დამოუკიდებლად ვაკეთებთ ავტომობილის კონდიციონერის რადიატორს

თუ მანქანაში კონდიციონერი გაფუჭებულია ცხელ ან ცივ ამინდში, ეს არ არის კარგი მძღოლისთვის. და საავტომობილო კონდიციონერების ყველაზე დაუცველი ელემენტია რადიატორები. ისინი ძალიან ადვილად იშლება, მით უმეტეს, თუ მძღოლი სათანადოდ არ ზრუნავს მათზე. შესაძლებელია თუ არა რადიატორის საკუთარი თავის შეკეთება? დიახ. მოდით გავარკვიოთ, როგორ კეთდება ეს.

კონდიციონერის რადიატორის დაზიანების მიზეზები

რადიატორი შეიძლება დაიშალოს შემდეგი მიზეზების გამო:

• მექანიკური დაზიანება. თითოეულ რადიატორთან არის პატარა ვენტილატორი. როდესაც ამ მოწყობილობის პირები იშლება, ისინი თითქმის ყოველთვის ხვდებიან რადიატორის ფარფლებში, ამსხვრევიან და ჩერდებიან მათ შორის. და ვენტილატორი შეიძლება გატყდეს როგორც ფიზიკური ცვეთა და ცვეთა, ასევე დაბალი ტემპერატურის გამო. ეს ვარიანტი განსაკუთრებით აქტუალურია ჩვენი ქვეყნისთვის: სიცივეში პლასტმასი ადვილად იშლება;
  

  რადიატორის კედელი დეფორმირებულია ვენტილატორის დარტყმის გამო
• კოროზიის. რადიატორი არის აკორდეონივით დაკეცილი მილების და ალუმინის ლენტების სისტემა. მაგრამ ზოგიერთ მანქანაში რადიატორის მილები დამზადებულია არა ალუმინისგან, არამედ ფოლადისგან. ასეთ ტექნიკურ გადაწყვეტას ძნელად შეიძლება ეწოდოს წარმატებული, რადგან ფოლადი ექვემდებარება კოროზიას. ადრე თუ გვიან, მილები დაჟანგდება, რადიატორი დაკარგავს თავის შებოჭილობას და ფრეონი დატოვებს გაგრილების სისტემას.
  

  ქვემოთ მოცემულია რადიატორი, რომელიც ნაწილობრივ განადგურებულია ფოლადის მილების კოროზიის გამო.

მოწყობილობის გაფუჭების ნიშნები

აქ არის რამოდენიმე ტიპიური ნიშანი, რომლითაც მანქანის მფლობელმა ფრთხილად უნდა იყოს:

• სალონში კონდიციონერის ჩართვის შემდეგ ისმის სასტვენის ხმა. ეს ხმა მიუთითებს იმაზე, რომ რადიატორში ან მასთან დაკავშირებულ შლანგებში გაჩნდა ბზარი და დაირღვა სისტემის მჭიდროობა;
• ცუდი გაგრილება. თუ კონდიციონერის ხანგრძლივი მუშაობის შემდეგ სალონში ჰაერი რჩება ცხელი, მაშინ რადიატორი დაზიანებულია და სისტემაში ფრეონი არ რჩება;
• როცა კონდიციონერს ჩართავთ, სალონში ნესტის სუნი ასდის. შესაძლოა სხვა უსიამოვნო სუნიც გამოჩნდეს. ეს ხდება მაშინ, როდესაც ფრეონი ტოვებს დაზიანებულ რადიატორს და მის ადგილას ტენიანობა ჩნდება. წარმოქმნის კონდენსატს, რომელიც სისტემაში ჩერდება და უსიამოვნო სუნს იძლევა;
• ოფლიანი მინა სალონში. თუ ფანჯრები წვიმის დროს დაბურული რჩება ჩართული კონდიციონერით, უნდა შეამოწმოთ რადიატორის დაჭიმულობა და მასში ფრეონის დონე.

თვითრემონტის მიზანშეწონილობის შესახებ

რადიატორის შეკეთების მიზანშეწონილობა პირდაპირ დამოკიდებულია მის დაზიანების ხარისხზე:

• თუ მოწყობილობაში რამდენიმე პატარა ბზარი იქნა ნაპოვნი ან წყვილი ნეკნი დეფორმირებულია, მაშინ ასეთი ავარია შეიძლება მთლიანად აღმოიფხვრას ავტოფარეხიდან გაუსვლელად;
• და თუ ვენტილატორის ფრაგმენტები რადიატორში მოხვდა და ფარფლებით მილებიდან მხოლოდ ნაწიბურები დარჩა, ამის დამოუკიდებლად შეკეთება შეუძლებელი იქნება. უფრო მეტიც, ასეთი დაზიანებული მოწყობილობები ყოველთვის არ მიეწოდება სერვისს. მძღოლები, როგორც წესი, უბრალოდ ყიდულობენ ახალ რადიატორებს და აყენებენ მათ, რაც დაზოგავს დროსა და ფულს.

თუ მანქანის მფლობელმა მაინც გადაწყვიტა გამოიყენოს მანქანის სერვისის მომსახურება, მაშინ სამუშაოს ღირებულება მნიშვნელოვნად განსხვავდება, რადგან ეს დამოკიდებულია არა მხოლოდ დაზიანების ხარისხზე, არამედ მანქანის ბრენდზეც (შიდა რადიატორების შეკეთება არის იაფია, უცხოური უფრო ძვირია). ფასების დიაპაზონი დღეს ასეთია:

• მცირე ბზარების აღმოფხვრა წებოთი ან დალუქვით - 600-დან 2000 რუბლამდე;
• გატეხილი მილების შედუღება და დეფორმირებული ნეკნების სრული აღდგენა - 4000-დან 8000 რუბლამდე.

ბზარების გამოსწორების სწრაფი გზები

არსებობს რამდენიმე მარტივი გზა, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს დამოუკიდებლად შეაკეთოს დაბზარული რადიატორი.

დალუქვის გამოყენება

რადიატორის დალუქვა არის პოლიმერული ფხვნილი, რომელიც შეიცავს უმცირეს შემაკავშირებელ ბოჭკოებს. იგი განზავებულია წყლით გარკვეული პროპორციით. შედეგად მიღებული ნაზავი შეედინება რადიატორში და აღმოფხვრის გაჟონვას. ყველაზე პოპულარული საშინაო მემანქანეებს შორის არის კომპანია LAVR-ის პროდუქცია.

LAVR კომპოზიციები არის მაღალი ხარისხის და გონივრული ფასი

მათი დალუქვა არის კარგი ხარისხის და ხელმისაწვდომი ფასი. სარემონტო თანმიმდევრობა შემდეგია:

1. კონდიციონერის რადიატორი ამოღებულია მანქანიდან. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს მომენტი დამოკიდებულია აპარატის დიზაინზე. ზოგიერთ მანქანაზე (მაგალითად, Ford და Mitsubishi) შეგიძლიათ გააკეთოთ რადიატორის მოხსნის გარეშე.
2. გამაგრილებელზე დაფუძნებული ნარევი შეედინება რადიატორში. ნარევის მომზადების პროპორციები და მისი რაოდენობა დამოკიდებულია დალუქვის ბრენდზე და ყოველთვის მითითებულია შეფუთვაზე.
3. ნარევის ჩამოსხმის შემდეგ 30-40 წუთი უნდა დაელოდოთ. ეს ჩვეულებრივ საკმარისია იმისთვის, რომ დალუქვის ნაპრალები მიაღწიოს და შეავსოს ისინი. ამის შემდეგ, რადიატორს რეცხავენ წყლით, რათა ამოიღონ დალუქვის ნარჩენები მილებიდან, შემდეგ კი აშრობენ.
4. გამხმარი რადიატორი შემოწმდება გაჟონვაზე, შემდეგ დამონტაჟებულია ადგილზე და ივსება ფრეონი.

წებოს გამოყენება

სპეციალური ეპოქსიდური წებო რადიატორებში დიდი ბზარების შეკეთების საშუალებას იძლევა.

Epoxy Plastic არის ყველაზე პოპულარული ეპოქსიდური წებოვანი საყოფაცხოვრებო მემანქანეებს შორის

ქმედებების თანმიმდევრობა:

1. რადიატორზე წებოს წასმის ადგილი საგულდაგულოდ იწმინდება წვრილი ქვიშის ქაღალდით და აცეტონის ცვენით.
2. თუნუქის შესაფერისი ფურცლიდან ლითონის მაკრატლით იჭრება შესაბამისი ზომის ნაჭერი. მისი ზედაპირი ასევე უნდა გაიწმინდოს და გაიწმინდოს ცხიმიდან.
3. წებოვანი თხელი ფენები გამოიყენება პლასტირზე და გამათბობლის ზედაპირზე. ის უნდა გაშრეს 2-3 წუთის განმავლობაში. ამის შემდეგ, პატჩი დამონტაჟებულია ბზარზე და ძლიერად არის დაჭერილი მასზე.
   

   ეპოქსიდური გამათბობელი
4. წებო უნდა გაშრეს, რათა რადიატორის გამოყენება მხოლოდ ერთი დღის შემდეგ იყოს შესაძლებელი.

"ცივი შედუღება"

კიდევ ერთი გავრცელებული სარემონტო ვარიანტი. „ცივი შედუღება“ ორკომპონენტიანი კომპოზიციაა. წყვილი პატარა ზოლები, გარეგნულად და ფორმით წააგავს ბავშვთა პლასტილინს. ერთი მათგანი არის წებოვანი ბაზა, მეორე არის კატალიზატორი. „ცივი შედუღების“ შეძენა შეგიძლიათ ავტონაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში.

„ცივი შედუღება“ რადიატორში ბზარის აღდგენის ყველაზე სწრაფი გზაა

სამუშაოს თანმიმდევრობა მარტივია:

1. რადიატორის დაზიანებული ზედაპირი იწმინდება ქვიშის ქაღალდით და აცეტონის ცვენით.
2. "ცივი შედუღების" კომპონენტები ერთმანეთში აირია. ისინი უბრალოდ გულდასმით უნდა დაიფშვნოთ ხელში, სანამ ერთფეროვანი მასა არ ჩამოყალიბდება.
3. ამ მასისგან წარმოიქმნება პატარა ზოლი, რომელიც ნაზად დაჭერით რადიატორზე ნაპრალში.

რადიატორის შედუღება

თუ რადიატორი ძლიერ დაზიანებულია, არ შეიძლება მისი შეკეთება დალუქვის ან წებოთი. თუ თქვენ გაქვთ შესაბამისი უნარები, შეგიძლიათ აღადგინოთ მოწყობილობის სიმჭიდროვე შედუღების გამოყენებით. აი, რა არის საჭირო ამისთვის:

• soldering რკინის ან საყოფაცხოვრებო შედუღების მანქანა;
• solder;
• როზინი
• soldering მჟავა;
• ფუნჯი;
• შედუღების დანამატი (ეს შეიძლება იყოს სპილენძი ან ალუმინი, რადიატორის მასალის მიხედვით);
• აცეტონი ცხიმის მოსაშორებლად;
• გასაღებების და ხრახნებიანი ნაკრები.

ოპერაციების თანმიმდევრობა

შედუღების დაწყებამდე რადიატორი ამოღებულია ხრახნიანი და ღია გასაღებების კომპლექტით.

1. შედუღების ადგილი საგულდაგულოდ იწმინდება ქვიშის ქაღალდით და აცეტონის ცვენით.
   

   ზოგიერთი მანქანის ენთუზიასტს ურჩევნია გაწმენდა რადიატორები ბურღით შესაბამისი საქშენით.
2. შედუღების მჟავა გამოიყენება გაწმენდილ ადგილზე პატარა ფუნჯით. შემდეგ ლითონი თბება შედუღებით, რომლის სიმძლავრე უნდა იყოს მინიმუმ 250 W (თუ სიმძლავრე არ არის საკმარისი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შედუღების ჩირაღდანი ლითონის გასათბობად).
   

   რადიატორის გასათბობად შესაფერისია როგორც შედუღების უთო, ასევე სანთურა.
3. როზინი წაისვით შედუღების რკინის გაცხელებულ წვერზე, შემდეგ წვეთი უნდა ამოიჭრას და დამუშავებულ ზედაპირზე დახუროს ბზარი. საჭიროების შემთხვევაში ოპერაცია რამდენჯერმე მეორდება დაზიანების სრულ დახურვამდე.

მოქმედებების ზემოაღნიშნული თანმიმდევრობა განკუთვნილია მხოლოდ სპილენძის რადიატორის შესაკეთებლად. ავტოფარეხში ალუმინის რადიატორის შედუღება ძალიან რთულია. ფაქტია, რომ ალუმინის ზედაპირი დაფარულია ოქსიდის ფილმით. მის მოსაშორებლად საჭიროა სპეციალური ნაკადი (როზინი კადმიუმის, თუთიის და ბისმუტის ნახერხით), რისი მიღებაც შორს არის ჩვეულებრივი მანქანის მძღოლისთვის. ყველაზე გამოცდილი მანქანების მფლობელები ამზადებენ ნაკადს დამოუკიდებლად. სამუშაოს თანმიმდევრობა ასე გამოიყურება:

1. 50 გრამი როზი მოთავსებულია სპეციალურ ჭურჭელში. თბება გაზის სანთურით. როცა როზინი დნობას იწყებს, მას ემატება 25 გრამი ლითონის ნაგლეჯები ბისმუტის, თუთიის და კადმიუმის და ნახერხი უნდა იყოს ძალიან პატარა, როგორც ფხვნილი.
2. მიღებულ ნარევს საფუძვლიანად ურევენ ჩვეულებრივი ფოლადის ჩანგლით.
3. რადიატორის დაზიანებული ზედაპირი გაწმენდილია და საცხიმდება.
4. ცხელი ნაკადი შედუღების რკინით გამოიყენება ბზარებზე, ეს კეთდება წრიული მოძრაობით. კომპოზიცია, როგორც ჩანს, შეიზილება ლითონის ზედაპირზე, სანამ დაზიანება მთლიანად არ აღმოიფხვრება.

შეიტყვეთ როგორ დააინსტალიროთ კონდიციონერი VAZ 2107-ზე: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

ვიდეო: როგორ მოვაყაროთ რადიატორი

კონდიციონერის რადიატორის შეკეთება

გაჟონვის ტესტი

დაზიანების გამოსწორების შემდეგ რადიატორი უნდა შემოწმდეს გაჟონვისთვის. აი, როგორ კეთდება ეს:

1. რადიატორის ყველა დამატებითი მილი საგულდაგულოდ არის ჩაკეტილი (მათთვის შტეფსელი შეიძლება გაიჭრას რეზინის ნაჭრისგან).
2. წყალი ჩაედინება მთავარ მილში. ისე, რომ რადიატორი ივსება ზევით.
3. შემდეგ, მოწყობილობა უნდა დამონტაჟდეს მშრალ ზედაპირზე და დარჩეს იქ 30-40 წუთის განმავლობაში. თუ ამ დროის გასვლის შემდეგ რადიატორის ქვეშ წყალი არ გაჩნდა, ის ჰერმეტულია და შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაში.

ასევე შესაძლებელია მეორე ტესტის ვარიანტი ჰაერის გამოყენებით:

1. აუცილებელია აიღოთ კონტეინერი, რომელშიც რადიატორი თავისუფლად მოთავსდება (ამისთვის საუკეთესოა საშუალო ზომის აუზი).
2. კონტეინერი ივსება წყლით.
3. რადიატორის მილები დალუქულია სანთლებით. ჩვეულებრივი მანქანის ტუმბო უკავშირდება მთავარ მილს (შესაერთებლად შეიძლება გამოვიყენოთ ადაპტერი, ხოლო თუ ის არ არის, შლანგი მილზე უბრალოდ მიბმულია ელექტრო ლენტით).
4. ტუმბოს დახმარებით მოწყობილობაში ჭარბი წნევა იქმნება.
   

   გამომავალი ჰაერის ბუშტები მიუთითებს იმაზე, რომ რადიატორი არ არის ჰერმეტულად.
5. ჰაერით სავსე რადიატორი მოთავსებულია წყლის აუზში. თუ ჰაერის ბუშტები სადმე არ ჩანს, მოწყობილობა დალუქულია.

რადიატორის გაწმენდა შეკეთების შემდეგ

ვინაიდან რადიატორის შეკეთების შემდეგ მასში ბევრი ნამსხვრევები და უცხო ქიმიური ნაერთები რჩება, ის უნდა გაიწმინდოს ფრეონით საწვავის შევსებამდე. ამის გაკეთების ყველაზე მარტივი გზაა სპეციალური საწმენდი ქაფით, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ ნაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში.

სანიაღვრე მილის შლანგი ყოველთვის მოყვება ქაფს.

წაიკითხეთ კონდიციონერის თვითდატენვის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

აქ არის დასუფთავების თანმიმდევრობა:

1. მანქანის დაფის ქვეშ, თქვენ უნდა იპოვოთ რადიატორის გადინების მილი (ჩვეულებრივ, მოკლე მოქნილი შლანგი დამჭერით).
   

   კონდიციონერის სანიაღვრე მილი მდებარეობს ფერადი მავთულის აღკაზმულობის გვერდით
2. საწმენდი ქაფის ქილის შლანგი დაკავშირებულია სანიაღვრე მილთან და დამაგრებულია დამჭერით.
   

   ქაფის ქილა დაკავშირებულია გადინების მილთან ადაპტერით
3. მანქანის ძრავა იწყება. კონდიციონერიც ირთვება და დაყენებულია რეცირკულაციის რეჟიმზე.
4. ძრავმა უნდა იმუშაოს უმოქმედო მდგომარეობაში 20 წუთის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში, ქილადან ქაფს ექნება დრო, რომ გაიაროს მთელი რადიატორი. ამის შემდეგ, სადრენაჟე მილის ქვეშ მოთავსებულია შესაფერისი კონტეინერი, ქაფის ქილა გათიშულია და ის ტოვებს რადიატორს.

შეიტყვეთ მეტი კონდიციონერის დიაგნოსტიკის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

ვიდეო: კონდიციონერის გაწმენდა ქაფით

კონდიციონერის გაწმენდა. რა და როგორ. BG709

ასე რომ, შეგიძლიათ დააფიქსიროთ კონდიციონერის რადიატორი ავტოფარეხში, თუ მოწყობილობის დაზიანება არც თუ ისე სერიოზულია. ახალბედა მძღოლიც კი, რომელსაც ერთხელ მაინც ეჭირა ეპოქსიდური წებო ან "ცივი შედუღება" ხელში, გაუმკლავდება ამ ამოცანას. უფრო დიდი ზიანისთვის, მხოლოდ შედუღება დაგეხმარებათ. და თუ მანქანის მფლობელს არ აქვს შესაბამისი უნარები, მაშინ არ შეიძლება კვალიფიციური ავტომექანიკოსის დახმარების გარეშე.