ჩვენ დამოუკიდებლად ვაზავებთ უკანა ხედვის სარკეს VAZ 2106-ზე
ინფორმაციის
თუ მანქანაზე არც ერთი უკანა ხედვის სარკე არ არის, მანქანის უსაფრთხო მუშაობაზე საუბარი არ შეიძლება. ეს წესი მართალია ყველა მანქანისთვის და VAZ 2106 არ არის გამონაკლისი. კლასიკური "ექვსის" რეგულარული სარკეები არასოდეს ყოფილა განსაკუთრებით მოსახერხებელი, ამიტომ მძღოლები პირველივე შესაძლებლობის დროს ცდილობენ შეცვალონ ისინი უფრო მისაღებით. რა არის ალტერნატივები? შევეცადოთ გავერკვეთ.
ჩვეულებრივი სარკეების აღწერა VAZ 2106
როგორც შიდა სარკის, ისე ორი გარე სარკის დიზაინს "ექვსზე" არ აქვს ფუნდამენტური განსხვავებები. სარკეები ეფუძნება რბილ პლასტმასის ჩარჩოში დამაგრებულ მართკუთხა სარკის ელემენტს, რომელიც, თავის მხრივ, ჩასმულია მართკუთხა სარკის კორპუსში.
ყველა კორპუსს აქვს პატარა მბრუნავი ხვრელი, რომელიც ამაგრებს სარკეებს საყრდენ ფეხებზე. საკიდი საშუალებას აძლევს მძღოლს შეცვალოს სარკეების კუთხე, მოარგოს ისინი საკუთარ თავს და მიაღწიოს საუკეთესო ხედს.
სარკეების რაოდენობა და სწორი სარკის საჭიროება
სტანდარტულ "ექვსს" აქვს სამი უკანა ხედვის სარკე. ერთი სარკე არის სალონში, მეორე წყვილი მდებარეობს გარეთ, მანქანის ძარაზე. ბევრ ახალბედა მძღოლს აქვს შეკითხვა: აუცილებელია თუ არა მარჯვენა უკანა ხედვის სარკე? პასუხი: დიახ, აუცილებელია.
ფაქტია, რომ მძღოლი, რომელიც უკანა ხედვის სარკეებში იყურება, არა მხოლოდ აფასებს სიტუაციას მანქანის უკან. სარკეები დაგეხმარებათ უკეთ იგრძნოთ მანქანის ზომები. დამწყები მძღოლი, რომელიც პირველად დაჯდა "ექვსის" საჭესთან, ძალიან ცუდად გრძნობს მანქანის მარცხენა განზომილებას და საერთოდ არ გრძნობს სწორ განზომილებას. ამასობაში მძღოლმა ზომები კარგად უნდა იგრძნოს. ეს აუცილებელია არა მხოლოდ ერთი ზოლიდან მეორეზე გადასვლისას, არამედ მანქანის პარკირებისას. თქვენი „განზომილებიანი ნიჭის“ განვითარების ერთადერთი გზა არის უკანა ხედვის სარკეებში უფრო ხშირად ჩახედვა. ამიტომ, VAZ 2106-ზე სამივე სარკე შეუცვლელი დამხმარეა როგორც დამწყები, ასევე გამოცდილი მძღოლისთვის.
რა სარკეებია დაყენებული VAZ 2106-ზე
როგორც ზემოთ აღინიშნა, "ექვსის" რეგულარული გარე სარკეები ყველა მანქანის მფლობელს არ უხდება.
და ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს:
- მცირე ზომის. ვინაიდან სარკის ელემენტების ფართობი ჩვეულებრივ სარკეებში ძალიან მცირეა, ხედიც სასურველს ტოვებს. გარდა მცირე ხედისა, ჩვეულებრივ სარკეებს აქვთ მკვდარი ზონები, რაც ასევე არ უწყობს ხელს უსაფრთხო მართვას;
- დამცავი ვიზების ნაკლებობა. ვინაიდან "ექვსი" საკმაოდ ძველი მანქანაა, მის გარე სარკეებზე არ არის გათვალისწინებული "ვიზორები", რომლებიც სარკის ელემენტების ზედაპირებს წვიმისა და წებოვანი თოვლისგან იცავს. ამიტომ ცუდ ამინდში მძღოლი იძულებულია პერიოდულად მოიწმინდოს გარე სარკეები. გასაგებია, რომ ყველას არ მოსწონს;
- სარკეები არ თბება. ამის გამო მძღოლი კვლავ იძულებულია ხელით გაასუფთავოს სარკეები ყინულისგან;
- გარეგნობა. "ექვსზე" რეგულარულ სარკეებს ძნელად შეიძლება ეწოდოს დიზაინის ხელოვნების შედევრები. გასაკვირი არ არის, რომ მძღოლებს მათი მოშორების სურვილი აქვთ.
ჩვენ ჩამოვთვლით სარკეებს, რომლებსაც დრაივერები აყენებენ ჩვეულებრივი სარკეების ნაცვლად.
F1 ტიპის სარკეები
სახელი F1 მიენიჭა ამ სარკეებს მიზეზის გამო. მათი გარეგნობა მოგვაგონებს ფორმულა 1-ის სარბოლო მანქანებზე მდგარ სარკეებს. სარკეები გამოირჩევა მასიური მომრგვალებული კორპუსით და გრძელი თხელი ღეროთი.
მათი შეძენა შეგიძლიათ ნებისმიერ მაღაზიაში, რომელიც ყიდის მანქანის ტიუნინგის ნაწილებს. „ექვსის“ მფლობელს ამ სარკეების დამონტაჟებასთან დაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ უნდა ჰქონდეს. ისინი მიმაგრებულია მანქანაზე სტანდარტული პლასტიკური სამკუთხედის გამოყენებით. ისინი დამაგრებულია სამი ხრახნით. F1 სარკეებისთვის საჭიროა მხოლოდ Phillips screwdriver-ის დაყენება. F1 სარკეებს აქვთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები:
- F1 სარკეების უდავო უპირატესობა მათი თანამედროვე გარეგნობაა;
- ამ ტიპის სარკეები რეგულირდება კაბინიდან სპეციალური ბერკეტის გამოყენებით. მძღოლისთვის ეს მომენტი განსაკუთრებით აქტუალური ხდება ცუდ ამინდში;
- მაგრამ F1 სარკეების მიმოხილვა სასურველს ტოვებს, რადგან სარკის ელემენტის ფართობი მცირეა. შედეგად, მძღოლს დროდადრო უწევს სარკეების რეგულირება. ეს ხდება ყოველ ჯერზე, როცა მძღოლი სავარძელს ოდნავ ამოძრავებს ან ცვლის საზურგის კუთხეს.
უნივერსალური ტიპის სარკეები
ამ დროისთვის სათადარიგო ნაწილების ბაზარზე წარმოდგენილია VAZ 2106-ის უნივერსალური უკანა ხედვის სარკეების ყველაზე ფართო ასორტიმენტი, რომლებიც განსხვავდებიან როგორც ხარისხით, ასევე მწარმოებლით. გარდა ამისა, დამაგრების მეთოდები ასევე შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს. უნივერსალური სარკის არჩევისას, აზრი აქვს ახალბედა მძღოლს ფოკუსირება მოახდინოს სტანდარტულ სამკუთხედზე. და მხოლოდ ამის შემდეგ შეხედეთ სარკის გარეგნობას და ხედვის კუთხეებს. ფაქტია, რომ უნივერსალური სარკეების დამონტაჟებისთვის არასტანდარტული სამონტაჟოებით, შეიძლება საჭირო გახდეს დამატებითი ხვრელების გაკეთება. და აპარატის სხეულზე სუფთა ხვრელების გაბურღვა არც ისე ადვილია, როგორც ეს შეიძლება ჩანდეს. უნივერსალური სარკეების სამონტაჟო ორი ტიპი არსებობს:
- დამაგრება სტანდარტული სამკუთხედით;
უნივერსალური სარკეები სტანდარტული "სამკუთხედებით" ყველაზე საიმედოა - სარკის ჩარჩოზე დამაგრება სპეციალური მარყუჟების გამოყენებით.ჩარჩოსთვის უნივერსალური სარკის დამონტაჟება არ არის საიმედო
უნდა აღინიშნოს, რომ „ჩარჩოს მიღმა“ სამაგრი არასოდეს ყოფილა საიმედო. დროთა განმავლობაში, ნებისმიერი შესაკრავი შეიძლება დასუსტდეს. როგორც კი ეს მოხდება საკინძების ჭანჭიკებთან ერთად, სარკე გამოვა კორპუსიდან და თითქმის აუცილებლად გატყდება. და ეს არის კიდევ ერთი არგუმენტი სამკუთხედის სახით შესაკრავზე გაჩერების სასარგებლოდ.
ვიდეო: უნივერსალური სარკეები ელექტრო დისკებით VAZ 2106-ზე
დიდი სარკეები Niva-სგან
ზოგიერთი მძღოლი ურჩევნია რადიკალური მიდგომა გამოიყენოს სარკეების ხილვადობის გასაუმჯობესებლად. და ისინი აყენებენ ვერტიკალურ უკანა ხედვის სარკეებს თავიანთ "ექვსზე" (მათ ასევე უწოდებენ "ბურდოკებს"). ახლა "ექვსისთვის" მშობლიური "ბურდოკები" არც ისე ადვილია გაყიდვაში, თუმცა სულ რაღაც სამი წლის წინ თაროები მათზე იყო სავსე. მაგრამ მძღოლებმა გამოსავალი იპოვეს: მათ დაიწყეს დიდი სარკეების დაყენება Niva-დან (VAZ 2106) VAZ 2121-ზე. ასეთი სარკეების დაყენების შემდეგ მიმოხილვა ნამდვილად უმჯობესდება. მაგრამ, რომ ასეთ გადაწყვეტილებას ლამაზი ვუწოდოთ, სამწუხაროდ, ეს არ მუშაობს: სარკეები Niva-დან VAZ 2106-ზე ძალიან მოცულობით გამოიყურება.
ასეთი „ბურდოკები“ შეგიძლიათ „ექვსს“ მიამაგროთ სტანდარტული სამკუთხედის გამოყენებით. მხოლოდ ამ შემთხვევაში მოგიწევთ ვაზ 2106-ისა და ნივას სარკეებიდან ორი სამაგრის აღება და მათგან დიდი სარკის ახალი შესაკრავების გაკეთება.
აქვე უნდა აღვნიშნოთ ახალი სარკეებიც. მოგეხსენებათ, შედარებით ცოტა ხნის წინ განახლდა Niva-ს მანქანა. ეს ასევე ეხება უკანა ხედვის სარკეებს. და თუ მძღოლს აქვს არჩევანი, მაშინ უმჯობესია სარკეები დააყენოთ ახალი Niva-დან "ექვსზე".
მიუხედავად მათი მცირე ზომისა, მათ აქვთ კარგი მიმოხილვა. დამაგრებით, ასევე, დიდი პრობლემები არ იქნება: ეს არის იგივე სტანდარტული სამკუთხედი, რომელშიც თქვენ უნდა გაბურღოთ ერთი დამატებითი ხვრელი.
როგორ დაიშალა ჩვეულებრივი სარკე VAZ 2106
"ექვსის" რეგულარული სარკის დასაშლელად, სპეციალური უნარები არ არის საჭირო, ხოლო ხელსაწყოებიდან მხოლოდ თხელი ხრახნიანი ბრტყელი ღრძილით გჭირდებათ.
- სარკე ამოღებულია სამაგრიდან. ეს კეთდება ხელით. სარკე უნდა აიღოს ჩარჩოში და ძალით გაიწიოს მანქანის ძარაზე მკაცრად პერპენდიკულარული მიმართულებით. ანჯა გათიშულია და სარკე გათავისუფლდება.სარკის სამაგრიდან ამოსაღებად, უბრალოდ ძლიერად გაიყვანეთ მანქანის კორპუსის პერპენდიკულარული მიმართულებით.
- ბრტყელი ხრახნიანი წვერი დევს სარკის პლასტმასის კიდეების ქვეშ (უმჯობესია ამის გაკეთება კუთხიდან). შემდეგ ხრახნიანი მოძრაობს სარკის პერიმეტრის გარშემო, სანამ მთელი კიდე არ მოიხსნება.პატარა თხელი ხრახნიანი ბრტყელი პირით იდეალურია კიდეების მოსახსნელად.
- ამის შემდეგ, სარკის უკანა კედელი გამოყოფილია სარკის ელემენტისგან. ჩვეულებრივ სარკეში დამატებითი შესაკრავები არ არის.ნაპირის ამოღების შემდეგ სარკის ელემენტი ხელით ამოღებულია კორპუსიდან
- სარკე აწყობილია საპირისპირო მიზნით.
უკანა ხედვის სარკის კორპუსების ქრომირებული საფარის შესახებ
ზოგიერთი მძღოლი, რომელიც ცდილობს თავისი "ექვსის" სარკეებს უფრო პრეზენტაბელური გარეგნობა მიანიჭოს, სხეულს ქრომია. ქრომირებული სარკის კორპუსის მისაღებად ყველაზე მარტივი ვარიანტია გარეთ გასვლა და მისი ყიდვა. პრობლემა ის არის, რომ VAZ 2106 სარკეების ქრომირებული ქეისები ყველგან შორს შეგიძლიათ იპოვოთ. ამიტომ, მძღოლები ირჩევენ მეორე ვარიანტს და თავად ახდენენ ქეისებს ქრომირებულად. ამისათვის ორი გზა არსებობს:
- თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ დააწებოთ ვინილის ფილმი "ქრომის იერის" ზედაპირით სხეულზე. ეს არის სწრაფი, მაგრამ ვინილის ფილმი არც გამძლეა და არც აცვიათ მდგრადი;
- შეგიძლიათ ქეისი საღებავით დახატოთ ქრომის დამატებით, ზემოდან კი წაისვით ლაქის ფენა. ეს არის ქრომირებული საფარის უფრო გამძლე, მაგრამ ასევე უფრო შრომატევადი ვერსია.
მოდით განვიხილოთ თითოეული ეს მეთოდი უფრო დეტალურად.
ფირის დამაგრება სარკის სხეულზე
ვინილის ფილმის დასაყენებლად საჭიროა შემდეგი ხელსაწყოები და მარაგი:
- როლიკერი რეზინის ზედაპირით;
- ვინილის ფილმი "ქრომის ქვეშ";
- საკანცელარიო დანა;
- მარკერი;
- სამშენებლო თმის საშრობი.
ოპერაციების თანმიმდევრობა
მუშაობის დაწყებამდე სარკეები ამოღებულია მანქანიდან. ყველა დამაბინძურებელი ამოღებულია კორპუსის ზედაპირიდან. ამისათვის გამოიყენეთ ნესტიანი სუფთა ქსოვილი. შემდეგ სარკის ელემენტები ამოღებულია კორპუსებიდან.
- ფილმი სარკეზე ვრცელდება, მარკერის დახმარებით გამოიკვეთება სხეულის კონტურები. შემდეგ ვინილის ნაჭერი იჭრება ისე, რომ მისი ზომა დაახლოებით 10%-ით მეტია საჭიროზე (ეს 10% ჩაიყრება კიდეების ქვეშ).
- აუცილებელია სუბსტრატის ამოღება ფილმის მოჭრილი ნაჭერიდან.
- ამის შემდეგ, ფილმის ნაჭერი თბება შენობის ფენით. გათბობის ტემპერატურა დაახლოებით 50 ° C.საუკეთესოა ვინილის ფილმის გახურება პარტნიორის დახმარებით.
- გახურებული ვინილი კარგად იჭიმება. საგულდაგულოდ გაჭიმული და გამართული კუთხეებში, ფილმი გამოიყენება სარკის სხეულზე. ამ პროცედურის დროს აუცილებელია იმის უზრუნველყოფა, რომ რაც შეიძლება ნაკლები ჰაერის ბუშტი დარჩეს ფილმის ქვეშ და არ წარმოიქმნას ნაოჭები.ფილმი ჯერ ცენტრშია დაჭერილი, შემდეგ კი კიდეების გასწვრივ
- იმის გამო, რომ ბუშტების გაჩენის თავიდან აცილება ყოველთვის შეუძლებელია, ფილმის ზედაპირი ფრთხილად უნდა იყოს გათლილი როლიკებით. თუ ჰაერის ბუშტის როლიკებით ფილმის ქვემოდან „გამოდევნა“ შეუძლებელია, ის ხელახლა უნდა გახურდეს ფენით. ეს გამოიწვევს ბუშტების მოძრაობას.
- სრული გასწორების შემდეგ, კორპუსის კიდეების გასწვრივ გამოკვეთილი ფილმი იხვევა მის კიდეებზე, პლასტმასის კიდეების ქვეშ. გაბრტყელებული კიდეები კვლავ თბება და გლუვდება როლიკებით, რაც უზრუნველყოფს ფილმისა და კორპუსის კიდეების ყველაზე მკვრივ შეკავშირებას.
- ახლა თქვენ უნდა დატოვოთ სხეული გაგრილებას ერთი საათის განმავლობაში. და თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სარკის ელემენტები ადგილზე.
სარკე სხეულის მოხატვა
სამუშაოს დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ ოთახი კარგად არის ვენტილირებადი და იქვე არ არის ცეცხლის ღია წყაროები. ასევე, არ უნდა იყოს უგულებელყოფილი პირადი დამცავი აღჭურვილობა. გჭირდებათ სათვალე, რესპირატორი და ხელთათმანები. გარდა ამისა, საჭირო იქნება შემდეგი ნივთები:
- შავი პრაიმერი პლასტმასის ზედაპირებისთვის;
- მანქანის ლაქი;
- გამწმენდი შემადგენლობა;
- ჯარიმა sandpaper;
- გასაპრიალებელი ტილოები.
ოპერაციების თანმიმდევრობა
პირველ რიგში, სარკე უნდა მოიხსნას მანქანიდან. ამისათვის სპეციალური ხელსაწყოები არ არის საჭირო. შემდეგ სარკე იშლება ზემოთ მოცემული ინსტრუქციის მიხედვით.
- საქმე, საიდანაც სარკის ელემენტი ამოღებულია, საგულდაგულოდ იწმინდება წვრილი ქვიშის ქაღალდით. ეს აუცილებელია ზედაპირის მოსაწყობად.ცხიმის დამცავი კომპოზიციის გამოყენებამდე სარკის კორპუსი საგულდაგულოდ იწმინდება ქვიშის ქაღალდით.
- გაშიშვლების შემდეგ სხეულს ამუშავებენ ცხიმის გამწმენდი ნაერთით. ახლა თქვენ უნდა დაელოდოთ ზედაპირის მთლიანად გაშრობას. 20 წუთიდან ნახევარ საათამდე სჭირდება (ამ პროცესის დასაჩქარებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ სამშენებლო ფენი).
- კომპოზიციის გაშრობის შემდეგ, სარკის კორპუსი დაფარულია პრაიმერით.
- როდესაც პრაიმერი გაშრება, მასზე საავტომობილო ლაქის თხელი ფენა გამოიყენება.
- მშრალი ლაქირებული ზედაპირი გაპრიალებულია ხელსახოცებით. ეს ეტაპი სერიოზულად უნდა იქნას მიღებული, რადგან მასზეა დამოკიდებული საბოლოო საფარის ხარისხი. არავითარ შემთხვევაში არ უნდა შეეხოთ გაპრიალებულ ზედაპირს ხელებით. მასზე დარჩენილი პატარა თითის ანაბეჭდიც კი შესამჩნევი იქნება საღებავის წასმის შემდეგ.
- ახლა სარკის კორპუსი ქრომით არის შეღებილი. უმჯობესია ამის გაკეთება სპრეის იარაღით, რამდენიმე ნაბიჯით, ისე, რომ მინიმუმ ორი ფენა იყოს და კიდევ უკეთესი - სამი.
- საღებავის მთლიანად გაშრობას შეიძლება ერთი დღე დასჭირდეს (ეს ყველაფერი დამოკიდებულია საღებავის ბრენდზე, ქილაზე უნდა იყოს მითითებული სრული გაშრობის დრო).საღებავის წასმის შემდეგ სარკეები უნდა გაშრეს.
- როდესაც საღებავი შრება, ზედაპირი კვლავ ლაქირებულია და ფრთხილად გაპრიალებულია.
სალონის სარკეები VAZ 2106
„ექვსზე“ შიდა სარკის დანიშნულება აშკარაა: მისი დახმარებით მძღოლს შეუძლია გზის იმ მონაკვეთების დანახვა, რომლებიც არ არის გარე უკანა ხედვის სარკეების ხედვის ველში. უპირველეს ყოვლისა, ეს არის გზის მონაკვეთი, რომელიც მდებარეობს მანქანის პირდაპირ. სალონის სარკეები VAZ 2106-ზე შეიძლება იყოს განსხვავებული.
სტანდარტული შიდა სარკე
სტანდარტული VAZ 2106 სარკე დამონტაჟებულია ფეხზე, რომელიც ფიქსირდება ორი თვითმმართველობის ხრახნით მზის ფარებს შორის ღიობში. გარე სარკეების მსგავსად, სტანდარტული შიდა სარკეს აქვს კორპუსი საკინძისთვის ნახვრეტით. კორპუსი შეიცავს სარკის ელემენტს.
საკიდი საშუალებას აძლევს მძღოლს შეცვალოს სარკის კუთხე, დაარეგულიროს სანახავი არე. გარდა ამისა, სარკის კორპუსს აქვს ჩამრთველი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სარკე „ღამის“ და „დღის“ რეჟიმში. მიუხედავად ყველა ამ წერტილისა, სტანდარტულ სარკეს აქვს საკმაოდ ვიწრო ხედვის არე. ამიტომ, მძღოლები, პირველივე შესაძლებლობის შემთხვევაში, ცვლიან ამ სარკეს უფრო მისაღებით.
პანორამული შიდა სარკე
მძღოლები ხშირად მოიხსენიებენ პანორამული შიდა სარკეებს, როგორც "ნახევრ ლინზებს" მათი დამახასიათებელი ფორმის გამო. პანორამული სარკეების ერთ-ერთი მთავარი მოხერხებულობაა მათი დამონტაჟების მეთოდი.
სარკეებზე არის პატარა დამჭერები, რომელთა დახმარებითაც შესაძლებელია „ნახევარლინზა“ პირდაპირ სტანდარტულ სარკეზე მოხსნის გარეშე. პანორამულ სარკეებს აქვთ დადებითი და უარყოფითი მხარეები:
- სარკეს აქვს ოდნავ მოხრილი C- ფორმა, რაც მნიშვნელოვნად აფართოებს ხედვის კუთხეებს, რაც საშუალებას გაძლევთ გადაიღოთ მკვდარი ზონების ნაწილიც კი;
- პანორამული სარკეები აღჭურვილია დამცავი საფარით, რომელიც შეიძლება იყოს ანტირეფლექსური, ან დაბინდული, ან, პირიქით, გამაღიავებელი (ეს უკანასკნელი ვარიანტი განსაკუთრებით მოსახერხებელია მძღოლებისთვის, რომლებიც ამჯობინებენ უკანა ფანჯრის შეფერვას).
- მაგრამ პანორამულ სარკეებს აქვთ ერთი მნიშვნელოვანი მინუსი: ისინი არ არის შესაფერისი დამწყები მძღოლებისთვის. პანორამული სარკეში მანძილი უკნიდან უახლოეს მანქანამდე ყოველთვის უფრო დიდი ჩანს, ვიდრე სინამდვილეშია. გამოცდილ მძღოლებს ეს ახსოვს, მაგრამ დამწყებთათვის ხშირად ავიწყდებათ.
სარკე ჩაშენებული ვიდეო ჩამწერით
"ექვსზე" ვიდეო ჩამწერი სარკეების დაყენება დაახლოებით ხუთი წლის წინ დაიწყო. ბევრი მძღოლი მიიჩნევს, რომ ეს ვარიანტი უფრო სასურველია, ვიდრე სრულფასოვანი რეგისტრატორის შეძენა.
ამაში არის გარკვეული ლოგიკა: ვინაიდან ასეთი სარკის გამოყენებისას არ არის საჭირო საქარე მინაზე დამატებითი მოწყობილობების დაყენება, მძღოლის ხედვა შეზღუდული არ არის. ჩაშენებული რეგისტრატორის მიერ გადაცემული სურათი ნაჩვენებია პირდაპირ უკანა ხედვის სარკის ზედაპირზე, ჩვეულებრივ, მარცხენა მხარეს.
სარკე ინტეგრირებული დისპლეით
სარკეები ჩაშენებული დისპლეით შედარებით ცოტა ხნის წინ გამოჩნდა. ისინი დამონტაჟებულია "ექვსებზე" ყველაზე მოწინავე მძღოლების მიერ.
ასეთი სარკე, როგორც წესი, იყიდება კომპლექტში, უკანა ხედვის კამერით, რომელიც დამონტაჟებულია მანქანის ბამპერთან ახლოს. ჩაშენებული დისპლეი საშუალებას აძლევს მძღოლს დაინახოს ყველაფერი, რაც უკანა კამერის ხედვის ველშია. ეს მნიშვნელოვნად აადვილებს მანევრირებას და პარკირებას.
ასე რომ, სარკეები VAZ 2106-ზე შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. თუ რაიმე მიზეზით ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელს ეს არ მოსწონს, ყოველთვის არის შესაძლებლობა დააინსტალიროთ რაღაც უფრო თანამედროვე როგორც მანქანის გარეთ, ასევე შიგნით. საბედნიეროდ, სარკეების დამონტაჟებასთან დაკავშირებით განსაკუთრებული პრობლემები არ არის და სათადარიგო ნაწილების მაღაზიების თაროებზე წარმოდგენილი ასორტიმენტი ძალიან ფართოა.
