გაუმართაობა და სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა VAZ 2106

VAZ 2106-ზე სამუხრუჭე ხუნდები ასე ხშირად არ უნდა შეიცვალოს და ჩანაცვლების სიხშირე პირდაპირ დამოკიდებულია გამოყენებული ნაწილების ხარისხზე და მართვის სტილზე. სამუშაოს შესასრულებლად არ არის საჭირო სერვის სადგურთან დაკავშირება, რადგან ეს მარტივი პროცედურა დამოუკიდებლად შეიძლება შესრულდეს.

სამუხრუჭე ბალიშები VAZ 2106

სამუხრუჭე სისტემა უზრუნველყოფს ავტომობილის უსაფრთხოებას. ამ სისტემის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტია სამუხრუჭე ხუნდები. დამუხრუჭების ეფექტურობა დამოკიდებულია მათ საიმედოობასა და ხარისხზე. ბალიშებს აქვს გარკვეული რესურსი, ამიტომ აუცილებელია მათი პერიოდული შემოწმება და გამოცვლა.

რისთვის არიან ისინი?

სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, ჰიდრავლიკურ სისტემაში წნევა იზრდება და ბალიშები დაჭერილია სამუხრუჭე დისკის ან ბარაბნის ზედაპირზე. სტრუქტურულად, სამუხრუჭე ფეხსაცმელი არის ფირფიტა, რომელზეც ფიქსირდება სპეციალური მასალისგან დამზადებული გადაფარვა. იგი შეიცავს სხვადასხვა კომპონენტს: სპეციალურ რეზინებს და ფისებს, კერამიკას, ბოჭკოებს სინთეტიკაზე დაფუძნებული. შემადგენლობა შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიხედვით. ძირითადი მოთხოვნები, რომლებიც უნდა აკმაყოფილებდეს უგულებელყოფას, არის მაღალი ცვეთა წინააღმდეგობა და მაღალი ტემპერატურის გაძლების უნარი, დაზიანებისადმი წინააღმდეგობა, მაგრამ ამავდროულად მასალამ უნდა გამოიწვიოს სამუხრუჭე დისკის მინიმალური ცვეთა.

რა არის

VAZ 2106-ზე, ისევე როგორც სხვა "კლასიკურზე", დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია წინ, ხოლო ბარაბანი მუხრუჭები უკან.

წინა მუხრუჭები

წინა ბოლო სამუხრუჭე სისტემა შემდეგია:

1. სამუხრუჭე დისკი მიმაგრებულია კერაზე.
2. კალიპერი ფიქსირდება დაკიდების სამაგრზე და უჭირავს ორ სამუშაო ცილინდრს.
3. სამუხრუჭე ხუნდები განლაგებულია დისკსა და ცილინდრებს შორის.

VAZ 2106 მანქანის წინა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან: 1 - სამუხრუჭე ამძრავის სისხლდენის მორგება; 2 - სამუშაო ცილინდრების დამაკავშირებელი მილი; 3 - დგუშის ბორბლის ცილინდრი; 4 - ბორბლის ცილინდრის საკეტი; 5 - სამუხრუჭე ფეხსაცმელი; 6 - დალუქვის ბეჭედი; 7 - მტვრის თავსახური; 8 - ბალიშების დამაგრების თითები; 9 - მკლავზე საყრდენის დამაგრების ჭანჭიკი; 10 - საჭის კნუტი; 11 - კალიპერის სამონტაჟო ფრჩხილი; 12 - მხარდაჭერა; 13 - დამცავი საფარი; 14 - ქინძისთავები; 15 - clamping გაზაფხულზე ბალიშები; 16 - სამუშაო ცილინდრი; 17 - სამუხრუჭე ცილინდრი; 18 - სამუხრუჭე დისკი

როდესაც დააჭერთ სამუხრუჭე პედალს, დგუშები გამოდიან ცილინდრებიდან, დააჭერენ ბალიშებს და ამაგრებენ სამუხრუჭე დისკს. შედეგად, მანქანა თანდათან ანელებს. რაც უფრო მეტი ძალა მიემართება სამუხრუჭე პედალს, მით უფრო მეტად იჭერს ბალიშები დისკს.

წინა სამუხრუჭე ხუნდი შედგება ლითონის ფირფიტისგან, რომელზეც ფიქსირდება ხახუნის საფარი.

წინა სამუხრუჭე ხუნდები ბრტყელია და უფრო მცირეა, ვიდრე უკანა.

უკანა მუხრუჭები

ბარაბანი მუხრუჭები VAZ 2106-ზე შედგება თავად ბარაბნისგან, ორი ფეხსაცმლისგან, ჰიდრავლიკური ცილინდრისგან და ბარაბნის ქვეშ მდებარე ზამბარებისგან. ბალიშების ბალიშები ფიქსირდება მოქლონებით ან წებოვანი საშუალებით. ბალიშის ქვედა ნაწილი ეყრდნობა საყრდენებს, ხოლო ზედა ნაწილი ცილინდრის დგუშებს. ბარაბნის შიგნით ისინი ერთმანეთს ზამბარის საშუალებით ათრევენ. ბორბლის თავისუფალი ბრუნვისთვის, როდესაც მანქანის გაჩერება არ არის საჭირო, არის უფსკრული ბალიშებსა და ბარაბანს შორის.

უკანა ბორბლის სამუხრუჭე მექანიზმი მოიცავს: 1 — სამუხრუჭე ცილინდრის; 2 - ბლოკების ზედა შემაერთებელი ზამბარა; 3 - გადაფარვის ბალიშები; 4 - სამუხრუჭე ფარი; 5 - შიდა ფირფიტა; 6 - უკანა კაბელის გარსი; 7 - ქვედა დაწყვილების ზამბარის ბალიშები; 8 - წინა სამუხრუჭე ფეხსაცმელი; 9 - ბაზის ფირფიტის ბალიშები; 10 - მოქლონები; 11 - ზეთის დეფლექტორი; 12 - სახელმძღვანელო ფირფიტის ბალიშები; 13 - უკანა პარკირების სამუხრუჭე კაბელი; 14 - უკანა საკაბელო ზამბარა; 15 - უკანა კაბელის წვერი; 16 - უკანა სამუხრუჭე ფეხსაცმელი; 17 - საყრდენი სვეტის ბალიშები; 18 - ბალიშების ხელით ამძრავის ბერკეტი; 19 - რეზინის ბალიშები; 20 - spacer ბარი ბალიშები; 21 - ბალიშების ხელით წამყვანის ბერკეტის თითი

როდესაც მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედალს, სითხე მიეწოდება სამუშაო ცილინდრს, რაც იწვევს ბალიშების განსხვავებას. ისინი ეყრდნობიან ბარაბანს, რითაც იწვევს ბორბლის ბრუნვის შენელებას.

უკანა სამუხრუჭე ხუნდები თაღოვანი ფორმისაა, რაც უზრუნველყოფს მათ თანაბრად დაჭერას სამუხრუჭე ბარაბზე.

რომელია უკეთესი

ჟიგულის მფლობელები ხშირად აწყდებიან სამუხრუჭე ხუნდების არჩევის პრობლემას. ავტონაწილების თანამედროვე ბაზარი გთავაზობთ პროდუქციას სხვადასხვა მწარმოებლისგან. ნაწილები განსხვავდება როგორც ხარისხით, ასევე ფასით. შემდეგი ბრენდების სამუხრუჭე ხუნდები შეიძლება დამონტაჟდეს VAZ მანქანებზე:

1. ფეროდო (დიდი ბრიტანეთი). საუკეთესო სამუხრუჭე პროდუქტები, რომლებიც დღეს შეგიძლიათ იპოვოთ ავტომობილების შემდგომ ბაზარზე. პროდუქტები მაღალი ხარისხისაა, რადგან ისინი დამზადებულია საიმედო მასალებისგან.
   

   ფეროდოს ბალიშები არის მაღალი ხარისხის და საუკეთესო არჩევანი დღეს ბაზარზე
2. DAfmi (უკრაინა, ავსტრალია). მათ აქვთ კარგი ტექნიკური მახასიათებლები, მაგრამ უფრო იაფია, ვიდრე რეკლამირებული ბრენდები. მომსახურების ვადა იდენტურია წინა ვერსიის.
3. ATE (გერმანია). ამ კომპანიის პროდუქტები პოპულარულია მთელ მსოფლიოში. სამუხრუჭე ხუნდები გამოირჩევა საიმედოობითა და გამძლეობით.
4. რონა და რაუნულდსი (უნგრეთი, დანია). მწარმოებლები, მართალია ნაკლებად ცნობილია, მაგრამ მათი ტექნიკური მახასიათებლები არ ჩამოუვარდებათ ლიდერებს ბაზარზე.
5. ავტოვაზი. ძირითადი მახასიათებლების მიხედვით (დამუხრუჭების ეფექტურობა, რესურსი, ეფექტი სამუხრუჭე დისკზე), ბალიშები არ არის უარესი, ვიდრე იმპორტირებული ანალოგები, ხოლო ყალბის მიღების ალბათობა გაცილებით დაბალია.
   

   ქარხნული ბალიშები ტექნიკური მახასიათებლებით არ ჩამოუვარდება იმპორტირებულ ანალოგებს და ყალბის შეძენის ალბათობა გაცილებით დაბალია.

სამუხრუჭე ხუნდების ფასები VAZ 2106-ზე იწყება 350 რუბლიდან. (AvtoVAZ) და მიაღწიეთ 1700 რ. (ATE).

სამუხრუჭე ხუნდების ჩავარდნები

ბალიშებთან დაკავშირებული პრობლემების დამახასიათებელი ნიშნებია:

• არაჩვეულებრივად ჟღერს მუხრუჭების ფუნქციონირებისთვის (ხრაშუნა, ღრიალი, დაფქვა);
• დამუხრუჭების დროს მანქანის ცურვა;
• სამუხრუჭე პედალზე მეტი ძალის გამოყენების აუცილებლობა;
• შავი ან ლითონის მტვერი ბორბლებზე;
• გაზრდილი შენელების დრო;
• გამოშვებისას პედალი არ უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას.

კვნესა

სამუხრუჭე ხუნდები უნდა შეიცვალოს, როდესაც ხახუნის მასალის სისქე 1,5 მმ-ს მიაღწევს. თუ ეს არ გაკეთდა, გამოჩნდება ჭექა-ქუხილი. გარდა ამისა, ასეთი ხმები შეიძლება იყოს დაბალი ხარისხის ბალიშების დაყენებისას.

თუ სამუხრუჭე ხუნდები ძალიან გაცვეთილია, დამუხრუჭებისას შეიძლება წარმოიშვას კვნესის ან ღრიალის ხმა.

შოკი დამუხრუჭებისას

დამუხრუჭების დროს დარტყმების გამოჩენა შეიძლება გამოწვეული იყოს როგორც თავად ბალიშების მდგომარეობით, ასევე სამუხრუჭე დისკის ან ბარაბნის დაზიანებული ზედაპირით, ცილინდრებში გაჟღენთილი დგუშებით ან სხვა გაუმართაობით. პრობლემის იდენტიფიცირებისთვის, თქვენ უნდა დაშალოთ სამუხრუჭე მექანიზმი და ყურადღებით შეამოწმოთ ნაწილები ცვეთა და დაზიანებაზე.

მანქანის სრიალი

მოცურების მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს - ეს არის ბალიშების ძლიერი ცვეთა, დისკების დაზიანება და ფხვიერი კალიბრის სამაგრი ან საკიდის უკმარისობა.

ერთხელ ჩემს მანქანასთან დაკავშირებით შეიქმნა სიტუაცია, როდესაც დამუხრუჭებისას მანქანამ გვერდზე წევა დაიწყო. როგორც ჩანს, აუცილებელია სამუხრუჭე სისტემის დიაგნოსტიკა. თუმცა, დეტალური შემოწმების შემდეგ აღმოვაჩინე, რომ ამ ფენომენის მიზეზი იყო უკანა ღერძის დაზიანებული გრძივი ღერო (წელი). ის უბრალოდ თვალიდან იყო მოწყვეტილი. ამ ნაწილის შეცვლის შემდეგ პრობლემა გაქრა.

ვიდეო: რატომ იწევს მანქანა გვერდით დამუხრუჭებისას

რატომ იწევს, დამუხრუჭებისას გვერდზე იწევს.

მყარი ან რბილი პედლებიანი

თუ შეამჩნევთ, რომ პედალი უჩვეულოდ მჭიდრო გახდა ან, პირიქით, რბილი, მაშინ, სავარაუდოდ, ბალიშები გამოუსადეგარი გახდა და უნდა შეიცვალოს. გარდა ამისა, ღირს შლანგების შემოწმება, რომლებიც აწვდიან სითხეს სამუხრუჭე ცილინდრებს და თავად ცილინდრებს. თუ დგუში მათში ეწებება, მაშინ შეიძლება ამის გამო წარმოიშვას პედალის სიხისტის პრობლემაც.

დაფის გამოჩენა

დაფა შეიძლება გამოჩნდეს როგორც უხარისხო ბალიშებით, რაც იწვევს მათ სწრაფ აბრაზიას, ასევე ნორმალური ნაწილებით. თუმცა, მეორე შემთხვევაში, ეს უნდა იყოს მინიმალური. მტვერი ასევე შეიძლება გამოჩნდეს აგრესიული მართვის დროს, ანუ უეცარი სტარტისა და დამუხრუჭებისას.

ბორბლებზე შავი საფარის გამოჩენა შეიძლება გამოწვეული იყოს აქტიური მართვის გამო

პირადი გამოცდილებიდან შემიძლია ვთქვა, რომ AvtoVAZ-ის წინა ბალიშების დაყენების შემდეგ დისკებზე შავი მტვერი დავაკვირდი. დაფა აშკარად ჩანდა, რადგან ბორბლები თეთრად იყო შეღებილი. აქედან შემიძლია დავასკვნათ, რომ ბალიშების წაშლის პროცესიდან შავი მტვრის გამოჩენა ნორმალური მოვლენაა. შესაძლოა, უფრო ძვირადღირებული ნაწილების დამონტაჟება ამ ფენომენს გაათავისუფლებს. თუმცა, თუ დარწმუნებული ხართ, რომ მანქანას აქვს კარგი ხარისხის ბალიშები და მათი მდგომარეობა ნორმალურია, მაშინ შეშფოთების მიზეზი არ არის.

პედლებიანი წებოვანი

თუ დაჭერისას სამუხრუჭე პედლები უკან არ იხევს, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ხუნდი დისკს ეკვრის. ასეთი ფენომენი შესაძლებელია ყინვაგამძლე ამინდში, როდესაც ტენიანობა ხვდება სამუხრუჭე ელემენტებზე, მაგრამ სასარგებლო იქნება ბალიშების შემოწმება. თუ პედალის დაჭერისას მანქანის გაჩერება დიდი ხნის განმავლობაში შეუძლებელია, მაშინ მიზეზი მდგომარეობს ნახმარი ბალიშებში ან ჰაერის შეღწევაში ჰიდრავლიკურ სისტემაში. თქვენ დაგჭირდებათ სამუხრუჭე ელემენტების შემოწმება და, შესაძლოა, მუხრუჭების ამოტუმბვა.

წინა ბალიშების შეცვლა

VAZ 2106-ზე სამუხრუჭე ხუნდების გამოცვლის აუცილებლობა ჩნდება, როდესაც ისინი გაცვეთილია ან დაზიანებულია დაბალი ხარისხის ნაწილების გამოყენების გამო. თუ არ მართავთ მანქანას, მაშინ შეგიძლიათ გაიაროთ დაახლოებით 50 ათასი კმ მაღალი ხარისხის ბალიშებით. თუმცა, არის სიტუაციები, როდესაც ნაწილი უნდა შეიცვალოს 5 ათასი კილომეტრის შემდეგ. "ექვსზე" წინა ბალიშების შესაცვლელად, თქვენ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტების შემდეგი სია:

• გასაღები "ბალონი";
• სამონტაჟო დანა;
• კალიბრები;
• წვერი;
• პასაჟები;
• ახალი ბალიშები;
• ჩაქუჩი;
• ფაილი.
  

  წვერი მოსახერხებელია სამუხრუჭე ბალიშების ამოღებისას ქინძისთავების მოსაშორებლად

მანქანის წინა ბორბლები სარემონტოდ ჩამოკიდებულია ლიფტზე ან ამაღლებულია ჯეკით.

გაყვანა

ძველი ბალიშების მოხსნის პროცედურა შემდეგია:

1. ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკებს და ვხსნით ბორბალს.
   

   ბორბლის მოსახსნელად, 4 ბოლტი ამოიღეთ ბუშტით
2. ჩვენ ვასუფთავებთ სამუხრუჭე მექანიზმს ჭუჭყისაგან.
3. ცილინდრებში თითების მოხვედრის ადგილებზე ზეთს ვისვამთ.
   

   წაისვით გამჭოლი ლუბრიკანტი თითებზე, რომლებსაც ბალიშები უჭირავთ.
4. ამოიღეთ 2 ქინძისთავები.
   

   ამოიღეთ 2 ქინძისთავები ქლიბით
5. თითებს წვერითა და ჩაქუჩით ვაკაუტებთ, ან წვერით ან ხრახნით (თუ ადვილად გამოდის).
   

   თითები იწელება ხრახნიანი ან წვერით
6. ამოიღეთ ზამბარის საყელურები.
   

   ამოიღეთ ზამბარის სარეცხი საშუალებები ხელით.
7. ჩვენ ვიღებთ სამუხრუჭე ხუნდებს, ჯერ გარე, შემდეგ კი შიდა.
   

   მათი ადგილებიდან ნახმარი ბალიშებს ამოვიღებთ

დაყენების

შეკრების პროცედურა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:

1. ბალიშებთან შეხების ადგილას ცილინდრებს ნაჭრით ვწმენდთ.
2. ჩვენ ვიკვლევთ ანტერებს გახეთქვაზე. დაზიანების შემთხვევაში ვცვლით დამცავ ელემენტს.
   

   მექანიზმის აწყობამდე შეამოწმეთ ანტერი დაზიანებაზე
3. სამუხრუჭე დისკის სისქეს ვზომავთ კალიპერით. ამისთვის მხარს დისკის ორივე მხარეს ფაილით ვფქვავთ რამდენიმე ადგილას. მნიშვნელობა უნდა იყოს მინიმუმ 9 მმ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დისკი უნდა შეიცვალოს.
   

   სამუხრუჭე დისკის სისქის შემოწმება
4. სამონტაჟო დანით სპაზერის მეშვეობით დგუშებს სათითაოდ ვაჭერთ ცილინდრებში. ეს საშუალებას მოგცემთ მარტივად დააინსტალიროთ ახალი ბალიშები.
   

   იმისათვის, რომ ახალი ბალიშები უპრობლემოდ მოთავსდეს ადგილზე, ვაჭერთ ცილინდრების დგუშებს სამონტაჟო სპატულით.
5. ელემენტების ბალიშებს ვამაგრებთ საპირისპირო თანმიმდევრობით, რის შემდეგაც ვსხდებით მანქანაში და რამდენჯერმე ვაჭერთ სამუხრუჭე პედალს, რაც საშუალებას მისცემს დგუშებს და ბალიშებს ადგილზე მოხვდეს.

ვიდეო: წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა "კლასიკურზე"

როგორ შევცვალოთ VAZ წინა სამუხრუჭე ხუნდები.

უკანა ბალიშების გამოცვლა

სამუხრუჭე ელემენტები წინა და უკანა ცვეთა არათანაბრად. ამიტომ, უკანა ბალიშები იცვლება ბევრად უფრო იშვიათად. ამასთან, არ ღირს შეკეთების გადადება, რადგან როგორც დამუხრუჭების ეფექტურობა, ასევე მანქანის დაჭერა ხელის მუხრუჭზე დაყენებისას პირდაპირ დამოკიდებულია ბალიშების მდგომარეობაზე.

პროცედურის განსახორციელებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ შემდეგი ინსტრუმენტები:

• ხრახნიანი ბრტყელი და ჯვარედინი დანა;
• pliers;
• გრძელი ცხვირის ქლიბი;
• "ბურთი".
  

  გრძელცხვირიანი ქლიბი აადვილებს მცირე ნაწილების დაჭერას ძნელად მისადგომ ადგილებში

როგორ ამოიღოთ სამუხრუჭე ბარაბანი

ჩვენ ვხსნით ნაწილს შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ჩამოკიდეთ მანქანის უკანა მხარე და ამოიღეთ საჭე.
2. გახსენით სახელმძღვანელო ქინძისთავები.
   

   ბარაბანი ღერძის ლილვზე იმართება ორი საყრდენით, გახსენით ისინი
3. მსუბუქად შეეხეთ ბარაბნის კიდეს უკნიდან ხის ბლოკის გამოყენებით. არ არის აუცილებელი ჩაქუჩით დაკაკუნება გიდის გარეშე, რადგან პროდუქტის კიდე შეიძლება გატყდეს.
   

   ბარაბანი ხის წვერით დარტყმით ჩამოვართვით
4. ხშირად სამუხრუჭე ბარაბანი ვერ იშლება, ამიტომ საკინძებს ვახვევთ ტექნიკურ ხვრელებს.
   

   ხანდახან სამუხრუჭე ბარაბნის ამოსაღებად საჭიროა საკინძები სპეციალურ ხვრელებში ჩაჭრათ და ფარიდან ამოიღოთ.
5. ამოიღეთ ბარაბანი კერიდან.
   

   ხრახნიანი ქინძისთავები, დემონტაჟი ბარაბანი

"კლასიკაზე" დოლების დემონტაჟი ამ მანქანების "დაავადებაა". ნაწილის გაყვანა ძალიან პრობლემურია, განსაკუთრებით თუ ეს იშვიათად კეთდება. თუმცა არის ძველმოდური გზა, რომელსაც არა მარტო მე, არამედ სხვა ავტომოყვარულებიც იყენებენ. დასაშლელად, ჩვენ ვახვევთ საკინძებს ბარაბანში, შემდეგ ჩართეთ ძრავა და ჩართეთ მეოთხე გადაცემათა კოლოფი, რის შედეგადაც ბარაბანი ბრუნავს. შემდეგ მკვეთრად ვაჭერთ მუხრუჭებს. შეიძლება დაგჭირდეთ პროცედურის რამდენჯერმე გამეორება. ამის შემდეგ, ჩვენ ვცდილობთ ბარაბანი ისევ ჩაქუჩით ჩამოვართვათ, ჩვეულებრივ ის მუშაობს.

ბალიშების მოხსნა

ჩვენ ვაშლით ბალიშებს შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. ამოიღეთ ზამბარით დატვირთული ჭანჭიკები, რომლებიც უჭირავს სამუხრუჭე ელემენტებს.
   

   ბალიშები დაჭერით სამუხრუჭე ფარს ზამბარის ჭანჭიკებით, ამოიღეთ ისინი
2. გამოიყენეთ ხრახნიანი ქვედა ზამბარის გასამაგრებლად.
   

   ქვემოდან ვამაგრებთ ზამბარას, რომლითაც ბალიშები ერთმანეთს ეჭიმება
3. ჩვენ გადავიტანთ ბლოკს და ვხსნით სპაზერის ზოლს.
   

   ბლოკის განზე გადაწევით, ამოიღეთ სპაზერის ზოლი
4. ჩვენ ვამაგრებთ ზამბარას, რომელიც უჭირავს ბალიშებს მექანიზმის ზედა ნაწილში.
   

   ბალიშები ცილინდრების დგუშებზე დაჭერილია ზამბარით, რომელიც ასევე უნდა მოიხსნას.
5. გამორთეთ ბერკეტი ხელის მუხრუჭის კაბელის წვერიდან.
   

   გამორთეთ ბერკეტი ხელის მუხრუჭის კაბელის წვერიდან
6. ჩვენ ამოვიღებთ სამაგრს, რომელსაც უჭირავს ხელის მუხრუჭის ბერკეტი.
   

   ჩვენ ამოვიღებთ სამაგრს, რომელსაც უჭირავს ხელის მუხრუჭის ბერკეტი
7. ბლოკიდან ვხსნით ბერკეტს, ქინძისთავს და სარეცხს.
   

   ქინძისთავის მოხსნის შემდეგ ამოიღეთ თითი და გამორთეთ ბერკეტი ბლოკიდან

ვიდეო: უკანა სამუხრუჭე ბალიშების შეცვლა "ექვსზე"

VAZ 2106 უკანა სამუხრუჭე დოლებისა და ფეხსაცმლის გამოცვლა

ბალიშების და ბარაბნის მონტაჟი

სამუხრუჭე ელემენტები დამონტაჟებულია ადგილზე საპირისპირო მიზნით. ბარაბანი ღერძის ლილვზე დაყენებამდე, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ იგი შიგნიდან კოროზიისგან და ჭუჭყისაგან, მაგალითად, ლითონის ჯაგრისით. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ ახალი ბალიშებით ბარაბანი შეიძლება თავის ადგილზე არ დაჯდეს. ამიტომ, თქვენ მოგიწევთ ოდნავ გაათავისუფლოთ ხელის მუხრუჭის კაბელის დაძაბულობა. როდესაც დოლები ორივე მხარეს არის დამონტაჟებული, საჭიროა ხელის მუხრუჭის დარეგულირება.

იმისათვის, რომ ბარაბანი თავის ადგილზე დაჯდეს, შეიძლება საჭირო გახდეს ხელის მუხრუჭის კაბელის მოხსნა

ბალიშების გამოცვლის შემდეგ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში არ არის რეკომენდებული მკვეთრი დამუხრუჭება, რადგან ისინი უნდა მიეჩვიონ დოლებს.

ბალიშების გამოცვლისას ასევე რეკომენდებულია სამუხრუჭე სისტემის და სავალი ნაწილის სხვა ელემენტების შემოწმება. სამუხრუჭე შლანგები არ უნდა აჩვენოს რაიმე ხილული დაზიანება ან გაჟონვა. ბალიშები იცვლება მხოლოდ კომპლექტში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეკეთების შემდეგ მანქანა გვერდით გაიწევა.