სარქველის რეგულირება ვაზ 2107

სარქველი არის ძრავის ელემენტი, რომელიც არის გაზის განაწილების მექანიზმის (დროის) ნაწილი და აკონტროლებს სამუშაო ნარევის მიწოდებას ცილინდრში, ასევე გამონაბოლქვი აირების მოცილებას. ბევრი რამ არის დამოკიდებული დროის სისტემის სწორ მუშაობაზე: ძრავის სიმძლავრე, ეფექტურობა, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა და სხვა პარამეტრები. ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს VAZ 2107 ძრავის სარქველების რეგულირებაზე.

სარქველების დანიშნულება ძრავში

მუშაობის დროს ძრავა მოიხმარს ჰაერს და საწვავს და გამოყოფს გამონაბოლქვი აირებს. სარქველები ემსახურება ჰაერ-საწვავის ნარევს ცილინდრში შეღწევის საშუალებას (მიმღები სარქვლის მეშვეობით) და გამონაბოლქვი აირების ამოღებას (გამონაბოლქვი სარქვლის მეშვეობით). შეყვანისა და გამონაბოლქვის ციკლების მონაცვლეობას ძრავის მუშაობის ციკლი ეწოდება. იგი შედგება ოთხი ზოლისგან.

1. შესასვლელი. შესასვლელი სარქველი ღიაა. დგუში მოძრაობს ქვევით და ცილინდრში შექმნილი ვაკუუმის გამო ატარებს ჰაერ-საწვავის ნარევს, რომელიც შემოდის ღია შემშვები სარქველის მეშვეობით.
2. შეკუმშვა. ორივე სარქველი დახურულია. დგუში მოძრაობს ზევით (სანთლისკენ) და შეკუმშავს ჰაერ-საწვავის ნარევს.
3. სამუშაო მოძრაობა. ორივე სარქველი დახურულია. სანთელი წარმოქმნის ნაპერწკალს, რომელიც ანთებს ჰაერ-საწვავის ნარევს. ჰაერ-საწვავის ნარევის წვის დროს წარმოიქმნება დიდი რაოდენობით გაზი, რომელიც დგუშს ქვევით უბიძგებს.
4. გათავისუფლება. გამონაბოლქვი სარქველი ღიაა. დგუში მაღლა მოძრაობს და გამონაბოლქვი აირებს ცილინდრიდან გამოაქვს ღია გამონაბოლქვი სარქვლის მეშვეობით.
   
   

   ძრავის სამუშაო ციკლი შედგება ოთხი დარტყმისგან, რომლის დროსაც სამუშაო ნარევი შედის, შეკუმშავს და იწვის, შემდეგ გამონაბოლქვი აირები იხსნება.

მეტი VAZ 2107 ძრავის მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

ვიდეო: ძრავის მუშაობის პრინციპი და სარქველების დანიშნულება

როგორ მუშაობს ძრავა

სარქვლის რეგულირების მნიშვნელობა

სარქვლის გახსნა კონტროლდება camshaft cam. როდესაც ძრავა მუშაობს, სარქველი თბება და გრძელდება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მისი არასრული დახურვა. ამ დრეკადობის კომპენსაციის მიზნით, არის უფსკრული სარქველსა და ამწე ლილვის კამერას შორის.. სარქველების რეგულირების მნიშვნელობა ამ უფსკრულის საჭირო მნიშვნელობის დაყენებაზე მოდის.

სარქვლის არასწორი რეგულირების ნიშნები

არასწორად მორგებული სარქველების ნიშნებია:

1. გარე ლითონის დარტყმა სარქვლის საფარის ქვეშ.
2. შემცირდა ძრავის სიმძლავრე.
3. გამონაბოლქვში სუფთა ბენზინის სუნი ასდის.

VAZ 2107 მანქანებზე სარქველის რეგულირება სავალდებულოა გაზის განაწილების მექანიზმის შეკეთების შემდეგ, ასევე 10-15 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.

შეიტყვეთ მეტი დროის მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

ვიდეო: გაზის განაწილების მექანიზმის მუშაობის პრინციპი

გაზის განაწილების მექანიზმის მუშაობის პრინციპი

სარქვლის რეგულირება VAZ 2107-ზე

VAZ 2107-ზე სარქველების რეგულირება არ არის რთული. თუმცა, დაგჭირდებათ სათადარიგო ნაწილები და მასალები, ასევე დეტალური ინსტრუქციები.

საჭირო ინსტრუმენტები და მასალები

სანამ სარქველების რეგულირებას დაიწყებთ, უნდა შეიძინოთ შემდეგი ხელსაწყოები და მასალები:

1. ზონდების ნაკრები ხარვეზების რეგულირებისთვის (ან მიკრომეტრი და ლიანდაგი). ეს არის მუშაობის მთავარი ინსტრუმენტი. ის უნდა იყოს კარგი ხარისხის, არ უნდა იყიდოთ ზონდები საეჭვო მწარმოებლისგან.
2. ღია გასაღებების კომპლექტი, საშუალო ზომის (10–19 მმ).
3. სარქველის საფარის შუასადებები. უმჯობესია აირჩიოთ შუასადებები კარგი მწარმოებლისგან: Corteco ან Elring.
4. სუფთა ნაწიბურები ან ქაღალდის პირსახოცები.
   

   სენსორული ლიანდაგის კომპლექტი არის მთავარი ინსტრუმენტი სარქვლის კლირენსის რეგულირებისთვის.

სარქვლის რეგულირების ინსტრუქციები

სარქველები მორგებულია ძრავზე არაუმეტეს 20 ტემპერატურით ^oC. ცხელ ძრავზე შეუძლებელია სარქველების მაღალი ხარისხის რეგულირება - ეს გამოწვეულია ლითონის გაფართოებით გაცხელებისას. ძრავის ტემპერატურის დასადგენად, ხელისგულები სარქვლის საფარზე დადეთ - არ უნდა იგრძნოთ სითბო, სიგრილე უნდა მოდიოდეს სარქვლის საფარის ლითონისგან. სამუშაო შესრულებულია შემდეგი თანმიმდევრობით.

1. ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი კორპუსთან ერთად, შემდეგ გახსენით 8 თხილი, რომელიც ამაგრებს სარქვლის საფარს ძრავის ბლოკზე.
   

   სარქვლის საფარის დამაგრების თხილი განლაგებულია მისი პერიმეტრის გასწვრივ
2. სარქვლის საფარის მოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვხედავთ ამწე ლილვის ვარსკვლავს და როკერის მკლავებს. სარქველების მორგებამდე აუცილებელია ძრავის მეოთხე ცილინდრის დაყენება ზედა მკვდარ ცენტრში (TDC). ამისათვის გადაატრიალეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ამწე ლილვის ვარსკვლავზე არსებული ნიშანი არ ემთხვევა სარქვლის საფარის ქვეშ არსებულ სპეციალურ ღერძს, ხოლო ამწე ლილვის ღრძილის ნიშანი ემთხვევა ძრავის ბლოკის სპეციალურ ნიშანს.
   

   სარქველების დასარეგულირებლად ძრავა უნდა დამონტაჟდეს ისეთ მდგომარეობაში, რომელშიც სპეციალური რეგულირების ნიშნები ემთხვევა ერთმანეთს.
3. მეოთხე ცილინდრის TDC-ზე დაყენების შემდეგ, ვიღებთ ზონდს და ვამოწმებთ უფსკრული ამწე ლილვის კამერასა და სარქველის სამაგრს შორის მე-6 და მე-8 კამერებზე. კამერის ნომრების დათვლა ხდება ვარსკვლავის მიხედვით. VAZ 2107-ზე სარქველების თერმული კლირენსი უნდა იყოს 0,15 მმ.
   

   მეექვსე და მერვე კამერებზე უფსკრული უნდა იყოს 0,15 მმ
4. თუ უფსკრული განსხვავდება სტანდარტისგან, მაშინ ის უნდა დარეგულირდეს. ამისათვის გახსენით ქვედა საკეტი კაკალი და დააყენეთ საჭირო კლირენსი ზედა თხილით. ამის შემდეგ, შეამოწმეთ სწორი კორექტირება სენსორული მრიცხველით. ზონდი უნდა შევიდეს მჭიდროდ, მაგრამ შეფერხების გარეშე.
   

   უფსკრული კორექტირება ხდება ზედა თხილით ფხვიერი საკეტით
5. დაატრიალეთ ამწე ლილვი 180 გრადუსით და დაარეგულირეთ სარქველები No4 და 7.
6. კვლავ შემოატრიალეთ ამწე ლილვი ნახევარი ბრუნით და დაარეგულირეთ კლირენსი No1 და 3 სარქველებზე.
7. და კიდევ ერთხელ გადაატრიალეთ ამწე ლილვი 180 გრადუსით და დაარეგულირეთ თერმული კლირენსი No5 და 2 სარქველებზე.

ცხრილი: სარქვლის რეგულირების პროცედურა VAZ ძრავებზე

Crankshaft- ის ბრუნვის კუთხე	ცილინდრი TDC-ში	რეგულირებადი სარქველების რაოდენობა (კამერები)
0о	4	8 და 6
180о	2	4 და 7
360о	1	1 და 3
540о	3	5 და 2

სარქვლის ღეროს ლუქები

სარქველების მორგებისას სავსებით შესაძლებელია არც კი იცოდით, რომ გაზის განაწილების მექანიზმის კიდევ ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი ელემენტის გვერდით იყავით - სარქველების ღეროს ლუქები.

ნავთობის საფხეკი ქუდები განლაგებულია გაზის განაწილების მექანიზმის სარქვლის ღეროებზე

ზეთის ბეჭდების დანიშნულება

როდესაც ძრავა მუშაობს, ამწე ლილვი, როკერის მკლავები, სარქვლის ზამბარები და სარქვლის ზედა ნაწილები მუშაობს ზეთის ნისლში. ზეთი ილექება ყველა ნაწილზე და მექანიზმზე, რომელიც მდებარეობს სარქვლის საფარის ქვეშ. ბუნებრივია, ის ასევე მთავრდება სარქველების თავზე, რომელსაც ღეროებს უწოდებენ.

გრავიტაციის გავლენის ქვეშ ზეთი წვის პალატაში ჩაედინება. მოგეხსენებათ, იქ არ უნდა იყოს. ზეთის საფხეკი ქუდები შექმნილია იმისთვის, რომ თავიდან აიცილოს ზეთი სარქვლის ღეროდან ძრავის წვის პალატაში.

ძრავის გაუმართაობა დაკავშირებულია ნახმარი ქუდების გამო

სარქვლის ღეროს დალუქვის ერთადერთი დანიშნულებაა თავიდან აიცილოს ზეთი ძრავის წვის პალატაში.. დროთა განმავლობაში, ამ ელემენტის რეზინი კარგავს თავის ფუნქციებს და იშლება აგრესიული გარემოს გავლენის ქვეშ. ეს იწვევს ზეთის შეღწევას ჰაერ-საწვავის ნარევში, სადაც ის წარმატებით იწვის.

მომსახურე ძრავისთვის ზეთის მოხმარება უნდა იყოს დაახლოებით 0,2 - 0,3 ლიტრი 10 ათას კილომეტრზე. ნახმარი სარქვლის ღეროების ბეჭდებით, მას შეუძლია მიაღწიოს ერთ ლიტრს ათას კილომეტრზე.

ზეთის წვა ცილინდრებში:

• ბლოკავს და ანადგურებს კატალიზატორებს და ნაწილაკების ფილტრებს (მოწყობილობები, რომლებიც ამცირებენ გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნივთიერებების შემცველობას), რაც თავისთავად ძალიან ძვირია;
• იწვევს ძრავის გამონაბოლქვი სარქველების გადახურებას და ნაადრევ უკმარისობას;
• მნიშვნელოვნად ზრდის გამონაბოლქვის გამჭვირვალობას;
• ზრდის ძრავის ზეთის შიმშილის რისკს ზეთის ნაკლებობის გამო.

სარქვლის ღეროების ბეჭდების რესურსი შიდა მანქანებზე მერყეობს 80 ათასი კილომეტრის ნიშნულზე. ეს პარამეტრი ძალიან დამოკიდებულია თავად ქუდების ხარისხზე და გამოყენებულ ზეთზე.

რა აქსესუარებია საუკეთესო გამოსაყენებლად

ამ დროისთვის, ისეთი ცნობილი ბრენდების პროდუქცია, როგორებიცაა Corteco და Elring, ყველაზე სანდოა მძღოლებსა და მექანიკოსებს შორის - ამ ბრენდებმა საუკეთესო მხრიდან დაამტკიცეს თავი შუასადებების, ზეთის ბეჭდების, ბეჭდების, სარქვლის ღეროვანი ბეჭდების წარმოებაში.

ბაზარზე არის ადგილობრივი მწარმოებლების პროდუქტები. მათი ხარისხი მნიშვნელოვნად განსხვავდება, მაგრამ მაინც ჩამოუვარდება წამყვანი კომპანიების პროდუქციის ხარისხს.

როგორ შევცვალოთ ზეთის ლუქები

სარქვლის ღეროს ბეჭდების შეცვლის თემა ვრცელია და ცალკე სტატიის ღირსია. მოკლედ ასე კეთდება.

1. ამოიღეთ სარქვლის საფარი.
2. ამოიღეთ camshaft sprocket.
   

   ამწე ლილვის ვარსკვლავის ამოსაღებად, აუცილებელია მისი დაჭერის ჭანჭიკის ამოღება საკეტის სარეცხი საშუალებით.
3. ამოიღეთ camshaft მათი საწოლი.
   

   ამწე ლილვის ამოსაღებად, თქვენ უნდა გაშალოთ ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ მის საკისრებს.
4. კარგად დაუჭირეთ სარქველებს თუნუქის ღერო, სანთლის მეშვეობით.
   

   სარქველების დაცემის თავიდან ასაცილებლად, მათ უნდა დაუჭიროთ თუნუქის ზოლი.
5. სარქველი გააშრეთ.
   

   სარქვლის ზამბარის შეკუმშვით, კრეკერები უნდა გამოიყვანონ ღარიდან
6. შეცვალეთ ზეთის ბეჭედი.
   

   ძველი ზეთის ბეჭედი ამოღებულია ორი ხრახნიანი საშუალებით.

ვიდეო: სარქვლის ღეროს ბეჭდების შეცვლა "კლასიკურზე"

ზეთის ხუფების გამოცვლა VAZ CLASSIC

სარქვლის სახურავი

სარქვლის საფარი იცავს გაზის განაწილების მექანიზმს გარე გავლენისგან და ასევე ხელს უშლის ზეთის გაჟონვას. სარქვლის საფარის შუასადებები შექმნილია სარქვლის საფარის შეერთების ცილინდრის თავთან დალუქვისთვის. ეს არის რეზინის ზოლი, რომელიც ზუსტად მიჰყვება სარქვლის საფარის კონტურებს.

სარქვლის საფარის შუასადების შეცვლა

თუ სარქვლის საფარის ქვეშ არის ზეთის გაჟონვა, შუასადებები უნდა შეიცვალოს. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ სარქვლის საფარი (თქვენ უკვე იცით როგორ გააკეთოთ ეს სარქველების რეგულირების განყოფილებიდან) და შუასადებები. ახალი შუასადებები დამონტაჟებულია ყოველგვარი სპეციალური ხელსაწყოებისა და მოწყობილობების გარეშე.

სარქვლის საფარის შუასადებები თავსდება ცილინდრის თავის ზედაპირზე ხელით, ყოველგვარი ხელსაწყოების გარეშე.

სამონტაჟო ადგილი საფუძვლიანად უნდა გაიწმინდოს ძველი შუასადენის ნარჩენებისგან და დალუქვის კვალისგან. ჩვენ ვდებთ ახალ შუასადებს და ვამაგრებთ სარქვლის საფარს ძრავზე.

სარქველის საფარის გამკაცრების წესი

ძრავზე სარქვლის საფარის დამონტაჟების შემდეგ, ის უნდა იყოს დამაგრებული თხილით ცილინდრის თავთან. დამახინჯების, გადაადგილების და შუასადებების დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, არსებობს თხილის გამკაცრების სპეციალური პროცედურა. ამ პროცესის არსი არის საკინძების გამკაცრება ცენტრიდან კიდეებამდე.

1. გამკაცრეთ ცენტრალური კაკალი.
2. მეორე ცენტრალური კაკალი გამკაცრდეს.
3. გამკაცრეთ გარე კაკალი საფარის ერთ მხარეს.
4. გამკაცრეთ გარე კაკალი საფარის მოპირდაპირე მხარეს.
5. გამკაცრეთ თხილი სარქვლის საფარის ჩანართზე.
   

   სარქვლის საფარის თხილი უნდა იყოს გამკაცრებული კონკრეტული თანმიმდევრობით, რათა თავიდან იქნას აცილებული შუასადების დამახინჯება და დეფორმაცია.

თხილის გამკაცრების წესის დაცვით, გარანტირებული გაქვთ, რომ თავიდან აიცილოთ შემდგომი პრობლემები სარქვლის საფარიდან ზეთის გაჟონვისას.

წაიკითხეთ აგრეთვე ვაზ 2107-ზე ბორბლების განლაგების რეგულირების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

ვიდეო: სარქვლის საფარის შუასადენის დაყენება VAZ 2101–07

სარქვლის საფარის შუასადენის დაყენება VAZ 2101-07.

VAZ 2107-ზე სარქველების რეგულირება არ არის განსაკუთრებით რთული, არ საჭიროებს სპეციალურ ცოდნას (ამ სტატიის გარდა) ან სპეციალურ ხელსაწყოს. ეს არის სამოყვარულო ავტომექანიკოსის უფლებამოსილება განახორციელოს საკუთარ ავტოფარეხში. ნუ შეგეშინდებათ საკუთარი მანქანის დამზადების, აუცილებლად მიაღწევთ წარმატებას.