დამოუკიდებლად ვაკეთებთ გაგრილების რადიატორს
ინფორმაციის
მანქანაში შიდა წვის ძრავას მუდმივი გაგრილება სჭირდება. თანამედროვე ძრავების აბსოლუტურ უმრავლესობაში გამოიყენება თხევადი გაგრილება, ხოლო ანტიფრიზი გამოიყენება როგორც გამაგრილებელი. და თუ რამე არასწორია რადიატორის გაგრილების სისტემაში, ძრავას დიდხანს არ უწევს მუშაობა. საბედნიეროდ, თქვენ თავად შეგიძლიათ შეაკეთოთ რადიატორი.
რატომ იშლება რადიატორი
აქ არის მანქანის რადიატორების ავარიის ძირითადი მიზეზები:
- მექანიკური დაზიანება. რადიატორის ფარფლები და მილები ძალიან ადვილად დეფორმირდება. მათი ხელით მოხრაც კი შეიძლება. თუ გზიდან ქვა ან ვენტილატორის ნაჭერი მოხვდება რადიატორში, ავარია გარდაუვალია;
- ბლოკირება. ჭუჭყიანი შეიძლება მოხვდეს რადიატორში გაჟონვითი კავშირებით. და მძღოლს ასევე შეუძლია შეავსოს იქ დაბალი ხარისხის გამაგრილებელი, რაც გამოიწვევს რადიატორის მილებში მასშტაბის წარმოქმნას, რის შემდეგაც ანტიფრიზი შეწყვეტს ნორმალურ ცირკულაციას.
თუ გაგრილების სისტემა არ არის დალუქული, ჭუჭყიანი გროვდება რადიატორში
ყველა ზემოაღნიშნულ შემთხვევაში რადიატორის შეკეთება შესაძლებელია. მაგრამ არის სიტუაციები, როდესაც ამ მოწყობილობის შეკეთება არაპრაქტიკულია. მაგალითად, ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს მანქანების პირისპირ შეჯახებისას. ასეთ ვითარებაში რადიატორი ისე ზიანდება, რომ შეკეთება არ არის გამორიცხული და ერთადერთი ვარიანტი გამოცვლაა.
გატეხილი რადიატორის ნიშნები
აი, რა მოხდება, თუ რადიატორი მარცხდება:
- არის დენის ვარდნა. ძრავა კარგად არ ინარჩუნებს სიჩქარეს, განსაკუთრებით გრძელი მოგზაურობის დროს;
- ანტიფრიზი ადუღდება ზუსტად ავზში. მიზეზი მარტივია: იმის გამო, რომ რადიატორი დაბლოკილია, გამაგრილებელი კარგად არ ცირკულირებს სისტემაში და, შესაბამისად, არ აქვს დრო, რომ დროულად გაცივდეს. ანტიფრიზის ტემპერატურა თანდათან იზრდება, რაც იწვევს მის ადუღებას;
- ძრავის საცობები. ამას თან ახლავს დამახასიათებელი ხმა, რომლის მოსმენა შეუძლებელია. და ეს არის ყველაზე რთული შემთხვევა, რომლის გამოსწორება ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, თუნდაც ძირითადი რემონტის დახმარებით. თუ მძღოლმა იგნორირება გაუკეთა ზემოხსენებულ ორ ნიშანს, ძრავა აუცილებლად გადახურდება და გაჭედება, რის შემდეგაც მანქანა უძრავ ქონებად გადაიქცევა.
რადიატორის შეკეთების ვარიანტები
ჩვენ ჩამოვთვლით პოპულარულ გადაწყვეტილებებს, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ აღადგინოთ გაგრილების რადიატორის მოქმედება.
ნორმალური მიმოქცევის აღდგენა
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, რადიატორში ცირკულაცია შეიძლება დაირღვეს ჭუჭყის ან მასშტაბის გამო (ამ უკანასკნელ ვარიანტს მძღოლები უწოდებენ "კოკს"). დღეს, ამ დამაბინძურებლების წინააღმდეგ საბრძოლველად, არსებობს უამრავი სარეცხი სითხე, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ ნაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში. ამერიკული კომპანია Hi-Gear-ის ყველაზე პოპულარული პროდუქტები.
350 მლ ქილა Radiator Flush ღირს დაახლოებით 400 რუბლი. ეს რაოდენობა საკმარისია 15 ლიტრამდე მოცულობის რადიატორის დასაბანად. ამ სითხის მთავარი უპირატესობა ის კი არ არის, რომ ის შლის ნებისმიერ „კოკს“, არამედ ის, რომ ამას აკეთებს 7-8 წუთში.
- მანქანის ძრავა ირთვება და მუშაობს 10 წუთის განმავლობაში. შემდეგ ადუღდება და ერთი საათის განმავლობაში გაცივდება.
- ანტიფრიზი იშლება სპეციალური ხვრელის მეშვეობით. მის ადგილას ასხამენ საწმენდ სითხეს, რომელიც განზავებულია საჭირო რაოდენობის გამოხდილი წყლით (ხსნარის თანაფარდობა მითითებულია ქილაზე სითხესთან).
- ძრავა გადაიტვირთება და მუშაობს 8 წუთის განმავლობაში. შემდეგ იხუმჩება და 40 წუთში გაცივდება.
- გაცივებული საწმენდი სითხე ამოიწურება სისტემიდან. მის ადგილას ასხამენ გამოხდილ წყალს, რათა გამორეცხოს რადიატორი საწმენდი ნაერთებისგან და ნარჩენი ნაწილაკებისგან.
- ჩამორეცხვის პროცედურა მეორდება მანამ, სანამ რადიატორიდან გამომავალი წყალი არ გახდება ისეთივე სუფთა, როგორც შევსებული წყალი. შემდეგ სისტემაში ახალი ანტიფრიზი შეედინება.
მოძებნეთ გაჟონვა რადიატორში
ზოგჯერ რადიატორი გარედან ხელუხლებლად გამოიყურება, მაგრამ ის მიედინება. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია მილების კოროზიული კოროზიით. წყალი გამოიყენება გაჟონვის დასადგენად.
- მანქანიდან რადიატორი ამოღებულია, ანტიფრიზი იშლება.
- ყველა მილი ჰერმეტულად დალუქულია საცობებით. კისერში წყალი შეედინება.
- რადიატორი მოთავსებულია ბრტყელ, მშრალ ზედაპირზე. მოხერხებულობისთვის შეგიძლიათ მასზე ქაღალდი დადოთ.
- თუ გაჟონვაა, რადიატორის ქვეშ გუბე წარმოიქმნება. რჩება მხოლოდ ყურადღებით დავაკვირდეთ და იპოვოთ გაჟონვის ადგილი. როგორც წესი, გაჟონვა ხდება იმ ადგილებში, სადაც ფარფლები მილაკებზეა მიმაგრებული.რადიატორი ივსება წყლით, გაჟონვა ნაჩვენებია წითლად
თუ რადიატორში გაჟონვა იმდენად მცირეა, რომ ზემოაღნიშნული მეთოდით მისი აღმოჩენა შეუძლებელია, გამოიყენება სხვა ტექნიკა.
- ამოღებულ რადიატორში ყველა მილი ჰერმეტულად არის ჩაკეტილი.
- ჩვეულებრივი ხელის ტუმბო უკავშირდება კისერს, რომელიც გამოიყენება ბორბლების გასაბერად.
- ტუმბოს დახმარებით რადიატორში ჰაერი ჩადის, შემდეგ კი მოწყობილობა მთლიანად ჩაეფლო წყლის ჭურჭელში (ტუმბოს კისრიდან გათიშვაც კი არ შეიძლება).
- ჰაერის ბუშტების გაქცევა საშუალებას მოგცემთ ზუსტად დაადგინოთ გაჟონვა.რადიატორიდან გამომავალი ჰაერის ბუშტები საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ გაჟონვის ადგილი
გაჟონვის დაფიქსირება დალუქვის საშუალებით
რადიატორში მცირე გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად უმარტივესი გზაა მისი დალუქვა დალუქვა.
ეს არის ფხვნილი, რომელიც განზავებულია გამოხდილ წყალში შეფუთვაზე მითითებული თანაფარდობით.
- ძრავა თბება 10 წუთის განმავლობაში. შემდეგ ნებადართულია გაცივდეს ერთი საათის განმავლობაში.
- გაცივებული ანტიფრიზი იშლება სისტემიდან. მის ადგილას ასხამენ მომზადებულ ხსნარს დალუქვით.
- ძრავა იწყება და მუშაობს 5-10 წუთის განმავლობაში. როგორც წესი, ეს დრო საკმარისია იმისთვის, რომ სისტემაში მოცირკულირე დალუქვის ნაწილაკები მიაღწიონ გაჟონვას და დაბლოკონ იგი.
"ცივი შედუღების" გამოყენება
რადიატორის შეკეთების კიდევ ერთი პოპულარული გზა. ეს არის მარტივი და რაც მთავარია, შესაფერისია როგორც ალუმინის, ასევე სპილენძის რადიატორებისთვის. „ცივი შედუღება“ ორკომპონენტიანი წებოვანი კომპოზიციაა და ამ კომპოზიციის კომპონენტები შეფუთვაშია ერთმანეთისგან განცალკევებით. გამოსაყენებლად ისინი უნდა იყოს შერეული.
- რადიატორის დაზიანებული უბანი ჭუჭყისაგან იწმინდება ქვიშის ქაღალდით. შემდეგ აცეტონით გააცხელეთ.
- ამ უბნის ქვეშ, პლასტირი იჭრება ლითონის თხელი ფურცლიდან. მისი ზედაპირიც ცხიმიანია.
- "ცივი შედუღების" კომპონენტები შერეულია. თანმიმდევრულობით, ისინი წააგავს ბავშვთა პლასტილინს, ამიტომ მათი შერევისთვის საჭიროა მხოლოდ გულდასმით მოზილეთ ხელში.
- "შედუღება" გამოიყენება ხვრელზე. შემდეგ დაზიანებულ ადგილზე წაისვით პატჩი და მყარად დაჭერით. რადიატორის გამოყენება შეგიძლიათ მხოლოდ ერთი დღის შემდეგ.შეკეთება "ცივი შედუღება" არ საჭიროებს სპეციალურ აღჭურვილობას და უნარებს
ვიდეო: ცივი შედუღების რადიატორის შეკეთება
სხვა სარემონტო ვარიანტების შესახებ
სერიოზული დაზიანების შემთხვევაში გამოიყენება რადიატორების შედუღება. უკიდურესად პრობლემურია ამის გაკეთება ავტოფარეხში, განსაკუთრებით თუ დაზიანებულია ალუმინის რადიატორი. მისი შედუღებისთვის საჭიროა სპეციალური აღჭურვილობა და სპეციალური ნაკადი. როგორც წესი, რიგით მძღოლს ეს არ აქვს. ასე რომ, არსებობს მხოლოდ ერთი ვარიანტი: მიიყვანეთ მანქანა ავტოსერვისამდე, კვალიფიციურ ავტომექანიკოსთან.
როგორ გავაგრძელოთ რადიატორის სიცოცხლე
არსებობს რამდენიმე მარტივი რჩევა რადიატორის სიცოცხლის მნიშვნელოვნად გაზრდისთვის:
- ჩარეცხვა ყოველ 2 ათას კილომეტრზე. მარტივ პრევენციულ ღონისძიებას შეუძლია გააორმაგოს რადიატორის სიცოცხლე;
- არ გამოიყენოთ აგრესიული სარეცხი საშუალებები. გამოუცდელ მძღოლებს ძალიან უყვართ რადიატორების რეცხვა კაუსტიკური სოდით (ან თუნდაც კროტის საწმენდი საშუალება, რომელიც ასევე დაფუძნებულია სოდაზე). ეს არ შეიძლება გაკეთდეს, განსაკუთრებით თუ რადიატორი არის ალუმინის. კაუსტიკური სოდა ზედმეტად აგრესიულია, ამიტომ ერთი ან რამდენიმე მილის გაჟონვის ნაცვლად შეიძლება გაჟონოს.არ გამოიყენოთ კაუსტიკური სოდა ალუმინის რადიატორების გასარეცხად
ასე რომ, ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია რადიატორში მცირე გაჟონვის აღმოჩენა და მათი შეკეთება. მაგრამ ყველას არ შეუძლია გაუმკლავდეს უფრო სერიოზულ დაზიანებას, რომელიც მოითხოვს შედუღებას ან თუნდაც შედუღებას. ასე რომ, შესაბამისი აღჭურვილობისა და უნარების მქონე სპეციალისტის დახმარების გარეშე, ამას ვერ გააკეთებთ.
