VAZ 2107 ღუმელის თვითშეკეთება, მოვლა და რეგულირება
ინფორმაციის
ნებისმიერი მანქანის გათბობის სისტემის მთავარი ფუნქციაა სალონში კომფორტული მიკროკლიმატის შექმნა და შენარჩუნება. გარდა ამისა, ღუმელი ხელს უშლის ფანჯრების დაბნელებას და ცივ სეზონში მათგან ყინვას აშორებს. ამიტომ, გათბობის სისტემის მუშა მდგომარეობაში შენარჩუნება მნიშვნელოვანია ნებისმიერი მანქანის მფლობელისთვის.
VAZ 2107 გათბობის სისტემის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
VAZ 2107 ღუმელი ქმნის და ინარჩუნებს კომფორტულ ჰაერის ტემპერატურას სალონში და ხელს უშლის ფანჯრების დაბნელებას ცივ და ნოტიო ამინდში. Ის შედგება:
- გამათბობელი;
- გულშემატკივარი;
- საკონტროლო განყოფილება.
გარე ჰაერი კაპოტის ხვრელით შემოდის ჰაერის შეღწევის კამერის გარსაცმში, რომელიც მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში საქარე მინის ქვეშ. შემდეგ ის მიდის გამათბობელში, სადაც ტენიანობის უმეტესი ნაწილი კონდენსირდება. თუმცა, სანამ რადიატორი სრულად არ გაცხელდება, ოდნავ ტენიანი ჰაერი შევა სამგზავრო განყოფილებაში.
ღუმელის რადიატორი თბება გაგრილების სისტემიდან გამომავალი გამაგრილებლით (გამაგრილებელი). ტემპერატურა რეგულირდება სპეციალური ონკანით, რომელიც ნაწილობრივ ბლოკავს ცხელი გამაგრილებლის გადინებას გათბობის სისტემაში. რაც მეტი გახურებული სითხე შევა ღუმელის რადიატორში მით უფრო თბილი იქნება მანქანაში. ამწის პოზიციას ცვლის რეგულატორი სამგზავრო განყოფილებიდან მოქნილი ჯოხის საშუალებით..
ჰაერი სალონში შედის გამათბობელი ვენტილატორის დახმარებით, რომლის ბრუნვის სიჩქარე რეგულირდება სპეციალური რეზისტორით. როდესაც მანქანა დიდი სიჩქარით მოძრაობს, გათბობის სისტემა მუშაობს ვენტილატორის ჩართვის გარეშეც. კაპოტის ქვეშ ჰაერის ნაკადი ქმნის გაზრდილ წნევას ჰაერის მიმღების ყუთში და თბილ ჰაერს სამგზავრო განყოფილებაში ტუმბოს.
საჰაერო სადინარების სისტემის მეშვეობით გაცხელებული ჰაერი მიემართება სალონის სხვადასხვა ნაწილზე, ასევე საქარე მინისა და გვერდითი ფანჯრებისკენ, რაც ხელს უშლის მათ ნისლს ცივ და ნოტიო ამინდში.
ღუმელის მუშაობა კონტროლდება ინსტრუმენტთა პანელზე რამდენიმე სახელურის გამოყენებით. ზედა სახელური არეგულირებს გამათბობლის ონკანის პოზიციას (მარცხნივ - ონკანი მთლიანად დახურულია, უკიდურესი მარჯვნივ - სრულად ღია). შუა სახელურის დახმარებით იცვლება ჰაერის ამომყვანი საფარის პოზიცია. მისი მარჯვნივ და მარცხნივ მობრუნებით, შესაბამისად იზრდება და მცირდება თბილი ჰაერის მიწოდების ინტენსივობა. ქვედა სახელური არეგულირებს საქარე მინის გამათბობელი სადინარების დემპერებს. მარჯვენა პოზიციაში ჰაერის ნაკადი მიმართულია გვერდითი ფანჯრებისკენ, მარცხნივ - საქარე მინისკენ.
ისწავლეთ როგორ შეცვალოთ თერმოსტატი VAZ 2107-ზე: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
გათბობის სისტემის დახვეწა
VAZ 2107 ღუმელის მოწყობილობა შორს არის სრულყოფილი. ამიტომ, მანქანის მფლობელები მას ცვლიან სხვადასხვა გზით. უპირველეს ყოვლისა, მცდელობებია გაუმჯობესდეს საჰაერო სადინარების დაჭიმულობა, განსაკუთრებით სახსრებში. ეს საშუალებას გაძლევთ ოდნავ გაზარდოთ სალონის გათბობის ეფექტურობა.
გულშემატკივართა გამოცვლა
ხშირად, ღუმელის მუშაობის გასაუმჯობესებლად, მძღოლები ცვლიან მშობლიურ გულშემატკივარს უფრო მძლავრზე, რომელიც გამოიყენება სხვა VAZ მოდელებში (მაგალითად, VAZ 2108). ქარხნული ვენტილატორის ძრავა დამონტაჟებულია პლასტმასის ბუჩქებზე, რომლებიც სწრაფად ცვდებიან. შედეგად, ჩნდება ლილვის თამაში და სალონში ისმის სასტვენი, როდესაც ვენტილატორი მუშაობს. ბუჩქების შეკეთება და შეზეთვა ამ შემთხვევაში, როგორც წესი, არ მოაქვს მოსალოდნელ ეფექტს. ვენტილატორის ძრავა VAZ 2108 დამონტაჟებულია საკისრებზე. ამიტომ მისი დაყენება VAZ 2107 ღუმელში არა მხოლოდ გაზრდის ინტერიერის გათბობის ეფექტურობას, არამედ ვენტილატორისაც უფრო საიმედოს გახდის.
ჩვეულებრივ, ვენტილატორის ძრავასთან ერთად, იცვლება ღუმელის მართვის განყოფილების რიგი სხვა ელემენტებიც.. ქარხნული ვენტილატორის VAZ 2107 ბრუნვის სიჩქარე 4,5A დენის დროს არის 3000 rpm. VAZ 2108 ელექტროძრავა მოიხმარს 4100A-ს 14 rpm სიხშირით. ამიტომ, ჩანაცვლებისას უნდა დააინსტალიროთ შესაბამისი დაუკრავენ, რეზისტორი (ჩვეულებრივ Niva-დან) და სიჩქარის შეცვლა (მაგალითად, კალინასგან).
ვიდეო: VAZ 2107 ღუმელის დასრულება
ვენტილატორის მოსაშორებლად დაგჭირდებათ:
- ბრტყელი და ფილიპსის ხრახნები;
- გასაღებები 7 და 10;
- მრგვალი ცხვირის ქლიბი.
ვენტილატორი ამოღებულია შემდეგი თანმიმდევრობით.
- ინსტრუმენტთა პანელი, თარო და ხელთათმანების ყუთი დემონტაჟია.
- 7-იანი გასაღებით, ჰაერის დემპერის კონტროლის კაბელის გარსაცმები იხსნება. საკაბელო მარყუჟი ამოღებულია ბერკეტიდან.
- 10-იანი გასაღებით, თხილი, რომელიც ამაგრებს გამათბობელს, იხსნება.
- ბრტყელი ხრახნიანი საშუალებით, მარცხენა და მარჯვენა საჰაერო მილები ამოღებულია ღუმელის კორპუსიდან.
- გამოიყენეთ ბრტყელი ხრახნიანი საკინძების მოსახსნელად, რომლებიც ამაგრებენ ვენტილატორის ღუმელზე.
- მავთულის ტერმინალები გათიშულია.
- ვენტილატორი ამოღებულია ღუმელის კორპუსიდან.
- იმპულსი ამოღებულია. აუცილებლობის შემთხვევაში გამოიყენება მრგვალი ცხვირის ქლიბი.
ახალი ვენტილატორის ზომა (ვაზ 2108-დან) ოდნავ უფრო დიდია. ამიტომ, მისი მონტაჟი მოითხოვს გარკვეულ ცვლილებებს ღუმელის დიზაინში. თუ მხოლოდ ძრავა იცვლება, საჭირო იქნება გრილაში დამატებითი ხვრელის გაკეთება, რომლის მეშვეობითაც თბილი ჰაერი შედის სალონის ქვედა ნაწილში. თუ ეს არ გაკეთებულა, ძრავის კორპუსი დადგება ბადეზე.
ღუმელის კორპუსის გამოცვლა
VAZ 2108-დან ვენტილატორის დაყენებისას, საჭირო იქნება ახალი ჩარჩოს დამზადება, ჩვეულებრივ, პლექსიგლასისგან. ეს საკმაოდ შრომატევადია და გარკვეულ უნარებს მოითხოვს.
ახალი ჩარჩოს მიღებისას მკაცრად უნდა იყოს დაცული ყველა ზომა. ოდნავი უზუსტობამ შეიძლება გამოიწვიოს ახალი ვენტილატორის ვიბრაცია ან უკმარისობა. სტრუქტურის აწყობის შემდეგ, შეზეთეთ სახსრები დალუქვით და დააინსტალირეთ ახალი კორპუსი ადგილზე. ამის შემდეგ, როგორც წესი, სალონში ხმაურის დონე იკლებს და ღუმელი იწყებს ჰაერის უკეთ გაცხელებას.
ჰაერის მიღება ყოველთვის ქუჩიდან უნდა იყოს, განსაკუთრებით ზამთარში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ფანჯრები ოფლიანდება (და გაიყინება ზამთარში). სამგზავრო განყოფილებიდან ჰაერის მიღება ხდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია (შვიდში ეს კითხვა არ ღირს).
ის, რომ ის არ იფეთქებს ერთ „სახელოში“ შესაძლებელია: ა) ღუმელთან დამუშავებისას ყდა არ მოხვდა სწორ ადგილას და ღუმელი სადღაც პანელის ქვეშ უბერავს, ბ) რაღაც სისულელე შევიდა საქშენი (ქაფი რეზინის ან მსგავსი რამ).
ღუმელის დარეგულირების სხვა ვარიანტები
ზოგჯერ სრულდება საჰაერო მილების დიზაინი. ღუმელის კორპუსში კეთდება დამატებითი ხვრელები, რომელშიც ჩასმულია სანტექნიკის შლანგები. ამ შლანგებით, რომლებიც დაკავშირებულია გვერდით და ქვედა საჰაერო სადინარებთან, როდესაც ძრავა მუშაობს, ფანჯრებსა და ფეხებზე იქმნება თბილი ჰაერის დამატებითი ნაკადი.
ხშირად ინტერიერის ცუდი გათბობის მიზეზი არის ღუმელის რადიატორის გადაკეტვა. გამაგრილებელი იწყებს ცირკულაციას უფრო ნელა ან მთლიანად წყვეტს ცირკულაციას გათბობის სისტემაში და ჰაერის გათბობის ეფექტურობა შესამჩნევად მცირდება. როგორც წესი, ასეთ შემთხვევებში რადიატორი იცვლება ახლით.
ძირითადი გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრის გზები
VAZ 2107 ღუმელის ყველაზე ტიპიური გაუმართაობა მოიცავს:
- ჰაერი შემოდის გაგრილების სისტემაში. ეს ჩვეულებრივ ხდება მას შემდეგ, რაც სისტემა ივსება ანტიფრიზით. საჰაერო საკეტის აღმოფხვრა ნორმალიზდება სალონის გათბობის პროცესს.
- როდესაც გამათბობლის ონკანი ღიაა, გამაგრილებელი არ შედის რადიატორში. ყველაზე ხშირად ეს ხდება მაშინ, როდესაც წყალი გამოიყენება ანტიფრიზად. სისტემაში გროვდება მასშტაბები, კეტავს ონკანს და ართულებს გამაგრილებლის გავლას. პრობლემა აღმოიფხვრება ონკანის დემონტაჟით და შემდეგ გაწმენდით ან გამოცვლით.
- ცუდად მოქმედი ან გაუმართავი წყლის ტუმბო. თუ ტუმბო არ ტუმბოს გამაგრილებელს, ამან შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ ინტერიერის გათბობის ნაკლებობა, არამედ უფრო სერიოზული პრობლემები, მაგალითად, ძრავის გადახურება. წყლის ტუმბო, როგორც წესი, არ მუშაობს ალტერნატორის ღვედის გატეხვისას, აგრეთვე საკისრების ცვეთა შედეგად ჩაკეტვისას.
- ჩაკეტილი ღუმელის რადიატორის უჯრედები. ამ შემთხვევაში მიწოდების მილი თბილი იქნება, გამავალი კი ცივი. რადიატორი ხშირად იკეტება, როდესაც წყალი გამოიყენება როგორც გამაგრილებელი, ასევე როდესაც ზეთი ან დანამატების ნაწილაკები შედის სისტემაში გაჟონვის აღმოსაფხვრელად. რადიატორის გაწმენდა ან შეცვლა ხელს შეუწყობს ღუმელის ნორმალური მუშაობის აღდგენას.
- ბაფლის გადაადგილება რადიატორში. თუ რადიატორის ორივე მილი ცხელია და თბილი ჰაერი არ შედის სალონში, მაშინ, სავარაუდოდ, რადიატორში დანაყოფი გადავიდა. პრობლემის ერთადერთი გამოსავალი არის რადიატორის ახლით შეცვლა.
მეტი ინფორმაცია VAZ 2107 ტუმბოს შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
თუ ზეთოვანი საფარი გამოჩნდება იატაკზე ან მინაზე, თქვენ უნდა მოძებნოთ ანტიფრიზის გაჟონვა, რომელიც შეიძლება იყოს:
- ჩამოსასხმელად;
- მილებზე;
- რადიატორებზე.
თუ ონკანი ან მილი გაჟონავს, ისინი უნდა შეიცვალოს. გაჟონვის რადიატორი შეიძლება დროებით შედუღდეს, მაგრამ ის მაინც უნდა შეიცვალოს მალე.
ღუმელის შესაძლო გაუმართაობის ეს სია შეზღუდული არ არის.
ზაფხულში ღუმელი არ ითიშება
ზოგჯერ თბილ სეზონზე ღუმელის გამორთვა შეუძლებელია საკონტროლო განყოფილების ზედა სახელურის მარცხენა პოზიციაზე დაყენებით. თუ ონკანის დახურვა შეუძლებელია, თავად ონკანი ან მისი წამყვანი კაბელი გაუმართავია. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ამწე ინსტრუმენტთა პანელის ქვეშ მგზავრის სავარძლის მხარეს. თუ მისი ხელით დახურვაც ვერ მოხერხდა, დიდი ძალისხმევა არ გააკეთოთ. ონკანი შეიძლება გატყდეს და ანტიფრიზი შეიძლება გაჟონოს სალონში.
თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ამწე, რომელსაც ადრე იყიდით ახალი, ნებისმიერ ავტოსერვისში. თუმცა, შეგიძლიათ სცადოთ ამის გაკეთება საკუთარ თავს. აღსანიშნავია, რომ ონკანის საკუთარი ხელით შეცვლა საკმაოდ მოუხერხებელია მისი მდებარეობიდან გამომდინარე. ჯერ უნდა გახსენით ქუდი და გათიშეთ ონკანისკენ მიმავალი მილი. ვინაიდან გამაგრილებელი მიედინება მილიდან, მის ქვეშ უნდა განთავსდეს წინასწარ მომზადებული კონტეინერი. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა ამოიღოთ შესანახი თარო და მგზავრის სავარძლიდან 10 გასაღებით, გახსენით ორი თხილი, რომელიც ამწეს ამაგრებს ღუმელის სხეულზე. შემდეგ სარქველი ამოღებულია საყრდენებიდან, ამოღებულია და იცვლება ახალი სარქველით საპირისპირო მიზნით.
ჩაკეტილი ღუმელის რადიატორი
ჩაკეტილი ღუმელის რადიატორი შეიძლება დამოუკიდებლად გაირეცხოს. ამას დასჭირდება:
- ორი ახალი რეზინის შუასადებები;
- ორი ჭიის დამჭერი;
- კომპლექტი გასაღებები;
- გამაგრილებელი;
- გამაგრილებლის შეგროვების კონტეინერი.
რადიატორის გამორეცხვა ცივ ძრავზე ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- მილების ქვეშ ჩაყრილია ნაწიბურები, რომლებიც მოიხსნება.
- რადიატორის მილების და ონკანის დასამაგრებელი დამჭერები მოხსნილია.
- მილები ამოღებულია. მათგან გამაგრილებელი გადინება წინასწარ მომზადებულ კონტეინერში.
- 7 გასაღებით, ლუქი ამოღებულია ძრავის განყოფილების დანაყოფიდან.
- გამაცხელებელი სარქვლის წამყვანი დაიშალა.
- ვენტილატორის საფარი ამოღებულია.
- გამათბობელი მილები ამოღებულია ხვრელში. რადიატორი ამოღებულია.
- 10 გასაღებით იხსნება რადიატორის გამოსასვლელი მილის დამამაგრებელი ჭანჭიკები.
- ძველი შუასადებები იცვლება ახლით.
- გამათბობლის ონკანი გათიშულია და გაწმენდილია.
- რადიატორი გაწმენდილია გარედან ფოთლებისა და ჭუჭყისგან.
- მილი შიგნიდან იწმინდება ფუნჯით.
- რადიატორი ირეცხება კარჩერით 5,5 ატმ წნევით, სანამ მისგან სუფთა წყალი არ გამოვა. ამას დასჭირდება დაახლოებით 160 ლიტრი წყალი.
- თუ კარჩერი არ არის, კასტიკური სოდა შეიძლება გამოვიყენოთ გასარეცხად. სოდის ხსნარს ასხამენ რადიატორში და ტოვებენ ერთი საათის განმავლობაში. შემდეგ ხსნარს აცლიან და მის ფერს ადარებენ ახალი ხსნარის ფერს. პროცედურა მეორდება მანამ, სანამ გამოწურული და შევსებული სითხეების ფერი ერთნაირი არ გახდება.
- კაუსტიკური სოდათ გარეცხვის შემდეგ რადიატორი იწმინდება კომპრესორით.
რადიატორი დამონტაჟებულია საპირისპირო მიზნით. ამ შემთხვევაში რეკომენდებულია ყველა დამჭერი და შუასადებების ახლით შეცვლა.
ამოღებული რადიატორის დაშლა შესაძლებელია მისი ზედა და ქვედა ნაწილის გაზის სანთურით შედუღებით და შიგნიდან ბურღზე დამაგრებული ლითონის ბადით გაწმენდით. ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური სარეცხი სითხე, ტუტე ან ლიმონმჟავა. შემდეგ რადიატორს ადუღებენ და უბრუნდებიან თავის ადგილზე. ეს პროცედურა საკმაოდ შრომატევადია, ამიტომ ხშირად უფრო მიზანშეწონილია რადიატორის შეცვლა ახლით.
ვიდეო: VAZ 2107 ღუმელის რადიატორის შეცვლა
გათბობის სისტემის ცალკეული ელემენტების შეკეთება და შეცვლა
გარდა რადიატორისა, გათბობის სისტემაში შედის ვენტილატორი ელექტროძრავით, ონკანი და საკონტროლო ბლოკი.
მძღოლები, რომლებიც ჟიგულს ატარებენ მრავალი წლის განმავლობაში, ხშირად ამბობენ, რომ VAZ 2107 ღუმელი ზოგჯერ კარგად არ თბება. სისტემის გაუმართაობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი, როგორიცაა VAZ 2107 ღუმელი, არის რადიატორის გაჟონვა, ასევე მილები, ონკანი და მათ შორის მდებარე კავშირები. ამას შეიძლება დაემატოს გადამრთველის გაუმართაობა ელექტრო ვენტილატორის რეჟიმებისთვის, მოწყობილობის სადენების დაზიანება ან მათი კომპონენტების დაჟანგვა.
ვენტილატორის ძრავა
ღუმელის ძრავა ითვლება VAZ 2107-ის ერთ-ერთ ყველაზე სუსტ წერტილად. ეს განპირობებულია ბუჩქების მასალით, რომელზედაც ბრუნავს როტორი. როდესაც ეს ბუჩქები გაცვეთილია, ვენტილატორის მუშაობას თან ახლავს დამახასიათებელი სასტვენი. ეს ხდება მანქანის მუშაობის ორიდან სამი წლის შემდეგ. ელექტროძრავის ფუნქციონირება შესაძლებელია გაწმენდით და შეზეთვით. თუმცა, მცირე ხნის შემდეგ, ღუმელის ვენტილატორის მხრიდან სასტვენი კვლავ გამოჩნდება. ასეთ შემთხვევებში ექსპერტები გირჩევენ სტანდარტული ელექტროძრავის შეცვლას ახლით - საკისრით. შედეგად, სასტვენი გაქრება, ხოლო კვანძის საიმედოობა გაიზრდება. ჩანაცვლების პროცესი გარკვეულ სირთულეებთან არის დაკავშირებული, რადგან ელექტროძრავა მდებარეობს საკმაოდ მიუწვდომელ ადგილას. მიუხედავად ამისა, ინსტალაციის შემდეგ, ტარების ძრავა გარანტირებულია რამდენიმე წლის განმავლობაში.
წაიკითხეთ რადიატორის ვენტილატორის მოწყობილობის შესახებ VAZ 2107-ზე: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
გამათბობელი სარქველი
გამაცხელებელი სარქველის შეცვლა ხდება ჩაკეტვის, გაჟონვისას და სხვა შემთხვევებში, როდესაც მისი შეკეთება შეუძლებელია. ექსპერტები ამ შემთხვევაში გვირჩევენ კერამიკული ონკანის დაყენებას.
გამათბობელის ლითონის ონკანი ჩვეულებრივ იხსნება შემოდგომაზე და იხურება გაზაფხულზე. უმოქმედობის პერიოდში, ის შეიძლება გახდეს მჟავე, მასშტაბური და უბრალოდ წარუმატებლობა. შედეგი შეიძლება იყოს უკიდურესად უსიამოვნო მანქანის მფლობელისთვის. ეს ნაკლოვანებები არ არის კერამიკული ონკანში. კერამიკაზე მასშტაბი პრაქტიკულად არ გროვდება და არ ექვემდებარება კოროზიას. შედეგად, ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგაც კი, გამათბობელი სარქველი იქნება მუშა მდგომარეობაში.
საკონტროლო ერთეული
გათბობის სისტემა კონტროლდება VAZ 2107 სალონიდან რამდენიმე ბერკეტით ინსტრუმენტთა პანელზე, რომლებიც დაკავშირებულია კონტროლირებად ელემენტებთან მოქნილი წევით (ფოლადის მავთული). ამ ბერკეტებით შეგიძლიათ:
- დაარეგულირეთ ჰაერის ამორტიზატორების გახსნის ხარისხი;
- გახსენით და დახურეთ გამათბობელი ონკანი;
- ჰაერის ნაკადების გადანაწილება საქარე მინასა და გვერდითა ფანჯრებს შორის;
- განახორციელეთ ჰაერის მიღება ძრავის განყოფილებიდან.
გარდა ამისა, ასევე არის ქვედა დემპერი (ჰაერის განაწილების საფარი), რომელსაც აკონტროლებს სპეციალური ბერკეტი, რომელიც მდებარეობს მძღოლის მხარეს მდებარე ინსტრუმენტთა პანელის ქვეშ.
ამრიგად, მანქანის ნებისმიერ მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად შეასრულოს VAZ 2107 გათბობის სისტემის ელემენტების შეკეთება, მოვლა და შეცვლა. გარდა ამისა, ექსპერტების რეკომენდაციები საკუთარი ხელით დაეხმარება ღუმელის დასრულებას და უფრო ეფექტურად მუშაობას.
