ჩვენ დამოუკიდებლად ვცვლით ამწე ლილვის ზეთის ლუქებს VAZ 2106-ზე
ძრავზე გაჟონილი ზეთის ლუქი მძღოლს კარგს არ მოაქვს, რადგან ეს ნიშნავს, რომ ძრავა სწრაფად კარგავს შეზეთვას და მისი გაჭედვა მხოლოდ დროის საკითხია. ეს წესი მოქმედებს ყველა მანქანისთვის. ეს ასევე ეხება VAZ 2106-ს. „ექვსზე“ ბეჭდები არასოდეს ყოფილა სანდო. თუმცა, არის კარგი ამბავი: მათი შეცვლა სავსებით შესაძლებელია. თქვენ უბრალოდ უნდა იცოდეთ როგორ კეთდება ეს.
რისთვის არის ბეჭდები?
მოკლედ, ზეთის ლუქი არის ლუქი, რომელიც ხელს უშლის ზეთის გადინებას ძრავიდან. "ექვსების" ადრეულ მოდელებზე ნავთობის ბეჭდები გამოიყურებოდა პატარა რეზინის რგოლებს, რომელთა დიამეტრი დაახლოებით 40 სმ. და რამდენიმე წლის შემდეგ ისინი გამაგრდნენ, რადგან სუფთა რეზინი არ განსხვავდება გამძლეობით და სწრაფად იბზარება. ზეთის ლუქები დამონტაჟებულია ამწე ლილვის ბოლოებზე, წინა და უკანა მხარეს.
ზეთის ლუქის უმნიშვნელო გადაადგილებაც კი ღარში იწვევს ზეთის სერიოზულ გაჟონვას. და გაჟონვა, თავის მხრივ, მივყავართ იმ ფაქტს, რომ ძრავში აფუებული ნაწილები აღარ არის შეზეთილი. ამ ნაწილების ხახუნის კოეფიციენტი მკვეთრად იზრდება და ისინი იწყებენ გადახურებას, რამაც საბოლოოდ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის შეფერხება. გაჭედილი ძრავის აღდგენა შესაძლებელია მხოლოდ ხანგრძლივი და ძვირადღირებული კაპიტალური რემონტის შემდეგ (და ასეთი შეკეთებაც კი ყოველთვის არ ეხმარება). ასე რომ, ამწე ლილვის ზეთის ლუქები უაღრესად მნიშვნელოვანი დეტალია, ამიტომ მძღოლმა ყურადღებით უნდა აკონტროლოს მათი მდგომარეობა.
ნავთობის ბეჭდების მომსახურების ვადის შესახებ
VAZ 2106-ის საოპერაციო ინსტრუქციებში ნათქვამია, რომ ამწე ლილვის ზეთის ბეჭდების მომსახურების ვადა მინიმუმ სამი წელია. პრობლემა ის არის, რომ ეს ყოველთვის ასე არ არის. სამი წლის განმავლობაში ნავთობის ბეჭდებს შეუძლიათ იმუშაონ იდეალურთან მიახლოებულ პირობებში. და ასეთი პირობები უბრალოდ არ არის შიდა გზებზე. თუ მძღოლი ძირითადად ჭუჭყიან ან ცუდად მოკირწყლულ გზებზე მოძრაობს და მისი მართვის სტილი ძალიან აგრესიულია, მაშინ ზეთის ლუქები უფრო ადრე გაჟონავს - წელიწადნახევარში ან ორ წელიწადში..
ზეთის ლუქის ცვეთის ნიშნები და მიზეზები
სინამდვილეში, ამწე ლილვის ზეთის ლუქებზე ცვეთის მხოლოდ ერთი ნიშანია: ჭუჭყიანი ძრავა. ეს მარტივია: თუ ზეთმა გაცვეთილი ზეთის დალუქვის მეშვეობით დაიწყო გადინება, ის აუცილებლად მოხვდება ძრავის გარე მბრუნავ ნაწილებზე და იფანტება ძრავის განყოფილებაში. თუ წინა „ექვსი“ ზეთის ლუქი გაცვეთილია, მაშინ მიღებული ზეთი მიედინება პირდაპირ ამწე ლილვის ღვეზელზე, და ღვეზელი ასხურებს ამ საპოხი მასალას რადიატორზე და ყველაფერს, რაც რადიატორის გვერდით არის.
როდესაც უკანა ზეთის ლუქი გაჟონავს, გადაბმულობის კორპუსი ბინძურდება. უფრო სწორად, Clutch flywheel, რომელიც დაფარული იქნება ძრავის ზეთით. თუ გაჟონვა ძალიან დიდია, მაშინ მფრინავი არ შეიზღუდება. ზეთი ასევე მოხვდება გადაბმულობის დისკზე. შედეგად, Clutch დაიწყებს შესამჩნევად "slip".
ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ფენომენი შეიძლება მოხდეს შემდეგი მიზეზების გამო:
- ბეჭედმა ამოწურა თავისი რესურსი. როგორც ზემოთ აღინიშნა, „ექვსებზე“ ბეჭდები იშვიათად ძლებს ორ წელზე მეტს;
- მექანიკური დაზიანების გამო დაირღვა ჩაყრის ყუთი. ესეც ხდება. ზოგჯერ ქვიშა ხვდება ძრავიდან გამოსულ ამწე ლილვზე. შემდეგ ის შეიძლება მოხვდეს ჩაყრის ყუთში. ამის შემდეგ ქვიშა იწყებს მუშაობას როგორც აბრაზიული მასალა, ბრუნავს ამწე ლილვით და ანადგურებს რეზინას შიგნიდან;
- ბეჭედი თავდაპირველად არასწორად იყო დამონტაჟებული. მხოლოდ რამდენიმე მილიმეტრის არასწორად განლაგებამ შეიძლება გამოიწვიოს ბეჭდის გაჟონვა. ამიტომ ამ ნაწილის ღარში დაყენებისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ;
- ზეთის ლუქი დაბზარულია ძრავის გადახურების გამო. ყველაზე ხშირად ეს ხდება ზაფხულში, ორმოც გრადუს სიცხეში. ასეთ ამინდში შიგთავსის ყუთის ზედაპირი შეიძლება ისე გახურდეს, რომ მოწევა დაიწყოს. და როცა გაცივდება, აუცილებლად დაიფარება პატარა ბზარების ქსელით;
- ხანგრძლივი გაჩერების მანქანა. თუ მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში არ გამოიყენება, მასზე ბეჭდები გამკვრივდება, შემდეგ იბზარება და იწყებს ზეთის გაჟონვას. ეს ფენომენი განსაკუთრებით ხშირად შეინიშნება ცივ სეზონზე;
- ცუდი ხარისხის ბეჭედი. საიდუმლო არ არის, რომ ავტონაწილებს ხშირად აყალბებენ. ამ ბედს არც ბეჭდები გადაურჩნენ. შიდა ავტონაწილების ბაზრისთვის ყალბი ზეთის ბეჭდების მთავარი მიმწოდებელი ჩინეთია. საბედნიეროდ, ყალბის ამოცნობა მარტივია: ნახევარი ღირს. და მისი მომსახურების ვადა ნახევარია.
ამწე ლილვის ზეთის ლუქების შეცვლა VAZ 2106-ზე
მოდით გაერკვნენ, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ ამწე ლილვის ზეთის ლუქები "ექვსზე". დავიწყოთ წინადან.
წინა ზეთის ბეჭდის შეცვლა
სანამ ჩანაცვლებას გააგრძელებთ, მანქანა უნდა დააყენოთ სანახავ ხვრელზე. შემდეგ კი უშეცდომოდ შეამოწმეთ არის თუ არა სავენტილაციო კარკასში ჩაკეტილი. ამ მოსამზადებელი ოპერაციის მნიშვნელობა მარტივია: თუ ვენტილაცია ჩაკეტილია, მაშინ ახალი ზეთის ლუქი ასევე არ ინახავს ზეთს, რადგან ძრავში წნევა გადაჭარბებული გახდება და უბრალოდ გამოწურავს მას.
საჭირო ინსტრუმენტები
სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ ახალი წინა ამწე ლილვის ზეთის ლუქი (უკეთესი ვიდრე ორიგინალი VAZ, ღირებულება იწყება 300 რუბლიდან), ასევე შემდეგი ხელსაწყოები:
- სპანერის გასაღებების ნაკრები;
- წყვილი სამონტაჟო პირები;
- ბინა screwdriver;
- ჩაქუჩი;
- მანდრილი ბეჭდების დაჭერისთვის;
- წვერი.
წვერი დაგჭირდებათ იმისათვის, რომ სკამიდან ძველი ჩაყრის ყუთი ჩამოაგდოთ
ოპერაციების თანმიმდევრობა
დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ წინა ზეთის ბეჭდის შეცვლის ორი გზა არსებობს: ერთი მოითხოვს ნაკლებ ძალისხმევას და მეტ გამოცდილებას. მეორე მეთოდი უფრო შრომატევადია, მაგრამ შეცდომის ალბათობა აქ უფრო დაბალია. სწორედ ამიტომ, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ მეორე მეთოდზე, როგორც ყველაზე შესაფერისი ახალბედა მძღოლისთვის:
- მანქანა საიმედოდ ფიქსირდება ორმოში ხელის მუხრუჭის და ფეხსაცმლის დახმარებით. ამის შემდეგ, კაპოტი იხსნება და ამწევი ლილვის საფარი ამოღებულია ძრავიდან. გამოცდილი მძღოლები ჩვეულებრივ გამოტოვებენ ამ ეტაპს. პრობლემა ის არის, რომ თუ ამწე ლილვის საფარს არ მოაშორებთ, მაშინ ზეთის ლუქის დაყენება ძალიან რთული იქნება, რადგან სამუშაო ადგილი ცოტა იქნება. და ამიტომ, ჩაყრის ყუთის დამახინჯების ალბათობა ძალიან მაღალია.ამწე ლილვის საფარი დამაგრებულია თორმეტი ჭანჭიკით, რომლებიც უნდა გაიხსნას
- საფარის მოხსნის შემდეგ, ძველი ჩაყრის ყუთი ჩაქუჩით და წვრილი წვერით იშლება. საჭიროა მხოლოდ ზეთის ლუქის ამოღება ამწე ლილვის საფარის შიდა ზედაპირის მხრიდან. ძალიან რთულია ამის გაკეთება გარეთ.თხელი წვერი იდეალურია ძველი ზეთის ლუქის მოსაშორებლად
- ახალი ამწე ლილვის ზეთის ბეჭედი უხვად არის შეზეთილი ძრავის ზეთით. ამის შემდეგ, ის უნდა იყოს განლაგებული ისე, რომ მის გარე კიდეზე მცირე ნიშნები ემთხვეოდეს ჯირკვლის ხვრელის კიდეზე არსებულ გამონაყარს.. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ ახალი ზეთის ლუქის დაყენება ხორციელდება მხოლოდ ამწე ლილვის კორპუსის გარედან.ჩაყრის ყუთზე ჭრილი უნდა შეესაბამებოდეს გამონაყარს, რომელიც აღინიშნება ასო "A"-ით.
- ზეთის ლუქის სწორად ორიენტირების შემდეგ მასზე დამონტაჟებულია სპეციალური მანდრილი, რომლის დახმარებით იგი ჩაქუჩის დარტყმით იჭერება სავარძელში. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა დაარტყა მანდრილს ძალიან ძლიერად. თუ გადააჭარბებთ, ის უბრალოდ მოჭრის ჯირკვალს. ჩვეულებრივ, სამი ან ოთხი მსუბუქი დარტყმა საკმარისია.ყველაზე მოსახერხებელია ზეთის ახალ ლუქში დაჭერა სპეციალური მანდრილის გამოყენებით
- მასში ჩასმული ზეთის ლუქის საფარი დამონტაჟებულია ძრავზე. ამის შემდეგ, მანქანის ძრავა იწყება და მუშაობს ნახევარი საათის განმავლობაში. თუ ამ დროის განმავლობაში არ გამოვლინდა ზეთის ახალი გაჟონვა, წინა ზეთის ლუქის შეცვლა შეიძლება წარმატებულად ჩაითვალოს.
ვიდეო: შეცვალეთ წინა ამწე ლილვის ზეთის ბეჭედი "კლასიკურზე"
უკანა ზეთის ლუქის გამოცვლა
VAZ 2106-ზე წინა ზეთის ბეჭდის შეცვლა საკმაოდ მარტივია; ახალბედა მძღოლს არ უნდა ჰქონდეს პრობლემები. მაგრამ უკანა ზეთის ბეჭედი საკმაოდ რთული იქნება, რადგან მასზე მოხვედრა საკმაოდ რთულია. ამ სამუშაოსთვის დაგვჭირდება იგივე ხელსაწყოების ნაკრები (გარდა ახალი ზეთის ლუქისა, რომელიც უკანა უნდა იყოს).
ბეჭედი მდებარეობს ძრავის უკანა მხარეს. და მასზე წვდომისთვის ჯერ გადაცემათა კოლოფი უნდა ამოიღოთ, შემდეგ კი კლაჩი. და შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ მფრინავი.
- ამოიღეთ კარდანის ლილვი. დემონტაჟი ხდება საკისრთან ერთად. ეს ყველაფერი უჭირავს ოთხი ჭანჭიკით, რომლითაც იგი მიმაგრებულია გადაცემათა კოლოფზე.კარდანის ლილვი და საკისარი მიმაგრებულია ოთხი ჭანჭიკით
- ჩვენ ვხსნით სტარტერს და მასთან დაკავშირებულ ყველაფერს, რადგან ეს ნაწილები ხელს უშლის გადაცემათა კოლოფის ამოღებას. ჯერ უნდა მოიცილოთ სპიდომეტრის კაბელი, შემდეგ ამოიღოთ საპირისპირო მავთულები და ბოლოს ამოიღოთ გადაბმულობის ცილინდრი.მოგიწევთ სიჩქარის კაბელის და საპირისპირო მავთულის მოშორება, რადგან ისინი ხელს უშლიან გადაცემათა კოლოფის ამოღებას.
- მავთულის და ცილინდრის ამოღების შემდეგ, მოაცილეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ აწიოთ პერანგები სალონის იატაკზე. მის ქვეშ არის კვადრატული საფარი, რომელიც ფარავს იატაკის ნიშას.
- მანქანის ქვეშ მდებარე ხვრელში გადასვლისას, გახსენით 4 სამონტაჟო ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს გადაცემათა კოლოფს ძრავის კორპუსზე.გადაცემათა კოლოფს უჭირავს ოთხი 17 მმ თავიანი ჭანჭიკი.
- ნაზად გაიყვანეთ გადაცემათა კოლოფი თქვენსკენ ისე, რომ შეყვანის ლილვი მთლიანად გამოვიდეს გადაბმულობის დისკის ხვრელიდან.ყუთის შეყვანის ლილვი მთლიანად უნდა განთავისუფლდეს გადაბმულობისგან.
- ამოიღეთ საფრენი ბორბალი და გადაბმული. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ კალათა, რომლის გვერდით არის დისკები და საკინძები. კალათის შესაკრავების მოსახსნელად, თქვენ უნდა იპოვოთ 17 მმ ჭანჭიკის ხვრელი ძრავის კორპუსზე. ჭანჭიკის იქ ხრახნის შემდეგ, ჩვენ ვიყენებთ მას, როგორც სამონტაჟო დანა. დანა ჩასმულია მფრინავის კბილებს შორის და არ აძლევს მას ბრუნვის საშუალებას ამწე ლილვით.კალათის ამოსაღებად, ჯერ უნდა დააფიქსიროთ სამონტაჟო სპატულით
- 17 მმ-იანი ღია გასაღებით, ამოიღეთ ყველა სამონტაჟო ჭანჭიკი ბუნაგზე და ამოიღეთ იგი. შემდეგ კი თავად ამოიღეთ გადაბმული.
- ჩვენ ვხსნით დამაგრების ჭანჭიკებს ზეთის ბეჭდის კარკასის საფარზე (ეს არის 10 მმ ჭანჭიკები). შემდეგ გახსენით ექვსი 8 მმ ჭანჭიკი, რომლითაც საფარი მიმაგრებულია ცილინდრის ბლოკზე.კარკასის ჯირკვლის საფარი მიმაგრებულია ძრავზე 10 და 8 მმ ჭანჭიკებით.
- ხსნის წვდომას საფარზე ჩაყრის ყუთით. ფრთხილად ამოიღეთ იგი ბრტყელი ხრახნიანი და ამოიღეთ. სახურავის ქვეშ არის თხელი შუასადებები. ხრახნიანთან მუშაობისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ, რომ არ დაზიანდეს ეს შუასადებები. და თქვენ უნდა ამოიღოთ იგი მხოლოდ ჩაყრის ყუთთან ერთად.შიგთავსის ყუთის უკანა საფარი უნდა მოიხსნას მხოლოდ შუასადასთან ერთად
- ძველ ჯირკვალს ღარიდან გამოვჭერით მანდრილის გამოყენებით (და თუ მანდრილი არ არის, მაშინ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ხრახნიანი, რადგან ამ ჯირკვლის გადაყრა მაინც მოგიწევთ).ძველი ზეთის ბეჭდის ამოღება შესაძლებელია ბრტყელი ხრახნიანი საშუალებით
- ზეთის ძველი ლუქის მოხსნის შემდეგ, გულდასმით ვამოწმებთ მის ღარს და ვასუფთავებთ ძველი რეზინისა და ჭუჭყის ნარჩენებისგან. ზეთის ახალ ბეჭედს ძრავის ზეთით შეზეთავთ და ვამონტაჟებთ მის ადგილზე მანდრილის გამოყენებით. ამის შემდეგ, ჩვენ ვაგროვებთ გადაბმულობას და გადაცემათა კოლოფს მოხსნის საპირისპირო წესით.ახალი ზეთის ლუქი დამონტაჟებულია მანდრილით და შემდეგ იჭრება ხელით
ვიდეო: ზეთის უკანა ბეჭდის შეცვლა "კლასიკაზე"
მნიშვნელოვანი ნიუანსი
ახლა არის სამი მნიშვნელოვანი პუნქტი, რომლის გარეშეც ეს სტატია არასრული იქნებოდა:
- ბეჭდის ზომები. ნაწილების მაღაზიაში ზეთის ლუქის ყიდვისას, აუცილებლად უთხარით გამყიდველს, რომელი ზეთის ლუქი გჭირდებათ: წინა თუ უკანა. მიუხედავად გარეგანი მსგავსებისა, ამ ზეთის ბეჭდების ზომები განსხვავებულია. წინა ჯირკვლის ზომებია 55 * 41 * 8 მმ (ეს არის პროდუქტის გარე და შიდა დიამეტრი და სისქე), ხოლო უკანა - 88 * 69 * 10 მმ;
- შედარებით ცოტა ხნის წინ, Corteco-ს მიერ წარმოებული ნავთობის ბეჭდები გამოჩნდა გაყიდვაში. ისინი დიდი მოთხოვნაა "ექვსების" მფლობელებს შორის. ფაქტია, რომ მათი წარმოების მასალა არის ფტორრეუქი. მისგან ნავთობის ბეჭდები გამოირჩევა უფრო დიდი საიმედოობით და აცვიათ წინააღმდეგობით. ასე რომ, თუ ეს შესაძლებელია, უმჯობესია შეიძინოთ ეს კონკრეტული ნაწილი, მიუხედავად მაღალი ფასისა, რომელიც იწყება 500 რუბლიდან;Corteco ბეჭდები დამზადებულია FKM-ისგან და ძალიან მდგრადია აცვიათ
- ღარი, რომელშიც დამონტაჟდება ჯირკვალი, არა მხოლოდ საფუძვლიანად უნდა გაიწმინდოს და წაშალოს, არამედ ცხიმიანიც იყოს. ეს საუკეთესოდ კეთდება ჩვეულებრივი ტექნიკური აცეტონით. ეს მარტივი ოპერაცია არის შიგთავსის ყუთის მაღალი სიმჭიდროვის საუკეთესო გარანტია.უმჯობესია ზეთის ლუქის დამონტაჟების ადგილი კომერციული აცეტონით გაასუფთავოთ.
ახალბედა მძღოლმა შეიძლება დამოუკიდებლად შეცვალოს წინა ამწე ლილვის ზეთის ლუქი. ცოტა ხანს მოგიწევთ ზეთის უკანა ლუქის დალაგება, თუმცა, ეს ამოცანა სავსებით შესაძლებელია. თქვენ უბრალოდ უნდა დაუთმოთ დრო და ზუსტად მიჰყვეთ ზემოთ მოცემულ რეკომენდაციებს.
