რიგი
დიამეტრი, მმ	72/30
სიმაღლე, მმ	19
მაქსიმალური დატვირთვის მოცულობა, ნ	28100
წონა, გ	350
საკეტი ბეჭედი
ნაწილების კატალოგის ნომერი			2101-2403084
უკანა ღერძის ზეთის ლუქი
კატალოგის ნომერი		2101-2401034
ჩარჩო მასალა		რეზინის რეზინი
GOST		8752-79
დიამეტრი, მმ		45/30
სიმაღლე, მმ		8

სამუშაო შეკვეთა:

1. მანქანას ვათავსებთ ჰორიზონტალურად ბრტყელ ზედაპირზე, ვამაგრებთ წინა ბორბლებს.
2. ბორბლის გასაღების გამოყენებით გახსენით ბორბლის ჭანჭიკები.
3. აწიეთ მანქანის კორპუსის უკანა მხარე სასურველ მხარეს ჯეკით. სხეულს ვამაგრებთ უსაფრთხოების სადგამით.
4. მთლიანად გახსენით ჭანჭიკები, ამოიღეთ ბორბალი.
5. ჩვენ ვხსნით ბარაბნის გიდებს გასაღებით "8" ან "12". ჩვენ ამოვიღებთ ბარაბანს.
   

   ბარაბნის საკინძები იხსნება გასაღებით "18" ან "12"
6. „17“-ის გასაღების გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით ოთხ თხილს, რომლებიც აფიქსირებს ღერძის ლილვას.
   

   ლილვი მიმაგრებულია ოთხი ჭანჭიკით.
7. ფრთხილად ამოიღეთ ზამბარის სარეცხი საშუალებები.
   

   საყელურების ამოღება უფრო ადვილია მრგვალი ცხვირის ქლიბით
8. ნახევრად ლილვის თქვენსკენ მიზიდვით, ჩვენ მას ვხსნით გარსაცმიდან. თუ ნაწილი თავის თავს არ სძენს, მასზე უკანა მხარეს ვამაგრებთ ადრე ამოღებულ ბორბალს. ბორბალზე ჩაქუჩით დარტყმით რაიმე სახის სპაზერის მეშვეობით, ჩვენ ვაკაუტებთ მათი ღერძის ღერძს.
   

   თუ ღერძის ლილვი არ გამოდის წინდიდან, მიამაგრეთ ბორბალი მასზე უკანა მხრიდან და ფრთხილად ამოახეთქეთ
9. ამოიღეთ თხელი დალუქვის რგოლი ხრახნიანი საშუალებით.
   

   რგოლის მოსახსნელად, წვრილი ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნით გახეხეთ
10. ვიღებთ ბეჭედს. თუ ღერძის ლილვი გატეხილია ან დეფორმირებულია, გადააგდეთ ღერძის ლილვი ზეთის ლუქთან და საკისრთან ერთად. თუ ნაწილი მუშა მდგომარეობაშია ვაგრძელებთ მუშაობას.
    

    ძველი ბეჭედი ადვილად მოიხსნება ქლიბით
11. ღერძის ლილვს ვამაგრებთ ვიცეში და დავინახეთ სამაგრი რგოლი საფქვავით.
    

    ბეჭდის მოსაშორებლად საჭიროა მისი გაჭრა
12. ჩიზელისა და ჩაქუჩის გამოყენებით გაყავით ბეჭედი. ჩვენ მას ლილვიდან ვაგდებთ.
13. ჩვენ დავანგრევთ და ვხსნით ძველ საკისარს.
    

    როდესაც სამაგრი რგოლი ამოღებულია, საკისარი შეიძლება დაარტყა ჩაქუჩით.
14. ამოიღეთ ჩექმა ახალი საკისრიდან. მის ქვეშ ვასხამთ ცხიმს, ვამაგრებთ ანტერას ადგილზე.
15. საკისარს ვათავსებთ ლილვზე ისე, რომ მისი ანტერი მიმართული იყოს ზეთის დეფლექტორისკენ.
16. ჩვენ ვირჩევთ მილის ნაჭერს ტარების შესამცირებლად. მისი დიამეტრი უნდა იყოს დაახლოებით ტოლი შიდა რგოლის დიამეტრის, ანუ 30 მმ. მილს ვაყრით რგოლში და ვდებთ საკისარს, ჩაქუჩით ურტყამთ მის მეორე ბოლოს.
    

    საკისარი დამონტაჟებულია ღერძის ლილვზე ჩაყრით
17. ფიქსაციის რგოლს ვათბობთ სანთურით.
    

    ახალი რგოლის დაყენებამდე ის უნდა გაცხელდეს
18. რგოლს ღერძის ღერძზე ვდებთ და ჩაქუჩით ჩაქუჩით ვათავსებთ ცხელ ადგილას.
    

    საკეტის რგოლი ზის საკისრთან ახლოს
19. ჩვენ ვწმენდთ ბეჭდის ადგილს. შეზეთეთ ბეჭედი ცხიმით და დააინსტალირეთ სოკეტში. ჩვენ ვაჭერთ ზეთის ლუქში შესაფერისი დიამეტრის სპაზერის და ჩაქუჩის გამოყენებით.
    

    ჯირკვალი დაჭერილია სპაისერით და ჩაქუჩით
20. ჩვენ ვაწყობთ საპირისპირო მიზნით.

ვიდეო: როგორ შეცვალოთ ნახევარი ლილვის საკისარი საკუთარ თავს

როგორ შევცვალოთ ღერძის ლილვის საკისარი VAZ.

გადაცემათა კოლოფის გამოცვლა

გადაცემათა კოლოფის შეცვლა მხოლოდ მაშინ ღირს, როცა დარწმუნებული ხარ, რომ პრობლემა მისი გადაცემათა ცვეთაშია. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შესაძლებელი იქნება საბოლოო წამყვანი მექანიზმების და თანამგზავრების შერჩევა და დაყენება ისე, რომ გადაცემათა კოლოფი ავტოფარეხში ახალივით მუშაობდეს. ეს მოითხოვს ძალიან ზუსტ კორექტირებას, რაც ყველა სპეციალისტს არ შეუძლია. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გადაცემათა კოლოფი თავად. ეს არც ისე ძვირია - დაახლოებით 5000 რუბლი.

საჭირო ინსტრუმენტები და საშუალებები:

• hex გასაღები "12"-ზე;
• ღია გასაღებები "13", "17", "19";
• სამონტაჟო სპატული ან დიდი ხრახნიანი;
• სუფთა კონტეინერი ცხიმის გამოწურვისთვის.

შესრულების წესი:

1. ჩვენ ვკიდებთ მანქანის კორპუსის უკანა ნაწილს და ვასრულებთ წინა ინსტრუქციის 1–8 პუნქტებში გათვალისწინებულ სამუშაოს ორივე ბორბლისთვის. ღერძების ლილვები არ საჭიროებს სრულად გაფართოებას. საკმარისია ისინი ოდნავ მიიწიოთ თქვენსკენ ისე, რომ მათი ლილვების ღეროები გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფიდან გამოერთოთ.
2. "12"-ზე ექვსკუთხედის გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით სადრენაჟე შტეფსს კარკასში, მის ქვეშ კონტეინერის ჩანაცვლების შემდეგ.
   

   კორპის გასახსნელად გჭირდებათ ექვსკუთხა გასაღები "12"-ზე.
3. იმისათვის, რომ ზეთის შუშა უფრო სწრაფი იყოს, გამოიყენეთ "17"-ის გასაღები შემავსებლის დანამატის გასახსნელად.
4. როდესაც ზეთი დაიწურება, ამოიღეთ კონტეინერი გვერდზე, ხრახნიან შტეფსელებს უკან.
5. სამონტაჟო სპატულის ან დიდი ხრახნიანი გამოყენებით, დააფიქსირეთ კარდანის ლილვი. ამავდროულად, „19“-ის გასაღების გამოყენებით, ჩვენ რიგრიგობით ვხსნით ოთხ თხილს, რომლებიც ამაგრებენ ლილვს შუბლის ფლანგზე.
   

   კარდანს ოთხი კაკალი უჭირავს
6. ხრახნიანი გამოყენებით, გათიშეთ კვანძების ფლანგები. „კარდანს“ გვერდით ვახვევთ და ტანის ქვედა ნაწილში ვკიდებთ.
   

   როდესაც თხილი გაიხსნება, ლილვი უნდა გადაიწიოს გვერდზე
7. ჩვენ ვხსნით რვა ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს გადაცემათა კოლოფს სხივის კარკასზე "13"-ის გასაღებით.
   

   გადაცემათა კოლოფს რვა ჭანჭიკი უჭირავს.
8. ფრთხილად ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი და დალუქვის შუასადებები. შეკრების შემდგომი ინსტალაციის დროს შუასადებები უნდა შეიცვალოს, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ზეთის გაჟონვა დაფიქსირდა კვანძების შეერთებაზე შეკეთებამდე.
   

   ახალი შეკრების დამონტაჟებისას შეცვალეთ დალუქვის შუასადებები
9. გაუმართავი კვანძის ადგილას ვდებთ ახალს, რის შემდეგაც ვაწყობთ საპირისპირო ალგორითმის მიხედვით.

ვიდეო: გადაცემათა კოლოფის შეცვლა

უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის შეცვლა VAZ classic

გადაცემათა კოლოფის დაშლა, საკისრის შეცვლა

საკისარი უნდა შეიცვალოს, თუ პინიონის ლილვში ღერძული თამაშიც კი მინიმალურია. მისი არსებობა შეგიძლიათ გადაამოწმოთ გადაცემათა კოლოფის დაძაბვით. თუ თამაშია, მაშინ საკისარი დეფექტურია.

ზეთის ლუქი იცვლება, როდესაც ზეთის გაჟონვა გამოვლინდება საფეთქლის ფლანგის მიდამოში. თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ იგი გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟის გარეშე. საკმარისია კარდანის ლილვის გათიშვა.

ცხრილი: VAZ 2101 გადაცემათა კოლოფის საყრდენისა და ზეთის ბეჭდის ტექნიკური მახასიათებლები

სახელი	ინდექსი
საკისრის საკისარი
კატალოგის ნომერი	2101-2402041
მარკირება	7807
ნახვა	როლიკერი
მწკრივი	ერთი რიგი
დიამეტრი (გარე/შიდა), მმ	73,03/34,938
წონა, გ	540
შანგის ზეთის ბეჭედი
კატალოგის ნომერი	2101-2402052
ჩარჩო მასალა	აკრილატის რეზინი
დიამეტრი (გარე/შიდა), მმ	68/35,8

ინსტრუმენტები:

• პატარა მთა;
• გასაღებები "10", "14", "27";
• ბრუნვის გასაღები;
• მრგვალი ცხვირის ქლიბი ან ქლიბი;
• დრიფტი;
• ჩაქუჩი;
• ფოლადის მილის ნაჭერი.

ჩანაცვლების პროცესი:

1. გადაცემათა კოლოფის ფლანგის ხვრელებში ჩავსვამთ ორ ადრე ამოღებულ ჭანჭიკს.
2. ჩვენ ვამაგრებთ სამაგრს ჭანჭიკებს შორის და ვამაგრებთ ფლანგს შემობრუნებისგან. ამავდროულად, „27“ ქანჩის გამოყენებით, გახსენით ფლანგების დასამაგრებელი კაკალი.
   

   ფლანგის სამაგრი თხილის გასახსნელად ის უნდა იყოს დამაგრებული სამაგრით
3. ჩვენ ვხსნით ფლანგს.
   

   როდესაც თხილი გაიხსნება, ფლანგი ადვილად ჩამოვა ლილვიდან.
4. პლისის დახმარებით ჯირკვალს ამოვიყვანთ ბუდედან.
   

   მოსახერხებელია წვივის ჯირკვლის ამოღება წაგრძელებული „ტუჩებით“ ქლიბით.
5. თუ მხოლოდ ჯირკვლის გამოცვლაა საჭირო, სოკეტი შეზეთეთ საცხით, გაუმართავი ნაწილის ადგილას ჩადეთ ახალი ნაწილი და დაჭერით ჩაქუჩით და მილის ნაჭერით.
   

   ჯირკვლის დასაყენებლად გამოიყენეთ სასურველი დიამეტრის მილის ნაჭერი
6. ჩვენ ვატრიალებთ ფლანგის კაკალს და ვამაგრებთ მას, ვიცავთ 12-25 კგფ.მ მომენტს.
   

   თხილი იჭიმება ბრუნვის გასაღებით 12–25 კგფ.მ.
7. თუ საჭიროა საკისრის გამოცვლა, ჩვენ ვასრულებთ გადაცემათა კოლოფის შემდგომ დაშლას.
8. გადაცემათა კოლოფს ვამაგრებთ ვიცეში.
9. "10"-ის გასაღების გამოყენებით გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ საკეტის ფირფიტებს ორივე მხრიდან.
   

   ფირფიტის ამოსაღებად, თქვენ უნდა გაშალოთ ჭანჭიკი გასაღებით "10"
10. ჩვენ ვაკეთებთ ნიშნებს საფარზე და საკისრის საწოლზე. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ არ მოხდეს შეცდომა მათი ადგილმდებარეობის შესახებ შემდგომი შეკრების დროს.
    

    ნიშნები შეიძლება გამოყენებულ იქნას პუნჩით ან ხრახნით
11. გადასაფარებლების ჭანჭიკები "14"-ის გასაღებით გამოვყავით.
    

    ჭანჭიკები იხსნება გასაღებით "14"
12. ამოვიღებთ რგოლებს და კორექტირების თხილს.
    

    საკისრის გარე რგოლი მდებარეობს რეგულირების თხილის ქვეშ.
13. გადაცემათა კოლოფის „შიგნიდან“ ამოგვაქვს.
    

    წამყვანი მექანიზმის ამოსაღებად, თქვენ უნდა ამოიღოთ ამოძრავებული
14. ჩვენ ვიღებთ გადაცემათა კოლოფს სპაზერის ყდის ერთად.
    

    მექანიზმი ამოღებულია საკისრით და ბუჩქით
15. დრიფტის გამოყენებით, ჩვენ ვაგდებთ საყრდენს მექანიზმის "კუდს". მის ქვეშ არის რეგულირებადი გამრეცხი, რომელიც უზრუნველყოფს მექანიზმების სწორ პოზიციას. ჩვენ არ ვისვრით.
    

    საკისარი უნდა ჩამოაგდეს ლილვიდან რბილი ლითონის დრიფტით.
16. დააინსტალირეთ ახალი საკისარი.
17. ჩვენ ვავსებთ მას ჩაქუჩით და მილის ნაჭერით.
18. გადაცემათა კოლოფში ვამონტაჟებთ გადაცემას, ვაწყობთ მას.
19. ჩვენ ვამონტაჟებთ ახალ ბეჭედს. ჩვენ ვაჭერთ მას და ვამაგრებთ ფლანგების დასამაგრებელ კაკალს, როგორც ეს ადრე იყო მითითებული.

უკანა ღერძის ზეთი

ავტომწარმოებლის რეკომენდაციების თანახმად, VAZ 2101 წამყვანი ღერძის გადაცემათა კოლოფი უნდა იყოს სავსე ზეთით, რომელიც აკმაყოფილებს GL-5 კლასს API სისტემის მიხედვით და სიბლანტის კლასს 85W-90 SAE სპეციფიკაციის მიხედვით. ასეთ მოთხოვნებს აკმაყოფილებს TAD-17 ტიპის შიდა წარმოების საპოხი. ეს არის სპეციალური გადაცემათა საპოხი გადაცემათა კოლოფში და ჰიპოიდულ გადაცემათა კოლოფში გამოსაყენებლად. რეკომენდირებულია მისი შეცვლა ყოველ 50000 კმ-ზე.

როგორ შევცვალო ზეთი

VAZ 2101 უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფში მოთავსებულია დაახლოებით 1,3–1,5 ლიტრი საპოხი. ზეთის შესაცვლელად, მანქანა უნდა დამონტაჟდეს სანახავ ხვრელზე.

მუშაობის თანმიმდევრობა ასეთია:

1. "17"-ზე ღილაკის გამოყენებით, გახსენით შემავსებლის დანამატი.
   

   შტეფსელი იხსნება "17"-ის გასაღებით
2. დააინსტალირეთ კონტეინერი სანიაღვრე ხვრელის ქვეშ ძველი ცხიმის შესაგროვებლად.
3. გახსენით სადრენაჟე საცობი ექვსკუთხა ქანჩით „12“-ზე.
   

   შტეფსელის ამოღებამდე, თქვენ უნდა შეცვალოთ კონტეინერი მის ქვეშ ძველი ცხიმის შესაგროვებლად.
4. სანამ ზეთი ჩაედინება თასში, გაწურეთ სადრენაჟე საცობი სუფთა ქსოვილით. მასში დამონტაჟებულია მაგნიტი და იზიდავს ყველაზე პატარა ლითონის ნაწილაკებს, რომლებიც წარმოიქმნება გადაცემათა კოლოფის ნაწილების ცვეთის გამო. ჩვენი ამოცანაა მოვიშოროთ ეს ნამსხვრევები.
5. როდესაც ზეთი დაიწურება, გამკაცრეთ სადრენაჟე საცობი.
   

   ამოიღეთ ლითონის ნაწილაკები და ჭუჭყი კორპიდან ხრახნის წინ
6. სპეციალური შპრიცის ან სხვა მოწყობილობის სიმძლავრით დაასხით ლუბრიკანტი ზედა ხვრელში. თქვენ უნდა დაასხით ზეთი იმ მომენტამდე, როდესაც ის არ დაიწყებს ჩამოსხმას. ეს იქნება სწორი დონე.
   

   ზეთს ასხამენ სპეციალური შპრიცის გამოყენებით
7. სამუშაოს დასასრულს შემავსებლის ხვრელს საცობით ვახვევთ.

ვიდეო: ზეთის შეცვლა უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფში VAZ 2101

ზეთის შეცვლა VAZ 2101-2107 გადაცემათა კოლოფში. საშინელება!!!

როგორც ხედავთ, ყველაფერი არც ისე რთულია. დროულად შეცვალეთ ლუბრიკანტი, მიაქციეთ ყურადღება წვრილმან გაუმართაობას, აღმოფხვრათ ისინი შეძლებისდაგვარად და თქვენი „პენის“ ხიდი ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში მოგემსახურებათ.