VAZ 2106-ის სიჩქარის შესახებ: არჩევანიდან შეკეთებამდე
ყველა მანქანაზე მოძრაობის სიჩქარე იზომება სპეციალური მოწყობილობებით, რომლებსაც სიჩქარის მაჩვენებლები ეწოდება. ორი ტიპის ასეთი მოწყობილობა დამონტაჟდა VAZ 2106-ზე სხვადასხვა წლებში, ამიტომ მფლობელებს ხშირად შეიძლება ჰქონდეთ კითხვები სიჩქარის შემოწმებისა და შეკეთების შესახებ.
სპიდომეტრი ვაზ 2106
სიჩქარის მაჩვენებელი ნებისმიერ მანქანაზე არის მოწყობილობა, რომელიც ემსახურება მიმდინარე სიჩქარის განსაზღვრას. გარდა ამისა, მძღოლის მოხერხებულობისთვის, მოწყობილობა ერთდროულად აღრიცხავს მანქანის მთელ გარბენს შეკრების ხაზიდან გათავისუფლების მომენტიდან და მიუთითებს ბოლო დღის გარბენზე.
სპიდომეტრის ძირითადი მახასიათებლები "ექვსზე":
- ჩვენებები 0-დან 180 კმ/სთ-მდე;
- გაზომილი სიჩქარე - 20-დან 160 კმ/სთ-მდე;
- გადაცემათა კოეფიციენტი - 1:1000.
ეს მოწყობილობა დამზადებულია კეისში: ყველაზე მოსახერხებელია სპიდომეტრის დაყენება VAZ 2106-ის ინსტრუმენტთა პანელზე და საჭიროების შემთხვევაში ამოიღეთ იგი.
საინტერესოა, რომ თანამედროვე სპიდომეტრის პირველი პროტოტიპი შეიქმნა ჯერ კიდევ 1500-იან წლებში ლეონარდო და ვინჩის მიერ. ეს მოწყობილობა გამოიყენებოდა ცხენის ეტლების სიჩქარის გასაზომად. მანქანებზე კი სპიდომეტრების დაყენება მხოლოდ 1901 წელს დაიწყო.
რა არის სპიდომეტრები
1901 წლიდან ასზე მეტი წელი გავიდა. ამ დროის განმავლობაში შეიცვალა არა მხოლოდ მანქანების დიზაინის მახასიათებლები, არამედ თავად სიჩქარის მაჩვენებლებიც. დღეს ჩვეულებრივია ყველა საავტომობილო მოწყობილობის დაყოფა გარბენის დასაფიქსირებლად და მართვის სიჩქარის გასაზომად ორ ძირითად ტიპად:
- მექანიკური მოქმედება;
- ელექტრონული.
მექანიკური მოწყობილობები VAZ 2106-ზე შეიძლება იყოს მხოლოდ ბარაბანი ტიპის. ანუ, ინდიკატორი გამოიყენება სპეციალურ ბარაბანზე, რომელიც ბრუნავს ბორბლის ბრუნვის სიჩქარის მიხედვით. ანუ, არსებობს მოწყობილობის მექანიკური კავშირი გადაცემათა კოლოფის მეორად ლილვთან.
ელექტრონულ სპიდომეტრში ასეთი კავშირი არ არის. მოძრაობის მიმდინარე სიჩქარის შესახებ მონაცემები მომდინარეობს სიჩქარის სენსორიდან, რომელიც ითვლება მიმდინარე ინფორმაციის უფრო ზუსტ კითხვად.
რატომ იტყუება სპიდომეტრი?
სინამდვილეში, ყველაზე თანამედროვე ავტოსპიდომეტრსაც კი შეუძლია რეალური სიჩქარის მაჩვენებლების დამახინჯება. ძირითადად, პრობლემები დაკავშირებულია მოწყობილობის კალიბრაციასთან ან მანევრების დროს სხვადასხვა ლილვების მუშაობის განსხვავებასთან.
მძღოლმა უნდა იცოდეს, რომ VAZ 2106-ზე სპიდომეტრების "მოტყუების" მთავარი მიზეზი არის დისკების და რეზინის ზომა. რაც უფრო დიდია ბორბლის საერთო დიამეტრი მანქანაზე, მით უფრო დიდ მანძილს გადის "ექვსი" წამყვანი ლილვის 1 ბრუნში. შესაბამისად, მით მეტ გარბენს აჩვენებს მოწყობილობა.
ვიდეო: სპიდომეტრი ცრუობს - ჩვენ ვშლით, ვამუშავებთ
სტატისტიკის თანახმად, VAZ 2106-ზე სპიდომეტრები "იტყუება" 5-10 კმ / სთ სიჩქარით. სწორედ ამ მახასიათებლის გამოა, რომ მწარმოებლები, როგორც წესი, ოდნავ არ აფასებენ მოწყობილობის კალიბრაციას ისე, რომ მოწყობილობა აჩვენებს ოდნავ დაბალ მაჩვენებლებს, ვიდრე რეალურად არის.
მექანიკური სიჩქარის საზომი VAZ 2106-ისთვის
მექანიკური მოწყობილობები განიხილება რაც შეიძლება მარტივი, რადგან მათი მუშაობის არსი მდგომარეობს მანქანის ელემენტებს შორის კავშირში. ასე რომ, VAZ 2106-ზე მექანიკური მოწყობილობა მუშაობს სპიდომეტრის ნემსის გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვის მიერთების პრინციპზე. გადაცემათა კოლოფი თავად იღებს მამოძრავებელ ძალას ბორბლის როტაციიდან. ამრიგად, ისარი იღებს ენერგიას მანქანის ბორბლიდან და ასახავს შესაბამის მნიშვნელობას ინსტრუმენტის სკალაზე.
"ექვსის" მექანიკური გადაცემის ღრუში არის გამომავალი როლიკერი, რომელზედაც დაყენებულია გადაცემათა კოლოფი. გადაცემათა კოლოფი ბრუნავს ამ როლიკზე მოძრაობის დროს და ეხება მოწყობილობის კაბელს. კაბელი არის ძლიერი კაბელი, რომელიც შეფუთულია დაცვით. კაბელის ერთი ბოლო დამონტაჟებულია ამ მექანიზმის ხვრელში, ხოლო მეორე დაკავშირებულია სიჩქარის მრიცხველთან.
ხარვეზები
მექანიკური სიჩქარის საზომი კარგია, რადგან მისი მუშაობის დროს გაუმართაობის იდენტიფიცირება და გაუმართაობის დიაგნოსტიკა მარტივია. პირობითად, ყველა შესაძლო გაუმართაობა შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად:
- სპიდომეტრი არ აჩვენებს მანქანის რეალურ სიჩქარეს;
- მოწყობილობის წამყვანი ნაწილი უამრავ ხმაურს გამოსცემს.
ამ შეცდომების მიზეზები მოიცავს:
- თავად სპიდომეტრის ზოგადი გაუმართაობა - ამ შემთხვევაში, თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ მოწყობილობის შეცვლის გარეშე.
- მოქნილი ლილვის ბოლო თხილის გაფხვიერება. უხეში გზებზე მოძრაობისას თხილის ამოღება შესაძლებელია - უბრალოდ დაამაგრეთ ისინი ბოლომდე ისე, რომ სპიდომეტრმა დაიწყოს სწორი მონაცემების ჩვენება.
- მოქნილი როლიკერის გატეხვა საგუშაგოზე. ეს ნაწილი უნდა შეიცვალოს.
- თოკის დაზიანება. მისი მთლიანობის აღდგენა შეუძლებელია, ის უნდა შეიცვალოს.
თუ გადავხედავთ VAZ 2106 მექანიკური სიჩქარის ავარიის სტატისტიკას, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ მეტი ხარვეზი დაკავშირებულია კაბელთან და მისი აღმოფხვრა შესაძლებელია მხოლოდ მისი შეცვლით.
სარემონტო სამუშაოები
იმისათვის, რომ განაახლოთ მექანიკური სიჩქარის მაჩვენებლები, დაგჭირდებათ:
- ხრახნიანი ბრტყელი თხელი დანა;
- პასაჟები;
- wrenches;
- ფოლადის მავთული დიამეტრის მახასიათებლებით 0.5 მმ-მდე და სიგრძე 2 მეტრამდე.
- ახალი დისკის კაბელი.
ვინაიდან VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფის წამყვანი ნაწილი დამონტაჟებულია მანქანის ბოლოში, თქვენ მოგიწევთ გამოიყენოთ ორმო ან ესტაკადა რემონტისთვის.
მუშაობის თანმიმდევრობა ასეთია:
- უსაფრთხოდ დააფიქსირეთ მანქანა ისეთ მდგომარეობაში, რომ მოსახერხებელი იყოს მის ქვეშ სრიალი.
- დარწმუნდით, რომ გათიშეთ კაბელი ბატარეის უარყოფითი ტერმინალიდან.
- ამოიღეთ ინსტრუმენტთა პანელი სალონში პლასტმასის კიდეზე ხრახნიანი ხრახნიანი დაჭერით და საკინძების დაჭერით.
- გახსენით კაკალი, რომელიც ამაგრებს კაბელს სპიდომეტრის მოწყობილობასთან.
- მიამაგრეთ ახალი მავთული თხილზე.
- გახსენით კაკალი, რომელიც ატარებს კაბელს გადაცემათა კოლოფში.
- ამოიღეთ კაბელი ყუთიდან.
- გაიყვანეთ კაბელი თქვენსკენ, ამოიღეთ მანქანიდან ისე, რომ თხილზე მიბმულმა სადენმა ჩაანაცვლოს კაბელი.
- ახალი კაბელის დაყენებამდე აუცილებელია მისი შეზეთვა „SHRUS“-ით ან „Litol“-ით.
- გაიყვანეთ ახალი კაბელი მავთულის გასწვრივ და შემდეგ ამოიღეთ მავთული.
- შეასრულეთ ყველა შემდგომი ნაბიჯი, რათა დააფიქსიროთ კაბელი საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ამრიგად, კაბელის შეცვლას შეიძლება ნახევარ საათამდე დასჭირდეს. ყველა სხვა შემთხვევაში, მიზანშეწონილია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ თავად სიჩქარის მოწყობილობა - სწორი მუშაობისთვის შესაძლებელია მხოლოდ მექანიკური მოწყობილობის დაყენება.
ვიდეო: წვრილმანი შეკეთება
ელექტრონული სპიდომეტრი
მანქანების ელექტრიფიკაციის ტენდენციამ ასევე იმოქმედა შიდა ავტო ინდუსტრიაზე. უფრო თანამედროვე VAZ 2107 მანქანებზე ქარხანაში უკვე დამონტაჟდა ელექტრონული სიჩქარის მრიცხველები.
ეს მოწყობილობა აღჭურვილია მაგნიტით, რომელიც მიმაგრებულია მექანიკური ტრანსმისიის გამომავალ ლილვზე. გარდა ამისა, სპიდომეტრს ასევე აქვს ელექტრონული ერთეული, ამიტომ მაგნიტი, რომელიც ბრუნავს მისი გარშემოწერილობის გარშემო, გადის ერთეულის გვერდით და გადასცემს მას სიგნალს ბორბლების ბრუნვის სიჩქარის შესახებ. ანუ მაგნიტი მოქმედებს როგორც სენსორი. თავის მხრივ, ბლოკი ითვლის მანქანის რეალურ სიჩქარეს ალგორითმის მიხედვით და მონაცემებს გადასცემს მანქანაში არსებულ ციფრულ მოწყობილობას.
ითვლება, რომ ელექტრონული სიჩქარის მრიცხველები უფრო ზუსტია, ვიდრე მექანიკური, რადგან მაგნიტის მუშაობის გამო მათ შეუძლიათ სიჩქარის წაკითხვა 0 კმ / სთ-დან.
ხარვეზები
ელექტრონული მოწყობილობების მუშაობაში გაუმართაობა ჩვეულებრივ გამოწვეულია:
- ელექტრონული ინდიკატორის დაზიანება;
- სენსორის გაუმართაობა (მაგნიტი);
- ცუდი კონტაქტი ან გატეხილი კონტაქტი მაგნიტსა და ელექტრონულ ერთეულს შორის.
თავის მხრივ, ეს გაუმართაობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ სპიდომეტრი იწყებს ძლიერ "ტყუილს", მითითება ციმციმებს და აჩვენებს არასწორ ინფორმაციას სიჩქარის შესახებ.
დიაგნოსტიკა და რემონტი
ელექტრონული მოწყობილობის ფუნქციონირების აღდგენა ცოტა უფრო რთული იქნება, ვიდრე მექანიკური, რადგან საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობა ტესტერისა და ოსცილოსკოპის (ან სკანერის) სახით. ასევე დაგჭირდებათ წინასწარ მომზადება:
- ჯვარედინიანი ხრახნიანი;
- ხრახნიანი ბრტყელი თხელი დანა;
- გასაღების ნაკრები.
ყველაზე ხშირად, ელექტრონული სპიდომეტრის მუშაობასთან დაკავშირებული პრობლემები წარმოიქმნება ტერმინალებზე ტენიანობის ან ჭუჭყის მოხვედრის გამო. ამიტომ, დიაგნოზი უნდა დაიწყოს კონტაქტური კავშირების შემოწმებით.
გარდა ამისა, თუ კონტაქტები სუფთაა, შეგიძლიათ გააგრძელოთ უფრო დეტალური დიაგნოსტიკა და შეკეთება:
- შეამოწმეთ გაყვანილობა იზოლაციის დაკარგვის ან ჩაკეტვისთვის. საჭიროების შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ მავთული მსგავსი მავთულით.
- ტესტერი შეამოწმებს სიჩქარის საზომ სისტემაში მოქმედი ყველა ელემენტის მუშაობას. სამუშაო მოძრაობის სენსორმა უნდა უზრუნველყოს ძაბვა მინიმუმ 9 ვ და სიხშირე 4-დან 6 ჰც-მდე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აუცილებელია სენსორის შეცვლა ახლით (მოწყობილობა ჩადეთ სოკეტში).
- ოსილოსკოპი ამოწმებს სიგნალის სიძლიერეს სენსორსა და მოწყობილობას შორის.
ვიდეო: როგორ სწრაფად შეამოწმოთ სიჩქარე
როგორც ასეთი, ელექტრონული სიჩქარის შეკეთება შეიძლება შედგებოდეს მხოლოდ მის სრულ ჩანაცვლებაში, რადგან თუ ყველა კომპონენტი და გაყვანილობა წესრიგშია, მაშინ საჭიროა ჩანაცვლება. მოწყობილობის შეცვლა მარტივია: უბრალოდ გახსენით დაფა და გახსენით ძველი სპიდომეტრის შესაკრავები.
როგორ ამოიღოთ ინსტრუმენტის პანელი აღწერილია ნებისმიერ მურზილკაში. მოკლედ, ორი ჩამკეტი ქვემოდან, შენს დამზადების წელს, დიდი ალბათობით მოგიწევს დანით დაჭერა ჭრილში, ზემოდან ერთი რაფაზე, კაბელი სპიდომეტრიდან გამოართვა - ახლა დალაგება კიდია სადენებზე. შემდგომ მურზილკაზე.
ამრიგად, "ექვსი" აღჭურვილია ქარხნიდან მექანიკური ან ელექტრონული სიჩქარის მრიცხველებით, რომელთაგან თითოეული იშვიათად იშლება. როგორც წესი, ამ მოწყობილობების ყველა ავარია ასოცირდება მყარ ფუნქციონირებასთან და ელემენტების ბუნებრივ ცვეთასთან.
