ანთების სისტემა VAZ 2101: რისგან შედგება და როგორ უნდა დაარეგულიროთ
ინფორმაციის
VAZ 2101 ანთების სისტემა მანქანის განუყოფელი ნაწილია, რადგან ის პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის დაწყებაზე და მის შესრულებაზე. პერიოდულად ყურადღება უნდა მიექცეს ამ სისტემის შემოწმებას და რეგულირებას, რაც განპირობებულია მისი ელემენტების ფუნქციონირებით მუდმივი მექანიკური, თერმული და სხვა გავლენის ქვეშ.
ანთების სისტემა VAZ 2101
კლასიკური ჟიგულის მოდელები კარბურატორის ძრავებით აღჭურვილია ანთების სისტემით, რომელიც საჭიროებს პერიოდულ კორექტირებას. ელექტრული ბლოკის ეფექტურობა და სტაბილური მუშაობა დამოკიდებულია ანთების დროის სწორ პარამეტრზე და ამ სისტემის გლუვ მუშაობაზე. ვინაიდან ანთების რეგულირება ძრავის დაყენების ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ღონისძიებაა, ღირს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ ამ პროცესზე, ისევე როგორც ანთების სისტემის შემადგენელ ელემენტებზე.
რა არის ეს?
ანთების სისტემა არის რამდენიმე მოწყობილობისა და მოწყობილობის ერთობლიობა, რომლებიც უზრუნველყოფენ ნაპერწკალს და აალებადი ნარევის შემდგომ აალებას ძრავის ცილინდრებში საჭირო დროს. ამ სისტემას აქვს რამდენიმე ფუნქცია:
- ნაპერწკლის წარმოქმნა დგუშის შეკუმშვის მომენტში, ცილინდრების მუშაობის რიგის მიხედვით.
- აალების დროული დროის უზრუნველყოფა ოპტიმალური წინსვლის კუთხით.
- ისეთი ნაპერწკლის შექმნა, რომელიც აუცილებელია საწვავი-ჰაერის ნარევის აალებისთვის.
- უწყვეტი ნაპერწკალი.
ნაპერწკლის წარმოქმნის პრინციპი
იმ მომენტში, როდესაც ანთება ჩართულია, დენი იწყებს გადინებას დისტრიბუტორის ამომრთველის კონტაქტებზე. ძრავის გაშვებისას, ანთების დისტრიბუტორის ლილვი ბრუნავს ამწე ლილვთან ერთად, რომელიც ხურავს და ხსნის დაბალი ძაბვის წრეს თავისი კამერით. პულსები იკვებება ანთების კოჭში, სადაც ძაბვა გარდაიქმნება მაღალ ძაბვაში, რის შემდეგაც იგი მიეწოდება დისტრიბუტორის ცენტრალურ კონტაქტს. შემდეგ ძაბვა ნაწილდება სლაიდერის საშუალებით საფარის კონტაქტებზე და მიეწოდება სანთლებს BB მავთულის მეშვეობით. ამ გზით წარმოიქმნება და ნაწილდება ნაპერწკალი.
რა არის კორექტირება
თუ ანთება არასწორად არის დაყენებული, წარმოიქმნება მრავალი პრობლემა:
- ძალა იკარგება;
- საავტომობილო ტროტი;
- საწვავის მოხმარება იზრდება;
- მაყუჩში არის გასროლა და სროლები;
- არასტაბილური უმოქმედობა და ა.შ.
ყველა ამ სირთულის თავიდან ასაცილებლად, ანთება უნდა დარეგულირდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ავტომობილის ნორმალური მუშაობა შეუძლებელი იქნება.
BB მავთულები
მაღალი ძაბვის მავთულები, ან, როგორც მათ ასევე უწოდებენ, სანთლის მავთულები, განსხვავდება მანქანაში დამონტაჟებული ყველა დანარჩენისგან. ამ სადენების დანიშნულებაა გადასცეს და გაუძლოს მათში გამავალი ძაბვის სანთლებს და დაიცვას ავტომობილის სხვა ელემენტები ელექტრო დამუხტვისგან.
ხარვეზები
ფეთქებადი მავთულის პრობლემების გამოჩენას თან ახლავს შემდეგი დამახასიათებელი ნიშნები:
- ძრავის გაშვების პრობლემა სანთლებზე არასაკმარისი ძაბვის გამო;
- გასროლები გაშვებისას და ვიბრაცია ძრავის შემდგომი მუშაობის დროს;
- არასტაბილური უმოქმედობა;
- ძრავის პერიოდული გამორთვა;
- რადიოს მუშაობის დროს ჩარევის გამოჩენა, რომელიც იცვლება ძრავის სიჩქარის ცვლილებისას;
- ძრავის განყოფილებაში ოზონის სუნი.
ძირითადი მიზეზები, რომლებიც იწვევს მავთულხლართებთან დაკავშირებულ პრობლემებს, არის იზოლაციის ცვეთა. სადენების მდებარეობა ძრავთან ახლოს იწვევს ტემპერატურის ცვლილებებს, განსაკუთრებით ზამთარში, რის შედეგადაც იზოლაცია თანდათან იბზარება, შიგნით ხვდება ტენიანობა, ზეთი, მტვერი და ა.შ. გარდა ამისა, მავთულები ხშირად იშლება ცენტრალური დირიჟორისა და სანთლებზე კონტაქტური კონექტორების შეერთების ადგილზე ან ანთების კოჭზე. მექანიკური დაზიანების თავიდან აცილების მიზნით, მავთულები უნდა იყოს სათანადოდ დაყენებული და დამაგრებული სპეციალური დამჭერებით.
როგორ შევამოწმოთ
პირველ რიგში, ვიზუალურად უნდა შეამოწმოთ კაბელები საიზოლაციო ფენის დაზიანებაზე (ბზარები, ჩიპები, დნობა). ყურადღება უნდა მიექცეს კონტაქტურ ელემენტებსაც: მათ არ უნდა ჰქონდეთ დაჟანგვის ან ჭვარტლის კვალი. BB მავთულის ცენტრალური ბირთვის შემოწმება შეიძლება გაკეთდეს ჩვეულებრივი ციფრული მულტიმეტრის გამოყენებით. დიაგნოსტიკის დროს გამოვლენილია გამტარში შესვენება და იზომება წინააღმდეგობა. პროცედურა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ამოიღეთ სანთლების სადენები.
სანთლებიდან მავთულხლართებით ვიღებთ რეზინის თავსახურებს - ჩვენ მულტიმეტრზე ვაყენებთ წინააღმდეგობის გაზომვის ლიმიტს 3-10 kOhm და მოვუწოდებთ მავთულხლართებს სერიაში. თუ დენის მავთული წყდება, წინააღმდეგობა არ იქნება. კარგი კაბელი უნდა აჩვენოს დაახლოებით 5 kOhm.კარგი სანთლების მავთულები უნდა ჰქონდეს წინააღმდეგობა დაახლოებით 5 kOhm
ნაკრებიდან მავთულის წინააღმდეგობა არ უნდა განსხვავდებოდეს 2-3 kOhm-ზე მეტით.
ვიდეო: BB მავთულის შემოწმება
რა დააყენო
მაღალი ძაბვის სადენების არჩევისა და შეძენისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მათ მარკირებას. განხილული ელემენტების ბევრი მწარმოებელია, მაგრამ უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ შემდეგს:
- ბერუ;
- NGK;
- PARTS-MALL;
- AMD;
- ბრემენი;
- Tesla Technics.
ბოლო დროს სულ უფრო და უფრო მეტი მანქანის მფლობელი ურჩევნია შეიძინოს სილიკონის BB მავთულები, რომლებიც გამოირჩევიან მაღალი სიძლიერით და შიდა ფენების დაცვით მაღალი ტემპერატურის, აბრაზიისა და აგრესიული ქიმიკატებისაგან.
სანთლები
ბენზინის ძრავში სანთლების ძირითადი დანიშნულებაა წვის კამერაში სამუშაო ნარევის აალება. სანთლის ის ნაწილი, რომელიც ცილინდრის შიგნით არის, მუდმივად ექვემდებარება მაღალ ტემპერატურას, ელექტრო, ქიმიურ და მექანიკურ გავლენას. იმისდა მიუხედავად, რომ ეს ელემენტები დამზადებულია სპეციალური მასალისგან, ისინი დროთა განმავლობაში მაინც ვერ ხერხდება. ვინაიდან სიმძლავრე, საწვავის მოხმარება და ძრავის უპრობლემოდ გაშვება დამოკიდებულია სანთლების მუშაობასა და მდგომარეობაზე, ყურადღება უნდა მიექცეს პერიოდულად მათი მდგომარეობის შემოწმებას.
გზების შემოწმება
არსებობს სანთლების შემოწმების სხვადასხვა მეთოდი, მაგრამ არცერთი არ იძლევა გარანტიას მათი მუშაობის ძრავაზე.
Ვიზუალური შემოწმება
მაგალითად, რუტინული შემოწმების დროს შეიძლება დადგინდეს, რომ ძრავას აქვს პრობლემები სველი სანთლის გამო, რადგან წვის პალატაში საწვავი არ იწვის. გარდა ამისა, შემოწმება საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ ელექტროდის მდგომარეობა, ჭვარტლისა და წიდის წარმოქმნა, კერამიკული სხეულის მთლიანობა. სანთელზე ჭვარტლის ფერის მიხედვით შეგიძლიათ განსაზღვროთ ძრავის ზოგადი მდგომარეობა და მისი სწორი მუშაობა:
- ყავისფერი - ნორმალური სამუშაო სანთელი;
- ჭვარტლში - მიუთითებს ძალიან მდიდარ ნარევზე ან გვიან ანთებაზე;
- ზეთში - აშკარა ნიშანი იმისა, რომ ზეთი ცილინდრში შედის სარქვლის ბუჩქებით ან დგუშის რგოლებით;
- მდნარი კონტაქტები - ეს ხდება მაშინ, როდესაც ანთება ძალიან ადრეა;
- ნაცარი სანთელზე - ბენზინის ან ზეთის გამოყენება დანამატებით, რომელიც შედის ცილინდრებში;
- დაბზარული იზოლატორი - დაბალი ხარისხის ბენზინის გამოყენება და ანთების სისტემის არასწორი რეგულირება.
მოძრავ ძრავზე
ძრავის მუშაობის დიაგნოსტიკა საკმაოდ მარტივია:
- ისინი იწყებენ ძრავას.
- BB მავთულები მონაცვლეობით ამოღებულია სანთლებიდან.
- თუ ერთ-ერთი კაბელის გათიშვისას ელექტროსადგურის მუშაობა უცვლელი რჩება, მაშინ სანთელი ან თავად მავთული, რომელიც ამჟამად გათიშულია, გაუმართავია.
ვიდეო: სანთლების დიაგნოზი გაშვებულ ძრავზე
ნაპერწკლის ტესტი
თქვენ შეგიძლიათ განსაზღვროთ ნაპერწკალი სანთელზე შემდეგნაირად:
- გათიშეთ ერთ-ერთი BB მავთული.
- სანთელს გამოვრთავთ შესამოწმებლად და ვუსვამთ კაბელს.
- სანთლის ელემენტის ლითონის ნაწილს ძრავას ვაყრით.სანთლის ძაფიან ნაწილს ვუერთებთ ძრავს ან მიწას
- ჩვენ ჩართავთ ანთებას და ვაკეთებთ რამდენიმე რევოლუციას სტარტერით.
- სამუშაო სანთელზე წარმოიქმნება ნაპერწკალი. მისი არარსებობა მიუთითებს ნაწილის ექსპლუატაციისთვის შეუფერებლობაზე.თუ ჩართავთ აალებას და დაყრილ სანთელს მიწას დაეყრდნოთ, მასზე ნაპერწკალი უნდა გადმოხტეს სტარტერის მობრუნებისას.
ვიდეო: სანთელზე ნაპერწკლის შემოწმება, მაგალითად, ინექციური ძრავის გამოყენებით
ბლოკის თავიდან სანთლის ამოღებამდე აუცილებელია ზედაპირის გაწმენდა, რათა ჭუჭყი არ მოხვდეს ცილინდრის შიგნით.
მულტიმეტრი
თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ციფრული მულტიმეტრის გამოყენებით, სანთელი შეიძლება შემოწმდეს მხოლოდ მოკლე ჩართვაზე, რისთვისაც მოწყობილობაზე დაყენებულია წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმი და ზონდები გამოიყენება ცენტრალურ ელექტროდსა და ძაფზე. თუ წინააღმდეგობა აღმოჩნდა 10-40 MΩ-ზე ნაკლები, იზოლატორში არის გაჟონვა, რაც მიუთითებს სანთლის გაუმართაობაზე.
როგორ ავირჩიოთ სანთლები
სანთლების არჩევისას "პენნი" ან ნებისმიერი სხვა "კლასიკი", ყურადღება უნდა მიაქციოთ აღნიშვნას რიცხვითი მნიშვნელობის სახით, რაც მიუთითებს ბრწყინვალების რიცხვზე. ეს პარამეტრი მიუთითებს სანთლის უნარზე, ამოიღოს სითბო და გაიწმინდოს ნახშირბადის საბადოებიდან ექსპლუატაციის დროს. რუსული კლასიფიკაციის მიხედვით, განხილული ელემენტები განსხვავდება მათი ინკანდესენტური რაოდენობით და იყოფა შემდეგ ჯგუფებად:
- 11-დან 16-მდე - "ცხელი" სანთლები. ისინი გამოიყენება ძრავებში დაბალი შეკუმშვის კოეფიციენტით და დაბალი სიმძლავრით;
- 17-დან 19 წლამდე - ყველაზე გავრცელებული სანთლები, რომლებიც ასევე გამოიყენება "კლასიკურზე";
- 20-დან 26-მდე - "ცივი" სანთლები, რომლებიც გამოიყენება ძლიერ ძრავებზე მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტით.
ვაზ 2101-ზე "ცივი" ან "ცხელი" სანთლის ელემენტების დაყენება გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ ელექტროსადგური ვერ იმუშავებს მაღალი ეფექტურობით. იმის გამო, რომ რუსული და უცხოური სანთლების კლასიფიკაცია განსხვავებულია და თითოეულ კომპანიას აქვს საკუთარი, ნაწილების არჩევისას, თქვენ უნდა დაიცვან ცხრილის მნიშვნელობები.
ცხრილი: სანთლების მწარმოებლები და მათი აღნიშვნა სხვადასხვა სიმძლავრისა და ანთების სისტემებისთვის
| ელექტრომომარაგების და ანთების სისტემის ტიპი | რუსული კლასიფიკაციის მიხედვით | NGK, Japan | ბოში, გერმანიაში | ვიღებ გერმანიაში | სწრაფი, Чехия |
| კარბურატორი, მექანიკური კონტაქტები | A17DV, A17DVM | BP6E | W7D | W7D | L15Y |
| კარბურატორი, ელექტრონული | A17DV-10, A17DVR | BP6E, BP6ES, BPR6E | W7D, WR7DC, WR7DP | 14–7D, 14–7DU, 14R-7DU | L15Y, L15YC, LR15Y |
| ინჟექტორი, ელექტრონული | A17DVRM | BPR6ES | WR7DC | 14R7DU | LR15Y |
სანთლების კონტაქტების უფსკრული
სანთლების უფსკრული მნიშვნელოვანი პარამეტრია. თუ გვერდითა და ცენტრალურ ელექტროდს შორის მანძილი არასწორად არის დაყენებული, ეს გამოიწვევს შემდეგს:
- ძრავის დაწყების პრობლემა;
- დინამიური მუშაობის შემცირება ნარევის არასათანადო აალების გამო;
- საწვავის მოხმარების გაზრდა.
ვინაიდან პირველი მოდელის "ლადა" გამოიყენება როგორც კონტაქტური, ასევე უკონტაქტო ანთების სისტემებით, ხარვეზები დაყენებულია გამოყენებული სისტემის მიხედვით:
- საკონტაქტო მოწყობილობისთვის, უფსკრული უნდა იყოს დაცული 0,5–0,6 მმ ფარგლებში;
- უკონტაქტოდ - 0,7–0,8 მმ.
დასარეგულირებლად დაგჭირდებათ სანთლის გასაღები და ზონდების ნაკრები. პროცედურა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- გახსენით სანთელი.ჩვენ ვხსნით მავთულს და ვხსნით სანთელს
- მანქანაზე დაყენებული სისტემის მიხედვით ვირჩევთ საჭირო სისქის ზონდს და ჩავსვამთ ცენტრალურ და გვერდით კონტაქტებს შორის არსებულ უფსკრულიში. ინსტრუმენტი უნდა შევიდეს მცირე ძალისხმევით. თუ ეს ასე არ არის, მაშინ ჩვენ ვხრით ან, პირიქით, ვხრით ცენტრალურ კონტაქტს.ჩვენ ვამოწმებთ უფსკრული სანთლების კონტაქტებს შორის სენსორით
- იგივე პროცედურას ვიმეორებთ დანარჩენ სანთლებთან ერთად, რის შემდეგაც ვამონტაჟებთ მათ ადგილებზე.
დაუკავშირდით დისტრიბუტორს
ძრავის სტაბილური მუშაობა შეუძლებელია სამუშაო ნარევის დროული წვის გარეშე. ანთების სისტემის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია დისტრიბუტორი, ან ანთების დისტრიბუტორი, რომელსაც აქვს შემდეგი ფუნქციები:
- მოწყობილობაში კონტაქტების გათიშვით, დაყენებულია ნაპერწკლის დაწყება;
- აალების კოჭში წარმოქმნილი მაღალი ძაბვა ნაწილდება სასურველ ნაპერწკალზე;
- ნაპერწკლის ფორმირების მომენტის დასაწყისი იცვლება;
- უზრუნველყოფილია ხვეულში ენერგიის დაგროვება და განმუხტვა.
დისტრიბუტორს უწოდებენ კონტაქტს, რადგან ასეთ მოწყობილობაში დაბალი ძაბვის წრე, რომელიც მიეწოდება აალების კოჭს, წყდება საკონტაქტო ჯგუფის მეშვეობით. დისტრიბუტორის ლილვი ამოძრავებს შესაბამისი საავტომობილო მექანიზმებით, რის შედეგადაც ნაპერწკალი ედება სასურველ სანთელზე დროის გარკვეულ მომენტში.
Проверка
იმისთვის, რომ ელექტროსადგურის მუშაობა იყოს სტაბილური, აუცილებელია დისტრიბუტორის პერიოდული შემოწმება. შეკრების ძირითადი ელემენტები, რომლებიც ექვემდებარება დიაგნოზს, არის საფარი, სლაიდერი და კონტაქტები. ამ ნაწილების მდგომარეობა შეიძლება განისაზღვროს ვიზუალური დათვალიერებით. სლაიდერზე არ უნდა იყოს წვის ნიშნები, რეზისტორს კი წინაღობა უნდა ჰქონდეს 4-6 kOhm-ის ფარგლებში, რომლის დადგენა შესაძლებელია მულტიმეტრით.
დისტრიბუტორის თავსახური უნდა გაიწმინდოს და შემოწმდეს ბზარებზე. საფარის დამწვარი კონტაქტები იწმინდება და ბზარების აღმოჩენის შემთხვევაში ნაწილს ცვლის მთლიანი.
ასევე შემოწმდება დისტრიბუტორის კონტაქტები, იწმინდება წვრილი ქვიშის ქაღალდით და ასწორებს უფსკრული. მძიმე ცვეთის შემთხვევაში ისინიც იცვლება. სიტუაციიდან გამომდინარე, შეიძლება საჭირო გახდეს უფრო დეტალური დიაგნოსტიკა, რომლის დროსაც შეიძლება სხვა პრობლემების იდენტიფიცირება.
საკონტაქტო უფსკრული კორექტირება
სტანდარტულ VAZ 2101 დისტრიბუტორზე კონტაქტებს შორის მანძილი უნდა იყოს 0,35–0,45 მმ. გადახრების შემთხვევაში, ანთების სისტემა იწყებს მარცხს, რაც აისახება ძრავის არასწორ მუშაობაზე:
- ძალა არ ვითარდება;
- მანქანა ჯდება;
- საწვავის მოხმარება იზრდება.
ამომრთველის პრობლემები წარმოიქმნება იმის გამო, რომ კონტაქტები მუდმივად მუშაობს. ამიტომ, კორექტირება საკმაოდ ხშირად უნდა გაკეთდეს, დაახლოებით თვეში ერთხელ. პროცედურა ტარდება ბრტყელი ხრახნიანი და 38 გასაღებით შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გამორთული ძრავით, ამოიღეთ საფარი დისტრიბუტორს.
- ჩვენ ვატრიალებთ ამწე ლილვს სპეციალური გასაღებით და ვაყენებთ ამომრთველის კამერას ისეთ მდგომარეობაში, რომელშიც კონტაქტები მაქსიმალურად ღია იქნება.
- ჩვენ ვაფასებთ უფსკრული კონტაქტებს შორის ზონდით. თუ ის არ შეესაბამება საჭირო მნიშვნელობას, გახსენით შესაბამისი სამაგრი ხრახნები.ჩვენ ვამოწმებთ უფსკრული კონტაქტებს შორის ზონდით
- ჩვენ ჩავსვამთ ბრტყელ ხრახნიანს ჭრილში "b" და ვაქცევთ ამომრთველის ზოლს სასურველ მნიშვნელობამდე.დისტრიბუტორის ხედი ზემოდან: 1 - მოძრავი ამომრთველის ფირფიტის საყრდენი; 2 - ზეთიანი სხეული; 3 - ხრახნები თაროს დასამაგრებლად ამომრთველი კონტაქტებით; 4 - ტერმინალის დამჭერი ხრახნი; 5- ტარების დამჭერი ფირფიტა; b - ღარი კონტაქტებით თაროს გადასაადგილებლად
- კორექტირების დასასრულს ვახვევთ ფიქსაციისა და რეგულირების ხრახნს.უფსკრულის მორგებისა და შემოწმების შემდეგ აუცილებელია მარეგულირებელი და დასამაგრებელი ხრახნები
უკონტაქტო დისტრიბუტორი
უკონტაქტო ტიპის VAZ 2101 ანთების დისტრიბუტორი პრაქტიკულად არ განსხვავდება კონტაქტის ტიპისგან, გარდა იმისა, რომ მექანიკური შეფერხების ნაცვლად გამოიყენება ჰოლის სენსორი. ასეთი მექანიზმი თანამედროვე და უფრო საიმედოა, რადგან არ არის საჭირო კონტაქტებს შორის მანძილის მუდმივი რეგულირება. სტრუქტურულად, სენსორი მდებარეობს დისტრიბუტორის ლილვზე და დამზადებულია მუდმივი მაგნიტის სახით, რომელსაც აქვს ეკრანი და მასში სლოტები. როდესაც ლილვი ბრუნავს, ეკრანის ხვრელები გადის მაგნიტის ღარში, რაც იწვევს მის ველში ცვლილებებს. სენსორის საშუალებით იკითხება დისტრიბუტორის ლილვის ბრუნვები, რის შემდეგაც ინფორმაცია იგზავნება გადამრთველში, რომელიც სიგნალს დენად გარდაქმნის.
დიაგნოსტიკა
უკონტაქტო ანთების დისტრიბუტორი შემოწმებულია ისევე, როგორც კონტაქტური, გარდა თავად კონტაქტებისა. ამის ნაცვლად, ყურადღება ეთმობა ჰოლის სენსორს. თუ მას აქვს პრობლემები, ძრავა იწყებს მუშაობას არასტაბილურად, რაც გამოიხატება მცურავი უსაქმურობის, პრობლემური დაწყების და აჩქარების დროს ტრიალის სახით. თუ სენსორი მთლიანად ჩაიშლება, ძრავა არ დაიწყება. ამავდროულად, ამ ელემენტთან დაკავშირებული პრობლემები იშვიათად ხდება. გატეხილი ჰოლის სენსორის აშკარა ნიშანი არის ნაპერწკლის არარსებობა ანთების კოჭის ცენტრში, ასე რომ, არც ერთი სანთელი არ იმუშავებს.
თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ნაწილი ცნობილი კარგით შეცვლით ან ელემენტის გამოსავალზე ვოლტმეტრის შეერთებით. თუ ის მუშაობს, მაშინ მულტიმეტრი აჩვენებს 0,4–11 ვ.
ტყვიის კუთხის დაყენება
სარემონტო სამუშაოების ჩატარების ან აალების დისტრიბუტორის "პენიზე" შეცვლის შემდეგ აუცილებელია ანთების სწორი დროის დაყენება. იმის გამო, რომ ეს შეიძლება გაკეთდეს სხვადასხვა გზით, ჩვენ განვიხილავთ მათგან ყველაზე გავრცელებულს, ხოლო მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ რა თანმიმდევრობით მუშაობს ცილინდრები: 1-3-4-2, დაწყებული ამწე ლილვის საყრდენიდან.
ნათურის საშუალებით
ეს მეთოდი შესაფერისია, თუ ხელთ არ არის სპეციალური ხელსაწყოები. თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ 12 ვოლტიანი ნათურა, მაგალითად, შემობრუნების სიგნალებიდან ან განზომილებებიდან ორი მავთულით შედუღებული ბოლოებით და გასაღებით 38 და 13. კორექტირება შემდეგია:
- ჩვენ ვხსნით პირველი ცილინდრის სანთლის ელემენტს.
- ჩვენ ვაბრუნებთ ამწე ლილვს 38 გასაღებით, სანამ შეკუმშვის ინსულტი არ დაიწყება პირველ ცილინდრში. ამის დასადგენად, სანთლის ხვრელი შეიძლება დაიფაროს თითით და როდესაც ძალა მოხდება, შეკუმშვა დაიწყება.
- ჩვენ დავაყენეთ ნიშნები ამწე ლილვის საბურავზე და დროის საფარზე ერთმანეთის საპირისპიროდ. თუ მანქანა მუშაობს 92-ე ბენზინზე, მაშინ უნდა აირჩიოთ შუა ნიშანი.აალების რეგულირებამდე აუცილებელია ნიშნების გასწორება ამწე ლილვის საყრდენზე და ძრავის წინა საფარზე.
- ამოიღეთ დისტრიბუტორის თავსახური. მორბენალმა გვერდზე უნდა გაიხედოს პირველი ცილინდრი ყდაზე.დისტრიბუტორის სლაიდერის პოზიცია: 1 - დისტრიბუტორის ხრახნი; 2 - სლაიდერის პოზიცია პირველ ცილინდრზე; a - პირველი ცილინდრის კონტაქტის მდებარეობა საფარში
- მექანიზმის დამჭერ კაკალს გავხსნით.ანთების რეგულირებამდე აუცილებელია დისტრიბუტორის სამონტაჟო თხილის გაფხვიერება
- ჩვენ ვაკავშირებთ სადენებს ნათურიდან მიწასთან და დისტრიბუტორის კონტაქტთან.
- ჩვენ ვრთავთ ანთებას.
- ჩვენ ვაქცევთ დისტრიბუტორს, სანამ ნათურა არ აანთებს.
- ჩვენ ვამაგრებთ დისტრიბუტორის სამაგრს, ვათავსებთ თავსახურს და სანთელს.
ვიდეო: ვაზზე ანთების დაყენება ნათურის საშუალებით
სტრობით
სტრობოსკოპით, ანთება შეიძლება ზუსტად დაყენდეს, თავად დისტრიბუტორზე საფარის ამოღების საჭიროების გარეშე. თუ თქვენ იყიდეთ ან ნასესხები გაქვთ ეს ინსტრუმენტი, დაყენება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გაათავისუფლეთ დისტრიბუტორი.
- სტრობოსკოპის მინუსს ვუერთებთ მიწას, დადებით მავთულს აალების კოჭის დაბალ ძაბვის ნაწილს, დამჭერს კი პირველი ცილინდრის BB კაბელს.
- ჩვენ ვიწყებთ ძრავას და ჩართავთ მოწყობილობას, მივმართავთ მას ამწე ლილვის ღვეზელზე და გამოჩნდება ანთების მომენტის შესაბამისი ნიშანი.
- ჩვენ ვახვევთ რეგულირებადი მოწყობილობის სხეულს, ვაღწევთ ნიშნების დამთხვევას ამწე ლილვის ღვეზელზე და ძრავის წინა საფარზე.
- ძრავის სიჩქარე უნდა იყოს დაახლოებით 800-900 rpm. საჭიროების შემთხვევაში, ჩვენ ვასწორებთ მათ კარბურატორზე შესაბამისი ხრახნებით, მაგრამ რადგან VAZ 2101-ზე არ არის ტაქომეტრი, ჩვენ ვაყენებთ მინიმალურ სტაბილურ სიჩქარეს.
- ჩვენ ვამაგრებთ დისტრიბუტორის სამაგრს.
ვიდეო: სტრობის ანთების პარამეტრი
ყურით
თუ საჭირო გახდა ანთების რეგულირება, მაგრამ ხელთ არ იყო ნათურა ან სპეციალური მოწყობილობა, კორექტირება შეიძლება გაკეთდეს ყურით. სამუშაო ტარდება თბილ ძრავზე შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ოდნავ გახსენით დისტრიბუტორის სამაგრი და ნელა გადაატრიალეთ იგი მარჯვნივ ან მარცხნივ.რეგულირებისას, დისტრიბუტორი ბრუნავს მარჯვნივ ან მარცხნივ
- დიდი კუთხით, ძრავა შეჩერდება, მცირე კუთხით, ის მოიპოვებს იმპულსს.
- ბრუნვის დროს ჩვენ ვაღწევთ სტაბილურ ბრუნვას 800 rpm-ში.
- ჩვენ ვაფიქსირებთ დისტრიბუტორს.
ვიდეო: აალების რეგულირება "კლასიკაზე" ყურით
ანთების სისტემის აშკარა სირთულის მიუხედავად, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს თავად პრობლემის დასადგენად, ასევე დაარეგულიროთ ნაპერწკლის ფორმირება და განაწილება სწორ დროს. ამისათვის თქვენ უნდა წაიკითხოთ ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციები და მიჰყვეთ მათ პრობლემების აღმოჩენის, მათი გამოსწორების და ასევე კორექტირების სამუშაოების შესრულების პროცესში.
