VAZ 2107 წამყვანი ხაზის თვითდიაგნოსტიკა და პრობლემების მოგვარება

VAZ ოჯახის მანქანებზე კარდანის ლილვი საკმაოდ საიმედო ერთეულია. თუმცა მას პერიოდული მოვლაც სჭირდება. კარდანის გადაცემის ყველა გაუმართაობა უნდა აღმოიფხვრას რაც შეიძლება მალე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება წარმოიშვას უფრო სერიოზული და ძვირადღირებული პრობლემები.

კარდანის ლილვის VAZ 2107 დანიშნულება და მოწყობა

კარდანის ლილვი არის მექანიზმი, რომელიც აკავშირებს გადაცემათა კოლოფს უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფთან და შექმნილია ბრუნვის გადასაცემად. ამ ტიპის გადაცემათა კოლოფი ყველაზე გავრცელებულია უკანა და სრულამძრავიან მანქანებზე.

კარდანის მოწყობილობა

კარდანის ლილვი VAZ 2107 შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

• თხელკედლიანი ღრუ მილის ერთი ან მეტი მონაკვეთი;
• სლოტიანი მოცურების კავშირი;
• ჩანგალი;
• ჯვარი;
• გარე საკისარი;
• დამაგრების ელემენტები;
• უკანა მოძრავი ფლანგა.

კარდანის შახტს VAZ 2107 აქვს საკმაოდ მარტივი მოწყობილობა

კარდანის ტრანსმისია შეიძლება იყოს ერთლილოვანი ან ორლილოვანი. მეორე ვარიანტი გულისხმობს შუალედური მექანიზმის გამოყენებას, რომლის უკანა მხარეს გარედან არის მიმაგრებული სლოტი, ხოლო მოცურების ყდის ფიქსირდება წინა მხარეს სახვევის საშუალებით. ერთლილოვანი სტრუქტურებში არ არის შუალედური განყოფილება.

კარდანის წინა ნაწილი მიმაგრებულია გადაცემათა კოლოფზე მოძრავი შეერთების საშუალებით სპლაინის კავშირზე. ამისათვის, ლილვის ბოლოს არის ხვრელი შიდა სლოტებით. კარდანის მოწყობილობა გულისხმობს ამ შტრიხების გრძივი მოძრაობას ბრუნვის მომენტში. დიზაინი ასევე ითვალისწინებს გარე საკისარს, რომელიც დამაგრებულია სხეულზე სამაგრით. ეს არის კარდანის დამატებითი მიმაგრების წერტილი და შექმნილია მისი მოძრაობის ამპლიტუდის შესაზღუდად.

ჩანგალი მდებარეობს კარდანის ლილვის შუა და წინა ელემენტს შორის. ჯვართან ერთად ის გადასცემს ბრუნს, როდესაც კარდანი მოხრილია. ლილვის უკანა ნაწილი მიმაგრებულია უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფზე ფლანგის მეშვეობით. სარქველი ერთვება ძირითადი გადაცემათა კოლოფის ფლანგთან გარე შტრიხების საშუალებით.

კარდანი გაერთიანებულია ყველა კლასიკური VAZ მოდელისთვის.

მეტი VAZ-2107 საგუშაგოს შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

ჯვრის მოწყობილობა

VAZ 2107 ჯვარი შექმნილია კარდანის ღერძების გასასწორებლად და მისი ელემენტების მოხრილობის მომენტის გადასატანად. საკიდი უზრუნველყოფს მექანიზმის ბოლოებზე დამაგრებული ჩანგლების შეერთებას. ჯვრის მთავარი ელემენტია ნემსის საკისრები, რომლის წყალობითაც კარდანს შეუძლია გადაადგილება. ეს საკისრები ჩასმულია ჩანგლების ხვრელებში და ფიქსირდება წრეებით. როდესაც საკიდი აცვია, კარდანის ლილვი იწყებს დარტყმას მართვის დროს. ნახმარი ჯვარი ყოველთვის იცვლება ახლით.

ჯვრის წყალობით შესაძლებელი ხდება კარდანის მოტრიალება სხვადასხვა კუთხით

კარდანის ლილვების სახეები

კარდანის ლილვები შემდეგი ტიპებისაა:

• მუდმივი სიჩქარის სახსრით (CV ერთობლივი);
• არათანაბარი კუთხური სიჩქარის საკიდით (კლასიკური დიზაინი);
• ნახევრად კარდანის ელასტიური საკინძებით;
• ხისტი ნახევრად კარდანული სახსრებით.

კლასიკური უნივერსალური სახსარი შედგება ჩანგლისა და ჯვრისგან ნემსის საკისრებით. უკანა ამძრავიანი მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ასეთი ლილვებით. კარდანები CV სახსრებით ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ჯიპებზე. ეს საშუალებას გაძლევთ მთლიანად აღმოფხვრას ვიბრაცია.

არსებობს კარდანის სახსრის რამდენიმე სახეობა: CV სახსარებზე, ელასტიური და ხისტი საკინძებით

ელასტიური სახსრის მექანიზმი შედგება რეზინის ყდისგან, რომელსაც შეუძლია ბრუნვის გადაცემა არაუმეტეს 8˚ კუთხით. ვინაიდან რეზინი საკმაოდ რბილია, კარდანი უზრუნველყოფს გლუვ დაწყებას და ხელს უშლის უეცარ დატვირთვას. ასეთი ლილვები არ საჭიროებს მოვლას. ხისტი ნახევრად კარდანის სახსარს აქვს რთული დიზაინი, რომელიც გულისხმობს ბრუნვის გადაცემას სლაინის კავშირის ხარვეზების გამო. ასეთ ლილვებს აქვს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები, რომლებიც დაკავშირებულია სწრაფ ცვეთასთან და წარმოების სირთულესთან და არ გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში.

CV ერთობლივი

ჯვრებზე კლასიკური კარდანის დიზაინის არასრულყოფილება გამოიხატება იმით, რომ დიდი კუთხით ხდება ვიბრაცია და იკარგება ბრუნვა. უნივერსალური სახსარი შეიძლება გადახრის მაქსიმუმ 30-36˚. ასეთ კუთხით, მექანიზმი შეიძლება დაიბლოკოს ან მთლიანად ჩავარდეს. ეს ნაკლოვანებები მოკლებულია კარდანის ლილვებს CV სახსრებზე, რომლებიც ჩვეულებრივ შედგება:

• ბურთები;
• ორი რგოლი (გარე და შიდა) ბურთების ღარებით;
• გამყოფი, რომელიც ზღუდავს ბურთების მოძრაობას.

ამ დიზაინის კარდანის დახრილობის მაქსიმალური შესაძლო კუთხე არის 70˚, რაც შესამჩნევად აღემატება ჯვრებზე არსებული ლილვისას. არსებობს CV სახსრების სხვა დიზაინი.

CV ერთობლივი საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ბრუნვის სიჩქარე დიდი კუთხით

კარდანის სამაგრი VAZ 2107

Cardan VAZ 2107 დამონტაჟებულია რამდენიმე ადგილას:

• უკანა ნაწილი დამაგრებულია უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის ფლანგზე;
• წინა ნაწილი არის მოძრავი სლაინის კავშირი ელასტიური შეერთებით;
• კარდანის შუა ნაწილი მიმაგრებულია სხეულზე გარე საკისრის ჯვრის წევრის მეშვეობით.

შეიტყვეთ მეტი უკანა ღერძის შეკეთების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/reduktor-zadnego-mosta-vaz-2107.html

კარდანის სამონტაჟო ჭანჭიკები

VAZ 2107-ზე კარდანის დასამაგრებლად გამოიყენება ოთხი ჭანჭიკი, ზომებით M8x1.25x26 კონუსური თავით. მათზე ხრახნიანი ნეილონის რგოლით ჩამკეტი კაკალი. თუ ჭანჭიკი ტრიალებს დაჭიმვის ან გაფხვიერებისას, ის იკეტება ხრახნიანით.

კარდანი VAZ 2107 დამაგრებულია ოთხი M8 ჭანჭიკით კონუსური თავით

ელასტიური შეერთება

ელასტიური შეერთება არის შუალედური ელემენტი კარდანის ჯვრისა და ყუთის გამომავალი ლილვის დასაკავშირებლად. იგი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის რეზინისგან ვიბრაციის შესამცირებლად. Clutch ამოღებულია მექანიკური დაზიანების შემთხვევაში ჩანაცვლებისთვის ან გადაცემათა კოლოფის შეკეთებისას. ძველი შეერთების დამონტაჟებისას დაგჭირდებათ შესაბამისი ზომის სამაგრი მის გასამაგრებლად. ახალი მოქნილი შეერთებები ჩვეულებრივ იყიდება დამჭერით, რომელიც ამოღებულია ინსტალაციის შემდეგ.

ელასტიური შეერთება უზრუნველყოფს კავშირს გადაცემათა კოლოფის გამომავალ ლილვასა და კარდანის ჯვარს შორის

კარდანის გაუმართაობა

VAZ 2107 კარდანის ლილვი ცვივა ექსპლუატაციის დროს მუდმივი დატვირთვის გავლენის ქვეშ. ჯვარი ექვემდებარება ყველაზე მეტად ცვეთას. შედეგად კარდანი კარგავს პირვანდელ მახასიათებლებს, ჩნდება ვიბრაცია, კაკუნი და ა.შ.

ვიბრაცია

ხანდახან VAZ 2107-ზე მოძრაობისას სხეული იწყებს ვიბრაციას. ამის მიზეზი ჩვეულებრივ წამყვანი ხაზია. ეს შეიძლება იყოს თავდაპირველად უხარისხო ლილვის დაყენება ან შეკრების არასათანადო შეკრება. ვიბრაცია ასევე შეიძლება გამოჩნდეს კარდანზე მექანიკური ზემოქმედების დროს დაბრკოლებებთან შეჯახებისას ან ავარიის დროს. ასეთი პრობლემა ასევე შეიძლება გამოწვეული იყოს ლითონის არასათანადო გამკვრივებით.

არსებობს მრავალი მიზეზი, რამაც გამოიწვია დისბალანსი წამყვანი ხაზში. ვიბრაცია შეიძლება გამოჩნდეს მძიმე დატვირთვის დროს. გარდა ამისა, VAZ 2107 კარდანი შეიძლება დეფორმირებული იყოს მანქანის იშვიათი გამოყენების შემთხვევაშიც კი. ეს ასევე გამოიწვევს ვიბრაციას. ასეთ სიტუაციებში საჭიროა კვანძის დაბალანსება ან შეცვლა და პრობლემა დაუყოვნებლივ უნდა მოგვარდეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, კარდანის ვიბრაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ჯვრების და უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის განადგურება, ხოლო რემონტის ღირებულება ბევრჯერ გაიზრდება.

VAZ 2107 სხეულის ვიბრაციის წარმოქმნა შეიძლება გამოწვეული იყოს გარე საკისრის დაზიანების გამო.

გარდა ამისა, ვიბრაცია შეიძლება მოხდეს გარე საკისრის რეზინის ელემენტის გამო. დროთა განმავლობაში რეზინი ნაკლებად ელასტიური ხდება და ბალანსი შეიძლება დაირღვეს. ტარების განვითარებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს სხეულის ვიბრაცია დაწყებისას. ამან, თავის მხრივ, შეიძლება გამოიწვიოს ჯვრების ნაადრევი უკმარისობა. ახალი გარე საკისრის შეძენისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს რეზინის საკიდის ელასტიურობას და თავად საკისრის ბრუნვის სიმარტივეს. არ უნდა იყოს შეფერხება და უკუშექცევა.

წაიკითხეთ კვანძის ტარების გაუმართაობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Knock

პროპელერის ლილვის VAZ 2107-ის ცალკეული ელემენტების გაუმართაობა და ცვეთა ხახუნის შედეგად იწვევს მექანიზმში უკუქცევის წარმოქმნას და, შედეგად, დაკაკუნების წარმოქმნას. დარტყმის ყველაზე გავრცელებული მიზეზებია:

1. არასწორი ჯვარი. დარტყმა ჩნდება საკისრების ცვეთისა და განადგურების შედეგად. ნაწილი უნდა შეიცვალოს.
2. კარდანის სამონტაჟო ჭანჭიკების გაფხვიერება. პრობლემა მოგვარებულია ფხვიერი კავშირების შემოწმებით და გამკაცრებით.
3. spline კავშირის მძიმე ცვეთა. ამ შემთხვევაში, შეცვალეთ წამყვანი ხაზის ხაზები.
4. გარე საკისრების თამაში. საკისარი იცვლება ახლით.

წამყვანის ხაზში დარტყმა შეიძლება იყოს spline კავშირის ძლიერი განვითარების შედეგი

ამძრავის ელემენტების მომსახურების ვადის გასაზრდელად აუცილებელია მათი პერიოდული მოვლა, რაც გულისხმობს სპეციალური შპრიცით შეზეთვას. თუ ჯვრები მოვლა-პატრონობის გარეშეა, ისინი უბრალოდ იცვლება, როდესაც თამაში გამოჩნდება. გარე საკისრები და ჯვრები იპოხება Litol-24-ით ყოველ 60 ათას კილომეტრზე. ირბინეთ, ხოლო ჭრილი ნაწილი - "ფიოლ-1" ყოველ 30 ათას კილომეტრზე.

დაწკაპუნების ხმაური შეხებისას

ხშირად, კლასიკური VAZ მოდელების დაწყებისას, შეგიძლიათ მოისმინოთ დაწკაპუნებები. მათ აქვთ დამახასიათებელი მეტალის ხმა, არის კარდანის ნებისმიერ ელემენტში თამაშის შედეგი და შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი მიზეზებით:

• ჯვარი მწყობრიდან გამოსულია;
• შემუშავებულია სლოტიანი კავშირი;
• მოხსნილი კარდანის სამონტაჟო ჭანჭიკები.

პირველ შემთხვევაში ჯვარი იცვლება ახლით. სლაინ კავშირის შემუშავებისას საჭირო იქნება უნივერსალური სახსრის წინა ფლანგის შეცვლა. თუ ეს არ დაგვეხმარება, მოგიწევთ კარდანის ლილვის მთლიანად შეცვლა. სამონტაჟო ჭანჭიკების გაფხვიერებისას, ისინი უბრალოდ უსაფრთხოდ უნდა იყოს გამკაცრებული.

დაწკაპუნების მიზეზი გაშვებისას შეიძლება იყოს თამაში ჯვრის საკისრებში.

სარემონტო კარდანი VAZ 2107

შესაძლებელია VAZ 2107 კარდანის დემონტაჟი სარემონტო ან გამოსაცვლელად გადაფრენის ან ლიფტის გარეშე. ამას დასჭირდება:

• 13-იანი ღია და სოკეტის ქანჩები;
• ბინა screwdriver;
• თავი 13 ღილაკით ან ღრძილით;
• ჩაქუჩი;
• ფანერები.

კარდანის შესაკეთებლად დაგჭირდებათ ხელსაწყოების სტანდარტული ნაკრები

დემონტაჟი

მოქნილი შეერთების შესაკეთებლად ან შესაცვლელად, კარდანი უნდა მოიხსნას მანქანიდან. მისი დემონტაჟი ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. პარკინგის მუხრუჭი ბლოკავს უკანა ბორბლებს.
2. ოთხი ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს კარდანს უკანა გადაცემათა კოლოფზე, ხრახნიანია.
   

   კარდანის უკანა ნაწილი მიმაგრებულია უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფზე ოთხი ჭანჭიკით.
3. გახსენით ორი თხილი, რომლებიც ამაგრებენ გარე საკისარს სხეულზე.
   

   გარე ტარების სამაგრის დემონტაჟისთვის, გახსენით ორი თხილი
4. ჩაქუჩის მცირე დარტყმით ლილვი ამოვარდება სლაინებიდან. თუ Clutch მუშაობს, მისი ამოღება არ არის საჭირო.
   

   კარდანის ამოსაღებად, თქვენ უნდა მსუბუქად დაარტყით ლილვს ჩაქუჩით
5. ნიშნები გამოიყენება უკანა ღერძის უნივერსალურ სახსარზე და ფლანგზე (ნაჭრები ჩაქუჩით, ხრახნიანი ან ჩიზლით), რათა მათი პოზიცია არ შეიცვალოს შემდგომი შეკრების დროს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება მოხდეს ხმაური და ვიბრაცია.
   

   დემონტაჟის დროს, ნიშნები გამოიყენება კარდანსა და ფლანგზე შემდგომი შეკრების გასაადვილებლად.

უნივერსალური ერთობლივი ჯვრის შეცვლა

თუ დაკვრა გამოჩნდება საკინძებში, ჯვარი ჩვეულებრივ იცვლება ახლით. ფაქტია, რომ ნახმარი ნემსის საკისრების შეკეთება შეუძლებელია. კარდანის ამოღების შემდეგ ჯვრის დემონტაჟი შემდეგნაირად ხდება:

1. სპეციალური გამწევით ან იმპროვიზირებული ხელსაწყოებით ამოიღებენ საყრდენ რგოლებს, რომლებიც ღარებში უჭირავს საკინძების ჭიქებს.
   

   საკინძების ჭიქები ღარებში ინახება დამჭერი რგოლებით, რომლებიც უნდა მოიხსნას ჯვრის დემონტაჟისას.
2. ჯვარზე ჩაქუჩით მკვეთრი დარტყმით სათვალეები ამოღებულია. სავარძლებიდან დარტყმის შედეგად გამოსულ სათვალეს აშორებენ პლეფშებით.
   

   ჯვარზე ჩაქუჩით დარტყმის შედეგად სათვალე სკამებიდან გამოდის
3. საკინძების სავარძლები იწმინდება ჭუჭყისა და ჟანგისაგან წვრილი ქვიშის ქაღალდით.
4. ახალი ჯვარი დამონტაჟებულია საპირისპირო მიზნით.
   

   ახალი ჯვრის დამონტაჟება ხორციელდება საპირისპირო მიზნით.

ვიდეო: VAZ 2107 ჯვრის შეცვლა

ჯვრების შეცვლა VAZ 2101 - 2107 "კლასიკური"

გარე საკისრის გამოცვლა

თუ საკისრმა ან რეზინის საკიდმა ამოწურა თავისი რესურსი, ჩანაცვლება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. კარდანი ამოღებულია მანქანიდან და მის ცენტრალურ ნაწილში შტეფსელი გათიშულია.
   

   ტარების სამონტაჟო კაკალზე წვდომისთვის, თქვენ უნდა გამორთოთ კარდანის ჩანგლები
2. 27-იანი გასაღებით, გახსენით საკისრის ცენტრალური კაკალი ლილვზე.
   

   ლილვზე ტარების სამაგრი კაკალი იხსნება 27-იანი გასაღებით
3. ჩანგალი ამოჭერით ამოჭერით, გახსენით კაკალი და თავად ამოიღეთ ჩანგალი.
   

   კარდანის ჩანგლის დემონტაჟისთვის გამოიყენეთ სპეციალური გამწევი
4. გახსენით ორი ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს საკისარს ჯვრის წევრზე. ჯვარი ამოღებულია.
   

   ჯვარედინი წევრიდან გამავალი საკისრის ამოსაღებად, თქვენ უნდა გაშალოთ ორი ჭანჭიკი
5. შუალედური საყრდენი გარე საკისრით დამონტაჟებულია სპაზერებზე (მაგალითად, კუთხეში). საკისარი ჩამოგდებულია თავით.
   

   ლითონის კუთხეებზე საკისრის დაყენების შემდეგ, კარდანის ლილვი ამოღებულია ჩაქუჩით
6. რეზინის ნაწილის გარეშე საკისრის გამოცვლისას, ამოიღეთ საყრდენი რგოლი შესაფერისი ხელსაწყოთი და, შესაფერისი თავის დაყენებით, დაარტყით თავად საკისარი.
   

   რეზინის ნაწილის გარეშე საკისრის გამოცვლისას, ამოიღეთ საყრდენი რგოლი და ამოიღეთ თავად საკისარი.
7. შეკრება ხორციელდება საპირისპირო მიზნით, საკისრის შეზეთვის შემდეგ.

ვიდეო: გარე საკისრის VAZ 2107 შეცვლა

გარე საკისრის VAZ 2101-2107 ამოღება

კარდანის შეკრება

კარდანის ლილვის აწყობა და მონტაჟი VAZ 2107-ზე ხორციელდება საპირისპირო მიზნით. ამ შემთხვევაში, ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ მნიშვნელოვან პუნქტებს:

1. გარე საკისრის შეკეთებისას, ჩანგლის დაყენებამდე, სლაინის კავშირი და თავად ჩანგალი უნდა იყოს შეზეთილი. ლიტოლი ამისთვის საუკეთესოდ შეეფერება.
2. ჩანგლის შესაკრავი კაკალი უნდა იყოს გამკაცრებული ბრუნვის გასაღებით 79,4–98 ნმ ბრუნვით. ამის შემდეგ, თხილი უნდა დაფიქსირდეს ლითონის ადაპტერით.
   

   ტარების თხილი იკვრება ბრუნვის გასაღებით.
3. ჯირკვლის გალიის და თავად ჯირკვლის დაყენების შემდეგ, აგრეთვე სლაინის შეერთებაზე ფლანჟი, გალია უნდა დამაგრდეს ანტენების მოხრით ხრახნიანი საშუალებით.
   

   ლილვზე გალიის დასაფიქსირებლად, ანტენები უნდა მოხაროთ შესაბამისი ხრახნიანი საშუალებით
4. წინა ლილვის სლაინ კავშირი უნდა იყოს შეზეთილი სპეციალური შპრიცით. ამისთვის რეკომენდებულია "Fiol-1" და "Shrus-4" გამოყენება. თავად ჯვრები იმავე შპრიცით არის შეზეთილი.
   

   შპრიცის გამოყენებით ხდება დაწნული სახსრის შეზეთვა
5. საკინძების დამონტაჟების შემდეგ ბრტყელი საგრძნობი ლიანდაგით, აუცილებელია შეამოწმოთ უფსკრული თითოეული საკისრის ფინჯანსა და ჩამკეტი რგოლის ღარს შორის. უფსკრული უნდა იყოს 1,51-დან 1,66 მმ-მდე.
   

   თითოეულ საყრდენ ფინჯანსა და საყრდენი რგოლის ღარს შორის, შეამოწმეთ უფსკრული, რომლის ღირებულება უნდა იყოს 1,51–1,66 მმ.
6. სამაგრი რგოლების დამონტაჟების შემდეგ ჩაქუჩით რამდენჯერმე დაარტყით ჯვრების ჩანგლებს სხვადასხვა მხრიდან.
7. წინა ფლანგა და გიმბალის უკანა მხარე უნდა დაერთოს მოქნილ შეერთებას და უკანა გადაცემათა კოლოფს, შესაბამისად.
   
   

   კარდანის წინა ნაწილი მიმაგრებულია ელასტიურ შეერთებაზე სამი ჭანჭიკით.

აწყობისას რეკომენდებულია ყველა ჭანჭიკიანი კავშირის შეზეთვა. ეს გააადვილებს რემონტს მომავალში.

საბალანსო კარდანი VAZ 2107

თუ ვიბრაცია ხდება კარდანის ლილვის დისბალანსის გამო, საჭიროა მისი დაბალანსება. პრობლემურია ამის გაკეთება საკუთარ თავზე, ამიტომ ისინი ჩვეულებრივ მიმართავენ მანქანის სერვისს. დააბალანსეთ კარდანი შემდეგნაირად.

1. კარდანის ლილვი დამონტაჟებულია სპეციალურ მანქანაზე, რომელზედაც გაზომილია რამდენიმე პარამეტრი.
2. გიმბალის ერთ მხარეს მიმაგრებულია წონა და ხელახლა ტესტირება.
3. კარდანის პარამეტრები იზომება მოპირდაპირე მხარეს მიმაგრებული წონით.
4. ლილვი გადაატრიალეთ ლილვი 180˚ და გაიმეორეთ გაზომვები.

მიღებული შედეგები შესაძლებელს ხდის კარდანის დაბალანსებას წონების შედუღებით გაზომვების შედეგებით განსაზღვრულ ადგილებში. ამის შემდეგ, ბალანსი კვლავ შემოწმდება.

ვიდეო: კარდანის დაბალანსება

კარდანის დაბალანსება ჯვარედინი ნაწილების შეცვლის შემდეგ.

ხელოსნებმა გაარკვიეს, თუ როგორ უნდა დააბალანსონ კარდანი VAZ 2107 საკუთარი ხელით. პროცედურა ასეთია:

1. კარდანის ლილვი პირობითად იყოფა ოთხ თანაბარ ნაწილად, მანქანის ორმოში ან ესტაკადაში გადასვლის შემდეგ.
2. კარდანის პირველ ნაწილზე მიმაგრებულია დაახლოებით 30 გ წონა და ტესტირება.
3. ისინი გლუვი ზედაპირით გამოდიან გზაზე და ამოწმებენ, შემცირდა თუ გაიზარდა ვიბრაცია.
4. მოქმედებები მეორდება გიმბალის სხვა ნაწილზე მიმაგრებული წონით.
5. კარდანის პრობლემური ნაწილის დადგენის შემდეგ ირჩევა წონის წონა. ამისთვის ავტომობილი მოგზაურობისას ტესტირება ხდება სხვადასხვა წონის წონებით. როდესაც ვიბრაცია ქრება, წონა შედუღებულია კარდანზე.

კარდანის დაბალანსებისას ემპირიულად ირჩევა წონა და ვიბრაციის გაქრობის შემდეგ შედუღება ხდება.

ცხადია, ხალხური გზით მაღალი დაბალანსების სიზუსტის მიღწევა შეუძლებელი იქნება.

VAZ 2107 წამყვანი ხაზის შეკეთება არ არის განსაკუთრებით რთული, თუნდაც გამოუცდელი მანქანის მფლობელებისთვის. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ არის სურვილი, თავისუფალი დრო, ზეინკალი ხელსაწყოების მინიმალური ნაკრები და სპეციალისტების ინსტრუქციების ფრთხილად დაცვა.