ჩვენ დამოუკიდებლად ვცვლით რადიატორის გრილს VAZ 2106-ზე
ინფორმაციის
რადიატორის ცხაური ნებისმიერი მანქანის დამახასიათებელი ნიშანია. „ექვსის“ რეგულარულ ცხაურს ძნელად შეიძლება ეწოდოს დიზაინის აზროვნების შედევრი, ამიტომ ბევრი მანქანის მფლობელი ცდილობს ამ დეტალის გაუმჯობესებას დამოუკიდებლად. მოდით გავარკვიოთ, როგორ კეთდება ეს.
რადიატორის გრილის დანიშნულება VAZ 2106-ზე
"ექვსზე" რადიატორი მდებარეობს ძრავის წინ და გაცივდება შემომავალი ჰაერის ნაკადით. ამ მოწყობილობის დაფარვის გრილი ასრულებს რამდენიმე ფუნქციას.
რადიატორის დაზიანებისგან დაცვა
VAZ 2106-ის ადრეულ მოდელებზე რადიატორები სპილენძისგან იყო დამზადებული. მოგვიანებით ალუმინმა შეცვალა სპილენძი. თუმცა, როგორც პირველ, ასევე მეორე შემთხვევაში, მთავარი რადიატორის დიზაინი ძალიან მგრძნობიარე იყო მექანიკური დაზიანების მიმართ. რადიატორი არის მილების სისტემა, რომელზეც სპილენძის (ან ალუმინის) თხელი ფარფლებია "ჩამოკიდებული". ეს ნეკნები შეიძლება მოხრილი იყოს თითებითაც კი. რადიატორის გრილი VAZ 2106-ზე, მიუხედავად მისი აშკარა მყიფეობისა, ეფექტურად იცავს რადიატორს მფრინავი ქვებისგან, ჭუჭყის სიმსივნისგან, ყინულისგან და ა.შ.
გაგრილების უზრუნველყოფა
ქსელის აგებისას ინჟინერებს რთული პრობლემის გადაჭრა მოუწიათ. ერთის მხრივ, გრილი უნდა დაიცვას რადიატორი. მეორეს მხრივ, მასში არსებული სლოტები უნდა იყოს საკმარისად დიდი, რათა უზრუნველყოს რადიატორის გაგრილება მაქსიმალურად ეფექტური. მაგრამ დიზაინერებმა გადაჭრეს ეს პრობლემა სამკუთხა განივი მონაკვეთის ზოლებით ბადის შემუშავებით, რომელიც ეფექტურად წყვეტს შემომავალი ჰაერის ნაკადს და თითქმის არ უშლის ხელს მას რადიატორში გადასვლას ქსელის საკმაოდ ვიწრო ჭრილებით. და რადგან არც ისე ადვილი იყო ლითონისგან ასეთი ნეკნებით გრილის დამზადება, მწარმოებელი სხვაგვარად მოიქცა და დაიწყო რადიატორის გრილების დალუქვა პლასტმასისგან. როგორც ამბობენ, იაფი და მხიარული.
გარეგნობის გაუმჯობესება
გრილის კიდევ ერთი ფუნქცია იყო მანქანის ლამაზი გარეგნობის მიცემა. ამ საკითხზე მანქანების მფლობელების მოსაზრებები გაიყო. ზოგიერთმა ჩვეულებრივი VAZ-ის ცხაური მიიჩნია მისაღებ გადაწყვეტად. სხვების აზრით, AvtoVAZ-ის დიზაინერებმა ვერ გაართვეს თავი დავალებას. ზოგს არ მოსწონს გრილის გარეგნობა, მათ რაღაც კუთხოვანი ეჩვენება. არიან ისეთებიც, ვისაც არ მოსწონს მისი შავი ფერი. ყველა ეს ადამიანი ადრე თუ გვიან იწყებს გრილის რეგულირებას. ეს ქვემოთ იქნება განხილული.
რადიატორის გრილების სახეები
ჩვენ ჩამოვთვლით რამდენიმე ტიპის ცხაურს, რომლებიც დღეს პოპულარულია მემანქანეებში:
- სახელმწიფო ბადე. იგი დამზადებულია ჩვეულებრივი შავი პლასტმასისგან და შედგება ორი ნახევრისგან. ამ ნახევრებში გათვალისწინებულია ჩაღრმავები დაღმავალი და მთავარი სხივების ფარებისთვის. გრილის ზოლებს აქვს სამკუთხა ჯვარი განყოფილება რადიატორის გაგრილების გასაუმჯობესებლად.
ადრეულ "ექვსზე" რეგულარული გრილები დამზადებული იყო მყიფე პლასტმასისგან - მყარი ბადე. თავდაპირველად, მძღოლები საკუთარ თავზე ამზადებდნენ მყარი ბადეებს. შემდეგ მაღაზიების თაროებზე გამოჩნდა ქარხნული ბადეები მწარმოებლებისგან, რომლებმაც გადაწყვიტეს ამ ნიშის დაკავება. მყარი ცხაური ასევე დამზადებულია პლასტმასისგან. მაგრამ სტანდარტული ცხაურისგან განსხვავებით, ფარებისთვის არ არის ჩაღრმავება, ზოლებს შორის მანძილი უფრო დიდია, ხოლო ზოლების ჯვარი შეიძლება იყოს ნებისმიერი (ყველაზე ხშირად ის მართკუთხაა).მყარი ცხაური მთლიანად ფარავს დაბალი და მაღალი სხივების ფარებს
- ქრომირებული ცხაური. შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. დღეს მათი ნახვა შეგიძლიათ მაღაზიებში, რომლებიც ყიდიან მანქანების ტიუნინგის ნაწილებს. შეიძლება იყოს მყარი და მოხსნადი და ასევე დამზადებულია პლასტმასისგან, რომელიც დაფარულია ქრომის თხელი ფენით. ქრომირებული გრილის უპირატესობა აშკარაა: ის აუმჯობესებს მანქანის იერსახეს. მინუსი ის არის, რომ წყალი ადვილად აღწევს მასში. ვინაიდან ქრომის საფარი ძალიან გლუვია, ცხაურზე ჩამოვარდნილი ტენიანობის წვეთები ადვილად იშლება მისგან შემომავალი ჰაერის ნაკადით და პირდაპირ ეცემა რადიატორსა და სხეულის მიმდებარე ელემენტებზე, რაც იწვევს მათ კოროზიას. თავად გამათბობელი ასევე მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ: მიუხედავად იმისა, რომ მისი ფარფლები დამზადებულია ალუმინისგან (და სპილენძის ადრეულ მოდელებში), მასში არსებული სითბოს მილები არის ფოლადის და ასევე ექვემდებარება კოროზიას.
- ცხაური სხვა მანქანიდან. ზოგიერთ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელი გადაწყვეტს რადიკალურად იმოქმედოს და სხვა მანქანიდან ცხაურს აყენებს თავის "ექვსზე" (ჩვეულებრივ, ეს ხდება მაშინ, როდესაც ჩვეულებრივი ცხაური იშლება და მისი "მშობლიური" ცხაურით ჩანაცვლების საშუალება არ არსებობს). შემდეგ მძღოლებმა ზოლები დააყენეს ან VAZ 2107-დან ან VAZ 2104-დან. ეს მანქანები VAZ 2106-ის უახლოესი "ნათესავები" არიან და მათი გრილები ოდნავ განსხვავდება როგორც ფორმით, ასევე ზომით. ადრინდელი (ან გვიანდელი) VAZ მოდელების გრილების დაყენება იშვიათად გამოიყენება მძღოლების მიერ. ამ ბადეებს მნიშვნელოვანი ცვლილება სჭირდება და მათ დაყენებას უბრალოდ პრაქტიკული აზრი არ აქვს.ქრომირებული ცხაური საგრძნობლად აუმჯობესებს „ექვსის“ გარეგნობას
სტანდარტული ცხაურის შეცვლა VAZ 2106-ზე
VAZ 2106-ზე რადიატორის გრილის შესაცვლელად, ჩვენ გვჭირდება შემდეგი:
- ახალი რადიატორის ცხაური VAZ 2106-ისთვის;
- ფილიპსის ხრახნიანი საშუალო ზომის.
ოპერაციების თანმიმდევრობა
მუშაობის დაწყებამდე უნდა გესმოდეთ შემდეგი: ჩვეულებრივი გრილები "ექვსზე" საკმაოდ მყიფეა. ამიტომ მანქანის პატრონი ძალიან ფრთხილად უნდა იყოს როგორც გრილის ამოღებისას, ასევე მისი დაყენებისას.
- ხრახნიანი გამოყენებით, დაჭერით და ოდნავ მოხარეთ ფარების პლასტმასის საფარის კუთხე. იქ არის ჩამკეტი.ყველაზე მოსახერხებელია ფარების მორთვა ხრახნიანი საშუალებით
- მოპირკეთების კუთხე დაიჭირეთ ხელით, მსუბუქად დააჭირეთ ხრახნიანი სამაგრის ჩანართზე, სანამ დამახასიათებელი დაწკაპუნება არ გაისმის. ანალოგიურად, გახსენით მეორე ჩამკეტი (მეორე კუთხეში). ამოიღეთ მორთვა მარჯვენა წყვილი ფარებიდან.მოპირკეთება ამოღებულია ორი დამჭერის მოხრის შემდეგ
- მარცხნივ წყვილ ფარებს იგივენაირად აშორებენ უგულებელყოფას.
- მანქანის კაპოტი იხსნება. კაპოტის კიდის ქვეშ არის ექვსი თვითდამჭერი ხრახნი, რომლებიც უჭირავს გრილის მარჯვენა ნახევრის ზედა ნაწილს. თვითდამჭერი ხრახნები იხსნება ფილიპსის ხრახნით.გრილის თითოეულ ნახევარს ეჭირება ექვსი თვითმმართველობის მოსასმენი ხრახნები.
- შემდეგ გრილის მარცხენა ნახევარი ამოღებულია.გრილის მარცხენა ნახევრის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ ექვსი ზედა ხრახნის ამოხსნის შემდეგ
- გრილის მარჯვენა ნახევარი ასევე ამოღებულია.
- ამოღების შემდეგ, გრილის ძველი ნახევრები იცვლება ახლით, ხოლო ფარების მორთვა დამონტაჟებულია თავდაპირველ ადგილას.
ვიდეო: რადიატორის გრილის შეცვლა VAZ 2106-ზე
ბადეების დამაგრება სხვა მანქანებიდან
როგორც ზემოთ აღინიშნა, ზოგჯერ მანქანების მფლობელები ათავსებენ გრილებს "შვიდიდან" და "ოთხიდან" თავიანთ "ექვსზე". ამ სიტუაციაში, მთავარი პრობლემა წარმოიქმნება სამონტაჟო ხვრელებთან, რომლებიც არ ემთხვევა. კერძოდ, თუ "ექვსზე" გისოსის ყოველი ნახევარი ექვსი ხრახნით არის დაჭერილი, მაშინ "შვიდზე" არის ხუთი ასეთი ხრახნი. მძღოლს, რომელიც გადაწყვეტს ასეთი ცხაურის დაყენებას „ექვსზე“, მოუწევს ახალი ხვრელების გაბურღვა. ეს კეთდება შესაფერისი ზომის ჩვეულებრივი ბურღით. რაც შეეხება დარჩენილ ძველ ხვრელებს, ისინი დალუქულია პლასტმასის სპეციალური დალუქვით. დალუქვის გაშრობის შემდეგ ხვრელს წვრილი ქვიშის ქაღალდით ქვიშავენ და შავი საღებავით ღებავენ.
ასე რომ, ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია შეცვალოს რადიატორის ცხაური VAZ 2106-ით. მისგან მხოლოდ ფილიპსის ხრახნიანი გამოყენების შესაძლებლობა და მყიფე პლასტმასის საფარის მოხსნისას მოვლაა საჭირო.
