კონდიციონერი VAZ 2114-ზე - რა არის თვითინსტალაციის სირთულე

მანქანაში კონდიციონერი დიდი ხანია არა ფუფუნება, არამედ გადაუდებელი საჭიროებაა. ცივ ამინდში ის გაათბებს მძღოლს. ცხელ ამინდში ეს შეამცირებს ტემპერატურას სალონში. მაგრამ ყველა შიდა მანქანა შორს არის აღჭურვილი კონდიციონერებით და VAZ 2114 მხოლოდ ერთი მათგანია. საბედნიეროდ, მანქანის მფლობელს შეუძლია თავად დაამონტაჟოს კონდიციონერი. მოდით გავარკვიოთ, როგორ კეთდება ეს.

რისგან არის დამზადებული კონდიციონერი?

მოწყობილობა შედგება რამდენიმე ელემენტისგან.

კონდიციონერი VAZ 2114-ზე - ეს არის რამდენიმე მოწყობილობა, რომელსაც მიეწოდება საკინძები და მილები

აქ არიან:

• კომპრესორი;
• კონდენსატორი;
• დაბალი და მაღალი წნევის მილსადენების სისტემა;
• აორთქლების მოდული ელექტრონული სენსორების და რელეების სისტემით;
• მიმღები;
• უსაფრთხოების ღვედი;
• ბეჭდების და შესაკრავების ნაკრები.

როგორ მუშაობს მანქანის კონდიციონერი

ფრეონი არის მაცივარი თითქმის ყველა თანამედროვე კონდიციონერში. კონდიციონერის მუშაობის პრინციპია მაცივრის ცირკულაციის უზრუნველყოფა დახურულ სისტემაში. მანქანის შიგნით არის სითბოს გადამცვლელი. ფრეონი, რომელიც გადის თავის უჯრედებში, ართმევს ზედმეტ სითბოს ამ მოწყობილობას.

კონდიციონერი უზრუნველყოფს ფრეონის უწყვეტ მიმოქცევას გაგრილების წრეში

ამავდროულად, სალონში ჰაერის ტემპერატურა მცირდება (ისევე როგორც მისი ტენიანობა), ხოლო თხევადი ფრეონი, ტოვებს სითბოს გადამცვლელს, გადადის აირისებრ მდგომარეობაში და შედის აფეთქებულ რადიატორში. იქ მაცივარი გაცივდება და ისევ თხევად იქცევა. კომპრესორის მიერ შექმნილი ზეწოლის გამო, ფრეონი მილსადენის სისტემის მეშვეობით კვლავ მიეწოდება სითბოს გადამცვლელს, სადაც ის კვლავ თბება, იღებს სითბოს და ტენიანობას სამგზავრო განყოფილებიდან.

შესაძლებელია თუ არა კონდიციონერის დაყენება?

დიახ, შესაძლებელია VAZ 2114-ში კონდიციონერის დაყენება. ამჟამად, არსებობს რამდენიმე კომპანია, რომელიც სპეციალიზირებულია კონდიციონერების წარმოებაში "მეთოთხმეტე" VAZ მოდელებისთვის. ამ მოწყობილობების დაყენებისას მძღოლს არ დასჭირდება რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილებების შეტანა აპარატის დიზაინში. სალონში ჰაერი მიეწოდება სტანდარტული სავენტილაციო ღიობებით. ამიტომ, არ არის საჭირო დაფაზე და მის ქვეშ რაიმე ახლის მოჭრა. შესაბამისად, მანქანის მფლობელს კანონმდებლობასთან არანაირი პრობლემა არ შეექმნება.

მანქანის კონდიციონერის არჩევის შესახებ

ჩვენ ჩამოვთვლით ძირითად პარამეტრებს, რომლითაც უნდა იხელმძღვანელოს VAZ 2114-ის მფლობელმა კონდიციონერის არჩევისას:

• სამუშაო ძაბვა - 12 ვოლტი;
• გამომავალი ჰაერის ტემპერატურა — 7-დან 18°С-მდე;
• ენერგიის მოხმარება - 2 კილოვატიდან;
• გამოყენებული მაცივრის ტიპი - R134a;
• საპოხი სითხე - SP15.

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი პარამეტრი შეესაბამება კომპანიების მიერ წარმოებულ კონდიციონერებს:

• "FROST" (მოდელი 2115F-8100046-41);
  

  კონდიციონერები კომპანია "Frost"-დან - ყველაზე პოპულარული VAZ 2114-ის მფლობელებს შორის.
• "აგვისტო" (მოდელი 2115G-8100046–80).
  

  ქარხანა "აგვისტო" - კონდიციონერების მეორე ყველაზე პოპულარული მიმწოდებელი VAZ 2114-ის მფლობელებისთვის

ისინი დამონტაჟებულია VAZ 2114-ის თითქმის ყველა მფლობელის მიერ.

სხვა მანქანებიდან კონდიციონერების დაყენება ძალზე იშვიათია, რადგან ისინი უამრავ პრობლემას იწვევს. კერძოდ, ასეთ კონდიციონერში მილსადენის სისტემა შეიძლება იყოს ძალიან მოკლე ან ძალიან გრძელი. მაშასადამე, მას მოუწევს ან რაღაცის აშენება ან გაწყვეტა.

ასევე სერიოზულად უნდა შეიცვალოს "არამშობლიური" კონდიციონერის სამონტაჟო და დალუქვის სისტემა და არ არის გარკვეული, რომ დახვეწა წარმატებული იქნება და შედეგად სისტემა შეინარჩუნებს თავის გამკაცრებას. დაფას, სავარაუდოდ, მოუწევს ახალი ვენტილატორების გაჭრა, რაც აუცილებლად აჩენს კითხვებს შემდეგი შემოწმების გავლისას. ყველა ეს პუნქტი სხვა მანქანებისგან კონდიციონერების დაყენებას არაპრაქტიკულს ხდის, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მაღაზიებში არის მზა გადაწყვეტილებები სპეციალურად VAZ 2114-ისთვის.

კონდიციონერის მონტაჟი და შეერთება

VAZ 2114-ზე კონდიციონერის დაყენება რამდენიმე ეტაპისგან შედგება, რადგან მოწყობილობის მნიშვნელოვანი კომპონენტები ცალკე უნდა დამონტაჟდეს და შემდეგ დაუკავშირდეს. ინსტალაცია დასჭირდება შემდეგს:

• ახალი კონდიციონერი ყველა აქსესუარით;
• ღია გასაღებების ნაკრები;
• ხრახნიანი ბრტყელი პირით.

სამუშაოს მიმდევრობა

ჩვენ ჩამოვთვლით კონდიციონერის დაყენების ძირითად ეტაპებს. მუშაობა ყოველთვის იწყება აორთქლების დამონტაჟებით.

1. მანქანის კაპოტზე მდებარე ბეჭედი ამოღებულია.
2. ძრავის განყოფილების მარჯვენა მხარეს არის პატარა პლასტიკური უჯრა. იგი ამოღებულია ხელით.
3. ფილტრი ამოღებულია გამათბობელიდან. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ იგი პლასტმასის ყუთთან ერთად, რომელშიც ის მდებარეობს. კორპუსი მიმაგრებულია საკინძებზე, რომელთა მოხრაც შესაძლებელია ჩვეულებრივი ხრახნიანი საშუალებით.
   

   გამათბობლის ფილტრი ამოღებულია პლასტმასის კორპუსთან ერთად
4. მზა კონდიციონერები ყოველთვის აღჭურვილია სპეციალური დალუქვის მილით (გერლენი), რომელსაც თან ერთვის ინსტრუქცია. კომპოზიცია უნდა წაისვათ თხელ ფენად სახელმძღვანელოში მითითებულ ყველა ზედაპირზე.
5. მიმდინარეობს აორთქლების ქვედა ნახევრის დამონტაჟება. იგი ხრახნიანი ხრახნებით ხრახნებით, რომლებიც კომპრესორს მოჰყვება. შემდეგ მოწყობილობის ზედა ნახევარი ხრახნიანია მასზე.

შემდეგი არის გაყვანილობა.

1. ჰაერის ფილტრი ამოღებულია მანქანიდან.
2. ადსორბერი ამოღებულია.
   

   ადსორბერი მდებარეობს ძრავის მარჯვნივ და ამოღებულია ხელით
3. სამონტაჟო ბლოკის საფარი ამოღებულია.
4. ყველა ლუქი ამოღებულია მოწყობილობიდან, რომელიც პასუხისმგებელია ფარების რეგულირებაზე.
5. კონდიციონერიდან დადებითი მავთული იდება სტანდარტული გაყვანილობის აღკაზმულობის გვერდით (მოხერხებულობისთვის შეგიძლიათ დაამაგროთ იგი აღკაზმულობაზე ელექტრო ლენტით).
   

   გაყვანილობის აღკაზმულობა მდებარეობს რელეს გვერდით, ის ჩანს სურათის ქვედა მარცხენა კუთხეში
6. ახლა სადენები უკავშირდება სენსორს და კონდიციონერის ვენტილატორის (მათ მოყვება მოწყობილობა).
7. შემდეგი, მავთული აქტივაციის ღილაკით უკავშირდება კონდიციონერს. შემდეგ ის უნდა გაიძროთ ფარების კორექტორის ხვრელში.
8. ამის შემდეგ, ღილაკი დამონტაჟებულია დაფაზე (ასეთი ღილაკების ადგილი VAZ 2114-ში უკვე არის გათვალისწინებული).
   

   VAZ 2114-ის დაფაზე უკვე არის ადგილი ყველა საჭირო ღილაკისთვის
9. ღუმელის გადამრთველზე არის ორი მავთული: ნაცრისფერი და ნარინჯისფერი. ისინი უნდა იყოს დაკავშირებული. ამის შემდეგ დამონტაჟებულია ტემპერატურის სენსორი კონდიციონერის ნაკრებიდან.
   

   სადენების კონტაქტები ჩანს ღუმელის ჩამრთველზე
10. შემდეგი, დამონტაჟებულია თერმოსტატი (ძრავის განყოფილებაში ის შეიძლება განთავსდეს ნებისმიერ მოსახერხებელ ადგილას).
11. ტემპერატურის სენსორი დაკავშირებულია თერმოსტატთან (ამისთვის სადენი მოყვება კომპრესორს).

ახლა მიმღები დამონტაჟებულია.

1. ნებისმიერი თავისუფალი ადგილი ძრავის მარჯვნივ შეირჩევა ძრავის განყოფილებაში.
2. კუპეს კედელში რამდენიმე ხვრელია გაბურღული სამაგრის დასამაგრებლად, შემდეგ იგი კედელზე ხრახნიან ჩვეულებრივი თვითდამჭერი ხრახნებით.
   

   სამაგრი მიმაგრებულია VAZ 2114-ის სხეულზე ჩვეულებრივი თვითმმართველობის მოსასმენი ხრახნით.
3. მიმღები ფიქსირდება სამაგრზე დამჭერებით ნაკრებიდან.
   

   კონდიციონერის მიმღები VAZ 2114-ზე მიმაგრებულია სამაგრზე ფოლადის წყვილი დამჭერით

მიმღების შემდეგ დამონტაჟებულია კონდენსატორი.

1. მანქანის საყვირი გათიშულია და გადადის გვერდით, უფრო ახლოს ტემპერატურის სენსორთან და დროებით ფიქსირდება ამ მდგომარეობაში. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ელექტრო ლენტი ან სპეციალური პლასტიკური კლიპი.
2. კომპრესორი უკავშირდება კონდენსატორს მილით, რის შემდეგაც იგი ფიქსირდება ფიქსაციის ჭანჭიკებით.
   

   კონდენციონერის კონდენსატორის დასაყენებლად, საყვირი უნდა გადაიტანოთ გვერდზე
3. ამაორთქლებელი მილებით უკავშირდება მიმღებს.

და ბოლოს, კომპრესორი დამონტაჟებულია.

1. მარჯვენა ჩექმა ამოღებულია.
2. დემონტაჟია გენერატორი, შემდეგ კი მისი სამონტაჟო ფრჩხილი.
3. ყველა მავთული ამოღებულია მარჯვენა ფარიდან.
4. ამოღებული სამაგრის ადგილას, კომპრესორის ნაკრებიდან დამონტაჟებულია ახალი.
5. კომპრესორი დამონტაჟებულია სამაგრზე, შემდეგ მას უკავშირდება ყველა საჭირო მილი.
   

   კომპრესორი სრულად არის აწყობილი და დამონტაჟებული სამაგრზე
6. ამძრავი ქამარი დამაგრებულია კომპრესორის ღვეზე.

კონდიციონერის მიერთების ზოგადი წესები

კონდიციონერის ბორტ ქსელთან დაკავშირების სქემა შეიძლება განსხვავდებოდეს არჩეული მოწყობილობის მოდელის მიხედვით, ამიტომ შეუძლებელია კავშირის ერთი "რეცეპტის" დაწერა. დეტალების გარკვევა მოგიწევთ მოწყობილობის ინსტრუქციებში. მიუხედავად ამისა, არსებობს რამდენიმე წესი, რომლებიც საერთოა ყველა კონდიციონერისთვის.

1. აორთქლების განყოფილება ყოველთვის პირველ რიგში არის დაკავშირებული. მას ენერგია მიეწოდება ან სიგარეტის სანთებელიდან ან აალების ბლოკიდან.
2. მიკროსქემის ზემოაღნიშნულ მონაკვეთში უნდა იყოს დაუკრავენ (და აგვისტოს კონდიციონერების შემთხვევაში იქ დამონტაჟებულია რელეც, რომელიც მოთავსებულია მოწყობილობის კომპლექტში).
3. კონდიციონერის „მასა“ ყოველთვის პირდაპირ მანქანის ძარასთან არის დაკავშირებული.
4. შემდეგი, კონდენსატორი დაკავშირებულია ქსელთან. ამ ზონაში ასევე საჭიროა დაუკრავენ.
5. ამის შემდეგ, კონდენსატორი და აორთქლება უკავშირდება დაფაზე დამონტაჟებულ ღილაკს. მასზე დაჭერით მძღოლმა უნდა გაიგოს აორთქლებასა და კონდენსატორში ვენტილატორების ხმაური. თუ გულშემატკივრები მუშაობენ, წრე სწორად არის აწყობილი.

კონდიციონერის დატენვის შესახებ

ინსტალაციის შემდეგ კონდიციონერი უნდა დაიტენოს. გარდა ამისა, ამ მოწყობილობას 3 წელიწადში ერთხელ მაინც მოუწევს საწვავის შევსება, რადგან ფრეონის 10%-მდე შეიძლება დატოვოს სისტემა წლის განმავლობაში, მაშინაც კი, თუ წრე არასოდეს ყოფილა დეპრესიული. Freon R-134a ახლა ყველგან გამოიყენება, როგორც გამაგრილებელი.

კონდიციონერების უმეტესობა ახლა იყენებს R-134a ფრეონს.

ხოლო კონდიციონერში გადასატანად დაგჭირდებათ სპეციალური აღჭურვილობა, რისთვისაც ნაწილების მაღაზიაში მოგიწევთ წასვლა.

კონდიციონერების საწვავის შესავსებად გამოიყენება სპეციალური ცილინდრები წნევის მრიცხველებით.

და თქვენ უნდა შეიძინოთ შემდეგი:

• შეერთების და გადამყვანების ნაკრები;
• შლანგის კომპლექტი;
• ფრეონის ცილინდრი R-134a;
• მანომეტრი.

შევსების თანმიმდევრობა

ჩვენ ჩამოვთვლით სისტემაში ფრეონის გადატუმბვის ძირითად ეტაპებს.

1. კონდიციონერში დაბალი წნევის ხაზზე არის პლასტმასის თავსახური. ის საგულდაგულოდ იწმინდება მტვრისგან და იხსნება.
2. თავსახურის ქვეშ მდებარე ფიტინგი უკავშირდება ცილინდრზე არსებულ შლანგს ნაკრებიდან ადაპტერის გამოყენებით.
3. მანქანის ძრავა ირთვება და უსაქმურობს. ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 1400 rpm-ს.
4. კონდიციონერი რთავს ჰაერის მაქსიმალურ მიმოქცევას სალონში.
5. ფრეონის ცილინდრი თავდაყირა დგება, დაბალი წნევის ადაპტერზე სარქველი ნელ-ნელა იხსნება.
6. შევსების პროცესი მუდმივად კონტროლდება მანომეტრით.
7. როდესაც ცივი ჰაერი იწყებს მანქანის ინტერიერში შესვლას და ადაპტერთან მიმდებარე შლანგი იწყებს ყინვას, საწვავის შევსების პროცედურა მთავრდება.

ვიდეო: ჩვენ თვითონ ვავსებთ კონდიციონერს

მანქანის კონდიციონერის საწვავის შევსება საკუთარი ხელით

კლიმატ კონტროლის დაყენების შესახებ

მოკლედ, VAZ 2114-ზე კლიმატის კონტროლის დაყენება დიდი ენთუზიასტია. "მეთოთხმეტე" მოდელების რიგითი მფლობელები იშვიათად აკეთებენ ასეთ რამეებს, შემოიფარგლებიან უბრალო კონდიციონერით, რომლის ინსტალაციის თანმიმდევრობა მოცემულია ზემოთ. მიზეზი მარტივია: კლიმატის კონტროლის დაყენება უახლესი მანქანისგან შორს ეკონომიკურად მიუღებელია.

ამისათვის თქვენ უნდა შეიძინოთ ელექტრონული კონტროლის ბლოკები გათბობის სისტემისთვის. ერთი ან ორი (დამოკიდებულია რამდენი საკონტროლო ზონის დამონტაჟებაა დაგეგმილი). შემდეგ მათ დასჭირდებათ ბორტ ქსელთან დაკავშირება, რისთვისაც მასში სერიოზული ცვლილებები იქნება საჭირო. ეს ამოცანა არ არის ყველა მძღოლისთვის. ამიტომ, დაგჭირდებათ სპეციალისტი, რომლის მომსახურებაც ძალიან ძვირია. ამ ყველაფრის გათვალისწინებით, VAZ 2114-ის მფლობელმა უნდა იფიქროს: მას ნამდვილად სჭირდება კლიმატის კონტროლი?

ასე რომ, სავსებით შესაძლებელია კონდიციონერის დაყენება VAZ 2114-ზე დამოუკიდებლად. საკმარისია შეიძინოთ მზა მოწყობილობა ავტონაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში და ყურადღებით შეისწავლოთ ინსტალაციის ინსტრუქციები. სირთულეები შეიძლება წარმოიშვას მხოლოდ კონდიციონერის საწვავის შევსების ეტაპზე. ამიტომ, თქვენ თვითონ უნდა შეავსოთ ეს მოწყობილობა მხოლოდ უკიდურეს შემთხვევაში. თუ შესაძლებელია, უმჯობესია, საწვავის შევსება პროფესიონალებს დაავალოთ შესაბამისი აღჭურვილობით.