რატომ ვერ ხერხდება VAZ 2107 გენერატორი და მისი ეტაპობრივი შემოწმება
ინფორმაციის
მანქანის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა, მათ შორის VAZ 2107, მოიცავს ელექტრო აღჭურვილობის პრობლემებს. ვინაიდან მანქანაში ენერგიის წყაროა გენერატორი და ბატარეა, ძრავის დაწყება და ყველა მომხმარებლის მუშაობა დამოკიდებულია მათ შეუფერხებელ ფუნქციონირებაზე. ვინაიდან ბატარეა და გენერატორი მუშაობენ ტანდემში, პირველის მომსახურების ვადა და ხანგრძლივობა დამოკიდებულია ამ უკანასკნელზე.
ვაზ 2107 გენერატორის შემოწმება
"შვიდის" გენერატორი წარმოქმნის ელექტრო დენს, როდესაც ძრავა მუშაობს. თუ მას აქვს პრობლემები, დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს ავარიების მიზეზების ძიება და აღმოფხვრა. გენერატორთან შეიძლება ბევრი პრობლემა იყოს. ამიტომ, შესაძლო გაუმართაობა უფრო დეტალურად უნდა იქნას განხილული.
დიოდური ხიდის ტესტი
გენერატორის დიოდური ხიდი შედგება რამდენიმე გამომსწორებელი დიოდისგან, რომლებზეც მიეწოდება ალტერნატიული ძაბვა და გამოდის მუდმივი ძაბვა. თავად გენერატორის მოქმედება პირდაპირ დამოკიდებულია ამ ელემენტების ფუნქციონირებაზე. ზოგჯერ დიოდები იშლება და საჭიროებს შემოწმებას და შეცვლას. დიაგნოსტიკა ტარდება მულტიმეტრის ან 12 ვ მანქანის ნათურის გამოყენებით.
მულტიმეტრი
პროცედურა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ჩვენ ვამოწმებთ თითოეულ დიოდს ცალკე, ვაკავშირებთ მოწყობილობის ზონდებს ერთ პოზიციაზე და შემდეგ ვცვლით პოლარობას. ერთი მიმართულებით, მულტიმეტრმა უნდა აჩვენოს უსასრულო წინააღმდეგობა, ხოლო მეორეში - 500-700 ohms.
ერთ პოზიციაზე მულტიმეტრით დიოდების შემოწმებისას მოწყობილობამ უნდა აჩვენოს უსასრულოდ დიდი წინააღმდეგობა, ხოლო მეორეში - 500-700 Ohms. - თუ ერთ-ერთ ნახევარგამტარ ელემენტს აქვს მინიმალური ან უსასრულო წინააღმდეგობა ორივე მიმართულებით უწყვეტობის დროს, მაშინ გამსწორებელი საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას.თუ დიოდის წინააღმდეგობა უსასრულოდ მაღალია ტესტის დროს ორივე მიმართულებით, გამსწორებელი ჩაითვლება გაუმართავი.
Ნათურა
თუ ხელთ არ გაქვთ მულტიმეტრი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი 12 ვ ნათურა:
- ბატარეის უარყოფით ტერმინალს ვუერთებთ დიოდური ხიდის სხეულს. ჩვენ ვაკავშირებთ ნათურას ბატარეის დადებით კონტაქტსა და გენერატორის გამომავალს შორის უფსკრული, რომელიც აღინიშნება "30". თუ ნათურა ანათებს, დიოდური ხიდი გაუმართავია.
- რექტიფიკატორის უარყოფითი დიოდების შესამოწმებლად, ჩვენ ვაკავშირებთ დენის წყაროს მინუსს ისევე, როგორც წინა აბზაცში, ხოლო პლუსს ნათურის მეშვეობით დიოდური ხიდის სამონტაჟო ჭანჭიკით. ანთებული ან მბჟუტავი ნათურა მიუთითებს დიოდებთან დაკავშირებულ პრობლემებზე.
- დადებითი ელემენტების შესამოწმებლად, ნათურის მეშვეობით პლიუს ბატარეებს ვაკავშირებთ გენერატორის "30" ტერმინალთან. შეაერთეთ უარყოფითი ტერმინალი ჭანჭიკზე. თუ ნათურა არ ანათებს, გამომსწორებელი ითვლება მომუშავეად.
- დამატებითი დიოდების დიაგნოსტიკისთვის, ბატარეის მინუსი რჩება იმავე ადგილას, როგორც წინა პუნქტში, ხოლო პლიუსი ნათურის საშუალებით უკავშირდება გენერატორის "61" ტერმინალს.. ანათებს ნათურა მიუთითებს დიოდებთან დაკავშირებულ პრობლემებზე.დიოდური ხიდის ნათურის შესამოწმებლად, გამოიყენება სხვადასხვა კავშირის სქემები, რომლებიც დამოკიდებულია დიაგნოსტირებულ ელემენტებზე.
ვიდეო: მაკორექტირებელი განყოფილების დიაგნოსტიკა ნათურებით
რელე რეგულატორის შემოწმება
მას შემდეგ, რაც VAZ "შვიდეულზე" დამონტაჟდა სხვადასხვა ძაბვის რეგულატორები, ღირს თითოეული მათგანის უფრო დეტალურად შემოწმება.
კომბინირებული რელე
კომბინირებული რელე ინტეგრირებულია ჯაგრისებთან და დამონტაჟებულია გენერატორზე. მისი ამოღება შეგიძლიათ ამ უკანასკნელის დემონტაჟის გარეშე, თუმცა ეს ადვილი არ იქნება. თქვენ უნდა მიხვიდეთ გენერატორის უკანა მხარეს, გახსენით რელეს დამჭერი ორი ხრახნი და ამოიღეთ იგი სპეციალური ხვრელიდან.
ძაბვის რეგულატორის შესამოწმებლად დაგჭირდებათ:
- 12-22 ვ ცვლადი ძაბვის კვების წყარო;
- დამაკავშირებელი მავთული;
- 12 ვ ნათურა.
თავად პროცესი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ბატარეის მინუსს ვუკავშირებთ რელეს მიწას, პლიუსს კი მის კონტაქტს "B". ჩვენ ვაკავშირებთ ნათურას ჯაგრისებს. დენის წყარო ჯერ არ არის ჩართული წრეში. ნათურა უნდა აანთოს, ხოლო ძაბვა უნდა იყოს დაახლოებით 12,7 ვ.
- ჩვენ ვაკავშირებთ კვების წყაროს ბატარეის ტერმინალებს, ვაკვირდებით პოლარობას და ვზრდით ძაბვას 14,5 ვ-მდე. შუქი უნდა ჩაქრეს. როდესაც ძაბვა დაეცემა, ის კვლავ უნდა განათდეს. თუ არა, რელე უნდა შეიცვალოს.
- ჩვენ ვაგრძელებთ დაძაბულობის გაზრდას. თუ ის 15-16 ვ-ს მიაღწევს და შუქი განაგრძობს წვას, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ რელე რეგულატორი არ ზღუდავს ბატარეაზე მიწოდებულ ძაბვას. ნაწილი ითვლება არამუშაად, იტენება ბატარეას.კომბინირებული რელე შედგება ძაბვის რეგულატორისა და ჯაგრისისგან, რომლებიც მოწმდება ცვლადი გამომავალი ძაბვის მქონე ელექტრომომარაგების გამოყენებით.
ცალკე რელე
ცალკე რელე დამონტაჟებულია მანქანის ძარაზე და გენერატორიდან ძაბვა ჯერ მიდის მასზე, შემდეგ კი ბატარეაზე. მაგალითად, განიხილეთ Y112B რელეს შემოწმება, რომელიც ასევე დამონტაჟდა კლასიკურ ჟიგულზე". ვერსიიდან გამომდინარე, ასეთი რეგულატორი შეიძლება დამონტაჟდეს როგორც სხეულზე, ასევე თავად გენერატორზე. ჩვენ ვხსნით ნაწილს და ვასრულებთ შემდეგ ნაბიჯებს:
- ჩვენ ვაწყობთ წინას მსგავს წრეს, ჯაგრისების ნაცვლად ნათურას ვუკავშირებთ რელეს "W" და "B" კონტაქტებს.
- შემოწმებას ვასრულებთ ისევე, როგორც ზემოთ მოყვანილი მეთოდით. რელე ასევე ითვლება გაუმართავი, თუ ნათურა განაგრძობს წვას ძაბვის მატებისას.თუ ნათურა ანათებს 12-დან 14,5 ვ-მდე ძაბვაზე და ჩაქრება აწევისას, რელე ითვლება კარგ მდგომარეობაში.
ძველი რელეს ტიპი
ასეთი რეგულატორი ძველ „კლასიკურზე“ დამონტაჟდა. მოწყობილობა მიმაგრებული იყო სხეულზე, მის გადამოწმებას აქვს გარკვეული განსხვავებები აღწერილი ვარიანტებისგან. მარეგულირებელს აქვს ორი გამოსავალი - "67" და "15". პირველი დაკავშირებულია ბატარეის უარყოფით ტერმინალთან, ხოლო მეორე - დადებითთან. ნათურა უკავშირდება მიწასა და კონტაქტს "67"-ს შორის. ძაბვის ცვლილებების თანმიმდევრობა და ნათურის რეაქცია მასზე იგივეა.
ვიდეო: გენერატორის რელე რეგულატორის შემოწმება "კლასიკურზე"
კონდენსატორის ტესტი
კონდენსატორი გამოიყენება ძაბვის რეგულატორის წრეში, როგორც მაღალი სიხშირის ხმაურის დამთრგუნველი. ნაწილი მიმაგრებულია პირდაპირ გენერატორის კორპუსზე. ხანდახან შეიძლება ჩავარდეს.
ამ ელემენტის სიჯანსაღის შემოწმება ხორციელდება სპეციალური მოწყობილობით. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ციფრული მულტიმეტრი 1 MΩ გაზომვის ლიმიტის არჩევით:
- ჩვენ ვუერთებთ მოწყობილობის ზონდებს კონდენსატორის ტერმინალებთან. სამუშაო ელემენტთან ერთად, წინააღმდეგობა თავდაპირველად მცირე იქნება, რის შემდეგაც ის დაიწყებს უსასრულობამდე გაზრდას.
- ჩვენ ვცვლით პოლარობას. ინსტრუმენტის წაკითხვა უნდა იყოს მსგავსი. თუ ტევადობა გატეხილია, მაშინ წინააღმდეგობა მცირე იქნება.
თუ ნაწილი გაუმართავია, მისი შეცვლა ადვილია. ამისათვის უბრალოდ გახსენით შესაკრავი, რომელიც უჭირავს კონტეინერს და ამაგრებს მავთულს.
ვიდეო: როგორ შევამოწმოთ მანქანის გენერატორის კონდენსატორი
ფუნჯების და სრიალის რგოლების შემოწმება
როტორზე მოცურების რგოლების შესამოწმებლად, გენერატორის ნაწილობრივ დაშლა დასჭირდება უკანა ნაწილის ამოღებით. დიაგნოსტიკა მოიცავს კონტაქტების ვიზუალურ შემოწმებას ხარვეზებზე და აცვიათ. რგოლების მინიმალური დიამეტრი უნდა იყოს 12,8 მმ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, წამყვანი უნდა შეიცვალოს. გარდა ამისა, რეკომენდირებულია კონტაქტების გაწმენდა წვრილმარცვლოვანი ქვიშის ქაღალდით.
ასევე შემოწმდება ჯაგრისები და მძიმე ცვეთის ან დაზიანების შემთხვევაში იცვლება. ჯაგრისების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 4,5 მმ. ადგილებზე თავისუფლად და შეფერხების გარეშე უნდა იარონ.
ვიდეო: გენერატორის ფუნჯის შეკრების შემოწმება
გრაგნილების შემოწმება
"შვიდი" გენერატორს აქვს ორი გრაგნილი - როტორი და სტატორი. პირველი არის დამაგრებული და მუდმივად ბრუნავს ძრავის მუშაობისას, მეორე ფიქსირებულად ფიქსირდება თავად გენერატორის სხეულზე. გრაგნილები ზოგჯერ ვერ ხერხდება. გაუმართაობის დასადგენად, თქვენ უნდა იცოდეთ გადამოწმების მეთოდი.
როტორის გრაგნილი
როტორის გრაგნილის დიაგნოსტიკისთვის დაგჭირდებათ მულტიმეტრი და თავად პროცესი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ჩვენ ვზომავთ წინააღმდეგობას საკონტაქტო რგოლებს შორის. მაჩვენებლები უნდა იყოს 2,3-5,1 ohms შორის. უფრო მაღალი მნიშვნელობები მიუთითებს ცუდ კონტაქტზე გრაგნილების მილებსა და რგოლებს შორის. დაბალი წინააღმდეგობა მიუთითებს მოხვევებს შორის მოკლე ჩართვაზე. ორივე შემთხვევაში, წამყვანი საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას.როტორის გრაგნილების შესამოწმებლად, მულტიმეტრიანი ზონდები უკავშირდება არმატურის სრიალის რგოლებს
- ჩვენ ვაკავშირებთ ბატარეას გრაგნილ კონტაქტებს სერიულად მულტიმეტრით მიმდინარე გაზომვის ლიმიტზე. კარგი გრაგნილი უნდა მოიხმარდეს დენს 3–4,5 ა. უფრო მაღალი მნიშვნელობები მიუთითებს შეფერხების მოკლე ჩართვაზე.
- შეამოწმეთ როტორის იზოლაციის წინააღმდეგობა. ამისათვის ჩვენ ვაკავშირებთ 40 ვტ ნათურას ქსელში გრაგნილის მეშვეობით. თუ არ არის წინააღმდეგობა გრაგნილსა და არმატურის კორპუსს შორის, მაშინ ნათურა არ ანათებს. თუ ნათურა ძლივს ანათებს, მაშინ ადგილი აქვს ადგილზე გაჟონვას.არმატურის გრაგნილის საიზოლაციო წინააღმდეგობის შემოწმება ხორციელდება 220 ვტ ნათურის 40 ვ ქსელთან შეერთებით მისი მეშვეობით.
სტატორის გრაგნილი
სტატორის გრაგნილთან შეიძლება მოხდეს ღია ან მოკლე ჩართვა. დიაგნოსტიკა ასევე ტარდება მულტიმეტრის ან 12 ვ ნათურის გამოყენებით:
- მოწყობილობაზე აირჩიეთ წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმი და მონაცვლეობით დააკავშირეთ ზონდები გრაგნილების ტერმინალებთან. თუ შესვენება არ არის, წინააღმდეგობა უნდა იყოს 10 ohms-ის ფარგლებში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის უსასრულოდ დიდი იქნება.სტატორის გრაგნილის ღია მიკროსქემის შესამოწმებლად, აუცილებელია ზონდები სათითაოდ დააკავშიროთ გრაგნილების ტერმინალებთან
- თუ ნათურა გამოიყენება, მაშინ ბატარეის მინუსს ვუერთებთ ერთ-ერთ გრაგნილ კონტაქტს და პლიუს ბატარეებს ნათურის მეშვეობით ვუკავშირებთ სხვა სტატორის ტერმინალს. როდესაც ნათურა ანათებს, გრაგნილი ითვლება ემსახურება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ნაწილი უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.სტატორის ხვეულების დიაგნოსტიკისას ნათურის გამოყენებით, მისი კავშირი ხდება სერიულად ბატარეასთან და გრაგნილებთან
- იმისათვის, რომ შევამოწმოთ გრაგნილი კორპუსზე მოკლედ, ერთ-ერთ მულტიმეტრულ ზონდს ვუერთებთ სტატორის კოლოფს, მეორეს კი თავის მხრივ გრაგნილ ტერმინალებთან. თუ მოკლე ჩართვა არ არის, წინააღმდეგობის მნიშვნელობა იქნება უსასრულოდ დიდი.თუ სტატორის მოკლე ჩართვის კორპუსთან შემოწმებისას მოწყობილობა აჩვენებს უსასრულოდ დიდ წინააღმდეგობას, გრაგნილი ითვლება კარგ მდგომარეობაში.
- სტატორის გრაგნილის მოკლე ჩართვის დიაგნოზის დასადგენად, ჩვენ ვუერთებთ მინუს ბატარეას კორპუსთან, ხოლო პლიუსს ნათურის მეშვეობით ვაკავშირებთ გრაგნილ ტერმინალებს. ანათებს ნათურა მიუთითებს მოკლე ჩართვაზე.
ქამრის შემოწმება
გენერატორს ამოძრავებს ქამარი ძრავის ამწე ლილვის ღვეულიდან. პერიოდულად აუცილებელია ქამრის დაჭიმვის შემოწმება, რადგან მისი მოხსნის შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს ბატარეის დატენვის პრობლემა. ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ ქამრის მასალის მთლიანობას. თუ არის ხილული დაშლა, ცრემლები და სხვა დაზიანება, ელემენტი უნდა შეიცვალოს. მისი დაძაბულობის შესამოწმებლად, მიჰყევით ამ ნაბიჯებს:
- ჩვენ ვაჭერთ ქამრის ერთ-ერთ ტოტს, მაგალითად, ხრახნიანი, ხოლო პარალელურად ვზომავთ გადახრას სახაზავთან.ქამარი სწორად უნდა იყოს დაჭიმული, რადგან ზედმეტი ან დაძაბულობა გავლენას ახდენს არა მხოლოდ ბატარეის დატენვაზე, არამედ გენერატორისა და ტუმბოს საკისრების ცვეთაზე.
- თუ გადახრა არ არის 12-17 მმ დიაპაზონში, დაარეგულირეთ ქამრის დაჭიმულობა. ამისათვის გახსენით გენერატორის ზედა სამაგრი, გადაიტანეთ ეს უკანასკნელი ძრავის ბლოკისკენ ან მოშორებით და შემდეგ გამკაცრეთ კაკალი.ალტერნატორის ქამრის დაჭიმვის დასარეგულირებლად საკმარისია მისი სხეულის თავზე მდებარე თხილის გაფხვიერება და მექანიზმის სწორი მიმართულებით გადაადგილება, შემდეგ კი გამკაცრება.
ტარების შემოწმება
ისე, რომ გენერატორის გაუმართაობამ, რომელიც გამოწვეულია ჩაკეტილი საკისრებით, არ გაგიკვირდეთ, როდესაც დამახასიათებელი ხმაური გამოჩნდება, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ისინი. ამისთვის გენერატორის მანქანიდან დემონტაჟი და დაშლა დასჭირდება. ჩვენ ვასრულებთ დიაგნოზს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ჩვენ ვიზუალურად ვამოწმებთ საკისრებს, ვცდილობთ დავადგინოთ გალიის დაზიანება, ბურთები, გამყოფი, კოროზიის ნიშნები.გენერატორის საკისარი შეიძლება გაფუჭდეს გალიაში ბზარის, გატეხილი გამყოფის ან ბურთების დიდი გამოშვების შედეგად.
- ვამოწმებთ ნაწილები ადვილად ბრუნავს, არის თუ არა ხმაური და თამაში, რამდენად დიდია. ძლიერი თამაშით ან ცვეთა შესამჩნევი ნიშნებით, პროდუქტი უნდა შეიცვალოს.თუ დიაგნოსტიკის დროს აღმოჩენილია ბზარი გენერატორის საფარზე, კორპუსის ეს ნაწილი უნდა შეიცვალოს
შემოწმებისას ყურადღება უნდა მიექცეს გენერატორის წინა საფარსაც. მას არ უნდა ჰქონდეს ბზარები ან სხვა დაზიანება. დაზიანების აღმოჩენის შემთხვევაში, ნაწილი იცვლება ახლით.
VAZ 2107 გენერატორის უკმარისობის მიზეზები
გენერატორი "შვიდზე" იშვიათად იშლება, მაგრამ ავარია მაინც ხდება. აქედან გამომდინარე, ღირს მეტი იცოდეთ, თუ როგორ ვლინდება გაუმართაობა.
გრაგნილის ავარია ან რღვევა
გენერატორის მუშაობა პირდაპირ დამოკიდებულია გენერატორის კოჭების ჯანმრთელობაზე. ხვეულებით, მოხვევების შესვენებით და მოკლე ჩართვით, შეიძლება მოხდეს ავარია სხეულზე. თუ როტორის გრაგნილი გატყდება, ბატარეის დამუხტვა არ იქნება, რაც დაფაზე ბატარეის დამუხტვის ანათებული შუქით იქნება მითითებული. თუ პრობლემა მდგომარეობს კოჭის კორპუსთან დამოკიდებულებაში, მაშინ ასეთი გაუმართაობა ძირითადად ხდება იმ წერტილებში, სადაც გრაგნილების ბოლოები გამოდის სრიალის რგოლებზე. სტატორის მოკლე ჩართვა ხდება მავთულის იზოლაციის დარღვევის გამო. ამ სიტუაციაში გენერატორი ძალიან ცხელდება და ვერ შეძლებს ბატარეის სრულად დატენვას. თუ სტატორის ხვეულები შეკრულია კორპუსთან, გენერატორი გუგუნებს, გაცხელდება და სიმძლავრე შემცირდება.
ადრე გენერატორის გრაგნილებს დაზიანების შემთხვევაში აბრუნებდნენ, ახლა ამას თითქმის არავინ აკეთებს. ნაწილი უბრალოდ შეიცვალა ახლით.
ფუნჯის ტარება
გენერატორის ჯაგრისები უზრუნველყოფენ ძაბვას ველის გრაგნილზე. მათი გაუმართაობა იწვევს არასტაბილურ დატენვას ან მის სრულ არარსებობას. ჯაგრისის გაუმართაობის შემთხვევაში:
- მომხმარებლები ხშირად გაურკვეველი მიზეზების გამო წყვეტენ კავშირს;
- განათება ჩამქრალია და ციმციმებს;
- ბორტ ქსელის ძაბვა მკვეთრად ეცემა;
- ბატარეა სწრაფად იშლება.თუ ჯაგრისები გაცვეთილია, არსებობს ბატარეის დატენვის პრობლემა.
რელე-რეგულატორი
თუ ძრავის ამოქმედების შემდეგ ბატარეის ტერმინალებზე ძაბვა 13 ვ-ზე დაბალია ან მნიშვნელოვნად მაღალია 14 ვ-ზე, მაშინ გაუმართაობა შეიძლება გამოწვეული იყოს ძაბვის რეგულატორის გაუმართაობით. ამ მოწყობილობის გაუმართაობამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ბატარეის ხანგრძლივობა. თუ ღამის პარკირების შემდეგ სტარტერი არ ტრიალდება ან შეამჩნევთ თეთრ ლაქებს თავად ბატარეაზე, მაშინ დროა რელე-რეგულატორის დიაგნოსტიკა.
ამ მოწყობილობას შეიძლება ჰქონდეს შემდეგი პრობლემები:
- არასანდო კონტაქტი ჯაგრისებთან;
- ელემენტების დაშლა;
- შიდა შესვენება წრეში.
დამუხტვა შეიძლება არ იყოს ჯაგრისების ცვეთის ან გაყინვის გამო, რაც დაკავშირებულია ზამბარების შეკუმშვასთან ხანგრძლივი გამოყენებისას.
დიოდის ავარია
დიოდური ხიდის ჩავარდნას შეიძლება წინ უძღოდეს:
- ტენიანობის შეღწევა გენერატორში;
- ჭუჭყიანი და ზეთი;
- "მანქანის განათება", როდესაც ბატარეა მთლიანად დაცლილია და სადენები არასწორად არის დაკავშირებული.გენერატორის ზეთით დაბინძურებამ შეიძლება გამოიწვიოს დიოდური ხიდის უკმარისობა.
თუ დიოდების მთლიანობა "განათების" შემთხვევაში დამოკიდებულია მანქანის მფლობელის ყურადღებაზე, მაშინ არავინ არ არის დაცული პირველი ორი ფაქტორის გავლენისგან.
საკისრები
VAZ 2107 გენერატორს აქვს 2 ბურთიანი საკისარი, რომელიც უზრუნველყოფს როტორის თავისუფალ ბრუნვას. ზოგჯერ გენერატორმა შეიძლება გამოსცეს ხმები, რომლებიც არ არის დამახასიათებელი მისი მუშაობისთვის, მაგალითად, გუგუნი ან ზედმეტი ხმაური. ალტერნატორის დემონტაჟი და საკისრების შეზეთვა შეიძლება მხოლოდ დროებით გამოსწორდეს პრობლემას. ამიტომ უმჯობესია ნაწილების შეცვლა. თუ მათ ამოწურეს რესურსი, მაშინ გენერატორი გამოსცემს ზუზუნის ხმას. არ ღირს შეკეთების გადადება, რადგან დიდია შეკრების დაბლოკვის და როტორის გაჩერების ალბათობა. საკისრები შეიძლება გატყდეს და გუგუნოს შეზეთვის ნაკლებობის, მძიმე ცვეთა ან ცუდი მუშაობის გამო.
ვიდეო: როგორ ხმაურობს გენერატორის საკისრები
სავსებით შესაძლებელია VAZ "შვიდი" გენერატორის ნებისმიერი გაუმართაობის გამოსწორება საკუთარი ხელით. პრობლემის იდენტიფიცირებისთვის არ არის საჭირო სპეციალური აღჭურვილობის ქონა, მანქანის ელექტრომოწყობილობებთან მუშაობის ცოდნა და უნარები, თუმცა ეს არ იქნება ზედმეტი. გენერატორის შესამოწმებლად საკმარისი იქნება ციფრული მულტიმეტრი ან 12 ვ ნათურა.
