როგორ განვსაზღვროთ ვაზ 2106-ზე ვაზის ჯაჭვის ცვეთა და შეცვალოთ იგი საკუთარი ხელით
ინფორმაციის
კლასიკური ჟიგულის სერიის VAZ 2101–2107 ძრავებში გაზის განაწილების მექანიზმი (დროიმი) ამოძრავებს ორ რიგის ჯაჭვს. ნაწილის მომსახურების ვადა საკმაოდ გრძელია და მინიმუმ 100 ათასი კილომეტრია. თუ კრიტიკული ცვეთის სიმპტომები გამოჩნდება, მიზანშეწონილია მთელი ჯაჭვის ამძრავის შეცვლა, გადაცემათა კოლოფთან ერთად. პროცედურა შრომატევადი, მაგრამ გაურთულებელია, გამოცდილი მძღოლი უპრობლემოდ გაუმკლავდება დავალებას.
მოკლედ დისკის დიზაინის შესახებ
მიკროსქემის და მასთან დაკავშირებული ელემენტების დამოუკიდებლად შესაცვლელად, თქვენ უნდა იცოდეთ ელექტროსადგურის ამ ნაწილის სტრუქტურა. მექანიზმი, რომელიც ამოძრავებს VAZ 2106 ძრავის ამწევ ლილვს, მოიცავს შემდეგ ნაწილებს:
- ამწე ლილვზე დამონტაჟებულია პატარა წამყვანი ბორბალი;
- დიდი შუალედური მექანიზმი;
- ზედა დიდი გადაცემათა კოლოფი დამაგრებულია ამწე ლილვის ბოლომდე;
- ორმაგი რიგის დროის ჯაჭვი;
- დაჭიმვის ფეხსაცმელი, რომელიც ეყრდნობა დგუშის ღეროს;
- დემპერი - ლითონის ფირფიტა აცვიათ მდგრადი უგულებელყოფით;
- თითი - ჯაჭვის გადინების შემზღუდველი დამონტაჟებულია ქვედა სამაგრის გვერდით.
"ექვსის" ძველ ვერსიებში დამონტაჟდა მექანიკური დამჭიმვის დგუში, სადაც ღერო ვრცელდება ზამბარის გავლენით. მანქანის განახლებული მოდიფიკაცია აღჭურვილია ჰიდრავლიკური დგუშის მოწყობილობით.
ძრავის მუშაობის დროს, დროის ჯაჭვი უნდა იყოს დაჭიმულ მდგომარეობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში იქნება ცემა, დაჩქარებული ცვეთა და გადახტომა გადაცემათა კოლოფის გასწვრივ. დაძაბულობაზე პასუხისმგებელია ნახევარწრიული ფეხსაცმელი, რომელიც მხარს უჭერს ნაწილს მარცხენა მხარეს.
შეიტყვეთ მეტი დროის ჯაჭვის დაძაბულობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html
ამწე ლილვის ბორბლის შემდეგ (ბრუნვის მიმართულებით), დამონტაჟებულია დემპერის ფირფიტა, დაჭერილი ჯაჭვის დისკზე. ისე, რომ ძლიერი გაჭიმვის შედეგად ელემენტი არ გადმოხტეს ქვედა მექანიზმიდან, იქვე დამონტაჟებულია შემზღუდველი - ცილინდრის ბლოკში ხრახნიანი ლითონის ღერო.
წამყვანი მექანიზმი მდებარეობს ძრავის წინა ბოლოში და დახურულია ალუმინის საფარით, რომელშიც დამონტაჟებულია ამწე ლილვის წინა ზეთის ლუქი. საფარის ქვედა სიბრტყე არის ზეთის ჭურჭლის მიმდებარედ - ეს თვისება მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული შეკრების დაშლისას.
მიკროსქემის დანიშნულება და მახასიათებლები
VAZ 2106 ძრავის დროის წამყვანი მექანიზმი წყვეტს 3 ამოცანას:
- აბრუნებს ამწე ლილვს ცილინდრის თავში შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველების გასახსნელად.
- ზეთის ტუმბოს ამოძრავებს შუალედური ბუდე.
- გადასცემს ბრუნვას ანთების დისტრიბუტორის ლილვზე - დისტრიბუტორზე.
ძირითადი წამყვანი ელემენტის - ჯაჭვის ბმულების სიგრძე და რაოდენობა დამოკიდებულია ელექტროსადგურის ტიპზე. ჟიგულის "მეექვსე" მოდელებზე მწარმოებელმა დაამონტაჟა 3 ტიპის ძრავა 1,3, 1,5 და 1,6 ლიტრი სამუშაო მოცულობით. VAZ 21063 (1,3 ლ) ძრავში, დგუშის ინსულტი არის 66 მმ, მოდიფიკაციებზე 21061 (1,5 ლ) და 2106 (1,6 ლ) - 80 მმ.
შესაბამისად, სხვადასხვა სამუშაო მოცულობის ელექტროსადგურებზე გამოიყენება ორი ზომის ჯაჭვები:
- ძრავა 1,3 ლ (VAZ 21063) - 114 ბმული;
- ძრავები 1,5-1,6 ლ (VAZ 21061, 2106) - 116 ბმული.
როგორ შევამოწმოთ ჯაჭვის სიგრძე შეძენისას ბმულების დათვლის გარეშე? ამოიღეთ იგი მთელ სიგრძეზე, ორივე ნაწილი ერთმანეთთან ახლოს დადეთ. თუ ორივე ბოლო ერთნაირად გამოიყურება, ეს არის 116 ბმული ნაწილი დგუშის დიდი დარტყმის მქონე ძრავებისთვის (1,5-1,6 ლიტრი). VAZ 21063-ის მოკლე ჯაჭვზე, ერთი უკიდურესი ბმული სხვა კუთხით გადაიქცევა.
ნაწილის კრიტიკული ცვეთის ნიშნები
სატრანსპორტო საშუალების ექსპლუატაციის დროს ჯაჭვის წამყვანი ნელა იჭიმება. ლითონის სახსრების დეფორმაცია არ ხდება - ფენომენის მიზეზი მდგომარეობს თითოეული რგოლის საკინძების აბრაზიაში, ხარვეზების წარმოქმნაში და უკუქცევაში. 1-2 ბუჩქის ფარგლებში გამომავალი მცირეა, მაგრამ გაამრავლეთ უფსკრული 116-ზე და მიიღებთ მთლიანად ელემენტის შესამჩნევ დრეკადობას.
როგორ განვსაზღვროთ ჯაჭვის გაუმართაობა და ცვეთის ხარისხი:
- პირველი სიმპტომია გარე ხმაური, რომელიც მოდის სარქვლის საფარის ქვეშ. განსაკუთრებით უგულებელყოფილ შემთხვევებში ხმა გადაიქცევა ხმამაღალ ღრიალში.
- ამოიღეთ სარქვლის საფარი და შეამოწმეთ, რომ ამწე ლილვის ღერძზე და ამწე ლილვის ბორბალზე ნიშნები ემთხვევა კორპუსის შესაბამის ჩანართებს. თუ არის 10 მმ ან მეტი ცვლა, ელემენტი აშკარად გადაჭიმულია.
მექანიზმის სწორ მუშაობას განსაზღვრავს ამწე ლილვის საყრდენზე და ამწე ლილვის ბორბალზე ნიშნების ერთდროული დამთხვევა. - დაჭიმეთ ჯაჭვი, ჩართეთ ძრავა და კვლავ დააყენეთ ნიშნები. თუ ნაწილი მნიშვნელოვნად წაგრძელებულია, ეს ზომები არ მოგვცემს შედეგს - დგუშის გაფართოება არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ აიღოს დეფექტი.
- სარქვლის საფარის მოხსნით, შეამოწმეთ დემპერის ტექნიკური მდგომარეობა. ზოგჯერ ზედმეტად დაჭიმული ჯაჭვის დისკი უბრალოდ წყვეტს მის გადაფარვას ან მთელ ნაწილს. ლითონის და პლასტმასის ფრაგმენტები ნავთობის ქვაბში ხვდება.
1 სმ ან მეტით გაჭიმულ ჯაჭვს შეუძლია გადაახტეს 1-4 რგოლი გადაცემის გასწვრივ. თუ ელემენტი "გადახტა" ერთ მონაკვეთზე, ირღვევა გაზის განაწილების ფაზები - ძრავა ძლიერ ვიბრირებს ყველა სამუშაო რეჟიმში, მნიშვნელოვნად კარგავს ძალას და ხშირად ჩერდება. აშკარა სიმპტომია გასროლა კარბურატორში ან გამონაბოლქვი მილში. აალების დარეგულირების მცდელობა და საწვავის მიწოდების მორგება უსარგებლოა - ძრავის „რხევა“ არ ჩერდება.
როდესაც ჯაჭვი გადაადგილდება 2-4 კბილით, ელექტრული ბლოკი ჩერდება და აღარ დაიწყება. ყველაზე ცუდი სცენარი არის დგუშის დარტყმა სარქვლის ფირფიტებზე დიდი სარქვლის დროის ცვლის გამო. შედეგები არის ძრავის დაშლა და ძვირადღირებული შეკეთება.
ვიდეო: დროის გადაცემის ცვეთა ხარისხის განსაზღვრა
ჩანაცვლების ინსტრუქციები
ახალი ჯაჭვის დისკის დასაყენებლად, თქვენ უნდა შეიძინოთ სათადარიგო ნაწილებისა და სახარჯო მასალების ნაკრები:
- ორი რიგის ჯაჭვი, შესაფერისი კონკრეტული ტიპის ძრავისთვის;
- 3 გადაცემათა კოლოფი - ორი დიდი და ერთი პატარა (იყიდება კომპლექტში);
- დაჭიმვის ფეხსაცმელი;
- ფირფიტის მაყუჩი;
- ელექტროსადგურის წინა საფარის შუასადებები;
- მაღალი ტემპერატურის სილიკონის გამწმენდი.
თუ პრობლემების დიაგნოსტიკისას აღმოაჩენთ ზეთის გაჟონვას ამწე ლილვის საბურავის ქვეშ, უნდა შეიძინოთ ახალი ზეთის ლუქი ჩაშენებული წინა საფარში. ნაწილის შეცვლა ადვილია დროის დისკის დაშლის პროცესში.
რატომ არის რეკომენდებული ყველა წამყვანი ნაწილის შეცვლა, მათ შორის გადაცემათა კოლოფი:
- დიდი ხნის განმავლობაში, სანამ ჯაჭვი იჭიმებოდა, ბურჯების კბილებსაც ჰქონდათ დრო გაცვეთილიყო;
- ამავე მიზეზით გაცვეთილია დემპერის და დამჭიმვის გარსაცმები;
- სარემონტო ოპერაცია ძალიან შრომატევადია, არ არის მიზანშეწონილი მისი გამეორება თითოეული ნახმარი დისკის ელემენტის გამო.
ხელსაწყო და სამუშაო პირობები
სპეციალური ხელსაწყოებიდან დაგჭირდებათ 36 მმ რგოლის გასაღები თხილის გასახსნელად, რომელიც უჭირავს ამწე ლილვის ბორბალს. იმის გამო, რომ რაკეტი მდებარეობს ჩაღრმავებაში, გაცილებით რთულია მისი დაჭერა ღია ბოლოს გასაღებით.
ინსტრუმენტთა ყუთის დანარჩენი ნაწილი ასე გამოიყურება:
- ღია ღილაკების და თავების კომპლექტი ჯაგრისით და ამწეით;
- ბრტყელი ხრახნები - რეგულარული და გამაგრებული;
- სამონტაჟო დანა;
- პასაჟები;
- ჩაქუჩი;
- ნაწიბურები, დამცავი ხელთათმანები.
ყველაზე მოსახერხებელია დროის ჯაჭვის შეცვლა ავტოფარეხში ინსპექტირების თხრილზე. ექსტრემალურ შემთხვევებში, ღია ადგილი შესაფერისია, მაგრამ შემდეგ თქვენ მოგიწევთ მანქანის ქვეშ მიწაზე დაწოლა, რათა დაშალოთ შეკრება.
წინასწარი დემონტაჟი
მოსამზადებელი ეტაპის მიზანია უზრუნველყოს ხელსაყრელი წვდომა ელექტრული ბლოკის წინა საფარზე და დროის დისკზე. რა უნდა გაკეთდეს:
- დააყენეთ მანქანა სანახავ ხვრელზე და ჩართეთ ხელის მუხრუჭი. დაშლის გამარტივებისთვის, ძრავა გაცივდეს 40-50 °C ტემპერატურამდე.
- ჩადით თხრილში და დაშალეთ ზეთის ტაფის დაცვა. დაუყოვნებლივ გახსენით 3 წინა ჭანჭიკი, რომელიც აკავშირებს ღუმელს ბოლო თავსახურთან, გახსენით თხილი გენერატორის ქვედა სამონტაჟოზე.ქამრის გასახსნელად, თქვენ უნდა გაშალოთ გენერატორის ქვედა სამაგრი
- გახსენით კაპოტი და ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის ყუთი, რომელიც მიმაგრებულია კარბუტერზე.ჰაერის ფილტრის კორპუსი ბლოკავს წვდომას სარქვლის საფარის კაკლებზე
- გათიშეთ სარქვლის საფარზე გამავალი მილები. გათიშეთ დამწყებ წამყვანი კაბელი (უბრალო ხალხში - შეწოვა) და ამაჩქარებლის ღერო.გაზის პედლებიდან დარტყმა ფიქსირდება სარქვლის საფარზე, ამიტომ ის უნდა დაიშალა
- ამოიღეთ სარქვლის საფარი 10 მმ-იანი გასაღების სამაგრი ჭანჭიკების ამოხსნით.სარქვლის საფარი ამოღებულია M8 6 თხილის ამოღების შემდეგ
- გათიშეთ ელექტრული გაგრილების ვენტილატორის კონექტორი.
- გახსენით და გახსენით 3 ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს ელექტრო ვენტილატორის მთავარ რადიატორს, გამოიღეთ დანადგარი ღიობიდან.გაგრილების ვენტილატორი მიმაგრებულია რადიატორზე სამი 10მმ ჭანჭიკით.
- გახსენით კაკალი ალტერნატორის სამონტაჟო სამაგრზე ქანჩით. სამაგრის გამოყენებით, გაასრიალეთ კორპუსი ძრავისკენ, გაათავისუფლეთ და ამოიღეთ წამყვანი ქამარი.ქამრის გასახსნელად, გენერატორის კორპუსი იკვებება ცილინდრის ბლოკისკენ
ჩამოთვლილი ნაწილების გარდა, შეგიძლიათ სხვა ნივთების ამოღება, როგორიცაა ბატარეა და მთავარი რადიატორი. ეს მოქმედებები არჩევითია, მაგრამ ხელს შეუწყობს ჯაჭვის მექანიზმზე წვდომის გაზრდას.
ამ ეტაპზე რეკომენდებულია ძრავის წინა ნაწილის გაწმენდა ჭუჭყისა და ზეთის საბადოებისგან მაქსიმალურად. დროის საფარის მოხსნისას, ნავთობის ქვაბში პატარა ხვრელი გაიხსნება, სადაც უცხო ნაწილაკები შეიძლება შევიდნენ.
ინჟექტორის "ექვსის" დაშლა ხორციელდება იმავე გზით, მხოლოდ ჰაერის ფილტრის კორპუსთან ერთად აუცილებელია დროსელისკენ მიმავალი გოფრირებული მილის, ამწე სავენტილაციო მილების და ადსორბერის დემონტაჟი.
ვიდეო: ელექტრო ვენტილატორის და რადიატორის VAZ 2106 ამოღება
ახალი ჯაჭვის მოხსნა და მონტაჟი
თუ პირველად იშლება ამწე ლილვის ჯაჭვის ამძრავი, მკაცრად დაიცავით მუშაობის თანმიმდევრობა:
- გაათავისუფლეთ კაკალი 36მმ-იანი გასაღებით. გასაფხვიერებლად დააფიქსირეთ საბურველი ნებისმიერი მოსახერხებელი გზით - სამონტაჟო სპატულით, მძლავრი ხრახნიანი ან მილის გასაღებით.უფრო მოსახერხებელია თხილის ამოღება ინსპექტირების თხრილიდან
- ამოიღეთ საბურველი ამწე ლილვიდან სხვადასხვა მხრიდან ბრტყელი ხრახნიანი დაჭერით.მჭიდროდ მორგებული ბორბალი ადვილად იხსნება, როდესაც კიდე ხვდება ზოლით
- გახსენით 9 ხრახნი, რომლებიც ამაგრებენ წინა საფარს 10 მმ-იანი გასაღების გამოყენებით. გამოიყენეთ ხრახნიანი სამონტაჟო ფლანგიდან გამოსაყოფად და განზე.წინა საფარი იჭერს ექვსი ჭანჭიკით და სამი 10 მმ-იანი ქანჩის თხილით.
- მოხარეთ საკეტის საყელურების კიდეები ორი მსხვილი ბუდეების ჭანჭიკებზე. დაჭერით ამწე ლილვის ბოლოში არსებული ბრტყელი ქანჩით და დაიცავით მექანიზმი როტაციისგან, გაათავისუფლეთ ეს ჭანჭიკები კიდევ 17 მმ ქანჩით.გადაცემათა კოლოფის ჭანჭიკებზე საკეტი ფირფიტები არ არის მოხრილი ხრახნიანი და ჩაქუჩით
- გაასწორეთ ნიშანი ზედა გადაცემათა კოლოფზე ამწე ლილვის საწოლზე არსებულ ჩანართთან.ყველა ვარსკვლავის ამოღებამდე, თქვენ უნდა დააყენოთ მექანიზმი ნიშნების მიხედვით
- დაშალეთ ამორტიზატორი და დამჭიმვის დგუში 2მმ-იანი ქანჩით 10 სამაგრი ხრახნის გამორთვით.დემპერი დამაგრებულია ორი M6 ჭანჭიკით, რომელთა თავები მდებარეობს ცილინდრის თავის გარეთ
- ბოლოს ამოიღეთ ჭანჭიკები და ამოიღეთ ორივე სამაგრი ჯაჭვის ფრთხილად დაწევით.როდესაც ყველა ნიშანი დაყენებულია და ჯაჭვი მოშვებულია, შეგიძლიათ საბოლოოდ ამოიღოთ ჭანჭიკები და ამოიღოთ გადაცემათა კოლოფი
- გახსენით ლიმიტერი, ამოიღეთ ჯაჭვი და პატარა ქვედა მექანიზმი გასაღებების დაკარგვის გარეშე. გაათავისუფლეთ დაჭიმვის ფეხსაცმელი.თუ ნიშნები სწორად არის გასწორებული, მაშინ sprocket გასაღები იქნება თავზე და არ დაიკარგება.
მეტი დროის ჯაჭვის ფეხსაცმლის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
დაშლის დროს შეიძლება შეგხვდეთ სიტუაცია, როდესაც ზედმეტად დაჭიმულმა ჯაჭვმა გაანადგურა ან გატეხა დემპერი და ნამსხვრევები ჩავარდა კარკასში. იდეალურ შემთხვევაში, ისინი უნდა მოიხსნას პლატას დემონტაჟით. მაგრამ რადგან ზეთის ტუმბო აღჭურვილია ბადით და ნარჩენები ყოველთვის გროვდება კარკასში, პრობლემა არ არის კრიტიკული. ალბათობა იმისა, რომ ნაწილის ნარჩენები ხელს შეუშლის ზეთის მიღებას, თითქმის ნულის ტოლია.
ახალი ნაწილების დამონტაჟება და შეკრება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გაასუფთავეთ საფარისა და ცილინდრის ბლოკის მიმდებარე ზედაპირები კარკასის ნაჭრით დაფარვით.
- ჩაუშვით ახალი ჯაჭვი ცილინდრის თავის ღივში და დაამაგრეთ იგი სამაგრით, რათა არ ჩამოვარდეს.ჯაჭვის ღიობაში ჩავარდნის თავიდან ასაცილებლად, შეასწორეთ იგი ნებისმიერი ხელსაწყოთი
- ვინაიდან ჯაჭვის ამოღებამდე ყველა ნიშანი გაასწორეთ, ამწე ლილვზე გასასვლელი უნდა შეესაბამებოდეს ბლოკის კედელზე არსებულ ნიშანს. ფრთხილად მორგეთ პატარა საჭე და ჩაიცვით ჯაჭვი.ჯაჭვის დისკის დაყენებამდე შეამოწმეთ ნიშნების პოზიცია
- დააინსტალირეთ ახალი ამორტიზატორი, შემზღუდველი ქინძისთავები და დამჭიმვის ფეხსაცმელი. ჩაამაგრეთ შუალედური და ზედა მექანიზმი ჯაჭვის სროლით.
- დააინსტალირეთ დგუში და დაჭიმეთ ჯაჭვის ამძრავი ზამბარის მექანიზმის გამოყენებით. შეამოწმეთ ყველა ნიშნის პოზიცია.როდესაც გარე ჭანჭიკი იხსნება, აქტიურდება დგუშის მექანიზმი, რომელიც აჭიმავს ჯაჭვს.
- ცილინდრის ბლოკის ფლანგზე წაუსვით დალუქვა და გადახურეთ საფარი შუასადებით.
შემდგომი შეკრება ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. საბურავის დამაგრების შემდეგ, რეკომენდირებულია ხელახლა გადაამოწმოთ, რომ ნიშნები სწორ მდგომარეობაშია. საბურავის მხარეს ჭრილი უნდა იყოს წინა საფარის გრძელი ზოლის საპირისპიროდ.
ზეთის ტუმბოს მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html
ვიდეო: როგორ შევცვალოთ ჯაჭვი VAZ 2101-07-ზე
შესაძლებელია თუ არა დაჭიმული ჯაჭვის შემცირება
თეორიულად, ასეთი ოპერაცია სავსებით შესაძლებელია - საკმარისია ერთი ან მეტი რგოლის სამაგრი ამოვარდეს და ჯაჭვი ხელახლა დააკავშიროთ. რატომ ხდება ასეთი რემონტი ძალიან იშვიათად:
- ძნელია შეაფასო ელემენტის დრეკადობის ხარისხი და მოსახსნელი ბმულების რაოდენობა.
- დიდია ალბათობა, რომ ოპერაციის შემდეგ ნიშნები აღარ გასწორდეს 5-10 მმ-ით.
- გაცვეთილი ჯაჭვი აუცილებლად გააგრძელებს გაჭიმვას და მალე ისევ დაიწყებს წუწუნს.
- ნახმარი მექანიზმის კბილები საშუალებას მისცემს ბმულებს ადვილად გამოტოვონ, როდესაც ჯაჭვი კვლავ გაგრძელდება.
ბოლო როლს არ თამაშობს ეკონომიკური მიზანშეწონილობა. სათადარიგო ნაწილების ნაკრები არც ისე ძვირია, რომ დრო და ძალისხმევა დახარჯოს ნაწილის შეკეთების მცდელობა მისი შემოკლებით.
დროის ჯაჭვის ამძრავის გამოცვლა გამოცდილ ხელოსანს დაახლოებით 2-3 საათი დასჭირდება. ჩვეულებრივ მძღოლს ორჯერ მეტი დრო დასჭირდება გაუთვალისწინებელი ავარიების გათვალისწინების გარეშე. გამოყავით დასვენების დღის ნაწილი სარემონტო სამუშაოებისთვის და შეასრულეთ სამუშაოები აუჩქარებლად. არ დაგავიწყდეთ ძრავის გაშვებამდე ნიშნების შედარება და დარწმუნდით, რომ მექანიზმი სწორად არის აწყობილი.
