ბატარეის სერთიფიკატი: გამოიყენება iMiev, C-Zéro და iOn-ის მიერ

რასაც ჩვენ ვუწოდებთ "ტროიკას" ნიშნავს ელექტრო მინი ქალაქის მანქანების ტრიოს. Peugeot iOn, ციტრონი C-Zero et Mitsubishi iMiev... ამ სტატიაში აღმოაჩინეთ La Belle Batterie-ს მიერ შექმნილი ბატარეის სერთიფიკატი ამ ადრეული ელექტრომობილებისთვის და დარწმუნებული იყავით თქვენი ნახმარი iOn-ის (ან C-Zéro, ან iMiev!) შემდეგ შეძენაში (ან შემდეგ გაყიდვაში).

პირველი "სამმაგი"

მანქანები "ბიძაშვილები"

გაშვებული 10 წლის წინ, სამეული არის Mitsubishi-სა და PSA ჯგუფის პარტნიორობის შედეგი. iMiev გამოვიდა 2009 წელს, რასაც მოჰყვა ორი ევროპული ვერსია PSA-ში, Peugeot Ion და Citroën C-Zero. ეს არის პირველი ელექტრომობილები ყველა მწარმოებლისგან და ძალიან ჰგავს ბევრ რამეში.

სამი მანქანა აღჭურვილია 47 კვტ/სთ სიმძლავრის ძრავით და 16 კვტ/სთ ბატარეით პირველი თაობებისთვის, რომლებიც შემდეგ იცვლება 14,5 კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეებით პირველი თაობებისთვის. ION და C-Zero მოდელები 2012 წლის აპრილის მდგომარეობით. მათი გამოცხადებული ავტონომია 130 კმ-ია, მაგრამ რეალური ავტონომია 100-დან 120 კმ-მდე მერყეობს. მათი გარეგნობა ასევე თითქმის იდენტურია: იგივე ზომები, 5 კარი და ატიპიური მომრგვალებული დიზაინი, შთაგონებული. "საჭე", პატარა იაპონური მანქანები.

თითოეულ მანქანაში ვხვდებით ერთსა და იმავე აღჭურვილობას, კონკრეტულად კონდიციონერს, Bluetooth-ს, USB-ს... ტრიპლეტი გამოშვების დროს ძალიან კარგად იყო აღჭურვილი.

და ბოლოს, iMiev, iOn და C-Zero იტენება იმავე გზით: ნორმალური დამტენი სოკეტი, სწრაფი დამტენი სოკეტი (CHAdeMO) და დამტენი კაბელი საყოფაცხოვრებო ბუდეში შესაერთებლად.

ეს მანქანები დღესაც იყიდება საფრანგეთში, მაგრამ მათ უჭირთ კონკურენციის შენარჩუნება. ეს ძირითადად განპირობებულია მათი საკმაოდ დაბალი დიაპაზონით ბაზარზე არსებულ სხვა ელექტრომობილებთან შედარებით, მხოლოდ 16 კვტ/სთ ან თუნდაც 14,5 კვტ/სთ ბატარეით მიმოქცევაში მყოფი მოდელების უმეტესობისთვის) და გათბობითა და კონდიცირებით, რომლებიც მოიხმარენ დიდ ენერგიას. ენერგია.

თუმცა, მეორადი მანქანების ბაზარზე პირველ სამეულს ვხვდებით და კერძოდ Peugeot iOn-ს, რომლის წარმოებაც 2020 წლის დასაწყისიდან შეჩერდა.

ელექტრო მანქანები ქალაქისთვის

მიუხედავად იმისა, რომ სამეულს აქვს დაახლოებით ასი კილომეტრის მანძილი, ეს ელექტრო მანქანები იდეალურია ქალაქში მოგზაურობისთვის. მათი მცირე ზომა უადვილებს მძღოლებს ქალაქში გადაადგილებასა და პარკირებაში. მართლაც, Peugeot iOn, Citroën C-Zero და Mitsubishi iMiev არის ურბანული მინი მანქანები, უფრო მცირე, ვიდრე, მაგალითად, Renault Zoe, კომპაქტური ზომებით: სიგრძე 3,48 მ და სიგანე 1,47 მ.

გარდა ამისა, ტრიპლეტი აღჭურვილია სწრაფი დამუხტვის ფუნქციით, რაც საშუალებას გაძლევთ მაქსიმალურად გაზარდოთ მისი ავტონომია რეკორდულ დროში: შეგიძლიათ დატენოთ ბატარეის 80% 30 წუთში.

გამოიყენება iOn, C-Zero და iMiev მიერ

მეორადი ტროიკის საშუალო ფასი

ექსპლუატაციაში გაშვების წლისა და გავლილი მანძილის მიხედვით, ტრიოს ფასები შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. მართლაც, ფასები შეიძლება იყოს ძალიან მიმზიდველი - 5 ევროდან 000 ევროზე მეტს უახლესი მოდელებისთვის.

ჩვენი კვლევის მიხედვით, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ნახმარი Peugeot iOn 7-დან 000 ევრომდე. უახლესისთვის (2018-2019). ო Citroën C-Zero, ფასები 8-დან 000 €-მდე მერყეობს (2019 წლის მოდელებისთვის). საბოლოოდ, შეგიძლიათ იპოვოთ მეორადი Mitsubishi iMiev 5 ევროდან დაახლოებით 000 ევრომდე.

გარდა ამისა, ეს მანქანები შეიძლება დაგიჯდეთ უფრო იაფი, განსაკუთრებით, მეორადი ელექტრო მანქანებისთვის გამოყენებული მთავრობის დახმარების წყალობით კონვერტაციის ბონუსი.

სად ვიყიდოთ მეორადი iMiev, C-Zero ან iOn

ბევრი საიტი გვთავაზობს მეორად ელექტრო მანქანებს: La Centrale, Argus, Autosphere. ასევე არსებობს პლატფორმები ისეთი პირებისთვის, როგორიცაა Leboncoin.

თავად მწარმოებლები ზოგჯერ სთავაზობენ თავიანთ ელექტრო მოდელებს, მაგალითად, ვებსაიტზე Citroen Select მეორადი C-Zero-ს რეკლამებით.

თქვენი საუკეთესო ვარიანტია შეადაროთ სხვადასხვა გადაყიდვის საიტებზე ნაპოვნი რეკლამები, ასევე შეადაროთ რეკლამები პროფესიონალებისა და კერძო პირებისგან.

ბატარეები, რომლებსაც შეუძლიათ სწრაფად დაბერება, ბატარეის სერთიფიკატი, როგორც გამოსავალი. 

iMiev გამოიყენება C-zero ან iOn-ით: ყურადღება მიაქციეთ ბატარეის მდგომარეობას

Geotab-ის კვლევა აჩვენებს, რომ ელექტრომობილების აკუმულატორები წელიწადში საშუალოდ კარგავენ ტევადობის და გარბენის 2,3%-ს. ჩვენ დავწერეთ სრული სტატია ბატარეის მუშაობის შესახებ, რომლის წაკითხვას გიწვევთ. აქ.

ეს აშკარად საშუალოა, რადგან ბატარეის დაბერება ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული: მანქანის შენახვის პირობები, სწრაფი დატენვის განმეორებითი გამოყენება, ექსტრემალური ტემპერატურა, მართვის სტილი, მგზავრობის ტიპი და ა.შ.

ელექტრომობილის მოდელმა და მწარმოებელმა შეიძლება ასევე ახსნას ზოგიერთი განსხვავება ბატარეის ხანგრძლივობაში. ეს ეხება სამეულებს, სადაც ენერგიის დანაკარგები შეიძლება ბევრად მეტი იყოს, ვიდრე სხვა ელექტრო მანქანები. სინამდვილეში, Peugeot iOn, Citroën C-Zero და Mitsubishi iMiev წელიწადში საშუალოდ 3,8% SoH-ს (ჯანმრთელობის მდგომარეობა) კარგავს.... ეს ბევრად მეტია, ვიდრე, მაგალითად, Renault Zoe, რომელიც კარგავს საშუალოდ 1,9% SoH წელიწადში.

ბატარეის სერთიფიკატი გადაყიდვის დასადასტურებლად

 იმის გამო, რომ Peugeot iOn, Citroën C-Zero და Mitsubishi iMiev-ის სიმძლავრე მკვეთრად მცირდება დროთა განმავლობაში, ძალიან მნიშვნელოვანია მათი ბატარეების მდგომარეობის შემოწმება.

სწორედ ამიტომ, თუ გსურთ თქვენი ტოპ 5 გაყიდვა შემდგომ ბაზარზე, თქვენ უნდა გქონდეთ ბატარეის სერთიფიკატი, რათა დაარწმუნოთ პოტენციური მყიდველები. ესაუბრეთ სანდო ადამიანს, როგორიცაა La Belle Batterie და თქვენ შეძლებთ თქვენი ბატარეის დიაგნოზს თქვენი სახლის კომფორტიდან სულ რაღაც XNUMX წუთში. მერე გამოგიწერთ სერტიფიკატი თქვენი ბატარეის სტატუსის დადასტურება, SOH (ჯანმრთელობის მდგომარეობა) და მაქსიმალური ავტონომიის მითითება სრულად დატენვისას.

 პირიქით, თუ გსურთ შეიძინოთ მეორადი სამეული, გააკეთეთ ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გამყიდველმა წინასწარ მოგაწოდოთ ბატარეის სერთიფიკატი, რომელიც გარანტირებულია ბატარეის მდგომარეობაზე.