ბურთის სახსარი და მისი გაუმართაობის ნიშნები

რამდენად მნიშვნელოვანია ბურთის სახსარი

ბურთიანი სახსარი განსაკუთრებულ ყურადღებას მოითხოვს, ეს არის ერთ-ერთი იმ მრავალი მიზეზიდან, რომელიც ერთხელ და სამუდამოდ აიძულებს ადამიანს, რომელიც თვლის, რომ აკონტროლებს ყველაფერს, დაიცვან სიჩქარის ლიმიტი და სათანადო ყურადღება მიაქციოს თავის მანქანას.

საყრდენი მოწყობილობა შეიცვალა ძირითადი საკიდი ელემენტით, რომელსაც ეწოდება ბურთიანი სახსარი. როდესაც ცვივა კრიტიკულ წერტილამდე, მანქანის ზოგიერთ მოდელს სერიოზული პრობლემები აქვს. როგორ განვსაზღვროთ პატელას გაუმართაობა, წაიკითხეთ.

ბურთიანი სახსარი არის სახსარი, რომელიც აკავშირებს საჭის კერას და დაკიდების მკლავს. მისი ამოცანაა უზრუნველყოს კერის მობრუნების შესაძლებლობა ბორბლის საწყისი პოზიციით ჰორიზონტალურად ვერტიკალური მოძრაობის დროს.

ბურთის სახსრის დიზაინი ძალიან მარტივია. ეს არის კონუსის ფორმის თითი სოკოს ფორმის ან სფერული წვერით, რომელსაც შეუძლია ბრუნა და ერთდროულად ატრიალოს საყრდენი სხეულზე კუთხით. კორპუსი დაჭერილია ბერკეტზე ან ხრახნიანი. ამ შემთხვევაში, ბურთულიანი სახსარი, როგორც წესი, იცვლება დაკიდების მკლავთან ერთად.

ახლად შემოსულ თანამედროვე კვანძებში ძირითადად გამოიყენება განუყოფელი დიზაინი. მასში, თითის დაყენების შემდეგ, სხეული მიდრეკილია გადახვევისკენ. სხეულსა და თითს შორის მოთავსებულია პლასტმასის ან სხვა ჩანართები. ისინი ფუნქციონირებენ როგორც უბრალო საკისარი და უზრუნველყოფენ ძალისხმევის როტაციას. მანქანების ძველი საყოფაცხოვრებო მოდელებისთვის, ასევე მიეწოდება სხვა ბურთულიანი საკისრები, რომლებსაც უწოდებენ დასაკეცი. მათში საპირისპირო რეაქცია ამოღებულია საფარის გამკაცრებით.

ბურთის სახსრის უკმარისობის მიზეზები

ექსპლუატაციის დროს, ეს საყრდენები განიცდიან მნიშვნელოვან დატვირთვას. იმისდა მიხედვით, თუ სად არის ისინი დამონტაჟებული და სავალი ნაწილის დიზაინი, სამაგრები მხარს უჭერს მანქანის მთლიანი წონის უმეტეს ნაწილს და ასევე გაუძლებს მუდმივ, სისტემატურ დარტყმებს უხეში გზებზე მოძრაობისას.

ბურთის სახსრის გაუმართაობის მთავარი მიზეზი არის საკონტაქტო ზედაპირების ცვეთა, რაც იწვევს სხეულსა და ქინძისთავებს შორის უფსკრულის ზრდას. შედეგად, თითი იწყებს არა მხოლოდ გადახვევას, არამედ სხეულზე ჩამოკიდებას.

თუ ცვეთა ძალიან მძიმეა, საკისრზე დატვირთვამ შეიძლება გამოიწვიოს ქინძისთავის კორპუსიდან გამოსვლა. ამ ყველაფრის შედეგად ირკვევა, რომ მექანიზმი საჭეს ვერ იკავებს და მანქანა ასფალტზე ვარდება.

კლირენსის ზრდა ხდება შემდეგი ფაქტორების გამო:

• 1. ბუნებრივი აცვიათ შერწყმული მოძველებულ მასალებთან: საშუალოდ, ბურთულას შეუძლია 20-დან 000 კილომეტრის გავლა. თუმცა, თუ ნაწილი მეტ-ნაკლებად მაღალი ხარისხისაა, პრობლემები შეიძლება დაიწყოს მანქანით დაახლოებით 150 ათასი კილომეტრის შემდეგ. ცვეთაზე გავლენას ახდენს მრავალი ფაქტორი: წარმოებული ნაწილის ხარისხი, სამუშაო პირობები, ნაწილის მოვლა, შეზეთვის არსებობა, ანტერის მთლიანობა.
• 2. დინამიური დატვირთვების გაზრდა მართვისას: ეს ძირითადად ეხება უხეშ გზაზე მაღალი სიჩქარით მანქანის მართვას. ასეთ პირობებში ზემოქმედება ეცემა საკიდის სხვადასხვა ელემენტებს, მათ შორის ბურთულ სახსარს. ბუნებრივია, ეს იწვევს მათ ცვეთას და დაზიანებას.
• 3. დამცავი საფარი ან ქეისი გატეხილია; შედეგად, წყალი და ყველა სახის ჭუჭყიანი შედის უფსკრულიში და დროთა განმავლობაში ზრდის კოროზიას და აბრაზიულ ცვეთასაც კი. თუ ანტერი გატყდება, მანქანის მოძრაობისას შიგნით აუცილებლად მოხვდება ტენიანობა, ქვიშა, ჭუჭყი და პატარა ნამსხვრევები. ყველა ეს ელემენტი ქმნის აბრაზიულ მასალას, რომელიც ბუნებრივად ატარებს თქვენს ინტერიერს.
• 4 სამაგრზე შეზეთვის ნაკლებობა (საჭიროების შემთხვევაში, მისი არსებობა) - ლუბრიკანტი ამოღებულია ბურთულიანი სახსრიდან ბუნებრივი მიზეზების გამო - გაშრობა, აორთქლება. როგორც ზემოთ აღინიშნა, თუ ჩექმა დაზიანებულია, ცხიმი შეიძლება ძალიან სწრაფად მოიხსნას ბუნებრივი მიზეზების გამო, რაც გამოიწვევს ბურთის სახსრის მეტ ცვეთას. ამიტომ, სასარგებლოა ბურთულას პერიოდულად საპოხი მასის დამატება.

აქ მოცემულია ცვეთის ძირითადი ნიშნები:

• უხეში გზაზე დაბალი სიჩქარით მოძრაობისას კაკუნი ისმის.

• თუ საჭეზე ძალა გაიზარდა და მოტრიალებისას მანქანის წინა მხრიდან ისმის ხრაშუნა.

• იმის გამო, რომ წინა ბორბლები ირხევა, თქვენი მანქანა სწორ ხაზზე მოძრაობს არასტაბილურად.

• საბურავები არათანაბრად არის ნახმარი.

გაუმართაობის სიმპტომები და მიზეზები

სიმპტომები	აღწერა და მიზეზები
საჭის დაკაკუნება მართვის დროს	უცნაური ხმები გამოჩნდება ნებისმიერი სიჩქარით, აშკარად შესამჩნევი ხვრელში, ორმოში და ა.შ. ეს მეორდება ერთხელ.
შემადგენლობის შეცვლა	ყველაზე მეტად ზარალდება ბორბალი გაუმართავი ბურთულიანი სახსრით. საბურავის კიდეების ცვეთა შეიძლება გაიზარდოს.
მანქანა გზაზე გადადის	ბურთის სახსარში არის თამაში, ამიტომ ბორბალი მოძრაობს მართვის დროს.
ბზარი მანევრების დროს	ნაკაწრები შეიძლება წარმოიშვას საჭიდან, უკანა ბორბლებიდან, თქვენ უნდა მოუსმინოთ კონკრეტულად წინაებს და მანევრირებისას.
შეცვალეთ სამუხრუჭე გზა	მანქანა დანგრეული იქნება იმ მიმართულებით, სადაც გაუმართავი ბურთულაა.
საბურავის არათანაბარი ცვეთა	როდესაც, ბურთის სახსრის დაზიანების შედეგად, საჭე არ არის მკაცრად ვერტიკალური, მაგრამ გზის სავალი ნაწილის კუთხით, სარბენი უფრო მეტად ცვდება მისი შიდა კიდის გასწვრივ (ძრავასთან ყველაზე ახლოს), ვიდრე დანარჩენი ბორბლის გასწვრივ. ზედაპირი.

როგორ განვსაზღვროთ ბურთის გაუმართაობა

სამწუხაროდ, მედიის მდგომარეობის დადგენა ყოველთვის შეუძლებელია მედიის გამოყენებით, რომელიც შექმნილია გარე დისკების დიაგნოსტიკისთვის. თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ თქვენი მდგომარეობა ჩვეულებრივი ძველი მეთოდებით: შეხებით და ყურით.

მეთოდი ნომერი 1 სმენის ტესტის ჩატარებისას, თქვენ უნდა შეანჯღრიოთ მანქანა და მოუსმინოთ კონკრეტულად რა აკაკუნებს მასში.

მეთოდი No2 დიაგნოსტიკის შედეგად შეცდომების თავიდან აცილების მიზნით, სამუხრუჭე პედლის ბოლომდე დაჭერით (საკისრის დაკვრის აღმოსაფხვრელად), ბორბალი ხელით უნდა შეირყა. ამისათვის თქვენ უნდა აიღოთ ის უმაღლეს და დაბალ წერტილებზე. თუ თამაში კვლავ იგრძნობა, გაითვალისწინეთ, რომ სამონტაჟოში არის უფსკრული და ის უნდა შეიცვალოს. მაგრამ აცვიათ ოდენობის დასადგენად, უმჯობესია გამოიყენოთ ყველაზე ზუსტი მოწყობილობები და ფიტინგები, მაგალითად, სამაგრი ან ჯეკი.

VAZ მანქანის კლასიკურ მოდელში არის სპეციალური საკონტროლო ხვრელი, რომელიც მდებარეობს ქვედა ბურთის სახსრის დიზაინში. დიაგნოსტიკისთვის გამოიყენეთ საგრძნობი ან სიღრმის საზომი, რათა გაზომოთ მანძილი ბურთის ბოლოსა და კორპუსის გარე ზედაპირს შორის ამ საინსპექციო ხვრელის მეშვეობით დატვირთვის ქვეშ. VAZ მანქანებისთვის, ფიგურა იქნება არაუმეტეს 11,8 მილიმეტრი (ორიგინალური სამონტაჟოებისთვის).

ზედა ბადეში თამაში შეიძლება გაიზომოს სპეციალიზებული მოწყობილობით ინდიკატორით. უფსკრული არ უნდა აღემატებოდეს 0,8 მმ.

იმ შემთხვევაში, თუ ხელთ არ გაქვთ სპეციალიზებული ხელსაწყოები, მოწყობილობები და ლიფტი, შეგიძლიათ პატელას სხეულზე ხელი დაადოთ, რათა ერთდროულად შეეხოთ სხეულს და თითს. სთხოვეთ პარტნიორს საჭის გადაადგილება. თუ არის უკუქცევა, მაშინ, როგორც წესი, იგრძნობა.

ბურთის სახსრის შეკეთება

შეკეთების რამდენიმე გზა არსებობს. ხშირად პატელას ანაცვლებენ ახლით. სამაგრის შეცვლა ბერკეტთან ერთად უცხოური მანქანების უმეტესობისთვის ძალიან ძვირია, რადგან ერთი ბერკეტის ფასი არც თუ ისე მცირეა, მაგრამ არის მანქანებიც, რომლებსაც აქვთ რთული მრავალ რგოლის საკიდარი (ერთ მხარეს 5-მდე). შესრულებული სამუშაოს ღირებულება ასევე საკმაოდ მაღალი იქნება ქვედა ბერკეტისთვის და ორმაგი ზედა ბერკეტისთვის. ამიტომ, რესტავრატორების სერვისები, რომლებიც არემონტებენ იმ საყრდენებსაც კი, რომლებიც ბერკეტით შეკრების სახით იცვლება, დიდი მოთხოვნაა.

აღდგენა გაცილებით იაფია, ვიდრე ახალი ნაწილის ყიდვა. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია სამონტაჟოებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია ბერკეტებით. მათი აღდგენისთვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა ტექნოლოგიები.

• უმარტივესი გზაა მისი გადაქცევა დასაკეც დიზაინად, პლასტმასის ჩანართების შეცვლა და თითის გაპრიალება.
• გარკვეულწილად შრომატევადი ტექნოლოგია: სხეული ივსება თხევადი პოლიმერით წნევის ქვეშ. ასევე, ეს პოლიმერი გამკვრივდება სიცარიელეში. მკლავებში დაჭერილი შესაკრავები ჯერ ამოღებულია და შემდეგ იცვლება არაორიგინალური შესაკრავებით.

არის შემთხვევები, როდესაც ის უბრალოდ ეყრდნობა ბერკეტს, ანუ არ გჭირდებათ მისი დაჭერა, თუ გადაწყვეტთ ბურთის სახსრის ასე დატოვებას, მაშინ ის მოხვდება ბერკეტზე და მისი რესურსი ბევრჯერ შემცირდება, ეს შეიძლება იყოს იხსნება შედუღებით, ანუ ბერკეტზე მიმაგრებულია 6-8 შედუღების წერტილისთვის.

გახსოვდეთ, რომ ასეთმა დანაზოგმა შესაძლოა მომავალში პრობლემები გამოიწვიოს, ამის თავიდან ასაცილებლად, მაინც რეკომენდებულია ახალი კვანძების გამოყენება.

რელსების ხმა ვაგონის რხევა ხმა ისმის, რომ დროულად აღმოიფხვრას მოქმედების პერიოდი, ხმის ფენომენები ბზარებისგან დაცვის ვიზუალური დიაგნოზისთვის

რა არის ბურთის სახსრის რესურსი

მომსახურების ვადა ძირითადად დამოკიდებულია სხვადასხვა ფაქტორებზე, ის შეიძლება იყოს 15-დან 120 ათას კილომეტრამდე.

მკვეთრად ამცირებს ანტერის მცირე ნაპრალის "სიცოცხლეს". ამან შეიძლება გამოიწვიოს სახსარში წყლის, ჭუჭყისა და ქვიშის შეღწევა. დაზიანების თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია რეზინის დამცავი ჩექმის მდგომარეობის მონიტორინგი. უმჯობესია ამის გაკეთება გადაფრენაზე.

იმისათვის, რომ ის უფრო დიდხანს გაგრძელდეს, საჭიროა უფრო ფრთხილად იმოძრაოთ გატეხილ გზებზე, ასევე დროულად შეცვალოთ დაზიანებული ანტერები.

შესაძლებელია თუ არა გატეხილი ბურთით ტარება

ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მითითებული კვანძის ცვეთისა და დაზიანების ხარისხზე. თუ მოძრავი ბურთის სახსარში დარტყმა ახლახან გაჩნდა და მანქანა ჯერ კიდევ არ "მიდის" გზის გასწვრივ, ის არ სცემს კუთხეებში, ანუ არის მხოლოდ ადრეული ნიშნები, მაშინ მაინც შეგიძლიათ იმოძრაოთ ამ მანქანით.

თუმცა, დარწმუნდით, რომ მართვის სიჩქარე არ არის მაღალი და ასევე ეცადეთ თავიდან აიცილოთ ნახვრეტები და მუწუკები. და რა თქმა უნდა, თქვენ ჯერ კიდევ უნდა იფიქროთ მომავალ რემონტზე. ყოველივე ამის შემდეგ, რაც უფრო ადრე გაკეთდება ეს, მით უკეთესი, ჯერ ერთი, ეს იაფი დაჯდება და მეორეც, მანქანის უსაფრთხოდ მართვა!

თუ ბურთულიანი სახსრის რღვევამ უკვე მიაღწია იმ დონეს, რომ მანქანა "მიდის" გზის გასწვრივ და მოძრავი ბურთის სახსრის კაკუნი აშკარად ისმის, მაშინ უმჯობესია უარი თქვან ასეთი მანქანის მუშაობაზე რემონტის დასრულებამდე. . ექსტრემალურ შემთხვევებში შეგიძლიათ მიიყვანოთ ავტოსერვისში ან ავტოფარეხში დაბალი სიჩქარით და უსაფრთხო მართვის წესების დაცვით, სადაც ის უნდა შეიცვალოს.