საჭე VAZ 2107: დანიშნულება, რეგულირება, გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრა
თითქმის ყველა მანქანა, მიუხედავად ბრენდისა და კლასისა, აღჭურვილია საჭის მექანიზმით და არც VAZ 2107 არის გამონაკლისი. მართვის უსაფრთხოება პირდაპირ დამოკიდებულია ამ სტრუქტურის მდგომარეობაზე, რომელიც პერიოდულად უნდა შემოწმდეს, დარეგულირდეს და საჭიროების შემთხვევაში შეკეთდეს.
საჭე VAZ 2107
VAZ "შვიდის" საჭის მექანიზმი შედგება რამდენიმე კვანძისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული შესაკრავების საშუალებით. ეს დანადგარები და მათი შემადგენელი ელემენტები, ისევე როგორც მანქანის ნებისმიერი სხვა ნაწილი, დროთა განმავლობაში ცვდება და გამოუსადეგარი ხდება. უფრო დეტალურად უნდა განიხილებოდეს VAZ 2107 საჭის დანიშვნა, დიზაინი, შეკეთება და მოვლა.
დანიშვნა
მთავარი ფუნქცია, რომელიც ენიჭება საჭის მექანიზმს, არის მანქანის მოძრაობის უზრუნველყოფა მძღოლის მიერ მითითებული მიმართულებით. უმეტეს სამგზავრო მანქანებზე, მოძრაობის ტრაექტორია ხორციელდება წინა ღერძის ბორბლების შემობრუნებით. "შვიდის" მართვის მექანიზმი საკმაოდ რთულია, მაგრამ ამავე დროს უზრუნველყოფს უპრობლემოდ კონტროლს სხვადასხვა სიტუაციებში გზაზე. მანქანა აღჭურვილია უსაფრთხოების საჭის სვეტით კარდანის ლილვით, რომელიც იკეცება დარტყმის დროს. მოცემული მექანიზმის საჭეს აქვს 40 სმ დიამეტრი და ბორბლების სრული შემობრუნებისთვის საჭიროა მხოლოდ 3,5 შემობრუნება, რაც საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ მანევრები დიდი სირთულის გარეშე.
ის, რაც შედგება
წინა ბორბლების მართვის მექანიზმი VAZ 2107-ზე დამზადებულია შემდეგი ძირითადი ელემენტებით:
- საჭე;
- ლილვი;
- გადაცემათა კოლოფი
- სოშკა;
- ტრაფსიზია;
- ქანქარა;
- მბრუნავი მუწუკები.
საჭის ლილვი
ლილვის მეშვეობით საჭიდან ბრუნვა გადაეცემა საჭის სვეტს. ლილვი ფიქსირდება სამაგრით მანქანის ძარაზე. სტრუქტურულად, ელემენტი დამზადებულია კარდანის სახით ჯვრებით და ზედა ლილვით. შეჯახების შემთხვევაში მექანიზმი იკეცება, რაც უზრუნველყოფს მძღოლის უსაფრთხოებას.
შემცირება
VAZ 2107 აღჭურვილია ჭიის საჭის სვეტით, რომელიც გარდაქმნის საჭის ბრუნვის მოძრაობას საჭის ღეროების ტრანსლაციურ მოძრაობად. საჭის მექანიზმის მუშაობის პრინციპი შემდეგია:
- მძღოლი ატრიალებს საჭეს.
- უნივერსალური სახსრების საშუალებით ხდება ჭიის ლილვის ამოძრავება, რაც ამცირებს საჭის მოხვევის რაოდენობას.
- ჭიის ელემენტი ბრუნავს ორმაგიანი როლიკერის გადაადგილებით.
- ბრუნავს მეორადი ლილვი, რომელზეც ფიქსირდება ბიპოდი, რომელიც ამოძრავებს საჭის ღეროებს.
- ტრაპეცია მოძრაობს საჭის მუხლებს, აბრუნებს ბორბლებს სწორი მიმართულებით.
საჭის მკლავი არის ნაწილი, რომლითაც საჭის კავშირი უკავშირდება საჭის მექანიზმს.
მართვის ბმული
მობრუნებისას მანქანის ტრაექტორიის რადიუსი დამოკიდებულია ბორბლების ბრუნვის კუთხეზე. ვინაიდან გარე ბორბლის რადიუსი უფრო დიდია, ვიდრე შიდა ბორბალი, ამ უკანასკნელის ცურვისა და გზის ზედაპირზე დაჭიმვის გაუარესების თავიდან ასაცილებლად, წინა ბორბლები უნდა გადახრიდეს სხვადასხვა კუთხით.
ამისათვის გამოიყენება საჭის ტრაპეცია. მანევრის დროს მექანიზმის განივი ბმული გადაადგილდება ბიპოდის გავლენის ქვეშ. ქანქარის ბერკეტის წყალობით, ის უბიძგებს და ათრევს გვერდითა წნელებს. მას შემდეგ, რაც არსებობს არასწორი განლაგება, ეფექტი ჰალსტუხის ბოლოებზე განსხვავებულია, რაც იწვევს ბორბლების სხვა კუთხით ბრუნვას. ტრაპეციის წვერები ღეროებით არის დაკავშირებული რეგულირებადი შეერთების საშუალებით, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ბორბლების ბრუნვის კუთხე. ტრაპეციის დეტალები ერთმანეთთან დაკავშირებულია იდენტური ბურთის სახსრებით. ეს დიზაინი ხელს უწყობს დანაყოფის ნორმალურ მუშაობას ცუდ გზებზე მართვის დროსაც კი.
ქანქარის ბერკეტი
"შვიდის" საჭის ქანქარა აუცილებელია წინა ღერძის ბორბლების სინქრონული ბრუნვისთვის დაუყოვნებლად. ამრიგად, მანქანას შეუძლია უსაფრთხოდ გაიაროს კუთხეები. თუ ქანქარას გაუმართაობა მოხდა, ავტომობილის მახასიათებლები უარესდება მანევრების დროს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს საგანგებო მდგომარეობა.
გადახრილი მუშტი
საჭის სამაგრის მთავარი დანიშნულებაა უზრუნველყოს წინა ბორბლების შემობრუნება მძღოლისთვის სასურველი მიმართულებით. ნაწილი დამზადებულია გამძლე ფოლადისგან, რადგან მასზე დიდი დატვირთვა დევს. მუშტებზე ასევე მიმაგრებულია ჰალსტუხის ბოლოები, კერები, სამუხრუჭე სისტემის ელემენტები. საყრდენი დამაგრებულია წინა საკიდურ მკლავებზე ბურთულიანი საკისრებით.
საჭის პრობლემები
საჭის მექანიზმი, ისევე როგორც მანქანის ნებისმიერი სხვა კომპონენტი, ცვდება და დროთა განმავლობაში საჭიროებს შეკეთებას. ავარიების ძიებისა და აღმოფხვრის გასამარტივებლად, არსებობს გარკვეული ნიშნები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ გაარკვიოთ ავარიის ბუნება და მოკლე დროში აღმოფხვრათ იგი.
ნავთობის გაჟონვა
"კლასიკაზე" საკმაოდ გავრცელებულია "სველი" საჭის მექანიზმის პრობლემა. ამის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს:
- ბეჭედი აცვიათ;
- გაჟონვა შუასადებების ქვეშ;
- საკინძების გაფხვიერება, რომლებიც უზრუნველყოფენ მექანიზმის საფარს;
- შეყვანის ლილვის კოროზია.
თუ შესაძლებელია ჩაყრის ყუთის და შუასადებების შეცვლა, ჭანჭიკები შეიძლება გამკაცრდეს, შემდეგ თუ ლილვი დაზიანებულია, ნაწილის დაფქვა მოუწევს.
მჭიდრო საჭე
ზოგჯერ ისეც ხდება, რომ საჭის მოტრიალება ჩვეულებრივზე ბევრად მეტ ძალისხმევას მოითხოვს. რამდენიმე მიზეზმა შეიძლება გამოიწვიოს ეს შეცდომა:
- ბორბლების არასწორი განლაგება;
- საჭის მექანიზმში ერთ-ერთი ელემენტის უკმარისობა;
- ჭიასა და როლიკს შორის უფსკრული გატეხილია;
- გულსაკიდი ღერძი ძალიან მჭიდროა.
გამაფრთხილებელი
საჭის მექანიზმში თავისუფალი თამაშის გამოჩენის ერთ-ერთი მიზეზი არის ლილვის ჯვრების ცვეთა. მათ გარდა, თამაში ჩნდება თავად გადაცემათა კოლოფში. თუ ასამბლეას აქვს მაღალი გარბენი, მაშინ მიზანშეწონილია მისი დაშლა, ყველა ელემენტის მდგომარეობის შემოწმება, ნაწილების შეცვლა მაღალი ცვეთით და შემდეგ ჩატარდეს კორექტირება.
კაკუნი და ვიბრაცია
თუ მართვის დროს საჭეზე დარტყმა იგრძნობა, მაშინ ამ ფენომენის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს. ასეთ ტექნიკურ მდგომარეობაში ავტომობილის მართვა იწვევს დაღლილობას და ამცირებს უსაფრთხოების დონეს. ამიტომ საჭიროა საჭის მექანიზმის დიაგნოსტიკა.
ცხრილი: ვიბრაციებისა და საჭეზე დარტყმის მიზეზები და მათი აღმოფხვრის გზები
| საჭის უკმარისობის მიზეზი | პრობლემების მოგვარების მეთოდი |
| გაზრდილი კლირენსი წინა ბორბლის საკისრებში | დაარეგულირეთ წინა ბორბლების კერების კლირენსი |
| საჭის ღეროების ბურთის ქინძისთავების თხილის გაფხვიერება | მოჭერით ბურთის თხილი |
| გაზრდილი კლირენსი გულსაკიდის ღერძსა და ბუჩქებს შორის | შეცვალეთ გულსაკიდი მკლავის ბუჩქები ან სამაგრის შეკრება |
| სახვევი მკლავის ღერძის მორგება თხილი ფხვიერი | დაარეგულირეთ ქანქარის თხილის შებოჭილობა |
| როლიკერის ჭიასთან ან ჭიის საკისრებში უფსკრული გატეხილია. | შეცვალეთ უფსკრული |
| გაზრდილი კლირენსი საჭის ღეროების ბურთულ სახსრებში | შეცვალეთ წვერები ან ჰალსტუხი |
| ფხვიერი საჭის მექანიზმის კორპუსი ან საქანელის სამაგრი | გამკაცრეთ ჭანჭიკები |
| სვინგის მკლავის თხილის შესუსტება | თხილი გამკაცრდეს |
პრობლემების მოგვარება
მანქანის გამოყენებისას საჭის მექანიზმის ცალკეული კომპონენტები თანდათან ცვდება. კომფორტული და უსაფრთხო მართვისთვის, ასევე საბურავების არათანაბარი ცვეთის თავიდან ასაცილებლად, საჭის მექანიზმში არსებული ნებისმიერი დეფექტი დროულად უნდა აღმოიფხვრას.
საჭის გადაცემათა კოლოფი
საჭის სვეტთან დაკავშირებული პრობლემების იდენტიფიცირებისთვის, შეკრება უნდა მოიხსნას მანქანიდან. ამისათვის მოამზადეთ ინსტრუმენტების შემდეგი სია:
- კომპლექტი გასაღებები;
- ამწე;
- თავები;
- საჭის გამწევი.
დემონტაჟი ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- მანქანით მივდივართ გადაფრენაზე ან ლიფტზე.
- ჩვენ ვხსნით კარდანის ლილვის შესაკრავებს სვეტის ლილვზე.
- თხილს ვხსნით, რომლითაც ჰალსტუხიანი თითები ორფეხაზეა მიმაგრებული, შემდეგ კი თითები ამომჭერით გამოვჭერით.
თხილს ვხსნით და ბურთულა ქინძისთავებს ბიპოდიდან ამომჭერით ვაჭერთ - 19 გასაღების გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით თხილს, რომლითაც გადაცემათა კოლოფი ფიქსირდება კორპუსის მარცხენა დენის ელემენტზე, უკანა მხარეს ჭანჭიკები იმავე ზომის ქანჩით ვუჭერთ.გადაცემათა კოლოფის მანქანიდან ამოსაღებად, თქვენ უნდა გაშალოთ სამი თხილი 19-ით.
- ჩვენ ამოიღეთ ჭანჭიკები, შემდეგ კი თავად სვეტის ლილვი შუალედური ლილვიდან.ჩვენ ამოიღეთ ჭანჭიკი და სვეტის ლილვი შუალედური ლილვიდან
- ჩვენ ვატრიალებთ ბიპოდს მანამ, სანამ ის არ დაეყრდნობა თვალს "A" და ავაშენებთ შეკრებას მანქანიდან.ბიპოდს ვაყრით თვალს და ვამონტაჟებთ გადაცემათა კოლოფს
ჩვენ ვშლით მექანიზმს ნაწილების პრობლემების აღმოსაფხვრელად:
- 30-იანი გასაღების გამოყენებით გახსენით თხილი, რომელიც უჭირავს ორფეხას.30 ქანჩის გამოყენებით გახსენით ორფეხა სამაგრი კაკალი
- ბიპოდს ვხსნით მჭიდით ან ჩაქუჩით ვაგდებთ.ჩვენ ვამონტაჟებთ გამწევს და ვიყენებთ მას ლილვიდან ბიპოდის ამოსაყვანად
- ჩვენ ვხსნით ზედა საფარის დამაგრების ელემენტებს, ამოვიღებთ მას და ფრთხილად ვაწურავთ ლუბრიკანტს.ზედა საფარის მოსახსნელად, ამოიღეთ 4 ჭანჭიკი
- კორპუსიდან ორფეხა ლილვს ვიღებთ.გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან ჩვენ ვხსნით ბიპოდის ლილვს როლიკებით
- ვხსნით ჭიის საფარის შესაკრავს და ვხსნით ლუქებთან ერთად.ჭიის ლილვის საფარის მოსახსნელად, გახსენით შესაბამისი შესაკრავები და ამოიღეთ ნაწილი შუასადებებთან ერთად
- ჩაქუჩით დაარტყა ღერძი კორპუსიდან.ჭიის ლილვს ჩაქუჩით ვაცალკევებთ, რის შემდეგაც მას საკისრებთან ერთად ვხსნით კორპუსიდან
- ამოიღეთ ლუქები ხრახნიანი და ამოიღეთ ისინი ამწედან. შეკრებით ნებისმიერი სახის შეკეთების ჩატარებისას, მანჟეტები ყოველთვის უნდა შეიცვალოს.ჩვენ ვხსნით გადაცემათა კოლოფის ლუქებს ხრახნიანი საშუალებით
- ჩვენ ვირჩევთ ადაპტერს და ამოვარტყით ტარების გარე რგოლს.ტარების გარე რბოლის მოსაშორებლად, დაგჭირდებათ შესაფერისი ხელსაწყო
შეამოწმეთ როლიკერი და ჭია ცვეთა ან დაზიანებაზე. ბუჩქებსა და ბიპოდის ღერძს შორის უფსკრული უნდა იყოს არაუმეტეს 0,1 მმ. საკისრების როტაცია უნდა იყოს მარტივი და სავალდებულო გარეშე. ტარების შიდა ნაწილებზე ნებისმიერი ხარვეზი მიუღებლად ითვლება, აგრეთვე ბზარები მექანიზმის კედელზე. დაზიანებული ნაწილები იცვლება მომსახურეობით. მექანიზმის აწყობამდე გადაცემათა კოლოფის ყველა ელემენტს ვასხამთ გადამცემი ზეთით და ვაწყობთ:
- ჩვენ ჩაქუჩით ტარების რგოლს მის ადგილს.შიდა ტარების რბოლის დასაჭერად გამოიყენეთ შესაფერისი დიამეტრის მილის ნაჭერი
- გამყოფს ვათავსებთ საყრდენში და ვათავსებთ ჭიას, რის შემდეგაც ვამაგრებთ გარე ტარების გამყოფს და ვაჭერთ მის გარე ნაწილში.ჭიის ლილვის და გარე საკისრის დამონტაჟების შემდეგ ვაჭერთ გარე რბოლას
- ჩვენ ვამაგრებთ საფარს ბეჭდებით.
- ვაჭერთ ორივე ლილვის ლუქებს და ვასხამთ ცოტაოდენ ლიტოლ-24 ცხიმს მათ სამუშაო ზედაპირზე.
- შიმების საშუალებით ვაყენებთ ჭიის ლილვის მობრუნების მომენტს 2–5 კგ*სმ.
- ჩვენ ვამაგრებთ ბიპოდის ღერძს ადგილზე და ვაყენებთ შემობრუნების მომენტს 7-დან 9 კგ * სმ-მდე.
- ჩვენ ვამონტაჟებთ დარჩენილ ელემენტებს და ვავსებთ გადაცემათა კოლოფს TAD-17 ცხიმით. მისი მოცულობა 0,215 ლიტრია.
- ჩვენ დავაყენეთ მოწყობილობა საპირისპირო მიზნით.
ვიდეო: საჭის სვეტის დაშლა და აწყობა "კლასიკურზე"
საზურგეების რეგულირება
მოცემულ კვანძთან კორექტირების სამუშაოების შესასრულებლად დაგჭირდებათ:
- გასაღები 19;
- ფართო ბრტყელი ხრახნიანი
პროცედურა ემყარება შემდეგ ნაბიჯებს:
- ჩვენ დავაყენეთ საჭე ისეთ მდგომარეობაში, რომელშიც წინა ბორბლები პირდაპირ დადგება.
- 19-იანი გასაღების გამოყენებით, გახსენით თხილი გადაცემათა კოლოფის თავზე.გადაცემათა კოლოფის თავზე არის კაკალი, რომელიც აფიქსირებს რეგულირების ღეროს, გახსენით იგი
- ამოიღეთ გამრეცხი, რომელიც არის საკეტი ელემენტი.ამოიღეთ საკეტის გამრეცხი ღეროდან
- ღეროს ბრტყელი ხრახნიანი საათის ისრის მიმართულებით ნახევარი შემობრუნებით ვატრიალებთ და საჭეს გვერდიდან გვერდზე ვახვევთ, ბორბლებს ვუყურებთ. თუ ისინი რეაგირებენ თითქმის მაშინვე, ანუ უფასო თამაში თითქმის არ არის, მაშინ პროცედურა შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ღერო კიდევ უფრო უნდა გამკაცრდეს.ჩვენ ვარეგულირებთ უკუსვლას ბრტყელი ხრახნიანი საშუალებით, ვაღწევთ ბორბლების პასუხს საჭის მოძრაობებზე დაუყოვნებლად, ნაკბენის არარსებობას და მჭიდრო ბრუნვას.
- კორექტირების დასასრულს, მოათავსეთ სარეცხი მანქანა და შემოახვიეთ კაკალი.
სწორად მორგებული საჭის სვეტით თამაში უნდა იყოს მინიმალური, ხოლო საჭის როტაცია კბენისა და ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე.
ვიდეო: საჭის მექანიზმში უკუცემის აღმოფხვრა
საჭის ლილვი
თუ საჭის ბრუნვის დროს დიდი თამაშია შუალედური ლილვის ანჯამებზე ან ლილვის ღერძული მოძრაობა საკისრებზე, საჭიროა მექანიზმის დაშლა და შეკეთება. სამუშაო შესრულებულია შემდეგნაირად:
- ჩვენ ვხსნით "-" ტერმინალს ბატარეიდან, ასევე საჭეს, პლასტმასის გარსაცმს, საჭის სვეტის კონცენტრატორებს, კონექტორს ანთების გადამრთველიდან.
- ჩვენ ვხსნით კარდანის სამაგრს და ამოიღეთ ჭანჭიკები.ჩვენ გამორთეთ საკინძები, რომლებიც უჭირავთ კარდანის ლილვს გადაცემათა კოლოფის ლილვზე და ზედა ლილვზე
- ამოიღეთ საჭრელი ხრახნები, რომლებიც უჭირავს საჭის ლილვის სამაგრს.
- ამოიღეთ ჭანჭიკები საყელურებით.ჭანჭიკების ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვხსნით მათ საყელურებთან ერთად
- 2 თხილს ვხსნით 13-ით.13-იანი გასაღებით გახსენით 2 თხილი
- ჩვენ ვხსნით სამაგრს.სამაგრის ამოღება მანქანიდან
- ზედა ლილვს ვაშორებთ კარდანის ღერებს.ზედა ლილვს ვაშორებთ კარდანის ღერებს
- ამოიღეთ შუალედური ლილვი ჭიის ლილვიდან.ამოიღეთ შუალედური ლილვი ჭიის ლილვიდან
- საჭის მხრიდან, ჩვენ ვჭრით მილის კიდეებს, ჩავსვამთ გასაღებს ანთების საკეტში და ვხსნით საჭეს. ჩვენ დავარტყით ლილვი ნემსის საკისრთან ერთად.ლილვი ამოღებულია ნემსის საკისრთან ერთად
- მეორე საკისრს ვაკაუტებთ შესაბამისი გიდით. თუ საკისრები ან ლილვები მათ სამონტაჟო ადგილებზე შესამჩნევი ცვეთაა, ნაწილები უნდა შეიცვალოს. შესამჩნევი უკუღმა, ჩვენ ასევე ვცვლით კარდანს სერვისულზე.
- ჩვენ ვაწყობთ კვანძს საპირისპირო მიზნით. სამაგრის შესაკრავების გამკაცრებამდე საჭე რამდენჯერმე გადაატრიალეთ გვერდიდან გვერდზე ისე, რომ სამაგრი თავის ადგილზე მოხვდეს.
ქანქარა
გულსაკიდი თავისთავად იშვიათად იშლება, მაგრამ შიგნით მდებარე საკისრები ან ბუჩქები ზოგჯერ უნდა შეიცვალოს. სამუშაოდ დაგჭირდებათ გასაღებების ნაკრები და საჭის ღერო. ჩვენ დემონტაჟს მექანიზმს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- მანქანიდან ვხსნით მარჯვენა წინა ბორბალს, ვხსნით შესაკრავებს და საჭის ტრაპეციის ღეროების თითებს გამოვჭერით გამწევით.
- ჩვენ ვხსნით გულსაკიდის დამაგრებას მარჯვენა მხარის წევრზე.ჩვენ ვხსნით გულსაკიდის სამაგრს მარჯვენა მხარეს
- ქვედა ჭანჭიკს სასწრაფოდ ვხსნით, ზედა კი ქანქართან ერთად ვხსნით.ამოიღეთ ქანქარა შესაკრავებთან ერთად
ბუჩქების ჩანაცვლება
რემონტი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- გახსენით და გახსენით ქანქარის ღერძის კაკალი.მარეგულირებელი თხილის გასახსნელად, დაჭერით ქანქარა ვიცეში
- ღერძს ვხსნით კორპუსს შიდა ელემენტებთან ერთად (საყელურები, ლუქები).ჩვენ ვხსნით ღერძს საბინაოდან ბუჩქებთან და საყელურებთან ერთად.
- ღერძი ბუჩქებზე ან საკისრებზე უნდა იჯდეს მჭიდროდ, ისევე როგორც თავად ბუჩქები სამაგრში. უკუშექცევის შემთხვევაში ბუჩქებს ახლით ვცვლით და მონტაჟის დროს შიგ ზეთს ვავსებთ, მაგალითად ლიტოლ-24.ბუჩქებზე ღერძი უნდა იყოს მჭიდროდ დარგული, ისევე როგორც თავად ბუჩქები სამაგრში.
- მოჭერით ზედა კაკალი და შეამოწმეთ ძალა, რომლითაც ბრუნავს ბერკეტი. ის უნდა იყოს 1-2 კგფ-ში.
- ჩვენ დავაყენეთ ბერკეტი დემონტაჟის საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ტრაპეციუმი
საჭის ტრაპეციის სრული ჩანაცვლება აუცილებელია, როდესაც ყველა საკინძს აქვს დიდი გამომავალი. ხელსაწყოებიდან ვამზადებთ შემდეგ კომპლექტს:
- ქუდის გასაღები ზომის 13 და 22 მმ;
- პასაჟები;
- ჩაქუჩი;
- გამწევი;
- სახაზავი მინიმუმ 20 სმ სიგრძით ან საზომი ლენტით;
- ბორბლების მოცილების ხელსაწყოები - ჯეკი, ბორბლის გასაღები, ბორბლის სამაგრი;
- ნაწიბურები, ქსოვილის ხელთათმანები.
ვაზ 2107-ზე მიბმული წნელები ამოღებულია შემდეგნაირად:
- აწიეთ მანქანის წინა ნაწილი ჯეკით და ამოიღეთ ბორბლები.
- ჩვენ მოვხსნით ბურთულას და ვხსნით კაკალს.ამოვიღოთ ქინძისთავის ქინძისთავები და გავუხეხოთ ბურთულიანი ქინძისთავის კაკალი
- მჭიდის საშუალებით გამოვჭერით საყრდენს სამაგრიდან.ამოსახვევ თითს ამომჭერით ვაჭერთ
- ძრავის განყოფილებიდან გახსენით ტრაპეციის შესაკრავები ორფეხაზე და ქანქარაზე.მოსახერხებელია ტრაპეციის დამაგრების ამოღება ქანქარაზე ძრავის განყოფილებიდან
- საკინძების ქინძისთავებს გამოვაჭერთ ან ჩაქუჩით ვაგდებთ მათ ადაპტერის მეშვეობით. მეორე შემთხვევაში ძაფის დაზიანების თავიდან ასაცილებლად კაკალს ბოლომდე არ ვხსნით.გამოჭერით ტრაპეციის ბურთულიანი ქინძისთავები გამწევით
- ჩვენ ვხსნით ძველ მექანიზმს და შემდეგ ვამონტაჟებთ ახალს საპირისპირო ნაბიჯების შესრულებით.
ტრაპეციის გამოცვლის სამუშაოების დასრულებისას, საჭიროა სერვისში ბორბლების განლაგების შემოწმება.
ჰალსტუხის ბოლოები
საჭის ტრაპეციის უკიდურესი ბიძგი უფრო ხშირად იშლება, ვიდრე დანარჩენ საკინძებზე. ამიტომ, თუ მათი გამოცვლა გახდა საჭირო, არ არის აუცილებელი ყველა ღეროს მთლიანად ამოღება. რჩევები იცვლება ასე:
- გაიმეორეთ ნაბიჯები 1-3 ტრაპეციის მოსაშორებლად.
- სახაზავთან ერთად ვზომავთ ძველი ნაწილის სიგრძეს საცობების ცენტრებში.ახალი ღეროების სწორად დასაყენებლად, ძველებზე ვზომავთ მანძილს სანთლების ცენტრების გასწვრივ
- გაათავისუფლეთ სამაგრის კაკალი.დამჭერის გასახსნელად გახსენით კაკალი
- გახსენით წვერი.ხელით გახსენით ძველი წვერი
- ვამონტაჟებთ ახალ წვერს და ვასწორებთ მას ხრახნით ან ხრახნით, ვაყენებთ სასურველ სიგრძეს.
- კორექტირების შემდეგ ვამაგრებთ დამჭერის ჭანჭიკებს, საკინძების თხილს, ვამონტაჟებთ სამაგრს.
ვიდეო: საჭის წვერის შეცვლა "კლასიკურზე"
"შვიდზე" საჭის რეგულირება და შეკეთება, მიუხედავად დიზაინის აშკარა სირთულისა, არ საჭიროებს სპეციალურ ინსტრუმენტებს და დიდ გამოცდილებას. კლასიკური ჟიგულის შეკეთების საწყისი უნარები და ნაბიჯ-ნაბიჯ მოქმედებების შესრულება სავსებით საკმარისი იქნება საჭის მუშა სიმძლავრის აღსადგენად.
