ჩვენ დამოუკიდებლად ვცვლით ბურთის საკისრებს VAZ 2106-ზე
ინფორმაციის
თუ ბორბლებზე პრობლემებია, მანქანა შორს არ წავა. VAZ 2106 არ არის გამონაკლისი ამ თვალსაზრისით. "ექვსების" მფლობელებისთვის თავის ტკივილის წყარო ყოველთვის იყო ბორბლების ბურთულიანი საკისრები, რომლებიც არასოდეს ყოფილა სანდო. საშინაო გზების ხარისხის გათვალისწინებით, ამ ნაწილების მომსახურების ვადა არასდროს ყოფილა დიდი და VAZ 2106-ის რამდენიმე წლის ინტენსიური მუშაობის შემდეგ, მძღოლს მოუწია ბურთის საკისრების შეცვლა. შემიძლია შევცვალო ისინი თავად? Რა თქმა უნდა. მაგრამ ეს ამოცანა მოითხოვს წინასწარ მომზადებას. მოდით გავარკვიოთ, როგორ კეთდება ეს.
ბურთის საკისრების დანიშნულება VAZ 2106-ზე
ბურთიანი სახსარი არის ჩვეულებრივი მბრუნავი, რომლითაც ბორბლის კერა მიმაგრებულია საკიდზე. ბურთულიანი სახსრის ძირითადი ფუნქცია ასეთია: ასეთი საყრდენი ბორბალი თავისუფლად უნდა მოძრაობდეს ჰორიზონტალურ სიბრტყეში, და არა ვერტიკალურ სიბრტყეში.
აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ VAZ 2106-ის საკინძები გამოიყენება არა მხოლოდ შეჩერებაში. მათი ნახვა შეგიძლიათ ჰალსტუხებში, კემბრის მკლავებში და მრავალი სხვა.
ბურთი ერთობლივი მოწყობილობა
საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე, სამგზავრო მანქანების შეჩერებას არ გააჩნდა რაიმე საკინძები. მათ ადგილას იყო საყრდენი სახსრები, რომლებიც ძალიან მძიმე იყო და საჭიროებდა სისტემატურ შეზეთვას. საყრდენი სახსრების მთავარი მინუსი ის იყო, რომ ისინი აძლევდნენ ბორბლებს თავისუფლად მობრუნების საშუალებას მხოლოდ ერთ ღერძზე და ამან, თავის მხრივ, მკვეთრად შეამცირა მართვა. VAZ 2106 მანქანაში ინჟინერებმა საბოლოოდ გადაწყვიტეს დაეტოვებინათ საყრდენი სახსრები და გამოიყენეს ბურთის საკისრები.
პირველი საყრდენების მოწყობილობა უკიდურესად მარტივი იყო: ფიქსირებულ სხეულში დამონტაჟდა ქინძისთავი ბურთით. თითზე დაჭერილი ფოლადის ზამბარა, რომელიც ზემოდან მტვრის თავსახურით იყო დახურული. იმის გამო, რომ საყრდენში ბურთზე ტარებისას კოლოსალური შოკი იყო, ის პერიოდულად უნდა შეზეთეს სპეციალური შპრიცით. მოგვიანებით VAZ 2106 მოდელებში ბურთის საკისრები აღარ იყო აღჭურვილი ზამბარებით. თითის ბურთი მდებარეობდა არა ლითონის ძირში, არამედ აცვიათ მდგრადი პლასტმასისგან დამზადებულ ნახევარსფეროში. გარდა ამისა, გამოჩნდა განუყოფელი ბურთულიანი საკისრები, რომელთა მთელი შეკეთება შემცირდა მათ შეცვლამდე.
ბურთის საკისრების ავარიის მიზეზები და ნიშნები
ჩვენ ჩამოვთვლით ძირითად მიზეზებს, რის გამოც მნიშვნელოვნად მცირდება ბურთის საკისრების მომსახურების ვადა. აი ისინი:
- ყველაზე ძლიერი ზემოქმედების დატვირთვები. ეს არის საკინძების უკმარისობის მთავარი მიზეზი. და განსაკუთრებით აქტუალურია, თუ მძღოლი მუდმივად მართავს ჭუჭყიან გზებზე ან გზებზე დანგრეული ასფალტის ზედაპირით;
- შეზეთვის ნაკლებობა. თუ მძღოლი არ ახორციელებს ბურთულიანი საკისრების სისტემატურ მოვლა-პატრონობას და არ შეზეთავს მათ, მაშინ ლუბრიკანტი ატარებს თავის რესურსს და წყვეტს ფუნქციების შესრულებას. ეს ჩვეულებრივ ხდება ექვსი თვის განმავლობაში. ამის შემდეგ, ბურთის ქინძის განადგურება მხოლოდ დროის საკითხია;
- მტვრის გატეხვა. ამ მოწყობილობის დანიშნულება მითითებულია მისი სახელით. როდესაც ჩექმა ფუჭდება, ჭუჭყი იწყებს დაგროვებას მბრუნავ სახსარში. დროთა განმავლობაში ის იწყებს მუშაობას როგორც აბრაზიული მასალა, რომელიც თანდათან აზიანებს ბურთულას.
საყრდენზე ანტერა გაიბზარა, ჭუჭყი შევიდა შიგნით, რომელმაც დაიწყო მუშაობა როგორც აბრაზიული
ახლა ჩვენ ჩამოვთვლით ძირითად ნიშნებს, რომლებიც ნათლად მიუთითებს ბურთის სახსრის რღვევაზე:
- შეჩერების ხმაური. განსაკუთრებით მკაფიოდ ისმის, როცა მძღოლი 20-25 კმ/სთ სიჩქარით გადაურბენს „სპიდმაბარს“. თუ საკიდი ჭყიტა, ეს ნიშნავს, რომ ლუბრიკანტი მთლიანად გამოწურული იყო ბურთის სახსრიდან;
- მაღალი სიჩქარით მართვისას, ერთ-ერთი ბორბალი იწყებს ტრიალს გვერდიდან გვერდზე. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ბურთის სახსარში დიდი თამაში წარმოიშვა. სიტუაცია ძალიან საშიშია, რადგან რხევადი ბორბალი ნებისმიერ მომენტში შეიძლება თითქმის პერპენდიკულარულად იქცეს აპარატის სხეულზე. ამის შემდეგ ავტომობილი გარანტირებულია დაკარგავს კონტროლს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია;გატეხილი ბურთიანი სახსარი შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია.
- საჭის მოტრიალებისას ჭექა-ქუხილი ისმის. მიზეზი მაინც იგივეა: ბურთულ საკისრებში არ არის შეზეთვა;
- არათანაბარი აცვიათ წინა და უკანა საბურავები. ეს არის კიდევ ერთი ნიშანი იმისა, რომ რაღაც არასწორია ბურთის სახსრებში. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ბორბლები შეიძლება არათანაბრად აცვიათ არა მხოლოდ ბურთულიანი სახსრების რღვევის გამო, არამედ მრავალი სხვა მიზეზის გამო (მაგალითად, ბორბლების განლაგება შეიძლება არ იყოს მორგებული მანქანისთვის).
ბურთის სახსრის ექსპლუატაციის შემოწმება
თუ VAZ 2106-ის მფლობელს ეჭვი ეპარებოდა ბურთის სახსრის გაუმართაობაზე, მაგრამ არ იცოდა როგორ შეემოწმებინა ეს, ჩვენ ჩამოვთვლით რამდენიმე მარტივ დიაგნოსტიკურ მეთოდს. აი ისინი:
- სმენის ტესტი. ეს, ალბათ, ყველაზე მარტივი გზაა დიაგნოზის დასადგენად. საკმარისია პარტნიორი, რომელიც დაეხმარება მანქანას მაღლა და ქვევით, ძრავით გამორთული. რხევისას უნდა მოუსმინოთ ხმებს, რომლებსაც საკიდი გამოსცემს. თუ საჭიდან აშკარად ისმის კაკუნი ან ხრაშუნა, დროა შეცვალოთ ბურთიანი სახსარი;
- შეამოწმეთ რეაგირება. აქაც პარტნიორის გარეშე არ შეგიძლია. მანქანის ერთ-ერთი ბორბალი აწეულია ჯეკით. პარტნიორი ზის სალონში და აჭერს სამუხრუჭე პედლს მთელი გზა. მანქანის მფლობელი ამ მომენტში საჭეს ჯერ ვერტიკალურად, შემდეგ კი ჰორიზონტალურ სიბრტყეში ატრიალებს. მუხრუჭების დაჭერისას თამაში მაშინვე იგრძნობა. და თუ ასეა, საყრდენი უნდა შეიცვალოს;ბორბალი უნდა იყოს აწეული და ზევით და ქვემოთ
- თითის ტარების შემოწმება. VAZ 2106-ის უახლეს მოდელებში დამონტაჟდა ბურთის საკისრები სპეციალური დიაგნოსტიკური ხვრელებით, რომლებშიც შეგიძლიათ დაადგინოთ, რამდენად აცვია ბურთულა. თუ ქინძისთავის ცვეთა 7 მმ ან მეტია, საკისარი უნდა შეიცვალოს.
ბურთის სახსრების არჩევის შესახებ
როგორც ზემოთ აღინიშნა, საყრდენის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია ბურთის ქინძისთავით. მთლიანად შეჩერების საიმედოობა დამოკიდებულია მის გამძლეობაზე. ამიტომ, მაღალი ხარისხის თითების მოთხოვნები ძალიან სერიოზულია:
- კარგი ბურთულიანი ქინძისთავი უნდა იყოს დამზადებული მაღალი შენადნობის ფოლადისგან;
- თითის ზედაპირი (მაგრამ არა ბურთი) უნდა გამაგრდეს უშეცდომოდ;
- ქინძისთავები და საყრდენის სხვა ნაწილები უნდა გაკეთდეს ცივი სათაურის მეთოდით და მხოლოდ ამის შემდეგ დაექვემდებაროს თერმული დამუშავებას.
ზემოთ ჩამოთვლილი ტექნოლოგიური პროცესის ნიუანსი ძალიან ძვირია, ამიტომ მათ იყენებენ მხოლოდ ბურთის საკისრების მსხვილი მწარმოებლების მიერ, რომელთაგან არც ისე ბევრია შიდა ბაზარზე. ჩამოვთვალოთ ისინი:
- "ბელმაგი";ბურთიანი საკისრები "Belmag" აქვს ყველაზე ხელმისაწვდომი ღირებულება
- "ტრეკი";ამ საყრდენების მახასიათებელია გამჭვირვალე ანტერები, რაც ძალიან მოსახერხებელია შესამოწმებლად.
- "კედარი";საყრდენები "კედარი" ოდესღაც ძალიან პოპულარული იყო. ახლა მათი პოვნა ბაზარზე არც ისე ადვილია.
- "ლემფორდერი".ფრანგული კომპანია Lemforder-ის პროდუქცია ყოველთვის გამოირჩეოდა შესანიშნავი ხარისხითა და მაღალი ფასით.
ამ ოთხი კომპანიის პროდუქციას მუდმივად დიდი მოთხოვნა აქვს VAZ 2106-ის მფლობელებს შორის. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ამჟამად ბაზარი ფაქტიურად სავსეა ყალბი ბურთიანი სახსრებით VAZ კლასიკებისთვის. საბედნიეროდ, ყალბის ამოცნობა საკმაოდ მარტივია: იგივე Trek-ის ან Cedar-ის ფასის ნახევარი ღირს. მაგრამ ასეთ მნიშვნელოვან დეტალზე დაზოგვა კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული.
ზედა და ქვედა ბურთის საკისრების შეცვლა VAZ 2106-ზე
ბურთის საკისრები, მათი დიზაინის გამო, არ შეიძლება შეკეთდეს. იმის გამო, რომ ავტოფარეხში ნახმარი ბურთულის ზედაპირის აღდგენა შეუძლებელია. ასე რომ, ამ ნაწილის შეკეთების ერთადერთი გზა მისი შეცვლაა. მაგრამ მუშაობის დაწყებამდე ჩვენ შევარჩევთ საჭირო ინსტრუმენტებს. Ის აქაა:
- ბუდე
- ქანჩები, კომპლექტი;
- ჩაქუჩი;
- ახალი ბურთის სახსრები, კომპლექტი;
- ბრტყელი ხრახნიანი;
- ბურთიანი საკისრების დაჭერის ხელსაწყო;
- სოკეტის გასაღებები, კომპლექტი.
სამუშაოს მიმდევრობა
სამუშაოს დაწყებამდე ბორბალი, რომელზედაც დაგეგმილია ბურთულიანი სახსრის გამოცვლა, უნდა აწიოთ ჯეკით, შემდეგ კი ამოიღოთ ბუდე ქანჩის გამოყენებით. ეს მოსამზადებელი პროცედურა უნდა ჩატარდეს როგორც ზედა, ასევე ქვედა საყრდენების გამოცვლისას.
- ბორბლის მოხსნის შემდეგ იხსნება მანქანის საკიდზე წვდომა. ზედა ბურთულ ქინძისთავზე არის სამაგრი კაკალი. ის იხსნება ქანჩით.საყრდენზე ზედა სამონტაჟო თხილის გასახსნელად შესაფერისია 22 ქანჩი
- სპეციალური ხელსაწყოთი საკიდზე თითს მუშტიდან გამოწებება.მნიშვნელოვანი ძალაა საჭირო სპეციალური დაჭერის ხელსაწყოს გამოსაყენებლად
- თუ ხელსაყრელი ხელსაწყო არ იყო ხელთ, მაშინ შეგიძლიათ თითი ამოიღოთ საკიდის ქუჩზე ძლიერად დარტყმით. ამ შემთხვევაში, ბურთის სახსრის ზედა ნაწილი უნდა იყოს ამოჭრილი სამაგრით და ზევით დაწნეხილი.დარტყმა გამოიყენება თვალზე და თითი მაღლა უნდა აიწიოს სამაგრით
- ზედა ბურთულა სახსარი დამაგრებულია საკიდზე სამი 13 თხილით, რომლებიც იხსნება ღია ბოლოიანი ქანჩით.ბურთიანი სახსარი ეყრდნობა სამ კაკალს 13-ზე
- ზედა ბურთის სახსრის ამოღება და დაშლა შესაძლებელია. პლასტმასის ჩექმა ამოღებულია საყრდენიდან ხელით.ჩექმა ნახმარი საყრდენიდან ამოღებულია ხელით
- ქვედა ბურთის სახსრის ქინძისთავზე ასევე არის სამაგრი კაკალი. თუმცა, მისი დაუყონებლივ და სრულად გამორთვა არ იმუშავებს, რადგან რამდენიმე შემობრუნების შემდეგ ის დაისვენება შეჩერების საწინააღმდეგოდ. ამიტომ, დასაწყისისთვის, ეს თხილი უნდა გაიხსნას 5-6 შემობრუნებით.
- ამის შემდეგ, სპეციალური ხელსაწყოთი, ქვედა საყრდენი დაჭერით თვალიდან საკიდში.დაჭერამდე, საყრდენი უნდა გაფხვიერდეს სამაგრი თხილის 5 შემობრუნებით.
- ზემოაღნიშნული სამაგრი კაკალი შემდეგ მთლიანად უნდა გაიხსნას.
- 13 ცალი ღია გასაღებით იხსნება სამაგრი თხილი, რომელიც უჭირავს ბურთულას თვალში, რის შემდეგაც ქვედა საყრდენი ამოღებულია.უფრო მოსახერხებელია შესაკრავების ამოღება ქვედა საყრდენიდან სოკეტის გასაღებით 13
- ნახმარი ბურთულიანი საკისრები იცვლება ახლით, რის შემდეგაც ხდება VAZ 2106 საკიდარი ხელახლა აწყობა.
ვიდეო: ბურთის სახსრების შეცვლა კლასიკაზე
როგორც ხედავთ, ბურთის საკისრების შეცვლა VAZ 2106-ით ძალიან შრომატევადი ამოცანაა. გარდა ამისა, დიდი ფიზიკური ძალაა საჭირო ძველი საყრდენების დასაჭერად. თუ ახალბედა მძღოლს აქვს ეს ყველაფერი, მან შეიძლება თავი შეიკავოს სერვის ცენტრის მონახულებისგან. ისე, თუ ადამიანს ჯერ კიდევ აქვს ეჭვი მის შესაძლებლობებში, მაშინ უფრო გონივრული იქნება ეს სამუშაო კვალიფიციურ ავტომექანიკოსს მიანდო.
