ჩვენ დამოუკიდებლად ვცვლით ზღურბლებს VAZ 2107-ზე
ინფორმაციის
VAZ 2107-ის კორპუსი არასოდეს გამოირჩეოდა გაზრდილი კოროზიის წინააღმდეგობით და "შვიდის" ყველა მფლობელი ადრე თუ გვიან დარწმუნდა ამაში პირადი გამოცდილებიდან. განსაკუთრებით ბევრ პრობლემას უქმნის „შვიდიანების“ მფლობელებს ეგრეთ წოდებული ზღურბლები, რომლებიც საუკეთესო შემთხვევაში ანტიკოროზიული ნაერთებით უნდა დამუშავდეს, უარეს შემთხვევაში კი შეიცვალოს. შევეცადოთ გაერკვნენ, თუ როგორ კეთდება ეს.
ზღვრების აღწერა და დანიშნულება VAZ 2107-ზე
VAZ 2107-ის კორპუსი არის ჩარჩოს გარეშე, ანუ სხეულის მთლიანი სიმტკიცე უზრუნველყოფილია მხოლოდ მისი ნაწილებით. პირობითად, ეს დეტალები შეიძლება დაიყოს სამ ნაწილად:
- წინა ელემენტები: კაპოტი, ფარები, ბამპერი და ცხაური;
- უკანა ელემენტები: უკანა წინსაფარი, საბარგულის სახურავი და უკანა ფარები;
- შუა ნაწილი: სახურავი, კარები და რაფები.
ზღურბლები "შვიდის" სხეულის მხარის განუყოფელი ელემენტია.
ეს არის გრძელი, c ფორმის ფოლადის ფირფიტები, რომლებიც განლაგებულია კარების ქვედა კიდის ქვეშ და მანქანის ფარფლების მიმდებარედ. ზღურბლები სხეულზე მიმაგრებულია ადგილზე შედუღებით. ხოლო თუ მძღოლი გადაწყვეტს მათ შეცვლას, მოუწევს მათი გათიშვა.
ზღვრული დავალება
დამწყები მძღოლები ხშირად ფიქრობენ, რომ VAZ 2107-ზე ზღურბლების ფუნქციები ექსკლუზიურად დეკორატიულია, ხოლო ზღურბლები საჭიროა მხოლოდ იმისთვის, რომ მანქანის კორპუსს წარმოუდგენელი გარეგნობა მისცეს. ეს შეცდომაა. ზღურბლებს წმინდა დეკორატიული გარდა სხვა ფუნქციებიც აქვთ:
- მანქანის კორპუსის გამაგრება. როგორც უკვე აღვნიშნეთ ზემოთ, VAZ 2107-ს არ აქვს ჩარჩო. სხეულზე და ფრთებზე შედუღებული ზღურბლები ქმნიან ერთგვარ ძალაუფლების ჩარჩოს. უფრო მეტიც, ის საკმაოდ ძლიერია, რადგან მის გვერდით ელემენტებს აქვთ საკუთარი გამაგრება (ამიტომაც ზღურბლის ფირფიტებს აქვთ C- ფორმის განყოფილება);
- ჯეკის მხარდაჭერა. თუ "შვიდის" მძღოლს მოუწევს სასწრაფოდ აწიოს მანქანა ჯეკით, მაშინ ამისთვის მას მოუწევს გამოიყენოს ერთ-ერთი ჯეკ ბუდე, რომელიც მდებარეობს მანქანის ქვედა ნაწილში. ეს ბუდეები არის კვადრატული მილის ნაჭრები, რომლებიც შედუღებულია უშუალოდ აპარატის რაფებზე. თუ "შვიდს" არ ქონდა ზღურბლები, მაშინ ნებისმიერი მცდელობა მანქანის აწევის ჯოხით გამოიწვევს ჯერ ქვედა, შემდეგ კი მანქანის კარის დეფორმაციას. ჯეკი ადვილად დაამსხვრევს ყველაფერს;
ჯეკ სოკეტები შედუღებულია "შვიდის" ზღურბლზე, რომლის გარეშეც მანქანის აწევა შეუძლებელია - დამცავი ფუნქცია. ზღურბლები იცავს მანქანის კარებს ქვებისგან და ჭუჭყისგან, რომელიც ქვემოდან მოფრინავს. და ისინი ასევე გამოიყენება მათი დანიშნულებისამებრ: ისინი ემსახურებიან როგორც დამხმარე მგზავრებს მანქანაში შესვლისთვის.
ზღვრების შეცვლის მიზეზები
„შვიდის“ ზღურბლები, როგორც ნებისმიერი სხვა დეტალი, საბოლოოდ გამოუსადეგარი ხდება. აი რატომ ხდება ეს:
- კოროზიის. ვინაიდან ზღურბლები მიწასთან ახლოს მდებარეობს, სწორედ ისინი იღებენ ჭუჭყს, ტენიანობას და ქიმიურ ნივთიერებებს, რომლებიც გზებზე ყინულშია მოფენილი. ეს ყველაფერი უარყოფითად მოქმედებს ზღვრების მდგომარეობაზე. მათი დიზაინი ისეთია, რომ შიგნით მოხვედრილი ტენიანობა დიდი ხნის განმავლობაში ვერ აორთქლდება. ამიტომ კოროზიის ორმოები ჯერ ზღურბლებში ჩნდება, შემდეგ კი ზღურბლის მთელ შიდა ზედაპირზე ვრცელდება. დროთა განმავლობაში, ბარიერი შეიძლება დაიჟანგოს;საგზაო რეაგენტების გამო „შვიდის“ ბარიერი დაჟანგულია
- მექანიკური დაზიანება. მძღოლი შეიძლება შემთხვევით შეეხოს ზღურბლს მაღალი ბორდიურისთვის ან სხვა დაბრკოლებისთვის. ქვა ან სხვა რამ შეიძლება მოხვდეს ზღურბლზე. შედეგად, ბარიერი დეფორმირებულია, რაც იწვევს სხეულის არა მხოლოდ გეომეტრიის, არამედ მისი სიხისტის სერიოზულ დარღვევას.
თუ "შვიდის" მფლობელს ერთ-ერთი ზემოაღნიშნული აწყდება, მაშინ მას მხოლოდ ერთი გამოსავალი აქვს: ზღვრების შეცვლა.
ადგილობრივი სარემონტო ზღურბლების შესახებ
ასეთი შეკეთების საჭიროება ჩნდება მაშინ, როდესაც ბარიერი არ არის დაჟანგული, არამედ უბრალოდ დეფორმირებულია ზემოქმედების გამო იმდენად, რომ მასში ხვრელი გაჩნდა. ამ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელს შეუძლია მიმართოს ზღურბლების ადგილობრივ შეკეთებას, რაც მოიცავს დეფორმირებული ტერიტორიის გასწორებას მისი შემდგომი შედუღებით.
ზოგისთვის ეს ამოცანა შეიძლება მარტივი ჩანდეს, მაგრამ ეს ასე არ არის. იმის გამო, რომ ზღურბლების ლოკალური შეკეთება მოითხოვს სპეციალურ აღჭურვილობას და შედუღების აპარატთან მუშაობის დიდ გამოცდილებას. ახალბედა მძღოლს, როგორც წესი, არც პირველი აქვს და არც მეორე. ასე რომ, გამოსავალი მხოლოდ ერთია: მოიძიეთ კვალიფიციური დახმარება მანქანის სერვისისგან.
ადგილობრივი სარემონტო თანმიმდევრობა
მოდით განვიხილოთ ზოგადად რას აკეთებს ავტომექანიკა, როდესაც მათ აწყობენ დაქუცმაცებული და დახეული ზღურბლებით "შვიდი".
- ზღურბლში ხვრელის მეშვეობით ჩასმულია შლანგები მცირე ჰიდრავლიკური მოწყობილობებით. შემდეგ ზეწოლა ხდება ამ მინი ჯეკებზე კომპრესორიდან და ისინი იწყებენ ზღურბლის დაქუცმაცებული მონაკვეთის გარედან შეკუმშვას, გასწორებას.
- შემდეგ ზღურბლის აწეული მონაკვეთის ქვეშ მოთავსებულია ერთი ან მეტი პატარა კოჭა და სპეციალური ჩაქუჩით იწყება ზღურბლის ფრთხილად ხელით შესწორება. ეს ძალიან გრძელი და შრომატევადი პროცედურაა.
- დეფორმირებული უბნის სრული გასწორების შემდეგ, ზღურბლზე ხვრელი შედუღებულია. ეს შეიძლება იყოს ან ზღურბლის დახეული კიდეების შედუღება, ან პაჩის გამოყენება, თუ ზღურბლიდან ძალიან დიდი ნაჭერი ამოღებულია და კიდეების შედუღება შეუძლებელია.
ზღურბლების შეცვლა VAZ 2107-ზე
პარადოქსულია, მაგრამ ადგილობრივი რემონტისგან განსხვავებით, მანქანის მფლობელს შეუძლია შეცვალოს ზღურბლები თავის "შვიდეულზე" დამოუკიდებლად. მაგრამ იმ პირობით, რომ მას აქვს მინიმუმ მინიმალური უნარები შედუღების აპარატთან მუშაობისას. აქ არის ის, რაც გჭირდებათ სამუშაოდ:
- ელექტრო საბურღი;
- ბულგარეთი;
- ახალი ზღვრების ნაკრები;
- შავი პრაიმერის ქილა;
- საღებავის ქილა, მანქანის ფერი;
- შედუღების მანქანა.
ქმედებების თანმიმდევრობა
ჯერ უნდა თქვათ რაღაც შედუღების შესახებ. ზღურბლების შეცვლისას საუკეთესო ვარიანტია მათი მომზადება ნახევრად ავტომატური მანქანით ნახშირორჟანგის მიწოდებისას.
- მანქანიდან ყველა კარი ამოღებულია. თქვენ არ შეგიძლიათ გააკეთოთ ამ მოსამზადებელი ოპერაციის გარეშე, რადგან მომავალში ისინი დიდად ჩაერევიან.
- დამპალი ზღურბლები იჭრება საფქვავით. ჭრის დონე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად დამპალია რაფები. განსაკუთრებით მძიმე შემთხვევებში, ზღურბლებთან ერთად, აუცილებელია ფრთების ნაწილის მოჭრა.ხანდახან ზღურბლთან ერთად პატრონი იძულებულია „შვიდის“ ფრთის ნაწილი მოკვეთოს.
- ზღურბლების დაჟანგული ნაწილების მოჭრის შემდეგ, ფრთხილად გაასუფთავეთ მათი დამონტაჟების ადგილი. უმჯობესია ამის გაკეთება ელექტრო ბურღით, მას შემდეგ, რაც მასზე ლითონის ჯაგრისით სახეხი საქშენი მოათავსებთ.ზღურბლების ჭრისას, B სვეტი, როგორც წესი, ხელუხლებელი რჩება
- გაწმენდილ ზედაპირზე გამოიყენება ზღურბლის გამაძლიერებელი და იგი აღინიშნება შემდგომი მორთვისთვის.იატაკზე დაყრილი ხვრელების ფირფიტა არის ახალი ზღურბლების ქვეშ დამონტაჟებული გამაძლიერებელი
- მორგებული რაფის გამაგრება შედუღებულია კორპუსზე. შედუღების პროცესის გასაადვილებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ პატარა დამჭერების ნაკრები და შედუღებამდე დააფიქსიროთ გამაძლიერებელი.უმჯობესია ზღურბლის გამაძლიერებელი დააფიქსიროთ პატარა ლითონის დამჭერებით.
- ბარიერი დაწესებულია შედუღებულ გამაძლიერებელზე. ის ასევე უნდა იყოს ყურადღებით მოსინჯული და საჭიროების შემთხვევაში მორთვა. გარდა ამისა, ზღურბლები შეიძლება დაიფაროს სატრანსპორტო პრაიმერის ფენით. ის უნდა მოიხსნას ნაწიბურით.
- ზღურბლის ზედა კიდე სხეულზე მიმაგრებულია თვითმმართველობის ხრახნებით. კიდეების დამაგრების შემდეგ აუცილებელია კარების მოთავსება და დანახვა, არის თუ არა უფსკრული კარსა და ახალ ზღურბლს შორის. კარსა და ზღურბლს შორის არსებული უფსკრულის სიგანე ზღურბლის მთელ სიგრძეზე ერთნაირი უნდა იყოს, კართან ერთსა და იმავე სიბრტყეში უნდა იყოს, ანუ ზედმეტად არ გამოვიდეს ან ჩამოვარდეს.ბარიერი ფიქსირდება დამჭერებით და მზადაა შესადუღებლად
- თუ ბარიერის პარამეტრი არ აჩენს კითხვებს, მაშინ შეგიძლიათ დაიწყოთ შედუღება. შედუღება უნდა იყოს ადგილზე, და აუცილებელია საჭმლის მომზადების დაწყება ცენტრალური თაროდან, მოძრაობს აპარატის ფრთებისკენ.
- შედუღების დასრულების შემდეგ, შედუღების ადგილებში ზღურბლების ზედაპირი საგულდაგულოდ იწმინდება, შემდეგ დაფარულია პრაიმერით და მოხატულია.
ვიდეო: შეცვალეთ ზღურბლები VAZ 2107-ზე
ხელნაკეთი ზღურბლების შესახებ
თუ მანქანის მფლობელი რაიმე მიზეზით არ არის კმაყოფილი ქარხნული ზღურბლების ხარისხით, ის ზღურბლებს საკუთარი ხელით აკეთებს. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ უმეტეს შემთხვევაში არ არის საჭირო ზღურბლების გაკეთება საკუთარ თავს და აი რატომ:
- დღეს მაღაზიებში მზა VAZ-ის ზღურბლების სპექტრი ძალიან ფართოა. ისინი შეიძლება განსხვავდებოდეს როგორც ანტიკოროზიული საფარის ტიპით, ასევე სისქით. მანქანის ენთუზიასტს მხოლოდ სწორი ძიება სჭირდება;
- მაღალი ხარისხის ზღურბლის დამოუკიდებლად გაკეთება არც ისე ადვილი საქმეა, მიუხედავად ამ დეტალის ერთი შეხედვით სიმარტივისა. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს დავალება ახალბედა მძღოლს მოერგება, რადგან ის მოითხოვს არა მხოლოდ შემდუღებლის უნარებს, არამედ ზეინკალისა და მედუქნის სერიოზულ უნარებს.
მიუხედავად ამისა, არიან მანქანების მფლობელები, რომლებსაც ზემოთ ჩამოთვლილი სირთულეები არ აჩერებს და ისინი იწყებენ გამოგონებას. აი, როგორ მიდის საქმე:
- ხელნაკეთი ზღურბლები მზადდება კვადრატული ფოლადის მილებიდან, ყურადღებით ჭრის მათ გასწვრივ;
- ჭრის შემდეგ მილს ენიჭება შესაბამისი ფორმა. მილი იჭრება და მორგებულია ზღურბლის ამოჭრილ ნაწილზე. ეს ძალიან ხანგრძლივი პროცედურაა, რადგან მილები ჩვეულებრივ ყველაზე სქელია. და მათთვის სასურველი ფორმის მისაცემად საჭიროა მნიშვნელოვანი ძალისხმევა;ამ "შვიდის" ბარიერი დამზადებულია კვადრატული ფოლადის მილისგან, გაჭრილი გასწვრივ
- ფიტინგის ბოლოს, ბარიერი შედუღებულია სხეულზე ისე, როგორც უკვე აღვნიშნეთ.
პლასტიკური ზღურბლები
VAZ 2107 საკმაოდ ძველი მანქანაა, რომელიც უკვე აღარ იწარმოება. მიუხედავად ამისა, ჩვენს ქვეყანაში "შვიდი" დღემდე პოპულარულია და ბევრ მძღოლს სურს როგორმე განასხვავოს თავისი მანქანა ბრბოსგან. ძალიან ხშირად ამისთვის გამოიყენება ეგრეთ წოდებული სხეულის ნაკრები, რომელიც მოიცავს პლასტმასის ზღურბლებს (ზოგჯერ ამ ნაწილებს ზღურბლის ჩამოსხმას უწოდებენ, ზოგჯერ პლასტმასის უგულებელყოფას, სულ ერთია). პლასტმასის ზღურბლების ფუნქცია წმინდა დეკორატიულია, ეს დეტალები არანაირ პრაქტიკულ პრობლემას არ წყვეტს.
განსაკუთრებით მოწინავე მძღოლები პლასტმასის ზღურბლებს დამოუკიდებლად აკეთებენ. მაგრამ ამისთვის აუცილებელია გქონდეთ სპეციალური აღჭურვილობა პოლიმერულ მასალასთან მუშაობისთვის, გარდა ამისა, თქვენ უნდა მიიღოთ სადღაც თავად სამრეწველო პოლიმერი, რაც არც ისე მარტივია. ამიტომ, მანქანის მფლობელები უფრო მარტივ გზას მიდიან და უბრალოდ ყიდულობენ პლასტმასის ზღურბლებს, საბედნიეროდ, ახლა მათი ნაკლებობა არ არის. მაგრამ მაღაზიაში ბალიშების არჩევისას უნდა გაითვალისწინოთ რამდენიმე ნიუანსი:
- წმინდა ესთეტიკური თვისებების გარდა, აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ ზღურბლების მექანიკურ თვისებებს. შეძენილი ბალიშები არ უნდა იყოს ძალიან მყარი, რადგან ასეთი პროდუქტები სწრაფად იბზარება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მანქანა მუშაობს ქვეყნის ცივ რეგიონებში. ამ მიზეზით, მინაბოჭკოვანი ფენები უნდა იყოს მიტოვებული;
- საუკეთესო არჩევანი "შვიდისთვის" იქნება პლასტიკური უგულებელყოფა სინთეზური ფისების დამატებით. ეს გადაფარვები არის პლასტიკური, არ იბზარება ტემპერატურის ცვლილებებისა და გზის რეაგენტების ზემოქმედებისგან.
როგორც თქვენ ალბათ მიხვდებით, პლასტიკური ზღურბლები დამონტაჟებულია ჩვეულებრივი ფოლადის ზღურბლების თავზე. აი, რა გჭირდებათ მათი ინსტალაციისთვის:
- საღებავი, რომელიც შეესაბამება მანქანის ფერს;
- შავი პრაიმერი პლასტმასისთვის;
- ელექტრო საბურღი
- ხრახნების ნაკრები;
- მარკერი;
- პლასტიკური ზღურბლების ნაკრები.
ქმედებების თანმიმდევრობა
ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტი: საწყის ეტაპზე ძალიან მნიშვნელოვანია თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნების ზუსტი მარკირება. უგულებელყოფის მთელი დამონტაჟების წარმატება დამოკიდებულია მასზე.
- გადახურვა გამოიყენება სტანდარტულ ზღურბლზე, მარკერის დახმარებით, აღინიშნება ხვრელების თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნები. მარკირების პროცესში აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ გადაფარვა მყარად არის დაჭერილი სტანდარტულ ზღურბლზე. პარტნიორის დახმარება ძალიან გამოგადგებათ. თუ პარტნიორი არ არის, შეგიძლიათ დააფიქსიროთ საფენი რამდენიმე დამჭერით მაქსიმალურად მჭიდროდ მორგებისთვის.ინსტალაციის დაწყებამდე, გადაფარვა უნდა იყოს ყურადღებით მოსინჯული და შეაფასოს ბზარები და დამახინჯება.
- მარკირების შემდეგ, უგულებელყოფა ამოღებულია, სტანდარტული ზღურბლში გაბურღულია ხვრელები თვითდამჭერი ხრახნებისთვის.
- სტანდარტული ბარიერი საგულდაგულოდ იწმინდება ძველი საღებავისგან. გასუფთავებულ ზედაპირზე გამოიყენება ახალი პრაიმერის ფენა. ნიადაგის გაშრობის შემდეგ ზღურბლს ღებავენ.
- როდესაც საღებავი აქრობს ლორწოს, პლასტმასის საფარი იკვრება ხრახნებით სტანდარტულ ზღურბლზე.
- თუ სტანდარტული ზღურბლების ზედაპირზე საღებავი არ არის დაზიანებული, მაშინ შეგიძლიათ გააკეთოთ მათი გაშიშვლება და შემდგომი შეღებვის გარეშე. უბრალოდ გაბურღეთ მონიშნული ხვრელები და შემდეგ დაასველეთ ისინი.პლასტმასის კარის რაფა საგულდაგულოდ არის მორგებული და მოთავსებულია თვითმმართველობის მოსასმენ ხრახნებზე.
- სანამ უგულებელყოფა ზღურბლზე ხრახნიან, ზოგიერთი დრაივერი მასზე სვამს ლითოლის თხელ ფენას. ეს ხელს უშლის ჟანგს საფარის ქვეშ და ინარჩუნებს საღებავის მთლიანობას. იგივე ლითოლი გამოიყენება თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებზე, სანამ ისინი ზღურბლებში შეიჭრება.
ზღურბლების ანტიკოროზიული დამუშავება
ზღურბლების სპეციალური ნაერთებით დამუშავებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად გაზარდოს მათი მომსახურების ვადა. აი, რა არის საჭირო ასეთი დამუშავებისთვის:
- სათვალე, რეზინის ხელთათმანები და რესპირატორი;
- ელექტრო საბურღი ლითონის ჯაგრისით;
- ჯარიმა sandpaper;
- წყალი;
- ცხიმის გამწმენდი შემადგენლობა (ჩვეულებრივ, თეთრი სული გამოიყენება);
- სუფთა ნაწიბურები;
- სამშენებლო ფენი;
- ბოთლი ანტი-გრავიტაციით.
ოპერაციების თანმიმდევრობა
ანტიკოროზიული მკურნალობა თავისთავად დიდ დროს არ იღებს. გაცილებით მეტი დროა საჭირო აპარატის წინასწარი მომზადებისთვის.
- მანქანა გარეცხილია, რეცხვისას განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა ზღურბლებს.
- სრული გაშრობის შემდეგ, მანქანა მონტაჟდება ორმოზე ან გადაფრენაზე (სასურველია გადაფრენა, რადგან იქ შეგიძლიათ გააკეთოთ ფანრის გარეშე, მაგრამ ორმოში მუშაობისას აუცილებლად დაგჭირდებათ განათება).
- ლითონის ჯაგრისით საბურღი ზღურბლებიდან ჟანგის ყველა ჯიბეს აშორებს. შემდეგ ზღურბლები იწმინდება ქვიშის ქაღალდით, რის შემდეგაც მათზე ჟანგის გადამყვანის თხელი ფენა გამოიყენება.
- გაშრობის შემდეგ ზღურბლების ზედაპირს ასუფთავებენ თეთრი სულით და აშრობენ.
- სხეულის ყველა ნაწილი, რომელიც მიმდებარე ზღურბლებთან და არ საჭიროებს ანტიკოროზიულ მკურნალობას, დალუქულია ნიღბის ლენტით.
- რამდენიმე ფენა ანტი-გრავიტაცია (მინიმუმ სამი) სპრეის ქილადან გამოიყენება ზღურბლზე. ამავდროულად, ქილა პერიოდულად უნდა შეანჯღრიოთ და შეინახოთ დასამუშავებელი ზედაპირიდან 30 სმ მანძილზე.ხრეშის საწინააღმდეგო სპრეი უნდა იყოს დაცული ზღურბლიდან ოცდაათი სანტიმეტრით
- გამოყენებული საფარი შრება სამშენებლო თმის საშრობით. გათბობის ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს 40 ° C- ს.
- მას შემდეგ, რაც ზღურბლები გაშრება, მათ ირგვლივ დამცავი ლენტი ამოღებულია. მანქანის მართვა შეგიძლიათ არა უადრეს 3 საათის შემდეგ.
ბარიერის გაზრდა
"შვიდისთვის" ზღურბლების ყიდვისას მძღოლი იღებს მათ რამდენიმე გამაძლიერებელს. ეს არის წყვილი გრძელი მართკუთხა ფირფიტა, რომელიც დამონტაჟებულია ზღურბლების ქვეშ. თითოეული ფირფიტის ცენტრში არის რამდენიმე ხვრელი. თითოეული მათგანის დიამეტრი დაახლოებით 2 სმ (ზოგჯერ მეტია). თავად გამაძლიერებლის სისქე იშვიათად აღემატება 5 მმ-ს. ნათელია, რომ ასეთ სტრუქტურას არ შეიძლება ეწოდოს გამძლე. სწორედ ამ მიზეზით, ბევრი მძღოლი ურჩევნია დააინსტალიროს ახალი, სახლში დამზადებული გამაძლიერებლები, რომლებიც უფრო შეესაბამება მათ სახელს დამპალი ზღურბლების შეცვლისას. ამ შემთხვევაში, ნებისმიერი იმპროვიზირებული მასალა გამოიყენება. ყველაზე ხშირად გამოყენებული ფოლადის მილები მართკუთხაა. ანუ, ორი იდენტური მილის მონაკვეთის ვიწრო კიდეები შედუღებულია, რის შედეგადაც დიზაინი ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.
მილების ეს წყვილი სტანდარტული გამაძლიერებლის ნაცვლად შედუღებულია სხეულზე, რის შემდეგაც ზღურბლები დგინდება ზემოთ აღწერილი სტანდარტული მეთოდის მიხედვით.
ქრომირებული კარის რაფები
იმისდა მიუხედავად, რომ კარის ზღურბლები თავად არის დეკორატიული ელემენტები მანქანის გასაფორმებლად, ეს არ აჩერებს ზოგიერთ მძღოლს. ისინი უფრო შორს მიდიან და ცდილობენ გადაფარვას უფრო პრეზენტაბელური იერი მისცენ (მაგრამ მანქანის მფლობელები თითქმის არასდროს ამშვენებს ზღურბლებს).
უგულებელყოფის დეკორაციის ყველაზე გავრცელებული ვარიანტია მათი ქრომირებული მოპირკეთება. ავტოფარეხში ეს შეიძლება გაკეთდეს ორი გზით:
- ვინილის ფილმის ჩასმა "ქრომის ქვეშ" საფარით;
- გადაფარვის საფარი სპეციალური მინანქრით ქრომის დამატებით.
პირველი მეთოდი გამოიყენება უკიდურესად იშვიათად, რაც გასაგებია: ბალიშები განლაგებულია მიწასთან ახლოს, ისინი ექვემდებარება როგორც ქიმიურ, ასევე მექანიკურ სტრესს. ასეთ პირობებში უმაღლესი ხარისხის ვინილის ფილმიც კი დიდხანს არ იცოცხლებს.
მაგრამ ხშირად გამოიყენება გადაფარვის სპეციალური მინანქრით შეღებვა. აი, რა გჭირდებათ ამისთვის:
- პლასტმასის ბალიშების ნაკრები VAZ 2107;
- Თეთრი სული;
- პრაიმერი (სასურველია შავი);
- მინანქრის ქილა ქრომის დამატებით;
- მანქანის ლაქის ქილა;
- გასაპრიალებელი ტილოები;
- ატომიზატორი;
- ჯარიმა sandpaper.
სამუშაოს მიმდევრობა
ბალიშების ზედაპირის მომზადება არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯი, რომელსაც ბევრი მძღოლი უგულებელყოფს. ეს დიდი შეცდომაა.
- ბალიშები საგულდაგულოდ იწმინდება ქვიშის ქაღალდით. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ მათი ზედაპირი მქრქალი გახდეს.კარის რაფები დასრულებულია ძალიან წვრილი ქვიშის ქაღალდით
- თეთრი სული გამოიყენება ბალიშების ზედაპირზე. შემდეგ უნდა გაშრეს (ამას მინიმუმ 20 წუთი დასჭირდება).
- პრაიმერის ფენა გამოიყენება ბალიშებზე.
- მას შემდეგ, რაც პრაიმერი გაშრება, ქრომის მინანქარი გამოიყენება სპრეის იარაღით და უნდა იყოს მინიმუმ სამი ფენა მინანქარი.რაფის ფირფიტებზე მინანქარი გამოიყენება მინიმუმ სამ ფენად
- ჩვეულებრივ, მინანქრის გაშრობას დაახლოებით ერთი საათი სჭირდება (მაგრამ ეს დამოკიდებულია მინანქრის ბრენდზე, გაშრობის ზუსტი დრო შეგიძლიათ იხილოთ ქილაზე).
- გამხმარი ზედნები ბზინვარების მისაცემად მუშავდება გასაპრიალებელი ქსოვილებით.ქრომირებული რაფებით, ჩვეულებრივი „შვიდი“ ბევრად უკეთ გამოიყურება
შიდა ქრომის უგულებელყოფა
კარის რაფები დამონტაჟებულია არა მხოლოდ გარეთ, არამედ სალონის შიგნითაც. შიდა ბალიშები არის ოთხი ქრომირებული ფირფიტის ნაკრები, რომელსაც აქვს სამონტაჟო ხვრელები თვითმმართველობის მოსმენების ხრახნებისთვის. ზოგიერთ შემთხვევაში, შეიძლება არ იყოს ხვრელები, შემდეგ კი უგულებელყოფა უბრალოდ წებოვანია ზღურბლზე.
გარდა ამისა, ზოგიერთ გადახურვაზე არის მანქანის ლოგო. ეს ყველაფერი დიდი მოთხოვნაა მძღოლებში, რომლებიც გადაწყვეტენ დამატებით დაამშვენონ თავიანთი მანქანა. გადაფარვის დაყენება განსაკუთრებით რთული არ არის: გადაფარვა დამონტაჟებულია ზღურბლზე, აღინიშნება მარკერით, შემდეგ გაბურღულია ხვრელები თვითდამჭერი ხრახნებისთვის და გადახურვა ხდება ხრახნიანი. თუ გადაფარვა დაყენებულია წებოზე, მაშინ ყველაფერი კიდევ უფრო მარტივია: ზღურბლებისა და გადაფარვის ზედაპირი უცხიმოა, მასზე წებოს თხელი ფენა გამოიყენება, გადახურვები დაჭერილია. ამის შემდეგ, წებოს უბრალოდ უნდა დაუშვან გაშრობა.
ასე რომ, სავსებით შესაძლებელია VAZ 2107-ზე ზღურბლების დამოუკიდებლად შეცვლა. ამისათვის საჭიროა მხოლოდ შედუღების აპარატისა და საფქვავის დამუშავების მინიმალური უნარები. მაგრამ ზღურბლების ადგილობრივი შეკეთების შესასრულებლად, მანქანის მფლობელი, სამწუხაროდ, ვერ შეძლებს კვალიფიციური ავტომექანიკოსის დახმარების გარეშე.
