ჩვენ დამოუკიდებლად ვცვლით საჭის მექანიზმს VAZ 2106-ზე
ინფორმაციის
- საჭის მექანიზმის VAZ 2106 მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
- საჭის მექანიზმი VAZ 2106 დანიშნულება
- გადაცემათა კოლოფის და საჭის სისტემის სხვა ელემენტების დაზიანების ნიშნები
- როგორ შევცვალოთ საჭის მექანიზმი VAZ 2106-ზე
- როგორ დაიშალა საჭის გადაცემათა კოლოფი "ექვსი"
- როგორ მოვარგოთ საჭის მექანიზმი
- ზეთის შევსება საჭის კოლოფში
თუ მანქანა რაღაც მომენტში ვერ ტრიალდება სწორი მიმართულებით, მაშინ მას არ შეიძლება ეწოდოს უსაფრთხო. ეს ეხება ყველა მანქანას და VAZ 2106 არ არის გამონაკლისი. "ექვსის" საჭის სისტემა ხასიათდება გაზრდილი სირთულით. სისტემის გული არის საჭის მექანიზმი, რომელიც, როგორც ნებისმიერი სხვა მოწყობილობა, საბოლოოდ გამოუსადეგარი ხდება. საბედნიეროდ, მძღოლმა შეიძლება დამოუკიდებლად შეცვალოს იგი. მოდით გავარკვიოთ, როგორ კეთდება ეს.
საჭის მექანიზმის VAZ 2106 მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
საჭის მექანიზმის დიზაინი VAZ 2106 ძალიან რთულია. თუმცა, ის არის ის, ვინც საშუალებას აძლევს მძღოლს დამაჯერებლად აკონტროლოს მანქანა სხვადასხვა სიტუაციებში. კონტროლის სისტემის ყველა ელემენტი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში.
აქვე უნდა ითქვას „ექვსეულის“ კონტროლის სიმარტივეზე. საჭის დასაბრუნებლად მძღოლი მინიმალურ ძალისხმევას აკეთებს. და, შესაბამისად, ნაკლებად დაღლილი გრძელი მოგზაურობის დროს. "ექვსის" საჭეს კიდევ ერთი თვისება აქვს: უკუქცევა. ის ძალიან მცირეა და არ მიუთითებს საჭის სისტემის გაუმართაობაზე. "ექვსის" საჭის თამაში ჩვეულებრივი მოვლენაა, ის წარმოიქმნება საკონტროლო სისტემაში სხვადასხვა ღეროებისა და მცირე ელემენტების სიმრავლის გამო. დაბოლოს, "ექვსების" უახლეს მოდელებში დაიწყეს უსაფრთხოების საჭის სვეტების დაყენება, რომლებიც შეიძლება იკეცებოდეს ძლიერი დარტყმის შემთხვევაში, რაც გაზრდის მძღოლის სერიოზულ ავარიაში ცოცხალი დარჩენის შანსებს. VAZ 2106 საჭის მექანიზმი მუშაობს შემდეგნაირად:
- მძღოლი ატრიალებს საჭეს სწორი მიმართულებით.
- საჭის მექანიზმში, ჭიის ლილვი იწყებს მოძრაობას, რომელიც ამოძრავებს საკინძების სისტემას.
- ჭიის ლილვთან დაკავშირებული გადაცემათა კოლოფი ასევე იწყებს ბრუნვას და მოძრაობს ორმაგიანი როლიკებით.
- როლიკერის მოქმედებით, საჭის მექანიზმის მეორადი ლილვი იწყებს ბრუნვას.
- ამ ლილვზე დამაგრებულია ბიპოდები. მოძრაობდნენ, ისინი მოძრაობაში აყენებენ საჭის მთავარ წნელებს. ამ ნაწილების მეშვეობით მძღოლის ძალისხმევა გადადის წინა ბორბლებზე, რომლებიც უხვევენ საჭირო კუთხით.
საჭის მექანიზმი VAZ 2106 დანიშნულება
საჭის გადაცემათა კოლოფი Six კონტროლის სისტემის განუყოფელი ნაწილია. და მისი მიზანია უზრუნველყოს საჭის დროული შემობრუნება მძღოლისთვის საჭირო მიმართულებით.
საჭის მექანიზმის წყალობით საგრძნობლად მცირდება ძალისხმევა, რომელსაც მძღოლი ხარჯავს წინა ბორბლების შემობრუნებაზე. და ბოლოს, გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ რამდენჯერმე შეამციროთ საჭის ბრუნვის რაოდენობა, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მანქანის მართვადობას.
საჭის მექანიზმი
საჭის მექანიზმის ყველა ელემენტი მოთავსებულია დალუქულ ფოლადის კორპუსში, რომელიც მზადდება ჩამოსხმის გზით. გადაცემათა კოლოფის ძირითადი ნაწილებია გადაცემათა კოლოფი და ე.წ. ეს ნაწილები მუდმივ ჩართულობაშია. ასევე სხეულში არის ორფეხა ლილვი ბუჩქებით, რამდენიმე ბურთულიანი საკისრით და ზამბარებით. ასევე არის რამდენიმე ზეთის ლუქები და შუასადებები, რომლებიც ხელს უშლიან ზეთის გაჟონვას კორპუსიდან. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი "ექვსი" გადაცემათა კოლოფის დეტალების შესახებ ფიგურის დათვალიერებით.
გადაცემათა კოლოფის და საჭის სისტემის სხვა ელემენტების დაზიანების ნიშნები
საჭის მექანიზმი VAZ 2106-ზე ძალიან იშვიათად იშლება მარტო. როგორც წესი, გადაცემათა კოლოფის ავარიას წინ უძღვის საჭის სისტემის რამდენიმე ელემენტის გაუმართაობა, რის შემდეგაც თავად გადაცემათა კოლოფი იშლება. ამიტომ უმჯობესია ამ სისტემის პრობლემები მთლიანობაში განვიხილოთ. ჩვენ ჩამოვთვლით "ექვსზე" კონტროლის სისტემის დაშლის ყველაზე ცნობილ ნიშნებს:
- საჭის მობრუნებისას საჭის სვეტის ქვემოდან ისმის დამახასიათებელი ჭექა-ქუხილი ან ხმამაღალი ხრაშუნა;
- მძღოლი აკვირდება გადაცემათა კოლოფიდან საპოხი მასალის მუდმივ გაჟონვას;
- საჭის შემობრუნება უფრო მეტ ძალისხმევას მოითხოვდა, ვიდრე ადრე.
ახლა განიხილეთ, რა შეიძლება იყოს გამოწვეული ზემოაღნიშნული ნიშნებით და როგორ აღმოფხვრა ისინი.
საჭის სისტემის ხმაური
აქ მოცემულია საჭის სვეტის უკან ხმაურის ძირითადი მიზეზები:
- საჭის კერებში დამონტაჟებულ საკისრებზე, კლირენსი გაიზარდა. გამოსავალი: კლირენსის რეგულირება, ხოლო საკისრების მძიმე ცვეთა შემთხვევაში - მათი სრული გამოცვლა;
- ჰალსტუხის ქინძისთავის სამაგრი თხილი გაფხვიერდა. სწორედ ეს თხილია, რომელიც, როგორც წესი, იწვევს ხმამაღალ ჩხვლეტას და ჭკუას. გამოსავალი: გამკაცრდეს თხილი;
- გაიზარდა უფსკრული ბუჩქებსა და საჭის სისტემის ქანქარას შორის. გამოსავალი: შეცვალეთ ბუჩქები (და ხანდახან უნდა შეცვალოთ ბუჩქის სამაგრები, თუ ისინი ცუდად არის ნახმარი);
- გადაცემათა კოლოფში ჭიის საკისრები გაცვეთილია. ბორბლების შემობრუნებისას ჭექა-ქუხილიც შეიძლება მოხდეს მათ გამო. გამოსავალი: შეცვალეთ საკისრები. და თუ საკისრები არ არის გაცვეთილი, აუცილებელია მათი კლირენსის კორექტირება;
- სახვევის მკლავებზე დასამაგრებელი თხილის გაფხვიერება. გამოსავალი: თხილი გამკაცრეთ მანქანის ბორბლებით პირდაპირ წინ.
ცხიმის გაჟონვა გადაცემათა კოლოფიდან
საპოხი მასალის გაჟონვა მიუთითებს მოწყობილობის შებოჭილობის დარღვევაზე.
აი, როგორ მიდის საქმე:
- ლუქები ორფეხა ლილვზე ან ჭიის ლილვზე მთლიანად გაცვეთილია. გამოსავალი: შეცვალეთ ლუქები (ამ ლუქების კომპლექტების შეძენა შესაძლებელია ნაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში);
- ჭანჭიკები, რომლებიც უჭირავს საჭის სისტემის კორპუსის საფარს, მოშვებულია. გამოსავალი: მოჭერით ჭანჭიკები და ჯვარედინად. ანუ ჯერ მარჯვენა ჭანჭიკი იკვრება, მერე მარცხენა, მერე ზედა, მერე ქვედა და ა.შ. მხოლოდ ასეთი გამკაცრების სქემა შეიძლება გარანტირებული იყოს კარკასის საფარის სიმჭიდროვეზე;
- დალუქვის შუასადებების დაზიანება კარკასის საფარის ქვეშ. თუ ზემოაღნიშნული გამკაცრების სქემის გამოყენებამ ვერაფერი გამოიწვია, ეს ნიშნავს, რომ ლუქი გაცვეთილია კარკასის საფარის ქვეშ. ამიტომ, საფარი უნდა მოიხსნას და შეცვალოს დალუქვის შუასადებები.
საჭე ძნელად მოსახვევია
თუ მძღოლი გრძნობს, რომ ძალიან გაუჭირდა საჭის მოტრიალება, მაშინ ეს შეიძლება მოხდეს შემდეგი მიზეზების გამო:
- საჭის კამერა-კონვერგენციის არასწორი რეგულირება. გამოსავალი აშკარაა: დააინსტალირეთ მანქანა სადგამზე და დააყენეთ სწორი თითი და კემბრის კუთხეები;
- საჭის სისტემის ერთი ან რამდენიმე ნაწილი დეფორმირებულია. საჭის წნელები ჩვეულებრივ დეფორმირებულია. და ეს ხდება გარე მექანიკური გავლენის გამო (ქვებიდან ფრენა, უხეში გზებზე რეგულარული მართვა). დეფორმირებული წევა უნდა მოიხსნას და შეიცვალოს ახლით;
- გაიზარდა უფსკრული ჭიასა და როლიკს შორის საჭის მექანიზმში (ან პირიქით, შემცირდა). დროთა განმავლობაში, ნებისმიერი მექანიკური კავშირი შეიძლება შესუსტდეს. და ჭიის მექანიზმები არ არის გამონაკლისი. პრობლემის აღმოსაფხვრელად, როლიკებით უფსკრული რეგულირდება სპეციალური ჭანჭიკის გამოყენებით, შემდეგ უფსკრული მოწმდება საგრძნობი ლიანდაგით. მიღებული ფიგურა შედარებულია აპარატის საოპერაციო ინსტრუქციებში მითითებულ ფიგურასთან;
- საქაჩოზე კაკალი ძალიან მჭიდროა. ამ თხილის თავისებურება ის არის, რომ დროთა განმავლობაში ის არ სუსტდება, ისევე როგორც სხვა საკინძები, არამედ იკუმშება. ეს განპირობებულია ქანქარის მკლავის მუშაობის სპეციფიკური პირობებით. გამოსავალი აშკარაა: კაკალი ოდნავ უნდა გაფხვიერდეს.
როგორ შევცვალოთ საჭის მექანიზმი VAZ 2106-ზე
VAZ 2106-ის მფლობელები თვლიან, რომ "ექვსების" საჭის მექანიზმები თითქმის შეკეთების გარეშეა. გამონაკლისი კეთდება მხოლოდ ბურთულიანი საკისრების, შუასადებების და ლუქების ცვეთა შემთხვევაში. შემდეგ მანქანის მფლობელი არღვევს გადაცემათა კოლოფს და ცვლის ზემოხსენებულ ნაწილებს ახლით. და ჭიის, გადაცემათა კოლოფის ან როლიკერის ტარების შემთხვევაში, არსებობს მხოლოდ ერთი გამოსავალი: მთელი გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, რადგან ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, მაგალითად, ჭიის ლილვის პოვნა "ექვსი" გადაცემათა კოლოფიდან ან გადაცემათა კოლოფიდან. . მიზეზი მარტივია: მანქანა დიდი ხნის წინ გაუქმდა და მისი სათადარიგო ნაწილები ყოველწლიურად სულ უფრო და უფრო მცირდება. გადაცემათა კოლოფის ამოსაღებად, ჩვენ გვჭირდება შემდეგი ხელსაწყოები:
- სოკეტების თავებისა და სახელურების ნაკრები;
- სპეციალური გამწევი საჭის ღეროსთვის;
- სპანერის გასაღებების ნაკრები;
- ახალი საჭის მექანიზმი;
- ნაჭრები
ქმედებების თანმიმდევრობა
მას შემდეგ რაც მოამზადეთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ, მანქანა უნდა გადაიტანოთ გადაფრენაზე (ან სანახავ ხვრელში). მანქანის ბორბლები საიმედოდ უნდა იყოს დამაგრებული ფეხსაცმლით.
- აპარატის მარცხენა წინა ბორბალი ამოღებულია და ამოღებულია. ხსნის წვდომას საჭის ღეროებზე.
- ნაწიბურების დახმარებით საჭის ღეროებზე თითები კარგად იწმინდება ჭუჭყისაგან.
- ღეროები გათიშულია გადაცემათა კოლოფიდან. ამისათვის, ღეროებზე სამონტაჟო სამაგრი ქინძისთავები ამოღებულია, შემდეგ თხილი იხსნება ქანჩის გასაღებით. ამის შემდეგ, გამწევის გამოყენებით, ღეროს თითები გამოწურულია საჭის ბიპოდებიდან.
წევის თითების მოსაშორებლად დაგჭირდებათ სპეციალური გამწევი - გადაცემათა კოლოფი მიმაგრებულია შუალედურ ლილვზე, რომელიც საჭირო იქნება გათიშვა. ეს კეთდება 13 ღია გასაღების გამოყენებით. შუალედური ლილვი გადატანილია გვერდზე.გადაცემათა კოლოფის შუალედური ლილვი ეყრდნობა ერთ ჭანჭიკს 14
- გადაცემათა კოლოფი თავისთავად მიმაგრებულია ძარაზე სამი 14 ჭანჭიკით, იხსნება ღია ღილაკით, გადაცემათა კოლოფი იხსნება და ცვლის ახლით. ამის შემდეგ, საჭის სისტემა ხელახლა იკრიბება.საჭის მექანიზმი ეყრდნობა "ექვსის" სხეულს სამ ჭანჭიკზე 14.
ვიდეო: შეცვალეთ საჭის მექანიზმი "კლასიკურზე"
როგორ დაიშალა საჭის გადაცემათა კოლოფი "ექვსი"
თუ მძღოლმა გადაწყვიტა არ შეცვალოს გადაცემათა კოლოფი თავის "ექვსზე", არამედ მხოლოდ შეცვალოს მასში ზეთის ბეჭდები ან საკისრები, მაშინ გადაცემათა კოლოფი თითქმის მთლიანად უნდა დაიშალა. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ შემდეგი რამ:
- დიდი სოკეტის თავი 30;
- ამწევი გადაცემათა კოლოფისთვის;
- ბინა screwdriver;
- ჩაქუჩი;
- ვიცე.
სამუშაოს მიმდევრობა
დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ გადაცემათა კოლოფის დაშლისას მთავარი ინსტრუმენტებია გამწევი და ვიცე. მათ გარეშე, უმჯობესია არ დაიწყოთ დაშლა, რადგან ამ ინსტრუმენტებს ვერაფერი შეცვლის.
- გადაცემათა კოლოფის ბიპოდზე არის სამაგრი კაკალი. ის იხსნება ქანჩით. ამის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფს აყენებენ ვიცეში, ბიპოდზე ათავსებენ გამწევს, როგორც ეს ფოტოზეა ნაჩვენები, და ამწევი ნაზად ანაცვლებს ლილვიდან.ბიძგების ამოღება გამწევისა და მანკიერის გარეშე აუცილებელია
- შტეფსელი ამოღებულია ზეთის შემავსებელი ხვრელიდან. გადაცემათა კოლოფიდან ზეთი იშლება ცარიელ კონტეინერში. შემდეგ რეგულირების კაკალი ამოღებულია გადაცემათა კოლოფიდან, ასევე ამოღებულია საკეტის გამრეცხი.გადაცემათა კოლოფის ზედა საფარი დამაგრებულია ოთხ ჭანჭიკზე 13
- გადაცემათა კოლოფის ზედა ყდაზე არის 4 სამონტაჟო ჭანჭიკი. ხსნიან 14-იანი გასაღებით. საფარი ამოღებულია.
- წევის ლილვი და მისი როლიკერი ამოღებულია გადაცემათა კოლოფიდან.წევის ლილვი და როლიკერი ხელით ამოღებულია გადაცემათა კოლოფიდან
- ახლა საფარი ამოღებულია ჭიის მექანიზმიდან. მასზე უჭირავს ოთხი 14 ჭანჭიკი, მის ქვეშ არის თხელი დალუქვის შუასადებები, რომელიც ასევე ფრთხილად უნდა მოიხსნას.ჭიის გადაცემათა კოლოფი უჭირავს ოთხი 14 ჭანჭიკით, მის ქვეშ არის შუასადებები
- ჭიის ლილვი აღარაფერს უჭირავს და ის საგულდაგულოდ არის ჩაქუჩით ამოვარდნილი გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან ბურთულ საკისრებთან ერთად.შეგიძლიათ გადაცემათა კოლოფიდან ჭიის ლილვი დაარტყით პატარა ჩაქუჩით
- ჭიის ლილვის ხვრელში არის დიდი რეზინის ლუქი. მოსახერხებელია მისი ამოღება ჩვეულებრივი ბრტყელი ხრახნიანით.ლუქის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გააფუჭოთ იგი ბრტყელი ხრახნიანი
- ჩაქუჩის და დიდი 30 ქანჩის გამოყენებით, ჭიის ლილვის მეორე საკისარი, რომელიც მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის კორპუსში, იშლება.როგორც მანდრილი ნოკაუტისთვის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გასაღები 30
- ამის შემდეგ, გადაცემათა კოლოფის ყველა ნაწილი შემოწმდება ავარიულობისა და მექანიკური ცვეთათვის. ნახმარი ნაწილები იცვლება ახლით, შემდეგ გადაცემათა კოლოფი აწყობილია საპირისპირო წესით.
ვიდეო: ჩვენ ვშლით "კლასიკის" საჭის მექანიზმს
როგორ მოვარგოთ საჭის მექანიზმი
საჭის მექანიზმის რეგულირება შეიძლება საჭირო გახდეს, თუ საჭის მოტრიალება ძალიან რთულია ან საჭის მობრუნებისას აშკარად იგრძნობა ოდნავი წებოვნება. რეგულირება ხორციელდება 19 მმ-იანი ღია გასაღების და ბრტყელი ხრახნის გამოყენებით. გარდა ამისა, ჯარიმა მორგებისთვის აუცილებლად დაგჭირდებათ პარტნიორის დახმარება.
- მანქანა დამონტაჟებულია გლუვ ასფალტზე. საჭეები დამონტაჟებულია პირდაპირ.
- კაპოტი იხსნება, საჭის მექანიზმი ჭუჭყისაგან იწმინდება ნაჭრის ნაჭრით. გადაცემათა კოლოფის კარკასის საფარზე არის რეგულირებადი ხრახნი საკეტის თხილით. ეს ხრახნი დახურულია პლასტმასის თავსახურით, რომელიც უნდა მოიხსნას ხრახნიანი და ამოიღოთ.ხრახნის ქვეშ არის საკეტი კაკალი და საყრდენი რგოლი.
- ხრახნიანი საკეტი იხსნება ღია ბოლოების გასაღებით.გადაცემათა კოლოფის რეგულირების დასაწყებად, მოგიწევთ რეგულირების ჭანჭიკის საკეტის თხილის მოხსნა
- ამის შემდეგ, მარეგულირებელი ხრახნი ბრუნავს ჯერ საათის ისრის მიმართულებით, შემდეგ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. ამ დროს კაბინაში მჯდომი პარტნიორი წინა ბორბლებს რამდენჯერმე აბრუნებს მარჯვნივ, შემდეგ რამდენჯერმე მარცხნივ. აუცილებელია მივაღწიოთ ვითარებას, როდესაც საჭის დაძაბვა მთლიანად გაქრება, თავად ბორბალი შემობრუნდება ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე და მისი თავისუფალი თამაში მინიმალური იქნება. როგორც კი პარტნიორი დარწმუნდება, რომ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი პირობა დაკმაყოფილებულია, რეგულირება ჩერდება და ხრახნიანი საკეტი იკვრება.გადაცემათა კოლოფის დასარეგულირებლად უმჯობესია გამოიყენოთ დიდი ბრტყელი ხრახნიანი.
ვიდეო: როგორ მოვარგოთ კლასიკური საჭის მექანიზმი
ზეთის შევსება საჭის კოლოფში
როგორც ზემოთ აღინიშნა, საჭის მექანიზმის კორპუსი დალუქულია. შიგნით ასხამენ ზეთი, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ნაწილების ხახუნი. VAZ გადაცემათა კოლოფისთვის შესაფერისია GL5 ან GL4 კლასის ნებისმიერი ზეთი. სიბლანტის კლასი უნდა იყოს SAE80-W90. "ექვსების" ბევრი მფლობელი ავსებს ძველ საბჭოთა TAD17 ზეთს, რომელსაც ასევე აქვს მისაღები სიბლანტე და იაფია. გადაცემათა კოლოფის სრულად შესავსებად, საჭიროა 0.22 ლიტრი გადაცემათა კოლოფი.
როგორ შევამოწმოთ ზეთის დონე საჭის კოლოფში
იმისათვის, რომ საჭის მექანიზმის ნაწილებმა რაც შეიძლება დიდხანს იმოქმედონ, მძღოლმა პერიოდულად უნდა შეამოწმოს ზეთის დონე ამ მოწყობილობაში და საჭიროების შემთხვევაში დაუმატოს საპოხი.
- გადაცემათა კოლოფის ყდაზე არის ზეთის შევსების ხვრელი, დახურული საცობით. კორპს ხსნიან 8 მმ-იანი ღია გასაღებით.სადრენაჟე შტეფსელის გასახსნელად გჭირდებათ 8-იანი გასაღები
- თხელი გრძელი ხრახნიანი ან ზეთის ღვეზელი ჩასმულია ხვრელში, სანამ არ გაჩერდება. ზეთი უნდა მიაღწიოს ზეთის გადინების ხვრელის ქვედა კიდეს.გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონის შესამოწმებლად დაგჭირდებათ თხელი ხრახნიანი ან ღერო.
- თუ ზეთის დონე ნორმალურია, შტეფსელი უბრუნდება თავის ადგილს, ტრიალებს და ზეთის გაჟონვა საფარზე იწმინდება ქსოვილით. თუ დონე დაბალია, დაამატეთ ზეთი.
ზეთის შევსების თანმიმდევრობა
თუ მძღოლს სჭირდება გადაცემათა კოლოფში ცოტა ზეთის დამატება ან ზეთის მთლიანად შეცვლა, მას დასჭირდება ცარიელი პლასტმასის ბოთლი, პლასტმასის მილის ნაჭერი და უდიდესი მოცულობის სამედიცინო შპრიცი. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანის მუშაობის ინსტრუქციებში ნათქვამია: საჭის კოლოფში ზეთი უნდა შეიცვალოს წელიწადში ერთხელ ინტერვალით.
- გადაცემათა კოლოფის საფარის ზეთის შტეფსელი ამოღებულია. შპრიცზე იდება პლასტმასის მილი. მილის მეორე ბოლო ჩასმულია რედუქტორის სადრენაჟო ხვრელში, ზეთი იჭრება შპრიცში და იშლება ცარიელ პლასტმასის ბოთლში.მოსახერხებელია ძველი ზეთის გადაწურვა ნახევრად გაჭრილ პლასტმასის ბოთლში
- სრული დრენაჟის შემდეგ გადაცემათა კოლოფში იგივე შპრიცით ასხამენ ახალ ზეთს. შეავსეთ სანამ ზეთი არ დაიწყებს წვეთს სანიაღვრე ხვრელიდან. ამის შემდეგ, შტეფსელი ხრახნიან ადგილზე, ხოლო გადაცემათა კოლოფის საფარი ფრთხილად იწმინდება ქსოვილით.გადაცემათა კოლოფის შესავსებად, ჩვეულებრივ, საკმარისია სამი დიდი ზეთის შპრიცი.
ვიდეო: დამოუკიდებლად შეცვალეთ ზეთი კლასიკურ საჭეში
ასე რომ, საჭის გადაცემათა კოლოფი "ექვსზე" ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილია. მის მდგომარეობაზეა დამოკიდებული არა მხოლოდ მანქანის მართვადობა, არამედ მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებაც. ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია გადაცემათა კოლოფის შეცვლა. ამისათვის სპეციალური უნარები და ცოდნა არ არის საჭირო. თქვენ უბრალოდ უნდა გქონდეთ კლავიშების გამოყენება და ზუსტად დაიცვან ზემოთ ჩამოთვლილი რეკომენდაციები.
