ძრავის გაგრილების სისტემა: მუშაობის პრინციპი და ძირითადი კომპონენტები

თქვენი მანქანის ძრავა საუკეთესოდ მუშაობს მაღალ ტემპერატურაზე. როდესაც ძრავა ცივა, კომპონენტები ადვილად ცვდება, მეტი დამაბინძურებლები გამოიყოფა და ძრავა ხდება ნაკლებად ეფექტური. ამრიგად, გაგრილების სისტემის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ამოცანაა ძრავის ყველაზე სწრაფი დათბობა შემდეგ კი ძრავის მუდმივი ტემპერატურის შენარჩუნება. გაგრილების სისტემის მთავარი ფუნქციაა ძრავის ოპტიმალური მუშაობის ტემპერატურის შენარჩუნება. თუ გაგრილების სისტემა ან მისი რომელიმე ნაწილი გაუმართავია, ძრავა გადახურდება, რამაც შეიძლება მრავალი სერიოზული პრობლემა გამოიწვიოს.

ოდესმე წარმოგიდგენიათ რა მოხდებოდა, თუ თქვენი ძრავის გაგრილების სისტემა არ მუშაობდა სწორად? გადახურებამ შეიძლება გამოიწვიოს თავის შუასადებების აფეთქება და ცილინდრის ბლოკების გატეხვაც კი, თუ პრობლემა საკმაოდ სერიოზულია. და მთელ ამ სიცხეს უნდა ებრძოლო. თუ სითბო არ მოიხსნება ძრავიდან, დგუშები ფაქტიურად შედუღებულია ცილინდრების შიგნით. მაშინ თქვენ უბრალოდ უნდა გადააგდოთ ძრავა და შეიძინოთ ახალი. ასე რომ, თქვენ უნდა იზრუნოთ ძრავის გაგრილების სისტემაზე და გაარკვიოთ როგორ მუშაობს იგი.

გაგრილების სისტემის კომპონენტები

რადიატორი

რადიატორი მოქმედებს როგორც სითბოს გადამცვლელი ძრავისთვის. როგორც წესი, იგი მზადდება ალუმინისგან და აქვს უამრავი მცირე დიამეტრის მილები მათზე დამაგრებული ნეკნებით. გარდა ამისა, ის ცვლის ძრავიდან მომდინარე ცხელი წყლის სითბოს გარემომცველ ჰაერთან. მას ასევე აქვს სადრენაჟო საცობი, შესასვლელი, დალუქული თავსახური და გამოსასვლელი.

ტუმბო

როგორც გამაგრილებელი კლებულობს რადიატორში ყოფნის შემდეგ, წყლის ტუმბო მიმართავს სითხეს უკან ცილინდრის ბლოკში , გამაცხელებელი ბირთვი და ცილინდრის თავი. ბოლოს სითხე ისევ შედის რადიატორში, სადაც ისევ გაცივდება.

თერმოსტატი

ეს არის თერმოსტატი, რომელიც მოქმედებს როგორც სარქველი გამაგრილებლისათვის და საშუალებას აძლევს მას გაიაროს რადიატორში მხოლოდ გარკვეული ტემპერატურის გადაჭარბების შემთხვევაში. თერმოსტატი შეიცავს ცვილს, რომელიც აფართოებს გარკვეულ ტემპერატურაზე და იხსნება ამ ტემპერატურაზე. გაგრილების სისტემა იყენებს თერმოსტატს შიდა წვის ძრავის ნორმალური მუშაობის ტემპერატურის რეგულირება. როდესაც ძრავა მიაღწევს სტანდარტულ სამუშაო ტემპერატურას, თერმოსტატი ჩართულია. შემდეგ გამაგრილებელი შეიძლება მოხვდეს რადიატორში.

სხვა კომპონენტები

გაყინვის საცობები: სინამდვილეში, ეს არის ფოლადის სანთლები, რომლებიც შექმნილია ცილინდრის ბლოკში და ჩამოსხმის პროცესში წარმოქმნილ ცილინდრის თავებში ხვრელების დალუქვისთვის. ყინვაგამძლე ამინდში, ისინი შეიძლება ამოვარდნენ, თუ ყინვაგამძლე დაცვა არ არის.

თავსაბურავი/ტაიმინგის საფარი: ლუქავს ძრავის ძირითად ნაწილებს. ხელს უშლის ზეთის, ანტიფრიზის და ცილინდრის წნევის შერევას.

რადიატორის გადინების ავზი: ეს არის პლასტმასის ავზი, რომელიც ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია რადიატორის გვერდით და აქვს რადიატორთან დაკავშირებული შესასვლელი და ერთი გადინების ხვრელი. ეს არის იგივე ავზი, რომელსაც ავსებთ წყლით მოგზაურობის წინ.

შლანგები: რეზინის შლანგების სერია აკავშირებს რადიატორს ძრავთან, რომლის მეშვეობითაც გამაგრილებელი მიედინება. ამ შლანგებმა ასევე შეიძლება დაიწყოს გაჟონვა რამდენიმე წლის გამოყენების შემდეგ.

როგორ მუშაობს ძრავის გაგრილების სისტემა

იმის ასახსნელად, თუ როგორ მუშაობს გაგრილების სისტემა, ჯერ უნდა აგიხსნათ რას აკეთებს ის. ეს ძალიან მარტივია – მანქანის გაგრილების სისტემა ძრავს აგრილებს. მაგრამ ამ ძრავის გაგრილება შეიძლება რთულ ამოცანად მოგეჩვენოთ, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც განიხილავთ რამდენ სითბოს გამოიმუშავებს მანქანის ძრავა. მე ვფიქრობ ამაზე. პატარა მანქანის ძრავა, რომელიც მოძრაობს 50 მილი საათში გზატკეცილზე, წუთში დაახლოებით 4000 აფეთქებას ახდენს.

მოძრავი ნაწილების ყველა ხახუნის პარალელურად, ეს არის დიდი სითბო, რომელიც უნდა იყოს კონცენტრირებული ერთ ადგილას. ეფექტური გაგრილების სისტემის გარეშე, ძრავა გადახურდება და რამდენიმე წუთში შეწყვეტს მუშაობას. თანამედროვე გაგრილების სისტემა უნდა შეინახეთ მანქანა გაცივებული გარემოს ტემპერატურაზე 115 გრადუსზე და ასევე თბილი ზამთრის ამინდი.

რა ხდება შიგნით? 

გაგრილების სისტემა მუშაობს გამაგრილებლის გამუდმებით გადის არხებით ცილინდრის ბლოკში. გამაგრილებელი, რომელსაც ამოძრავებს წყლის ტუმბო, იძულებით გადადის ცილინდრის ბლოკში. როდესაც ხსნარი გადის ამ არხებში, ის შთანთქავს ძრავის სითბოს.

ძრავიდან გამოსვლის შემდეგ ეს გახურებული სითხე შედის რადიატორში, სადაც გაცივდება ჰაერის ნაკადით, რომელიც შემოდის მანქანის რადიატორის ცხაურში. სითხე გაგრილდება რადიატორში გავლისას , ისევ დაუბრუნდით ძრავას, რომ აიღოთ ძრავის მეტი სითბო და წაიღოთ იგი.

რადიატორსა და ძრავას შორის არის თერმოსტატი. ტემპერატურაზე დამოკიდებული თერმოსტატი არეგულირებს რა ხდება სითხეში. თუ სითხის ტემპერატურა გარკვეულ დონეზე დაბლა ეცემა, ხსნარი გვერდის ავლით რადიატორს და პირიქით მიმართულია ძრავის ბლოკისკენ. გამაგრილებელი გააგრძელებს ცირკულაციას მანამ, სანამ არ მიაღწევს გარკვეულ ტემპერატურას და არ გახსნის სარქველს თერმოსტატზე, რაც საშუალებას მისცემს მას კვლავ გაიაროს რადიატორში გასაცივებლად.

როგორც ჩანს, ძრავის ძალიან მაღალი ტემპერატურის გამო, გამაგრილებელი ადვილად აღწევს დუღილის წერტილს. თუმცა, სისტემა ზეწოლის ქვეშ იმყოფება, რათა ეს არ მოხდეს. როდესაც სისტემა ზეწოლის ქვეშ იმყოფება, გამაგრილებლისთვის გაცილებით რთულია დუღილის წერტილის მიღწევა. თუმცა ხანდახან წნევა მატულობს და უნდა მოიხსნას მანამ, სანამ ჰაერი გამოიდევნება შლანგიდან ან შუასადებიდან. რადიატორის თავსახური ხსნის ზედმეტ წნევას და სითხეს, რომელიც გროვდება გაფართოების ავზში. შენახვის ავზში სითხის მისაღებ ტემპერატურამდე გაციების შემდეგ, იგი უბრუნდება გაგრილების სისტემას რეცირკულაციისთვის.

Dolz, ხარისხის თერმოსტატები და წყლის ტუმბოები კარგი გაგრილების სისტემისთვის

Dolz არის ევროპული კომპანია, რომელიც იცავს ინოვაციების, ეფექტურობის, საიმედოობისა და მდგრადობის სტანდარტებს მთელ მსოფლიოში, რაც ეხმარება პარტნიორებსა და მომხმარებლებს წყლის ტუმბოების გადატანაში, სადაც საჭიროა. 80 წელზე მეტი ხნის ისტორიით, Industrias Dolz არის მსოფლიო ლიდერი წყლის ტუმბოებში პროდუქციის ფართო ასორტიმენტით, მათ შორის სადისტრიბუციო კომპლექტები და თერმოსტატები სათადარიგო ნაწილების წარმოებისთვის. თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ ჩვენი პროდუქტებით, გთხოვთ დაგვიკავშირდეთ და ჩვენ შეგატყობინებთ.