ვაზ 2107 გენერატორის შემოწმება და შეკეთება
ინფორმაციის
მარტივი VAZ 2107 მოწყობილობა საშუალებას აძლევს მძღოლებს დამოუკიდებლად შეინახონ და შეაკეთონ თავიანთი მანქანა. თუმცა, შეიძლება იყოს პრობლემები ზოგიერთ კვანძთან. მაგალითად, გენერატორის ნაკრებით, რადგან ყველა მძღოლს არ აქვს შესაბამისი ცოდნა ელექტრო მოწყობილობებთან მუშაობისას.
VAZ 2107 გენერატორი: დანიშნულება და ძირითადი ფუნქციები
ნებისმიერი სხვა მანქანის მსგავსად, "შვიდზე" გენერატორი დაწყვილებულია ბატარეასთან. ანუ, ეს არის ორი ენერგიის წყარო მანქანაში, რომელთაგან თითოეული გამოიყენება საკუთარ რეჟიმებში. და თუ ბატარეის მთავარი ამოცანაა ელექტრონული მოწყობილობების ფუნქციონირების შენარჩუნება იმ პერიოდში, როდესაც ძრავა გამორთულია, მაშინ გენერატორი, პირიქით, წარმოქმნის დენს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა მუშაობს.
გენერატორის ნაკრების მთავარი ამოცანაა ელექტრო ენერგიის გამომუშავება ბატარეის დატენვის გზით. ანუ, მრავალი თვალსაზრისით (თუ არა ყველა), აპარატის მუშაობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად მუშაობს გენერატორი და ბატარეა.
VAZ 2107-ზე გენერატორის კომპლექტები იწარმოება 1982 წლიდან. მათი ქარხნული მარკირება არის G-221A.
G-221A გენერატორის ტექნიკური მახასიათებლები
VAZ 2107-ზე დამონტაჟდა ორი ტიპის გენერატორი (კარბურატორი და ინექცია), რომელთაგან თითოეულს ჰქონდა საკუთარი ქარხნული მარკირება: 372.3701 ან 9412.3701. ამრიგად, მოწყობილობების მუშაობის მახასიათებლები შეიძლება განსხვავდებოდეს, რადგან ინექციის მოდელები მოიხმარენ მეტ ელექტროენერგიას, შესაბამისად, და გენერატორის სიმძლავრე უფრო მაღალი უნდა იყოს.
ყველა VAZ 2107 გენერატორს აქვს იგივე ნომინალური ძაბვა - 14 ვ.
ცხრილი: გენერატორების სხვადასხვა მოდიფიკაციის მახასიათებლების შედარება VAZ 2107-ისთვის
| გენერატორის სახელი | უკუცემის მაქსიმალური დენი, ა | სიმძლავრე W | წონა, კგ |
| VAZ 2107 კარბურატორი | 55 | 770 | 4,4 |
| ვაზ 2107 ინჟექტორი | 80 | 1120 | 4,9 |
რა გენერატორები შეიძლება დამონტაჟდეს "შვიდზე"
VAZ 2107-ის დიზაინი საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ არა მხოლოდ G-221A გენერატორი. ამიტომ, საჭიროების შემთხვევაში, მძღოლს შეუძლია მიაწოდოს უფრო მძლავრი მოწყობილობა, თუმცა, ამ შემთხვევაში, გარკვეული ცვლილებების შეტანა მოუწევს მანქანის ელექტრულ წრეში. ჩნდება კითხვა: რა არის მიზეზი მძღოლის სურვილის შეცვლა "მშობლიური" გენერატორის?
G-221A იყო ოპტიმალური მოწყობილობა მანქანების აღჭურვისთვის მათი მასობრივი წარმოების დაწყების ეპოქაში. თუმცა, 1980-იანი წლებიდან ბევრი დრო გავიდა და დღეს თითქმის ყველა მძღოლი იყენებს თანამედროვე ელექტრონულ მოწყობილობებს:
- აკუსტიკური სისტემა;
- ნავიგატორები;
- დამატებითი განათების მოწყობილობები (ტიუნინგი) და ა.შ.
თავისუფალი განათების მოწყობილობები მოიხმარენ ყველაზე მეტ ელექტროენერგიას.
შესაბამისად, G-221A გენერატორი ვერ უმკლავდება მაღალ დატვირთვას, რის გამოც მძღოლები იწყებენ უფრო ძლიერი დანადგარების ძებნას.
"შვიდზე" შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მინიმუმ სამი ძლიერი მოწყობილობა:
- G-222 (გენერატორი Lada Niva-დან);
- G-2108 (გენერატორი GXNUMX-დან);
- G-2107–3701010 (ინჟექტორის მოდელი კარბურატორის აპარატისთვის).
მნიშვნელოვანია, რომ ბოლო ორი მოდელი არ საჭიროებს ცვლილებებს როგორც გენერატორის კორპუსის, ასევე მისი სამაგრების დიზაინში. Niva-დან გენერატორის დაყენებისას, გარკვეული დახვეწა მოგიწევთ.
ვიდეო: გენერატორის პრინციპი
კავშირის დიაგრამა G-221A
როგორც ელექტრონული მოწყობილობა, გენერატორი საჭიროებს სწორად გამოყენებას. ამიტომ, მისი კავშირის სქემამ არ უნდა გამოიწვიოს ორაზროვანი ინტერპრეტაცია. უნდა აღინიშნოს, რომ "შვიდიანის" დრაივერებს, როგორც წესი, შეუძლიათ ადვილად დააკავშირონ გენერატორის ყველა ტერმინალი, რადგან წრე ყველასთვის ხელმისაწვდომი და გასაგებია.
ბევრი მანქანის მფლობელს აინტერესებს, სად უნდა იყოს დაკავშირებული სადენი გენერატორის შეცვლისას. ფაქტია, რომ მოწყობილობას აქვს რამდენიმე კონექტორი და მავთული და მისი შეცვლისას ადვილად დაივიწყებთ რომელი მავთული სად მიდის:
- ნარინჯისფერი არ გამოდგება დასაკავშირებლად, შეგიძლიათ დატოვოთ ის ისე, როგორც არის ან პირდაპირ ნაცრისფერზე დააკავშიროთ მანქანის ავტომატური ჩართვა;
- ნაცრისფერი სქელი მავთული მიდის ჯაგრისებზე რელე-რეგულატორიდან;
- ნაცრისფერი თხელი მავთული უერთდება რელეს;
- ყვითელი - მართვის შუქის კოორდინატორი მართვის პანელზე.
G-221A-სთან დამოუკიდებლად მუშაობისას უმჯობესია მოაწეროთ სადენების დანიშნულება, რათა მოგვიანებით შეცდომით არ დააკავშიროთ ისინი.
გენერატორი მოწყობილობა VAZ 2107
სტრუქტურულად, გენერატორს "შვიდზე" აქვს ცილინდრის ფორმა. მსახიობის ყუთში ბევრი პატარა ნაწილია დამალული, რომელთაგან თითოეული ასრულებს თავის ფუნქციას. G-221A-ს ძირითადი ელემენტებია როტორი, სტატორი და გადასაფარებლები, რომლებიც ჩამოსხმულია მხოლოდ სპეციალური ალუმინის შენადნობიდან.
როტორი
G-221A როტორი შედგება ლილვისგან გოფრირებული ზედაპირით, რომელზედაც დაჭერილია ფოლადის ყდა და ბოძები. ყდის და წვერის ფორმის ბოძები ერთად ქმნიან ელექტრომაგნიტის ეგრეთ წოდებულ ბირთვს. ბირთვი უბრალოდ წარმოქმნის ელექტრომაგნიტურ ველს როტორის ლილვის ბრუნვის დროს.
აგზნების გრაგნილი ასევე მდებარეობს როტორის შიგნით. იგი მოთავსებულია ბოძებს შორის.
როტორის მოძრავი ელემენტი - გოფრირებული ლილვი - ბრუნავს ორი ბურთიანი საკისრის წყალობით. უკანა საკისარი დამონტაჟებულია პირდაპირ ლილვზე, ხოლო წინა საკისარი ფიქსირდება გენერატორის საფარზე.
სტატორი
სტატორი აწყობილია სპეციალური ფირფიტებიდან 1 მმ სისქით. ფირფიტები დამზადებულია ელექტრო ფოლადისგან. სწორედ სტატორის ღარებშია მოთავსებული სამფაზიანი გრაგნილი. გრაგნილი ხვეულები (სულ ექვსია) დამზადებულია სპილენძის მავთულისგან. სინამდვილეში, როტორის ბირთვიდან გამომავალი ელექტრომაგნიტური ველი ხვეულებით გარდაიქმნება სუფთა ელექტროენერგიად.
გამსწორებელი
აღწერილ კონფიგურაციაში გენერატორი აწარმოებს მხოლოდ ალტერნატიულ დენს, რაც აშკარად არ არის საკმარისი მანქანის გლუვი მუშაობისთვის. მაშასადამე, G-221A შემთხვევაში არის რექტფიკატორი (ან დიოდური ხიდი), რომლის მთავარი ამოცანაა AC-ად გადაქცევა.
დიოდურ ხიდს აქვს ცხენის ნაჭუჭის ფორმა (რისთვისაც მან მიიღო შესაბამისი მეტსახელი ავტომოყვარულებში) და აწყობილია ექვსი სილიკონის დიოდისგან. ფირფიტაზე სამ დიოდს აქვს დადებითი მუხტი, სამს კი უარყოფითი. კონტაქტური ჭანჭიკი დამონტაჟებულია გამსწორებლის ცენტრში.
Ძაბვის მარეგულირებელი
VAZ 2107-ზე ძაბვის რეგულატორი მზადდება ფუნჯის დამჭერთან ერთად. მოწყობილობა არის განუყოფელი ერთეული და ფიქსირდება გენერატორის უკანა საფარზე. რეგულატორი შექმნილია ქსელში ნომინალური ძაბვის შესანარჩუნებლად ძრავის მუშაობის ნებისმიერ რეჟიმში.
რულეტი
ღობე ყოველთვის არ განიხილება გენერატორის განუყოფელ ნაწილად, რადგან ის ცალკეა დამონტაჟებული უკვე აწყობილ კორპუსზე. ბორბლის მთავარი ამოცანაა მექანიკური ენერგიის გადაცემა. როგორც გენერატორის ნაწილი, იგი დაკავშირებულია ქამრის ამძრავით ამწე ლილვისა და ტუმბოს საბურავებს. აქედან გამომდინარე, სამივე მოწყობილობა ერთმანეთთან განუყოფლად მუშაობს.
გენერატორის გაუმართაობა
სამწუხაროდ, ჯერ არ არის გამოგონილი ისეთი მექანიზმები, რომლებიც არ ჩავარდება დროისა და მუდმივი დატვირთვის გავლენის ქვეშ. VAZ 2107 გენერატორი განკუთვნილია მრავალი წლის მუშაობისთვის, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში ამას ხელს უშლის მისი კომპონენტების მცირე ავარია და გაუმართაობა.
შესაძლებელია გენერატორის მუშაობაში გაუმართაობის იდენტიფიცირება სერვისის სადგურის სპეციალისტების დახმარების გარეშე: თქვენ უბრალოდ უნდა ყურადღებით დააკვირდეთ ყველა ცვლილებას, რომელიც ხდება მანქანასთან მართვის დროს.
დამუხტვის ინდიკატორის ნათურა ინსტრუმენტის პანელზე
VAZ 2107-ის ინტერიერში დაფაზე არის რამდენიმე სასიგნალო მოწყობილობის გამომავალი. ერთ-ერთი მათგანია ბატარეის დატენვის ინდიკატორი. თუ უცებ წითლად აანთებს, ეს ნიშნავს, რომ ბატარეაში არ არის საკმარისი დამუხტვა, გენერატორთან დაკავშირებული პრობლემებია. მაგრამ სასიგნალო მოწყობილობა ყოველთვის არ მიუთითებს პრობლემებზე თავად გენერატორთან, ყველაზე ხშირად ნათურა მუშაობს სხვა მიზეზების გამო:
- გენერატორის ქამრის ამძრავის ცურვა - დაგჭირდებათ აპარატის გაჩერება და ქამრის დაჭიმვის ხარისხის რეგულირება;
- საკონტროლო ნათურის რელეს დაზიანება, ამიტომ ის სწორად არ მუშაობს - რეკომენდებულია რელეს "დარეკვა" სამონტაჟო ბლოკში და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ იგი;
- აგზნების გრაგნილში კონტაქტების რღვევა უფრო სერიოზული დაზიანებაა, რომელიც მოითხოვს გენერატორის მანქანიდან ამოღებას, დაშლას და შესვენების ძიებას;
- ჯაგრისების ძლიერი ცვეთა ფუნჯის დამჭერში - მათი შეცვლა დაგჭირდებათ, რაც საკმაოდ მარტივია;
- მოკლე ჩართვა გამომსწორებელში (სავარაუდოდ, ერთ-ერთი სილიკონის დიოდი დაიწვა) - რეკომენდებულია გენერატორის დაშლა, დიოდების დარეკვა და წარუმატებელი ელემენტის შეცვლა.
ბატარეა არ იტენება
VAZ 2107-ის მძღოლები ხშირად აწყდებიან ასეთ პრობლემას: გენერატორი, როგორც ჩანს, გამართულად მუშაობს, მაგრამ ბატარეას ენერგია არ აქვს. პრობლემა შეიძლება იყოს შემდეგი ხარვეზები:
- ალტერნატორის ქამარი დაჭიმულია - აუცილებელია შეამოწმოთ მისი დაჭიმვის ხარისხი ან შეცვალოთ იგი ახლით;
- მავთულის სამაგრების შესუსტება - უბრალოდ გამკაცრეთ ყველა სამაგრი კავშირი და ფრთხილად გაასუფთავეთ კონტაქტები და კონექტორები;
- თავად ბატარეის გაუმართაობა;
- გაყვანილობის დაზიანება - რეკომენდებულია ბატარეასა და გენერატორს შორის ყველა მავთულის დარეკვა და დაზიანებული მონაკვეთების შეცვლა.
ბატარეა დუღს
ბატარეა, რომელიც დუღს, არის ნიშანი იმისა, რომ ბატარეას დიდხანს არ აქვს სიცოცხლე. ამის შემდეგ ბატარეა სრულად ვერ იმუშავებს, ამიტომ მალე უნდა შეიცვალოს. ამასთან, იმისათვის, რომ ჩანაცვლებამ არ გამოიწვიოს იგივე სამწუხარო შედეგები, აუცილებელია დუღილის მიზეზის პოვნა, რომელიც შეიძლება იყოს:
- "მასისა" და გენერატორის რეგულატორის სხეულს შორის კონტაქტის დაბინძურება - აუცილებელია კონტაქტის გაწმენდა;
- თავად ძაბვის რეგულატორის დაფის დაზიანება - რეკომენდებულია დაფის გამოცვლა;
- დეფექტური ბატარეა - თუ ბატარეამ დაიწყო დუღილი ჩანაცვლებისთანავე.
მართვის დროს გენერატორიდან ისმის ხმაური და ჭექა-ქუხილი
გენერატორს აქვს მბრუნავი როტორი, ამიტომ მან უნდა გამოიწვიოს ხმაური მუშაობის დროს. თუმცა, თუ ეს ხმები სულ უფრო ხმამაღალი და არაბუნებრივი ხდება, თქვენ უნდა გაუმკლავდეთ მათი წარმოშობის მიზეზს:
- თხილის გაფხვიერება ბორბალზე - თქვენ უნდა გამკაცრდეს თხილი და შეამოწმოთ ქამრის დაჭიმვის ხარისხი;
- ტარების ცვეთა - ამ შემთხვევაში, მძღოლმა შეიძლება გაიგოს ხმამაღალი ჭექა-ქუხილი და ყმუილიც კი, თქვენ მოგიწევთ ძველი საკისრების დაჭერა ლილვიდან და ახლის დაყენება;
- მოკლე ჩართვა გრაგნილში - სტატორი მთლიანად უნდა შეიცვალოს;
- ჯაგრისების ხრაშუნა - რეკომენდებულია ჯაგრისების გაწმენდა წებოვანი ჭუჭყისაგან.
გენერატორის შემოწმება
გენერატორის კომპლექტთან დაკავშირებული გაუმართაობის თავიდან აცილება შესაძლებელია ამ განყოფილების მდგომარეობის პერიოდული დიაგნოსტიკით. გენერატორის მუშაობის შემოწმება მძღოლს აძლევს ნდობას მის გამართულ მუშაობაში და რომ არ არსებობს შეშფოთების საფუძველი.
არ შეამოწმოთ გენერატორი ბატარეიდან გამორთვით, სანამ ძრავა მუშაობს. ეს სავსეა ქსელში დენის მატებით და მოკლე ჩართვით.. უმარტივესი გზაა სერვისის სადგურის სპეციალისტებთან დაკავშირება, რათა შეამოწმონ გენერატორის მუშაობა სტენდზე. თუმცა, დარწმუნებულმა "შვიდი მეგზურებმა" დიდი ხანია ადაპტირდნენ, რათა G-221A დამოუკიდებლად შეამოწმონ მულტიმეტრით.
დიაგნოსტიკისთვის დაგჭირდებათ ნებისმიერი ტიპის მულტიმეტრი - ციფრული ან ინდიკატორი. ერთადერთი პირობა: მოწყობილობამ სწორად უნდა იმუშაოს როგორც AC, ასევე DC გაზომვის რეჟიმში.
სამუშაოს შეკვეთა
გენერატორის ჯანმრთელობის დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა ორი ადამიანი. ერთი მათგანი სალონში უნდა იყოს და ძრავა სიგნალზე დაიწყოს, მეორემ პირდაპირ უნდა აკონტროლოს მულტიმეტრის წაკითხვები სხვადასხვა რეჟიმში. მუშაობის თანმიმდევრობა იქნება შემდეგი.
- გადართეთ ინსტრუმენტი DC რეჟიმში.
- გამორთული ძრავით, შეაერთეთ მულტიმეტრი ჯერ ერთი ბატარეის ტერმინალთან, შემდეგ მეორეზე. ქსელში ძაბვა არ უნდა იყოს 11,9-ზე ნაკლები და 12,6 ვ-ზე მეტი.
- საწყისი გაზომვის შემდეგ ჩართეთ ძრავა.
- ძრავის ამოქმედების დროს, მზომმა ყურადღებით უნდა აკონტროლოს მოწყობილობის ჩვენებები. თუ ძაბვა მკვეთრად დაეცა და არ ავიდა სამუშაო მდგომარეობაში, ეს მიუთითებს გენერატორის რესურსის განვითარებაზე. თუ პირიქით, ძაბვის მაჩვენებელი ნორმაზე მაღალია, მაშინ ბატარეა მალე ადუღდება. საუკეთესო ვარიანტი - ძრავის გაშვებისას ძაბვა ოდნავ დაეცა და მაშინვე გამოჯანმრთელდა.თუ ძრავის მუშაობისას გაზომილი ძაბვა არის 11.9-დან 12.6 ვ-მდე, მაშინ ალტერნატორი წესრიგშია.
ვიდეო: ტესტის პროცედურა გენერატორისთვის ნათურებით
გენერატორის შეკეთება VAZ 2107-ზე
გენერატორის შეკეთება შეგიძლიათ გარე დახმარების გარეშე. მოწყობილობა ადვილად იშლება სათადარიგო ნაწილებისთვის, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ ძველი ნაწილები შესაბამისი სამუშაო გამოცდილების გარეშეც. ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ გენერატორი, პირველ რიგში, ელექტრო მოწყობილობაა, ამიტომ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაუშვათ შეცდომა შეკრების დროს.
VAZ 2107-ზე გენერატორის შეკეთების სტანდარტული პროცედურა ჯდება შემდეგ სქემაში.
- მოწყობილობის დემონტაჟი მანქანიდან.
- გენერატორის დაშლა (ამავე დროს ტარდება პრობლემების მოგვარება).
- ნახმარი ნაწილების გამოცვლა.
- სამშენებლო ასამბლეა.
- მანქანაზე მონტაჟი.გენერატორი მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში ძრავის მარჯვენა მხარეს
გენერატორის ამოღება მანქანიდან
დემონტაჟის სამუშაოები დაახლოებით 20 წუთი სჭირდება და საჭიროებს ინსტრუმენტების მინიმალურ კომპლექტს:
- ღია გასაღები 10-ისთვის;
- ღია გასაღები 17-ისთვის;
- ღია გასაღები 19-ისთვის;
- სამონტაჟო სპატულა ან სამაგრი ბარი.
უმჯობესია გენერატორი მანქანიდან ამოიღოთ, როცა ძრავა ცივია, რადგან მოწყობილობა ძალიან ცხელდება მუშაობის დროს. გარდა ამისა, მოგიწევთ მანქანის წინასწარ აყვანა და წინა მარჯვენა ბორბლის ამოღება, რათა მოსახერხებელი იყოს ძარასთან და გენერატორის სამაგრებთან მუშაობა.
- ამოიღეთ საჭე, დარწმუნდით, რომ მანქანა საიმედოდ არის ჯეკზე.
- იპოვეთ გენერატორის კორპუსი და მისი დამაგრების ზოლი.
- გამოიყენეთ გასაღები ქვედა სამაგრი თხილის გასახსნელად, მაგრამ მთლიანად არ გაშალოთ იგი.ქვედა თხილი უნდა იყოს გაფხვიერებული, მაგრამ არა მთლიანად ხრახნიანი.
- გახსენით თხილი ბარზე, ასევე დატოვეთ იგი საყრდენზე.
- ოდნავ გადაიტანეთ გენერატორის კორპუსი ძრავისკენ.
- ამ დროს ალტერნატორის ღვედი მოიხსნება, რაც საშუალებას მისცემს მას ამოიღონ საბურავებიდან.ყველა სამაგრი თხილის გაფხვიერების შემდეგ, გენერატორის კორპუსის გადაადგილება და ამძრავის ღვედის ამოღება შესაძლებელია საბურავიდან.
- გათიშეთ ყველა გაყვანილობა გენერატორიდან.
- ამოიღეთ ფხვიერი თხილი.
- გაიყვანეთ გენერატორის კორპუსი თქვენსკენ, ამოიღეთ იგი საკინძებიდან.გენერატორის ამოღება ხდება არც თუ ისე კომფორტულ პირობებში: მძღოლს უწევს დაწოლილ მდგომარეობაში მუშაობა
დემონტაჟისთანავე რეკომენდირებულია გენერატორის მიმაგრების წერტილების და მისი კორპუსის გაწმენდა, რადგან ექსპლუატაციის დროს ზედაპირები შეიძლება ძალიან დაბინძურდეს.
ვიდეო: გენერატორის დემონტაჟი
ჩვენ ვშლით მოწყობილობას
გენერატორის შესაკეთებლად საჭიროა მისი დაშლა. მუშაობის დროს დაგჭირდებათ:
- ღია გასაღები 19-ისთვის;
- გასაღები გასაღები 19;
- ratchet (შეგიძლიათ დაამატოთ გაფართოების კაბელი);
- თავი 8;
- თავი 10;
- პატარა ჩაქუჩი.
თუ დემონტაჟი პირველად განხორციელდა, რეკომენდირებულია ხელი მოაწეროთ რომელი ნაწილის რომელი მექანიზმიდან ამოიღეს. ასე რომ, შეკრებისას, უფრო მეტი ნდობა იქნება, რომ ყველაფერი სწორად კეთდება. გენერატორი შეიცავს უამრავ სხვადასხვა თხილს, ჭანჭიკს და საყელურს, რომლებსაც, მიუხედავად გარეგანი მსგავსებისა, აქვთ განსხვავებული მახასიათებლები, ამიტომ დიდი მნიშვნელობა აქვს სად რომელი ელემენტის დამონტაჟება.
G-221A გენერატორის დაშლა ხორციელდება შემდეგი ალგორითმის მიხედვით.
- გახსენით ოთხი თხილი გენერატორის უკანა საფარიდან, ამოიღეთ საფარი.
- ამოიღეთ ბორბალი სამაგრი თხილის ამოხსნით.საბურავის ამოღების მიზნით, აუცილებელია სამაგრი თხილის ამოღება და საკეტის გამრეცხის ამოღება.
- საბურავის დემონტაჟის შემდეგ კორპუსი ორ ნაწილად იყოფა: ერთი ნაწილი გამოდის მეორისგან. როტორი უნდა დარჩეს ერთ ხელში, სტატორი მეორეში.
- ამოიღეთ ბორბალი როტორის ლილვიდან. თუ ხრახნი მჭიდროა, შეგიძლიათ ნაზად დაკრათ ჩაქუჩით.
- ამოიღეთ ლილვი საკისრებით როტორის კორპუსიდან.
- ამოიღეთ საკისრები.საკისრები ყველაზე მოხერხებულად იშლება სპეციალური გამწევის გამოყენებით
- დაშალეთ სტატორი სათადარიგო ნაწილებისთვის, შეეცადეთ არ შეეხოთ გრაგნილს.
დაშლის პროცესში, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ დაადგინოთ გარკვეული კვანძების ძირითადი გაუმართაობა. შესაბამისად, ყველა ის ნაწილი, რომელიც ექვემდებარება შეცვლას, არის:
- დაფარული ძლიერი ჭვარტლით;
- გაცვეთილი;
- ზედაპირზე აქვს ნაკაწრები, ბზარები და დეფორმაციები.
ვიდეო: გენერატორის დაშლა
DIY სარემონტო
გენერატორის შეკეთების პროცედურა არის იმ ნაწილების შეცვლა, რომლებმაც არ გაიარეს პრობლემების მოგვარება. საკისრების, დიოდების, გრაგნილების და სხვა კომპონენტების შეცვლა მარტივია: ძველი ნაწილი ამოღებულია, მის ადგილზე დამონტაჟებულია ახალი.
სათადარიგო ნაწილები VAZ 2107 გენერატორის შესაკეთებლად შეგიძლიათ შეიძინოთ თითქმის ნებისმიერი მანქანის დილერში.
რემონტის დაწყებამდე აუცილებელია გამოთვალოთ რა თანხას მოითხოვს კომპონენტების შეძენა. შესაძლებელია, რომ ძველი გენერატორის შეკეთება არაპრაქტიკული იყოს, რადგან ნაწილები რეალურად დაჯდება ახალი გენერატორის ღირებულება.
ვიდეო: VAZ 2107 გენერატორის შეკეთება
გენერატორის კომპლექტი ქამარი VAZ 2107-ისთვის
VAZ 2107 მანქანა იწარმოებოდა 1982 წლიდან 2012 წლამდე. თავდაპირველად მოდელი აღჭურვილი იყო გლუვი ამძრავის ქამრით (ძველი მოდელი). დროთა განმავლობაში, "შვიდი" არაერთხელ შეიცვალა და 1990-იანი წლების ბოლოს გენერატორმა დაიწყო მუშაობა ახალი ტიპის ქამრით კბილებით.
ავტომობილების მფლობელებს შორის ყველაზე პოპულარულია გერმანული კომპანია Bosch-ის რეზინის პროდუქტები. ეს ქამრები იდეალურად ჯდება შიდა მანქანის მუშაობაში და ემსახურება მწარმოებლის მიერ მითითებულ მთელ პერიოდს.
ქამრების დიზაინის ნომრები და ზომები მითითებულია მანქანის საოპერაციო წიგნში:
- 2101–1308020 (გლუვი ზედაპირი), ზომები - 10,0x8,0x944,0 მმ;
- 2107–1308020 (სერიანი ზედაპირი), ზომები - 10,7x8,0x944,0 მმ.
როგორ მოვჭიმოთ ქამარი გენერატორზე
გენერატორის, ისევე როგორც წყლის ტუმბოს მუშაობა, უპირველეს ყოვლისა, დამოკიდებულია ღვედის სწორ დაძაბულობაზე. ამიტომ, არსებული წესების უგულებელყოფა არ შეიძლება. ქამარი დამონტაჟებულია და იჭიმება შემდეგი თანმიმდევრობით.
- დააინსტალირეთ აწყობილი გენერატორი ადგილზე სამაგრი თხილების ოდნავ გამკაცრებით.
- აიღეთ ზოლი და გამოიყენეთ იგი გენერატორის კორპუსსა და ტუმბოს შორის არსებული უფსკრული დასაფიქსირებლად.
- ქამარი შემოახვიეთ ბორბალზე.
- სამაგრის წნევის გათავისუფლების გარეშე, გადაახვიეთ ქამარი საბურავზე.
- გამკაცრეთ ზედა კაკალი, რომელიც ამაგრებს გენერატორს, სანამ არ გაჩერდება.
- შეამოწმეთ ქამრის დაჭიმვის ხარისხი - რეზინი არ უნდა ჩამოიწიოს, მაგრამ ძლიერი დაჭიმვა არ უნდა იყოს დაშვებული.
- მოჭერით ქვედა გენერატორის სამონტაჟო კაკალი.კარგად დაჭიმულმა ქამარმა დაჭერისას უნდა მოახდინოს მცირე მოქნილობა, მაგრამ არ იყოს ზედმეტად ფხვიერი.
ვიდეო: როგორ უნდა გამკაცრდეს ალტერნატორის ქამარი
დაძაბულობის ხარისხის შემოწმება ხორციელდება ორი თითით. აუცილებელია ქამრის თავისუფალ ნაწილზე დაჭერა და მისი გადახრის გაზომვა. ოპტიმალური გადახრა არის 1-1,5 სანტიმეტრი.
ამრიგად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ გენერატორის თვითშენახვა VAZ 2107-ზე სავსებით შესაძლებელია და არ მიეკუთვნება შეუძლებელი ამოცანების კატეგორიას. მნიშვნელოვანია დაიცვას კონკრეტული სამუშაოს რეკომენდაციები და ალგორითმები, რათა შეკეთება ან დიაგნოსტიკა ხარისხიანად ჩატარდეს. თუმცა, თუ თქვენ გაქვთ ეჭვი თქვენს უნარებსა და შესაძლებლობებში, ყოველთვის შეგიძლიათ დახმარებისთვის მიმართოთ პროფესიონალებს.
