VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფის დიზაინი, შეკეთება და მოვლა
ინფორმაციის
- გამშვები პუნქტი VAZ 2106: ზოგადი ინფორმაცია
- VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფის ძირითადი გაუმართაობა
- VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფის შეკეთება
- გადაცემათა კოლოფის ზეთი VAZ 2106
- Kulisa KPP VAZ 2106
გადაცემათა კოლოფი (გადაცემათა კოლოფი) არის მანქანის გადაცემის მთავარი ელემენტი. კრიტიკული გაუმართაობის შემთხვევაში, მანქანა ვერ გააგრძელებს მოძრაობას და თუ შეუძლია, მაშინ გადაუდებელ რეჟიმში. იმისათვის, რომ არ გახდეთ ასეთი სიტუაციის მძევალი, მნიშვნელოვანია იცოდეთ მისი დიზაინის, ექსპლუატაციისა და შეკეთების წესების ძირითადი პუნქტები.
გამშვები პუნქტი VAZ 2106: ზოგადი ინფორმაცია
მანქანაში გადაცემათა კოლოფი შექმნილია იმისთვის, რომ შეცვალოს მანქანის ბორბლებზე გადაცემული ბრუნვის მნიშვნელობა ელექტროსადგურის ამწე ლილვიდან (ჩვენს შემთხვევაში, კარდანის ლილვის მეშვეობით). ეს აუცილებელია ელექტროსადგურზე ოპტიმალური დატვირთვის უზრუნველსაყოფად, როდესაც მანქანა მოძრაობს სხვადასხვა რეჟიმში. VAZ 2106 მანქანები, მოდიფიკაციისა და წარმოების წლის მიხედვით, აღჭურვილი იყო ოთხ და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფებით. ასეთ მოწყობილობებში სიჩქარის გადართვა ხორციელდება მძღოლის მიერ მექანიკურ რეჟიმში სპეციალურად მოწოდებული ბერკეტის გამოყენებით.
მოწყობილობა
პირველმა „ექვსებმა“ შეკრების ხაზიდან ოთხსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით გადმოვიდა. მათ ჰქონდათ ოთხი წინსვლის სიჩქარე და ერთი უკან. 1987 წლიდან VAZ 2106-მა დაიწყო ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფით აღჭურვა, დამატებული მეხუთე წინსვლის სიჩქარით. მან შესაძლებელი გახადა მანქანის ძრავის თითქმის მთლიანად „განტვირთვა“ შორ მანძილზე ჩქაროსნული მოგზაურობის დროს. ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი შეიქმნა ოთხ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის საფუძველზე. ორივე ეს ყუთი ურთიერთშემცვლელია და მათი დიზაინი დიდწილად მსგავსია.
ოთხსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი "ექვსი" შედგება:
- crankcase ერთად გადასაფარებლები;
- პირველადი, შუალედური და მეორადი ლილვები;
- ნაბიჯის შემცვლელები.
ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს VAZ 2106 თითქმის იგივე დიზაინი აქვს, როგორც ოთხსიჩქარიანი
გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვი დამონტაჟებულია ორ საკისრზე. ერთ-ერთი მათგანი (წინა) დამონტაჟებულია ბუდეში ამწე ლილვის ბოლოზე. უკანა საკისარი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის კორპუსის კედელში. ორივე საკისარი არის ბურთიანი.
მეორადი ლილვის როტაცია უზრუნველყოფილია სამი საკისრით. წინა მხარეს აქვს ნემსის დიზაინი. იგი დაჭერილია ჭაბურღილში პირველ ლილვზე. შუა და უკანა საკისრები დამონტაჟებულია სპეციალურ კორპუსში, შესაბამისად, კარკასში და უკანა საფარის ჭაბურღილში. ისინი ბურთის ფორმისაა.
პირველი სამი საფეხურის მექანიზმები მოთავსებულია მეორად ლილვზე. ყველა მათგანი ჩართულია გადაცემათა კოლოფით შუალედურ ლილვზე. ლილვის წინა ნაწილი აღჭურვილია სპეციალური შტრიხებით, რომლებიც ემსახურება მესამე და მეოთხე სიჩქარის სინქრონიზატორის გადაბმულობის დამაგრებას. აქ ასევე დამონტაჟებულია უკუ გადაცემათა კოლოფი და სიჩქარის ამძრავი. შუალედური ლილვი ასევე დამონტაჟებულია ორ საკისრზე: წინა (ბურთი) და უკანა (როლიკებით).
სტადიის სინქრონიზატორებს აქვთ იგივე დიზაინი, რომელიც შედგება კერის, გადაბმულობის, ზამბარებისა და ჩამკეტი რგოლებისგან. სიჩქარის გადართვა ხორციელდება მექანიკური დისკის საშუალებით, რომელიც შედგება ღეროებისგან ჩანგლებით, რომლებიც ჩართულია მოძრავი (მოცურების) შეერთებით.
გადართვის ბერკეტს აქვს ორნაწილიანი დიზაინი. მისი ზედა და ქვედა ნაწილები დაკავშირებულია დასაკეცი დამამშვიდებელი მოწყობილობის საშუალებით. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ გამარტივდეს ყუთის დემონტაჟი.
ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის მოწყობილობა მსგავსია, გარდა უკანა საფარისა და შუალედური ლილვის დიზაინის გარკვეული ცვლილებებისა.
წაიკითხეთ VAZ-2106 მოდელის მიმოხილვა: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2106.html
VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები
ძირითადი პარამეტრი, რომელიც განსაზღვრავს გადაცემათა კოლოფის მუშაობას, არის გადაცემათა კოეფიციენტი. ეს რიცხვი მიჩნეულია ამოძრავებულ მექანიზმზე კბილების რაოდენობის თანაფარდობად წამყვანი მექანიზმის კბილების რაოდენობასთან. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს VAZ 2106-ის სხვადასხვა მოდიფიკაციის გადაცემათა კოლოფების კოეფიციენტებს.
ცხრილი: გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტები VAZ 2106
| ვაზ XXX | ვაზ XXX | ვაზ XXX | ვაზ XXX | |
| ნაბიჯების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 | 5 |
| გადაცემათა კოეფიციენტი თითოეული ეტაპისთვის | ||||
| 1 | 3,7 | 3,7 | 3,67 | 3,67 |
| 2 | 2,1 | 2,1 | 2,1 | 2,1 |
| 3 | 1,36 | 1,36 | 1,36 | 1,36 |
| 4 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 5 | არარის | არარის | არარის | 0,82 |
| Საპირისპირო მექანიზმი | 3,53 | 3,53 | 3,53 | 3,53 |
რა საგუშაგო დავაყენო
ოთხსიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის მქონე "ექვსების" ზოგიერთი მფლობელი ცდილობს გააუმჯობესოს თავისი მანქანები მათზე ხუთსაფეხურიანი კოლოფების დაყენებით. ეს გამოსავალი საშუალებას გაძლევთ განახორციელოთ გრძელი მოგზაურობები ძრავზე დიდი დატვირთვის გარეშე და საწვავის მნიშვნელოვანი დაზოგვით. როგორც ზემოთ მოყვანილი ცხრილიდან ჩანს, სტანდარტული VAZ 21065 გადაცემათა კოლოფის მეხუთე გადაცემათა კოეფიციენტი არის მხოლოდ 0,82. ეს ნიშნავს, რომ ძრავა პრაქტიკულად არ "სტრესს" მეხუთე სიჩქარით მართვისას. გარდა ამისა, თუ თქვენ მოძრაობთ არაუმეტეს 110 კმ/სთ სიჩქარით, მაშინ ასეთ სიტუაციაში მოქმედი ელექტროსადგური მოიხმარს არაუმეტეს 6-7 ლიტრი საწვავს.
გადაცემათა კოლოფი სხვა VAZ მოდელისგან
დღეს გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ ახალი გადაცემათა კოლოფები VAZ 2107 (კატალოგის ნომერი 2107-1700010) და VAZ 21074 (კატალოგის ნომერი 21074-1700005). მათ აქვთ VAZ 21065-ის მსგავსი მახასიათებლები. ასეთი გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ "ექვსზე" უპრობლემოდ.
საგუშაგო უცხოური მანქანიდან
ყველა უცხოურ მანქანას შორის არის მხოლოდ ერთი, რომლითაც გადაცემათა კოლოფი შეიძლება დამონტაჟდეს ცვლილებების გარეშე VAZ 2106-ზე. ეს არის კლასიკური VAZ-ის "დიდი ძმა" - Fiat Polonaise, რომელიც გარეგნულადაც კი ჰგავს ჩვენს "ექვსს". ეს მანქანა იწარმოებოდა არა იტალიაში, არამედ პოლონეთში.
ასევე VAZ 2106-ზე, პოლონეს-კაროს ყუთი შესაფერისია. ეს არის ჩვეულებრივი პოლონეზის სწრაფი ვერსია. ქვემოთ მოცემულ ცხრილში ნახავთ ამ მანქანების გადაცემათა კოლოფების კოეფიციენტებს.
ცხრილი: Fiat Polonaise და Polonaise-Caro მანქანების გადაცემათა კოლოფის კოეფიციენტები
| "პოლონეზი" | პოლონეზ-კარო | |
| ნაბიჯების რაოდენობა | 5 | 5 |
| გადაცემათა კოლოფის თანაფარდობა: | ||
| 1 გადაცემათა კოლოფი | 3,77 | 3,82 |
| 2 გადაცემათა კოლოფი | 1,94 | 1,97 |
| 3 გადაცემათა კოლოფი | 1,30 | 1,32 |
| 4 გადაცემათა კოლოფი | 1,0 | 1,0 |
| 5 გადაცემათა კოლოფი | 0,79 | 0,80 |
ერთადერთი, რისი გადაკეთებაც დაგჭირდებათ ამ მანქანებიდან გადაცემათა კოლოფის დაყენებისას, არის გადაცემათა ბერკეტის ხვრელის გაფართოება. Fiats-ში ის უფრო დიდია დიამეტრით და აქვს კვადრატი, ვიდრე მრგვალი განყოფილება.
VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფის ძირითადი გაუმართაობა
როგორც მექანიკური მოწყობილობა, განსაკუთრებით ექვემდებარება მუდმივ სტრესს, გადაცემათა კოლოფი არ შეიძლება არ დაიშალოს. და მაშინაც კი, თუ მას ემსახურება მანქანის მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად, მაინც მოვა დრო, როდესაც ის "კაპრიზული" იქნება.
VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფის ძირითადი გაუმართაობა მოიცავს:
- ზეთის გაჟონვა;
- სიჩქარის ჩართვისას ხმაური (ჭკნჭიკი, ხრაშუნა, კვნესა);
- გადაცემათა კოლოფის მუშაობისთვის არადამახასიათებელი, ხმა, რომელიც იცვლება კლაჩის დაჭერისას;
- სიჩქარის რთული (მჭიდრო) გადართვა;
- გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ფიქსაციის ნაკლებობა;
- გადაცემათა სპონტანური გათიშვა (ნოკაუტი).
განვიხილოთ ეს გაუმართაობა მათი მიზეზების კონტექსტში.
ნავთობის გაჟონვა
გადაცემათა კოლოფში ცხიმის გაჟონვა შეიძლება გამოვლინდეს ადგილზე ნიშნებით ან ძრავის კარკასის დაცვით. შეუძლებელია ამ პრობლემის აღმოფხვრის გადადება, რადგან ზეთის არასაკმარისი დონე აუცილებლად გამოიწვევს უამრავ სხვა გაუმართაობას. გაჟონვის მიზეზები შეიძლება იყოს:
- ლილვების მანჟეტის დაზიანება;
- თავად ლილვების აცვიათ;
- მაღალი წნევა გადაცემათა კოლოფში ჩაკეტილი სუნთქვის გამო;
- კარკასის გადასაფარებლების ჭანჭიკების გაფხვიერება;
- ბეჭდების მთლიანობის დარღვევა;
- ზეთის გადინების საცობის გაფხვიერება.
ხმაური გადაცემათა კოლოფის ჩართვისას
ზედმეტი ხმაური, რომელიც წარმოიქმნება სიჩქარის გადართვისას, შეიძლება მიუთითებდეს ასეთ გაუმართაობაზე:
- Clutch-ის არასრული გათიშვა (დახშობა);
- ყუთში ზეთის არასაკმარისი რაოდენობა (გუგუნი, კვნესა);
- გადაცემათა კოლოფის ან სინქრონიზატორების ნაწილების ცვეთა (დამტვრევა);
- საკეტის რგოლების დეფორმაცია (დახშობა);
- ტარების ცვეთა (გუგუნი).
საგუშაგოს მუშაობისთვის არადამახასიათებელი ხმა
ხმის გამოჩენა, რომელიც არ არის დამახასიათებელი გადაცემათა კოლოფის ნორმალური მუშაობისთვის და ქრება გადაბმულობის დაჭერისას, შეიძლება გამოწვეული იყოს:
- ყუთში შეზეთვის დაბალი დონე;
- მექანიზმის დაზიანება;
- ტარების უკმარისობა.
სიჩქარის რთული გადართვა
გადაადგილების პრობლემები, რომლებსაც არ ახლავს გარე ხმაური, შეიძლება მიუთითებდეს გაუმართაობაზე, როგორიცაა:
- ცვლის ჩანგლების დეფორმაცია ან დაზიანება;
- ჩანგლის ღეროების რთული მოგზაურობა;
- შესაბამისი მექანიზმის მოძრავი გადაბმულობის რთული მოძრაობა;
- ცვლის ბერკეტის მბრუნავ სახსარში ჩასმა.
ბერკეტის ფიქსაციის ნაკლებობა
თუ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი იკავებს წინა პოზიციას სიჩქარის ჩართვის შემდეგ, დიდი ალბათობით დამაბრუნებელი ზამბარის დამნაშავეა. მას შეუძლია გაჭიმვა ან გატეხვა. ასევე შესაძლებელია მისი ერთ-ერთი ბოლო ჩამოცურდეს მიმაგრების ადგილიდან.
გამორთვა (გათიშვა) სიჩქარეები
გადაცემათა კოლოფის უკონტროლო გადართვის შემთხვევაში შეიძლება მოხდეს შემდეგი გაუმართაობა:
- დაზიანებული სინქრონიზატორის ზამბარა;
- სინქრონიზატორის რგოლი გაცვეთილია;
- ბლოკირების რგოლები დეფორმირებულია;
- დაზიანებულია ღეროს ბუდეები.
ცხრილი: VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრის მეთოდები
| ხმაური გადაცემათა კოლოფში | |
| ტარების ხმაური | შეცვალეთ დეფექტური საკისრები |
| გადაცემათა კოლოფის კბილების და სინქრონიზატორების ტარება | შეცვალეთ ნახმარი ნაწილები |
| არასაკმარისი ზეთის დონე გადაცემათა კოლოფში | Დაამატეთ ზეთი. საჭიროების შემთხვევაში, აღმოფხვრა ნავთობის გაჟონვის მიზეზები |
| ლილვების ღერძული მოძრაობა | შეცვალეთ ტარების დასამაგრებელი ნაწილები ან თავად საკისრები |
| სიჩქარის გადართვა უჭირს | |
| გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სფერული სახსრის დამაგრება | გაასუფთავეთ სფერული სახსრის შესაჯვარებელი ზედაპირები |
| გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის დეფორმაცია | შეაკეთეთ დეფორმაცია ან შეცვალეთ ბერკეტი ახლით |
| ჩანგლის ღეროების ხისტი მოძრაობა (ბურღვა, ღეროების საჯდომების დაბინძურება, ჩამკეტი კრეკერების ჩაკეტვა) | ნახმარი ნაწილების შეკეთება ან შეცვლა |
| მოცურების ყდის ხისტი მოძრაობა კერაზე, როდესაც სლაინები ჭუჭყიანია | გაასუფთავეთ დეტალები |
| ცვლის ჩანგლების დეფორმაცია | ჩანგლები გაასწორეთ, საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ |
| სიჩქარის სპონტანური გათიშვა ან ბუნდოვანი ჩართვა | |
| ბურთულების და ღეროების ცვეთა, დამჭერი ზამბარების ელასტიურობის დაკარგვა | შეცვალეთ დაზიანებული ნაწილები ახლით |
| სინქრონიზატორის ბლოკირების რგოლების ტარება | შეცვალეთ საკეტი რგოლები |
| გატეხილი სინქრონიზატორის ზამბარა | შეცვალეთ ზამბარა |
| ნახმარი სინქრონიზატორის გადაბმულობის კბილები ან სინქრონიზატორის რგოლის მექანიზმი | შეცვალეთ გადაბმა ან გადაცემათა კოლოფი |
| ზეთის გაჟონვა | |
| პირველადი და მეორადი ლილვების ზეთის ლუქების ტარება | შეცვალეთ ბეჭდები |
| გადაცემათა კოლოფის საფარების ფხვიერი დამაგრება, შუასადებების დაზიანება | გამკაცრეთ თხილი ან შეცვალეთ შუასადებები |
| თავისუფალი გადაბმულობის კორპუსი გადაცემათა კოლოფში | თხილი გამკაცრდეს |
VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფის შეკეთება
გადაცემათა კოლოფის "ექვსის" შეკეთების პროცესი მოდის გატეხილი ან ნახმარი ელემენტების შეცვლაზე. იმის გათვალისწინებით, რომ ყუთის უმცირესი ნაწილების უმეტესობაც კი შეიძლება დაიშალა უპრობლემოდ, აზრი არ აქვს მათ აღდგენას. ბევრად უფრო ადვილია ახალი სათადარიგო ნაწილის ყიდვა და გაუმართავი ნაწილის ადგილზე დაყენება.
მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, რომელიც საჭიროებს გადაცემათა კოლოფის შეკეთებას, საჭიროა მისი ამოღება მანქანიდან და დაშლა. ამას შეიძლება მთელი დღე დასჭირდეს, ან შესაძლოა ერთზე მეტი. გაითვალისწინეთ ეს, თუ გადაცემათა კოლოფის შეკეთებას თავად გადაწყვეტთ.
როგორ ამოიღოთ გადაცემათა კოლოფი
გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟისთვის დაგჭირდებათ ლიფტი, ესტაკადა ან სანახავი ხვრელი. ასევე სასურველია ასისტენტის ყოფნა. რაც შეეხება ხელსაწყოებს, აუცილებლად დაგჭირდებათ:
- ჩაქუჩი;
- ჩაისფერი
- პასაჟები;
- გასაღებები 13 (2 ცალი);
- გასაღები 10;
- გასაღები 19;
- hex გასაღები on 12;
- slotted screwdriver;
- crosshead screwdriver;
- სამონტაჟო დანა;
- შეჩერება გადაცემათა კოლოფის დასაყრდენად დემონტაჟის დროს (სპეციალური სამფეხა, ძლიერი მორი და ა.შ.);
- კონტეინერი გადაცემათა კოლოფიდან ზეთის შესაგროვებლად.
დემონტაჟის პროცედურა:
- მანქანას ავწევთ ლიფტზე, ან ვდებთ გადაფრენაზე, სანახავ ხვრელზე.
- მანქანის ქვეშ ჩავდივართ. ჩვენ ვცვლით სუფთა კონტეინერს გადაცემათა კოლოფის სადრენაჟე საცობის ქვეშ.
- გახსენით სადრენაჟე საცობი 12 ექვსკუთხედით. ველოდებით ცხიმის გაჟონვას.
- ვპოულობთ ხელის მუხრუჭის კაბელის ექვალაიზერს, ამოიღეთ მისგან ზამბარა ქლიბის დახმარებით.ზამბარის ამოღება შესაძლებელია ქლიბით.
- ჩვენ ვხსნით კაბელს 13-იანი ქანჩით ორი თხილის ამოხსნით.ექვალაიზერის ამოსაღებად, გახსენით ორი თხილი
- ექვალაიზერს ვხსნით. კაბელს განზე ვიღებთ.
- კარდანის ლილვზე და ძირითადი გადაცემათა კოლოფის ფლანგზე ჩაქუჩითა და ჩიზლით მათი შეერთების ადგილას ვსვამთ ნიშნებს. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ კარდანის დაყენებისას არ დაირღვეს მისი ცენტრირება. ამ ეტიკეტების მიხედვით, ის უნდა დამონტაჟდეს.ტეგები აუცილებელია იმისათვის, რომ კარდანი ისე დადგეს, როგორც დემონტაჟამდე იდგა
- ფლანგების დამაკავშირებელ თხილს ვხსნით 13-იანი გასაღებით და ვწყვეტთ მათ.თხილი იხსნება 13-იანი გასაღებით
- ანტენებს ვახვევთ დალუქვის კლიპის დასამაგრებლად წვრილი ჭრილიანი ხრახნიანით, ვაშორებთ მას ელასტიური შეერთებისგან.კლიპის ანტენები უნდა იყოს მოხრილი ხრახნიანი საშუალებით
- ჩვენ ვაშლით უსაფრთხოების სამაგრს სხეულზე დამამაგრებელი თხილის ამოხსნით.სამაგრის მოსახსნელად, თხილი გახსენით 13-იანი გასაღებით.
- შუალედური საყრდენის ჯვარედინი წევრის დემონტაჟს თხილის 13-იანი ქანჩით ამოხსნით.საყრდენი თხილი იხსნება 13-იანი გასაღებით
- კარდანის წინა ნაწილს ვცვლით, ვაშორებთ მას ელასტიური შეერთების ზოლებიდან.ლილვის შესაერთებელიდან ამოღების მიზნით, ის უკან უნდა გადაიტანოთ
- ვაშლით კარდანის ლილვს.
- მოდით წავიდეთ სალონში. ჩაჭრილი ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ დამცავი საფარი გადაცემათა კოლოფის ბერკეტიდან, გათიშეთ რგოლები ხალიჩის ხვრელის კიდეზე.საკეტი რგოლები ამოღებულია ხრახნიანი საშუალებით
- ფილიპსის ნაჭრით ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით საფარის დამჭერი ხრახნები.საფარის მოსახსნელად საჭიროა 4 ხრახნის ამოღება
- ამოიღეთ საფარი.
- ჩვენ ვწყვეტთ საკეტის ყდის თხელი ჭრილიანი ხრახნით, ოდნავ დაჭერით გადართვის ბერკეტს.ყდის მოწყვეტილია ხრახნიანი
- ჩვენ ვაშლით ბერკეტს.
- ჩვენ გადავდივართ ძრავის განყოფილებაში. თვალის სარეცხი მანქანას ვხვევთ, ვასწორებთ ჩაქუჩით და სამონტაჟო პირით.
- 19 ქანჩის გამოყენებით, გახსენით ყუთის სამონტაჟო ჭანჭიკი.ჭანჭიკის გახსნამდე, საჭიროა მისი თვალის გამრეცხი მოხსნათ
- ჩვენ ვხსნით ორ ჭანჭიკს, რომელიც ამაგრებს სტარტერს 13-იანი გასაღებით.
- იმავე ქანჩის გამოყენებით, გახსენით დამწყებ ქვედა სამაგრი ჭანჭიკი.შემქმნელის გათიშვის მიზნით, თქვენ უნდა ამოიღოთ 3 ჭანჭიკი 13-იანი გასაღებით
- მანქანის ქვეშ ჩავდივართ. ჩვენ ვხსნით ოთხ ჭანჭიკს, რომელიც აჭერს გადაბმულობის დამწყებ საფარს.საფარის მოსახსნელად, გახსენით 4 ხრახნი.
- ქლიბით გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს სპიდომეტრის კაბელს.
- ჩვენ ყურადღებას ვაქცევთ ყუთის მხარდაჭერას. თანაშემწეს ვთხოვთ გააკონტროლოს საგუშაგოს პოზიცია. 19-იანი ქანჩის გამოყენებით, გახსენით კარკასის სამონტაჟო ჭანჭიკები (3 ცალი).გადაცემათა კოლოფის დარჩენილი ჭანჭიკების ამოხსნისას ის უნდა დაფიქსირდეს
- ჩვენ ვხსნით გადაცემათა კოლოფის ჯვრის წევრის ორ თხილს.ჯვრის წევრის მოსაშორებლად, გახსენით ორი კაკალი.
- ყუთი უკან გადასრიალეთ, ამოიღეთ მანქანიდან.
ვაზ 2106 გადაცემათა კოლოფის დაშლა
გადაცემათა კოლოფის დაშლამდე რეკომენდებულია მისი გაწმენდა ჭუჭყისაგან, მტვრისგან, ზეთის გაჟონვისგან. გარდა ამისა, დარწმუნდით, რომ ხელთ გაქვთ შემდეგი ხელსაწყოები:
- ორი თხელი ჭრილიანი ხრახნიანი;
- ზემოქმედების ხრახნიანი;
- გასაღები 13;
- გასაღები 10;
- გასაღები 22;
- ვადამდელი რგოლის ამწევი;
- ვიზა სამუშაო მაგიდასთან.
გადაცემათა კოლოფის დასაშლელად, თქვენ უნდა:
- ორი ხრახნიანი გამოყენებით, სპეცერის ნაწილები გვერდებზე გადაიტანეთ, შემდეგ ამოიღეთ იგი.ბუჩქის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გაავრცელოთ იგი მისი სექტორის გვერდებზე
- დაშალეთ მოქნილი შეერთება ფლანგთან ერთად.შეერთების ამოსაღებად, გახსენით თხილი 13-იანი გასაღებით.
- ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის საყრდენი მისი სამაგრი თხილებით 13-იანი გასაღებით.საყრდენის გათიშვის მიზნით, თქვენ უნდა გაშალოთ ორი თხილი 13-იანი გასაღებით.
- გახსენით თხილი სპიდომეტრის ამძრავ მექანიზმზე 10 ქანჩის გამოყენებით.დისკის ამოსაღებად, თქვენ უნდა გაშალოთ კაკალი 10-იანი გასაღებით.
- დისკის ამოღება.
- გახსენით უკუ შუქის ჩამრთველი 22-იანი ქანჩის გამოყენებით. ამოიღეთ იგი.ჩამრთველი იხსნება გასაღებით 22
- 13 ქანჩის გამოყენებით გახსენით გადაცემათა ბერკეტის საცობი.დამჭერის ჭანჭიკი იხსნება 13-იანი გასაღებით
- ამოიღეთ სამაგრი ჯერ 13 თხილიანი ქანჩის ამოხსნით.სამაგრი დამაგრებულია ორი ჭანჭიკით
- იმავე გასაღებით, გახსენით თხილი უკანა საფარზე. გათიშეთ საფარი, ამოიღეთ შუასადებები.კარკასსა და საფარს შორის დამონტაჟებულია დალუქვის შუასადებები
- ამოიღეთ უკანა საკისარი.საკისარი ადვილად ამოიღება ლილვიდან
- ამოიღეთ სიჩქარის მექანიზმი.მექანიზმი ფიქსირდება პატარა ფოლადის ბურთით.
- ამოიღეთ უკანა ჩანგალი და უსაქმური მექანიზმი.ჩანგალი ფიქსირდება 10 მმ თხილით.
- გათიშეთ საპირისპირო სიჩქარის გაყოფილი ყდის.
- ამოიღეთ დამჭერი რგოლი და მექანიზმი.მექანიზმი დამაგრებულია საყრდენი რგოლით
- გამწევის გამოყენებით ამოიღეთ საყრდენი რგოლი გამომავალი ლილვზე, ამოიღეთ ამოძრავებული მექანიზმი.მექანიზმის ამოსაღებად, თქვენ უნდა ამოიღოთ დამჭერი რგოლი
- გახსენით ოთხი საყრდენი საყრდენი ფირფიტის ხრახნები. თუ ხრახნები მჟავეა, ამისათვის შეიძლება დაგჭირდეთ დარტყმითი ხრახნიანი. დაშალეთ ფირფიტა, ამოიღეთ ღერძი.ხრახნები საუკეთესოდ გაიხსნება დარტყმითი ხრახნით
- 10 ცალი გასაღების გამოყენებით გახსენით თხილი ყდაზე (10 ც.). ამოიღეთ იგი, ფრთხილად იყავით, რომ არ გაიტეხოთ დალუქვის შუასადებები.საფარი დამაგრებულია 10 ჭანჭიკით.
- გამორთეთ გადაბმულობის კორპუსი გადაცემათა კოლოფიდან თხილის ამოღებით 13 და 17 გასაღებით.Clutch-ის კორპუსის გამორთვისთვის დაგჭირდებათ გასაღებები 13 და 17
- 13 ქანჩის გამოყენებით გახსენით დამჭერის საფარის ჭანჭიკები. ამოიღეთ საფარი.საფარი მიმაგრებულია ორი ხრახნით.
- ამოიღეთ საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი.ღერო უბრალოდ ამოღებულია კარკასიდან
- 10-იანი გასაღების გამოყენებით, ამოიღეთ ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს მე-XNUMX და მე-XNUMX სიჩქარის ჩანგლებს.ჭანჭიკი იხსნება 10-იანი გასაღებით
- ამოიღეთ მისი ბლოკირების ღერო და კრეკერი.ღეროსთან ერთად უნდა მოიხსნას დამბლოკავი კრეკერებიც.
- ამოიღეთ პირველი და მეორე სიჩქარის ღერო გადაცემათა კოლოფიდან.ღეროს მოსაშორებლად, თქვენ უნდა მიიზიდოთ იგი თქვენსკენ.
- გახსენით მესამე და მეოთხე საფეხურის ჩანგლის დამამაგრებელი ჭანჭიკი.
- შეერთების დაჭერისას და 19 ქანჩის გამოყენებით, გახსენით ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს წინა საკისარს შუალედურ ლილვზე.ჭანჭიკის გასახსნელად, თქვენ უნდა ჩართოთ ერთდროულად ორი გადაცემათა კოლოფი კლაჩების დაჭერით
- ორი თხელი ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ საკისარი.საკისრის ამოსაღებად, თქვენ უნდა გააფუჭოთ იგი ხრახნიანი საშუალებით.
- გათიშეთ უკანა საკისარი.უკანა საკისრის ამოსაღებად ის შიგნიდან უნდა აიძროთ
- ამოიღეთ შუალედური ლილვი.ლილვის მოსახსნელად ის უკნიდან უნდა აწიოთ.
- ამოიღეთ ცვლის ჩანგლები.ჩანგლები დამონტაჟებულია მეორად ლილვზე
- ამოიღეთ შეყვანის ლილვი საკისრით.შეყვანის ლილვი ამოღებულია საკისრთან ერთად
- ამოიღეთ ნემსის საკისარი.საკისარი დამონტაჟებულია მეორად ლილვზე
- გამომავალი ლილვის უკანა მხარეს საკეტის გასაღების ამოსაღებად გამოიყენეთ ხრახნიანი.საკისარი დამაგრებულია გასაღებით
- ამოიღეთ უკანა საკისარი.საკისარი ამოღებულია სოკეტიდან თხელი ხრახნებით.
- ამოიღეთ გამომავალი ლილვი.
- დაამაგრეთ იგი ვიცეზე და გამორთეთ სინქრონიზატორის გადაბმა, რომელიც მოიცავს მესამე და მეოთხე გადაცემათა კოლოფს.შეერთების ამოღებამდე, ლილვი უნდა დამონტაჟდეს ვერტიკალურად, ვიცეზე დამაგრებული
- ამოიღეთ სამაგრი რგოლი გამწევით.
- ამოიღეთ სინქრონიზატორის კერა.კერის დემონტაჟისთვის საჭიროა საყრდენი რგოლის ამოღება
- ამოიღეთ შემდეგი საყრდენი ბეჭედი.
- გათიშეთ მესამე მექანიზმი.მექანიზმი ფიქსირდება საყრდენი რგოლით
- დაასვენეთ პირველი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფი ღია ვიზაში და ამოიღეთ მეორადი ლილვი მისგან ჩაქუჩით.გადაცემათა კოლოფი იშლება ლილვიდან ჩაქუჩითა და რბილი ლითონის სპაზერით.
- ამის შემდეგ, ამოიღეთ მეორე სიჩქარის მექანიზმი, გადაბმა, კერა და ასევე პირველი სიჩქარის ბუჩქი.
- პირველი, მეორე და მეოთხე ეტაპის სინქრონიზატორის მექანიზმების დაშლა იმავე გზით.
- ამოიღეთ და ამოიღეთ დამჭერი რგოლი შეყვანის ლილვზე.საკისარი ფიქსირდება დამჭერით
- მოათავსეთ საკისარი ვიზაში და ამოიღეთ ლილვი მისგან.
- ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი დამაბრუნებელი ზამბარის გათიშვით და სამაგრი თხილების ამოხსნით.ბერკეტს უჭირავს დამაბრუნებელი ზამბარა.
თუ გადაცემათა კოლოფის დაშლის დროს აღმოჩენილია გაუმართავი გადაცემათა კოლოფი, სინქრონიზატორი და ჩანგლები, ისინი დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს. დეფექტურ ნაწილებად უნდა ჩაითვალოს ნაწილები, რომლებსაც აქვთ ცვეთა ან დაზიანების ხილული ნიშნები.
შეიტყვეთ ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლის VAZ-2106-ის შეკეთების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tormoza/vakuumnyy-usilitel-tormozov-vaz-2106.html
ვიდეო: VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟი
საკისრების შეცვლა
თუ გადაცემათა კოლოფის დაშლისას აღმოჩნდება, რომ ლილვის ერთ-ერთ საკისარს აქვს თამაში ან შესამჩნევი დაზიანება, ის უნდა შეიცვალოს. VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფში ყველა საკისრს აქვს განუყოფელი დიზაინი, ამიტომ აქ რაიმე შეკეთებაზე ან აღდგენაზე საუბარი არ შეიძლება.
გადაცემათა კოლოფში, პირველადი და მეორადი ლილვების უკანა საკისრები ექვემდებარება უდიდეს დატვირთვას. ისინი ყველაზე მეტად მარცხდებიან.
შეყვანის ლილვის საკისრის შეცვლა
თუ გადაცემათა კოლოფი უკვე დაიშალა და შეყვანის ლილვის შეკრება საკისრთან ერთად ამოღებულია, უბრალოდ ჩაქუჩით ჩამოაგდეთ ლილვიდან. შეფუთეთ ახალი საკისარი ანალოგიურად. როგორც წესი, ამ მხრივ არანაირი პრობლემა არ არის.
არსებობს ტარების შეცვლის კიდევ ერთი ვარიანტი ყუთის სრულად დაშლის გარეშე. ეს შესაფერისია, როდესაც დარწმუნებული ხართ, რომ უკანა ლილვის საკისარი დეფექტურია. განვიხილოთ უფრო დეტალურად.
სამუშაო შეკვეთა:
- ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი მანქანიდან.
- მიჰყევით წინა ინსტრუქციების 1–18 ნაბიჯებს.
- ამოიღეთ გარე და შიდა წრეები.საკისარი ფიქსირდება შიდა და გარე წრეებით
- გაიყვანეთ ლილვი თქვენსკენ, გამოწიეთ იგი ამწედან.
- ჩადეთ დიდი ხრახნიანი ჭრილი საკისრის ღარში და დააფიქსირეთ რაც შეიძლება მყარად ამ მდგომარეობაში.საკისარი უნდა დაფიქსირდეს მის ღარში ხრახნიანი ჩასმით
- სანამ გარე რბოლა ხრახნიანი ხრახნით აჭერთ, მსუბუქი დარტყმები მიიტანეთ ლილვზე, სანამ საკისარი არ გამოვა.
- გადაიტანეთ ახალი საკისარი ლილვზე.
- გადაიტანეთ იგი თავის ადგილზე.
- ჩაქუჩის გამოყენებით დაჭერით საკისარი, მიიტანეთ მსუბუქი დარტყმა მის შიდა რბოლაზე.ახალი საკისრის დასაყენებლად, ის უნდა ივსებოდეს ჩაქუჩით, მსუბუქი დარტყმით შიდა რბოლაზე.
- დააინსტალირეთ დამჭერი რგოლები.
როგორ ავირჩიოთ შეყვანის ლილვის საკისარი
იმისათვის, რომ არ დაუშვათ შეცდომა ტარების არჩევისას, მნიშვნელოვანია იცოდეთ მისი პარამეტრები. ჩვენ გვჭირდება მეექვსე სიზუსტის კლასის ღია რადიალური ტიპის ბურთულიანი საკისარი. შიდა საწარმოები აწარმოებენ ასეთ ნაწილებს კატალოგის ნომრებით 6-50706AU და 6-180502K1US9. ამ ტიპის ყველა პროდუქტი უნდა იყოს წარმოებული GOST 520-211 მოთხოვნების შესაბამისად.
ცხრილი: საკისრების ძირითადი მახასიათებლები 6-50706AU და 6-180502K1US9
| პარამეტრები | ღირებულებები |
| გარე დიამეტრი, მმ | 75 |
| შიდა დიამეტრი, მმ | 30 |
| სიმაღლე, მმ | 19 |
| ბურთების რაოდენობა, ც | 7 |
| ბურთის დიამეტრი, მმ | 14,29 |
| ფოლადის კლასის | შხ-15 |
| დატვირთვის სიმძლავრე სტატიკური/დინამიკური, kN | 17,8/32,8 |
| რეიტინგული ოპერაციული სიჩქარე, rpm | 10000 |
| წონა, გ | 400 |
უკანა გამომავალი ლილვის საკისრის შეცვლა
გამომავალი ლილვის საკისრის ამოღება და დამონტაჟება შესაძლებელია მხოლოდ დაშლილი გადაცემათა კოლოფით. ამისათვის აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის დაშლის ინსტრუქციის 1–33 პუნქტებით გათვალისწინებული სამუშაოების შესრულება. ტარების დემონტაჟის შემდეგ, მის ადგილას დამონტაჟებულია ახალი, რის შემდეგაც ხდება გადაცემათა კოლოფის აწყობა. მას არ სჭირდება რაიმე სპეციალური ხელსაწყოების ამოღება ან დაყენება და არც ფიზიკურ ძალას.
გამომავალი ლილვის ტარების არჩევანი
როგორც წინა შემთხვევაში, უკანა გამომავალი ლილვის საკისრის არჩევისას, მნიშვნელოვანია, რომ არ დაუშვათ შეცდომა მარკირებასა და პარამეტრებში. რუსეთში, ასეთი ნაწილები იწარმოება 6–205 KU მუხლის მიხედვით. ასევე არის რადიალური ტიპის ბურთულიანი საკისარი. ისინი დამზადებულია GOST 8338–75 მოთხოვნების შესაბამისად.
წაიკითხეთ აგრეთვე საჭის მექანიზმის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/regulirovka-rulevoy-kolonki-vaz-2106.html
ცხრილი: საკისრის ძირითადი მახასიათებლები 6–205 KU
| პარამეტრები | ღირებულებები |
| გარე დიამეტრი, მმ | 52 |
| შიდა დიამეტრი, მმ | 25 |
| სიმაღლე, მმ | 15 |
| ბურთების რაოდენობა, ც | 9 |
| ბურთის დიამეტრი, მმ | 7,938 |
| ფოლადის კლასის | შხ-15 |
| დატვირთვის სიმძლავრე სტატიკური/დინამიკური, kN | 6,95/14,0 |
| წონა, გ | 129 |
პირველადი და მეორადი ლილვების ზეთის ლუქების შეცვლა
გადაცემათა კოლოფში ზეთის ლუქები (მანჟეტები) ემსახურება საპოხი მასალის გაჟონვის თავიდან აცილებას. თუ ზეთი ლილვის ქვეშ ჟონავს, უმეტეს შემთხვევაში ზეთის ლუქის ბრალია. და ის უნდა შეიცვალოს. პირველადი და მეორადი ლილვების ზეთის ლუქების შესაცვლელად, თქვენ უნდა ამოიღოთ გადაცემათა კოლოფი. ხელსაწყოებიდან დაგჭირდებათ ჩაქუჩი, პუნჩი, ქლიბი და ცილინდრული მანჟეტი, რომლის დიამეტრი ტოლია მანჟეტის ლითონის კორპუსის დიამეტრზე.
ლილვის ლუქი დაჭერილია ყუთის წინა კარის საფარის საჯდომზე. როდესაც იგი გათიშულია ამწედან, აუცილებელია:
- პუნჩის ბოლო დაადეთ საფარის გარედან შიგთავსის ყუთის ლითონის სხეულს.
- ჩაქუჩით რამდენიმე დარტყმა მიაყენეთ დრიფტს, გადაიტანეთ იგი საყრდენი ყუთის სხეულის გარშემოწერილობის გასწვრივ.ძველი ბეჭედი ამოღებულია დარტყმით
- საფარის უკანა მხარეს, აიღეთ მანჟეტი ქლიბით და ამოიღეთ იგი სავარძლიდან.საფარის უკანა მხარეს, შიგთავსის ყუთი ამოღებულია ქლიბით
- დააინსტალირეთ ახალი მანჟეტი, შეზეთეთ იგი ცხიმით.
- მანდრილისა და ჩაქუჩის გამოყენებით დაჭერით საფარის ბუდეში.
გამომავალი ლილვის დალუქვის შესაცვლელად დაგჭირდებათ ქლიბი წვრილი ბოლოებით, ჩაქუჩი და მანჟეტი, რომელიც ემთხვევა მანჟეტის ზომას.
აქ არ არის საჭირო გადაცემათა კოლოფის სრული დაშლა. საკმარისია ელასტიური შეერთების ამოღება და კარდანთან დამაკავშირებელი ფლანგის ამოღება ლილვის ღეროებიდან.
ამის შემდეგ შემდეგია:
- ხრახნიანი ხრახნიანი სამაგრი დაჭერით ლითონის გარსაცმის უკან.
- ამოიღეთ მანჟეტი.მანჟეტი ადვილად მოიხსნება ხრახნიანი საშუალებით
- შეზეთეთ ახალი ბეჭედი ცხიმით.
- დააინსტალირეთ მანჟეტი სავარძელში.
- დაჭერით მანჟეტში ჩაქუჩით და მანდრილით.ჯირკვალი დაჭერილია მანდრილით და ჩაქუჩით
პირველადი და მეორადი ლილვების ზეთის ბეჭდების არჩევანი
ზეთის ლუქების სწორი არჩევანისთვის, სასურველია იცოდეთ მათი კატალოგის ნომრები და ზომები. ყველა მათგანი წარმოდგენილია ცხრილში.
ცხრილი: კატალოგის ნომრები და ზეთის ბეჭდების ზომები
| პირველადი ლილვი | მეორადი ლილვი | |
| კატალოგის ნომერი | 2101-1701043 | 2101-1701210 |
| შიდა დიამეტრი, მმ | 28 | 32 |
| გარე დიამეტრი, მმ | 47 | 56 |
| სიმაღლე, მმ | 8 | 10 |
გადაცემათა კოლოფის ზეთი VAZ 2106
გადაცემათა კოლოფის ელემენტების კოორდინირებული მუშაობა დამოკიდებულია მათ რეცხვის საპოხი მასალის ხარისხზე, ასევე მის მოცულობაზე. VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფში ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 50 ათას კილომეტრში. ყოველ შემთხვევაში, ასე ამბობს მწარმოებელი. მაგრამ თქვენ უნდა შეამოწმოთ შეზეთვის დონე კვარტალში ერთხელ მაინც.
რა ზეთი უნდა შეავსოთ VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფში
ქარხნის მოთხოვნების შესაბამისად, VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფში მხოლოდ GL-4 ან GL-5 ჯგუფებიდან API კლასიფიკაციის მიხედვით გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეედინოს. რაც შეეხება სიბლანტის კლასს, შესაფერისია შემდეგი SAE კლასების ზეთები:
- 80W-85;
- 80W-90;
- 85W-90.
ზეთის საჭირო რაოდენობა ოთხსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფისთვის არის 1,35 ლიტრი, ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფისთვის - 1,6 ლიტრი.
გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონის შემოწმება
იმის გასარკვევად, თუ რა დონის საპოხია ყუთში, მანქანა უნდა გადაიყვანოთ ჰორიზონტალურ გადასასვლელზე ან შემოწმების ხვრელზე. ძრავა უნდა იყოს ცივი. გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონე განისაზღვრება ზეთის შემავსებლის დანამატის ამოხსნით. იხსნება 17-იანი გასაღებით. თუ ნახვრეტიდან ზეთი გადმოდის, ყველაფერი რიგზეა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის უნდა იყოს შევსებული. მაგრამ აქ არის ერთი ნიუანსი. ზეთის დამატება შეგიძლიათ მხოლოდ იმ კლასისა და ტიპის, რომელიც უკვე შევსებულია ყუთში. თუ არ იცით, რა სახის ლუბრიკანტია გადაცემათა კოლოფში, ის მთლიანად უნდა დაიწიოს და მხოლოდ ამის შემდეგ შეავსოთ ახალი.
ზეთის გამოწურვა VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფიდან
„ექვსი“ კოლოფიდან ცხიმის გამოსაწურავად, მანქანა უნდა დამონტაჟდეს ბორცვზე ან ორმოზე. ძრავა უნდა იყოს ცხელი. ასე რომ, ზეთი უფრო სწრაფად და სრულად დაიწურება.
ზეთის გადინების საცობი მდებარეობს ქვედა კარკასის საფარში. იგი იხსნება 17-იანი გასაღებით. გაფხვიერებამდე აუცილებელია ზეთის შესაგროვებლად ნახვრეტის ქვეშ ჩანაცვლება. როდესაც ცხიმი ამოიწურება, დანამატი იკვრება უკან.
როგორ და რით უნდა შეავსოთ ზეთი VAZ 2106 საგუშაგოზე
ექვს გადაცემათა კოლოფში ზეთის შესავსებად დაგჭირდებათ სპეციალური შპრიცი ან თხელი შლანგი (უნდა შევიდეს ზეთის შემავსებლის ხვრელში) ძაბრით. პირველ შემთხვევაში, ლუბრიკანტი კონტეინერიდან შპრიცში იწოვება, შემდეგ კი მისგან იწურება შემავსებლის ხვრელში. პროცესი გრძელდება მანამ, სანამ ლუბრიკანტი არ გამოვა მისგან. ამის შემდეგ, ზეთის შემავსებლის ხვრელი გადაუგრიხეს.
შლანგისა და ძაბრის გამოყენებისას საჭიროა მისი ერთი ბოლო ხვრელში ჩასვათ, მეორე კი მინიმუმ ნახევარი მეტრით ზემოთ ასწიოთ. ცხიმი შეედინება ძაბრში, რომელიც ჩასმულია შლანგის მეორე ბოლოში. როდესაც ზეთი დაიწყებს ყუთიდან გადინებას, შევსება უნდა შეწყდეს, შლანგი მოიხსნას და შტეფსელი ხრახნიანი იყოს.
Kulisa KPP VAZ 2106
კულუარული არის სიჩქარის გადამრთველი მოწყობილობა, რომელიც მოიცავს:
- ბერკეტი;
- ჯოხი სახელურით;
- სფერული საკისარი;
- ზამბარებისა და ბუჩქების ნაკრები.
კულისის მოხსნა, დაშლა და მონტაჟი
კულისის დემონტაჟისა და დაშლის მიზნით, თქვენ უნდა:
- გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟი.
- 10-იანი ქანჩის გამოყენებით, გახსენით სამი თხილი, რომელიც უჭირავს კულისის ბურთულ სახსარს.
- გაიყვანეთ ბერკეტი თქვენსკენ, რათა გამორთოთ მოწყობილობა გადაცემათა კოლოფის ღეროებიდან.
- ამოიღეთ მანჟეტი და დამცავი საფარი.რბილი რეზინისგან დამზადებული დამცავი ქეისი
- 10-იანი გასაღების გამოყენებით, გახსენით თხილი სახელმძღვანელო ფირფიტაზე.ფირფიტა ფიქსირდება სამი თხილით
- ამოიღეთ ბლოკირების ფირფიტა.
- ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ სახელმძღვანელო ბალიშები, ამოიღეთ ისინი ზამბარებთან ერთად სახელმძღვანელო ფირფიტიდან.ბალიშების მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გახეხოთ ისინი ხრახნიანი საშუალებით
- გათიშეთ ფირფიტა გამრეცხთან ერთად. გათიშეთ ფლანგა შუასადებებით ბერკეტიდან.
- ამოიღეთ დამჭერი რგოლი პლიერით, შემდეგ კი საყრდენი რგოლი ზამბარით.
- ბურთის სახსრის დემონტაჟი.ბურთის სახსარი ყოველთვის უნდა იყოს შეზეთილი
თუ კულისის ნაწილების ცვეთა ან დაზიანება აღმოჩენილია, ისინი უნდა შეიცვალოს. კულისის აწყობა და მონტაჟი ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით. VAZ 2106 გამშვები პუნქტის კულისები არ საჭიროებს კორექტირებას.
რა თქმა უნდა, VAZ 2106 გადაცემათა კოლოფის დიზაინი საკმაოდ რთულია, მაგრამ თუ გსურთ, შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას. თუ ფიქრობთ, რომ მის შეკეთებას დამოუკიდებლად ვერ განახორციელებთ, უმჯობესია ეს საქმე პროფესიონალებს მიანდოთ. კარგი, რაც შეეხება მომსახურებას, მაშინ თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ მას.
