სახელმძღვანელო VAZ 2107 მანქანის სამუხრუჭე შლანგების თვითშეცვლისთვის
ინფორმაციის
VAZ 2107 სამუხრუჭე სისტემის სუსტი რგოლია რეზინის შლანგები, რომლებიც აკავშირებენ ლითონის სითხის მილებს წინა და უკანა ბორბლების სამუშაო ცილინდრებთან. მანქანის მუშაობის დროს მილები არაერთხელ იხრება, რის გამოც რეზინი იწყებს ბზარს და სითხის გაშვებას. პრობლემის იგნორირება არ შეიძლება - დროთა განმავლობაში, გაფართოების ავზში დონე დაეცემა კრიტიკულ დონემდე და მუხრუჭები უბრალოდ იშლება. დეფექტური შლანგების შეცვლა "შვიდზე" არ არის რთული და ხშირად ასრულებენ ავტოფარეხის პირობებში მძღოლების მიერ.
მოქნილი მილების დანიშვნა
VAZ 2107-ის თხევადი მუხრუჭების კონტურები დამზადებულია ლითონის მილებით, რომლებიც მიდიან მთავარი ცილინდრიდან (შემოკლებით GTZ) ყველა ბორბალამდე. შეუძლებელია ამ ხაზების უშუალოდ სამუშაო ცილინდრებთან დაკავშირება, რადგან ბორბლების მუხრუჭები მუდმივად მოძრაობენ სხეულთან შედარებით - შასი ამუშავებს მუწუკებს, ხოლო წინა ბორბლები ასევე უხვევს მარცხნივ და მარჯვნივ.
ხისტი მილების კალიპერებთან დასაკავშირებლად გამოიყენება მოქნილი კავშირები - ტენიანობის მდგრადი გამაგრებული რეზინისგან დამზადებული სამუხრუჭე შლანგები. "შვიდს" აქვს 3 მილი - ორი წინა ბორბლებზე, მესამე აწვდის სითხეს უკანა ღერძის სამუხრუჭე წნევის რეგულატორს. მოკლე თხელი შლანგები გაფართოების ავზსა და GTZ-ს შორის არ ითვლება - მათ არ აქვთ მაღალი წნევა, სათადარიგო ნაწილები ძალიან იშვიათად ხდება გამოუსადეგარი.
მოქნილი თვალის ლაინერი შედგება 3 ელემენტისგან:
- ტექსტილით გამაგრებული მოქნილი შლანგი.
- ფოლადის ფიტინგი შიდა ძაფით დაჭერილია განშტოების მილის ერთ ბოლოზე, რომელშიც ხრახნიანია ლითონის მილის შეჯვარება. წვერის გარეთ კეთდება ღარი მანქანის ძარაზე ელემენტის სპეციალური გამრეცხვით დასამაგრებლად.
- მეორე ფიტინგის ფორმა დამოკიდებულია შლანგის დანიშნულებაზე. წინა მექანიზმებთან დასამაგრებლად გამოიყენება ჭანჭიკის ნახვრეტიანი თვალი (ე.წ. ბანჯოს ფიტინგი), უკანა კონტურზე არის კონუსური ხრახნიანი წვერი.
წინა სამუხრუჭე მიკროსქემის განშტოების მილი აღჭურვილია ბანჯოს ფიტინგით M10 ჭანჭიკისთვის
შლანგის პირველი ბოლო, რომელიც უერთდება მიკროსქემის მილს, ყოველთვის არის მიმაგრებული სამაგრით სხეულზე სპეციალურ სამაგრზე. უკანა ღერძზე, მეორე წვერი რჩება თავისუფალი, წინა ბორბლებზე იგი დამატებით ფიქსირდება კალიპერებზე ზედა სამაგრებით. ხრახნიანი შეერთების მეშვეობით სითხის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად, ჭანჭიკზე იდება 2 სპილენძის დალუქვის საყელურები.
გთხოვთ გაითვალისწინოთ: წინა ბორბლების შლანგი დამზადებულია მილის გრძივი ღერძის მიმართ კუთხით, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახაზზე.
როდის უნდა შეიცვალოს შლანგები
სამუხრუჭე რეზინის მილების მომსახურების ვადა დაახლოებით 3 წელია, თუ მანქანა რეგულარულად გამოიყენება. დაბალი ხარისხის შლანგი შეიძლება გაჟონოს ექვსი თვის ან 2-3 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ან უფრო ადრეც.
იმისათვის, რომ არ დაკარგოს მუხრუჭები მართვის დროს და არ გახდეს უბედური შემთხვევის დამნაშავე, "შვიდის" მფლობელს სჭირდება მუდმივად აკონტროლოს მოქნილი შლანგების ტექნიკური მდგომარეობა და დაუყოვნებლივ შეცვალოს ისინი ასეთი ნიშნების აღმოჩენის შემთხვევაში:
- როდესაც ჩნდება ბევრი პატარა ბზარი, რაც მიუთითებს რეზინის გარსის კრიტიკულ ცვეთაზე;
- სითხის სველი ლაქების აღმოჩენის შემთხვევაში, რომლებიც ყველაზე ხშირად ჩნდება წვეროებთან ახლოს;ყველაზე ხშირად, მილი იშლება წვერთან ახლოს, სითხე სიტყვასიტყვით დატბორავს საჭის ღეროს
- მილის მექანიკური დაზიანებისა და გახეთქვის შემთხვევაში;ყველა სითხე შეიძლება გამოვიდეს მილის ნახვრეტით, რაც შესამჩნევია გაფართოების ავზში დონის შემცირებით.
- გაფართოების ავზში დონის დაქვეითება კიდევ ერთი მიზეზია ყველა კავშირის მთლიანობის შესამოწმებლად;
- ასევე რეკომენდებულია შლანგების გამოცვლა მეორადი მანქანის შეძენის შემდეგ.
თუ უგულებელყოფთ ზემოთ ჩამოთვლილ ნიშნებს და მოძრაობთ, მოქნილი თვალის ლაინერი მთლიანად გატყდება. შედეგები: სითხე სწრაფად გამოვა წრედიდან, სისტემაში წნევა მკვეთრად დაეცემა, დაჭერისას სამუხრუჭე პედლები დაეცემა იატაკზე. სამუხრუჭე უკმარისობის შემთხვევაში შეჯახების რისკის შესამცირებლად, დაუყოვნებლივ მიიღეთ შემდეგი ნაბიჯები:
- მთავარია - არ დაიკარგოთ და არ ინერვიულოთ. დაიმახსოვრე რას ასწავლიდნენ ავტოსკოლაში.
- გაიყვანეთ ხელის მუხრუჭის ბერკეტი მაქსიმუმამდე - საკაბელო მექანიზმი მუშაობს ძირითადი სითხის სისტემისგან დამოუკიდებლად.
- გააჩერეთ ძრავა გადაბმულობის პედლის დაჭერის ან მიმდინარე მექანიზმის გამორთვის გარეშე.
- ამავდროულად, თვალყური ადევნეთ საგზაო სიტუაციას და მართეთ საჭე, შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ შეჯახება გზის სხვა მომხმარებლებს ან ფეხით მოსიარულეებთან.
რჩევა ძრავის გამორთვასთან დაკავშირებით განკუთვნილია მხოლოდ VAZ 2101-07 სერიის ჟიგულის მანქანებისთვის, რომლებიც არ არიან აღჭურვილი ჰიდრავლიკური ან ელექტრო საჭით. თანამედროვე მანქანებში ძრავის გამორთვა არ ღირს - "საჭე" მყისიერად დამძიმდება.
ვიდეო: მოქნილი სამუხრუჭე მილების დიაგნოსტიკა
რომელი ნაწილები ჯობია
სამუხრუჭე შლანგების არჩევისას მთავარი პრობლემა არის ბაზრის გაჯერება ყალბი დაბალი ხარისხის სათადარიგო ნაწილებით. ასეთი თვალის ლაინერები დიდხანს არ ძლებს, სწრაფად იფარება ბზარებით ან იწყებს გაჟონვას დაჭერილი წვერების მახლობლად ინსტალაციის შემდეგ ფაქტიურად ერთი კვირის შემდეგ. როგორ ავირჩიოთ სწორი რეზინის მილები:
- არ შეიძინოთ იაფად ნაყარი შლანგები, რომლებიც იყიდება ცალი. როგორც წესი, წინა მილები მოდის წყვილებში.
- ყურადღებით შეისწავლეთ სამონტაჟო ფიტინგების ლითონის ზედაპირები - მათ არ უნდა დატოვონ უხეში დამუშავების კვალი - ჭრილები, ღარები საჭრელიდან და მსგავსი დეფექტები.
- შეამოწმეთ ნიშნები რეზინის მილზე. როგორც წესი, მწარმოებელი აყენებს თავის ლოგოს და მიუთითებს პროდუქტის კატალოგის ნომერს, რომელიც ემთხვევა შეფუთვაზე არსებულ წარწერას. ზოგიერთი იეროგლიფი ნათლად მიუთითებს სათადარიგო ნაწილის წარმოშობაზე - ჩინეთი.
- სცადეთ მილის გაჭიმვა. თუ რეზინი იჭიმება ხელის გამაფართოებელივით, თავი შეიკავეთ ყიდვისგან. ქარხნული შლანგები საკმაოდ ხისტია და ძნელად დასაჭიმი.
ხარისხიანი პროდუქტის დამატებითი ნიშანი არის 2 დაჭერის წრე ერთის ნაცვლად. ყალბი მილები ასე ფრთხილად არ კეთდება.
დადასტურებული ბრენდები, რომლებიც აწარმოებენ ღირსეული ხარისხის სამუხრუჭე მილებს:
- BRT - ბალაკოვოს რეზინის პროდუქტების ქარხანა;
- DAAZ - დიმიტროვგრადის აგრეგატის ქარხანა;
- "ბელმაგი";
- POWER TECH;
- ფენოქსი.
ბალაკოვოს მცენარის შლანგები ორიგინალურად ითვლება. ნაწილები იყიდება გამჭვირვალე შეფუთვაში ჰოლოგრამით, მარკირება ამოტვიფრულია (რეზინის ნაწარმთან ერთად ჩამოსხმული), და არა ფერადი წარწერა საღებავით.
წინა მილების კომპლექტთან ერთად, ღირს სპილენძისგან დამზადებული 4 ახალი რგოლის ყიდვა 1,5 მმ სისქით, რადგან ძველი, სავარაუდოდ, გაბრტყელებულია ძლიერი გამკაცრებისგან. ასევე არ ავნებს დარწმუნდეთ, რომ არის სამაგრი ფრჩხილები, რომლებიც ხრახნიანია - ბევრი მძღოლი არ იწუხებს მათ დაყენებას.
ვიდეო: როგორ განვასხვავოთ ყალბი ნაწილები
ინსტრუქციები თვალის ლაინერების შეცვლის შესახებ
ნახმარი ან დაზიანებული სამუხრუჭე შლანგების შეკეთება შეუძლებელია. თუ რაიმე დეფექტი აღმოაჩინა, აუცილებლად შეიცვლება. Მიზეზები:
- საქშენიდან მცირე ბზარმა და სითხის გაჟონვამ შეიძლება გამოიწვიოს სამუხრუჭე უკმარისობა და დიდი ავარია;
- შლანგის განუყოფელი დიზაინი არ გულისხმობს დაზიანებული ნაწილის აღდგენას ან შეცვლას;
- ნაპრალის დალუქვა იმპროვიზირებული საშუალებებით არ იმუშავებს - ხაზში მაღალი წნევის გამო სითხე კვლავ გაჟონავს სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას.
ახალი მოქნილი შლანგების დასაშლელად და დასაყენებლად, მიზანშეწონილია მანქანა გადაიყვანოთ სანახავ ხვრელში ან ესტაკადაში. თუ წინა მილების შეცვლა მაინც შესაძლებელია თხრილის გარეშე, მაშინ უკანაკენ მოხვედრა გაცილებით რთულია - თქვენ უნდა იწვოთ მანქანის ქვეშ, აწიოთ მარცხენა მხარე ჯეკით.
ნახმარი მილების შესაცვლელად, თქვენ უნდა გქონდეთ შემდეგი ხელსაწყო:
- ბორბლების მოცილების ნაკრები - ბორბლის გასაღები, ჯეკი, ბორბლების ჩოკები;
- ღია გასაღებები 8-17 მმ ზომის;
- ფუნჯი ლითონის ჯაგარით;
- ბრტყელი ხრახნიანი;
- თავი 14 ამწევით;
- პასაჟები;
- აეროზოლური შემადგენლობა WD-40;
- ნაჭრები
ლითონის სამუხრუჭე მილების გასახსნელად რეკომენდებულია სპეციალური გასაღების გამოყენება 10 მმ თხილისთვის ჭრილით. თუ თქვენ მუშაობთ ჩვეულებრივი ღია გასაღებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაასინჯოთ კიდეები შესაერთებელზე. თხილის გაფხვიერება მოუწევს ბარბაროსული მეთოდით - ხელის ღრძილით ან მილის გასაღებით, შემდეგ კი მილის გამოცვლა.
ჩანაცვლების პროცესში, სამუხრუჭე სითხის დაკარგვა გარდაუვალია. მოამზადეთ ამ მასალის მარაგი შესასავსებლად და შეიძინეთ რეზინის ჩექმა (ეს არის მოთავსებული სამუხრუჭე ხალიჩების ფიტინგებზე), რათა დაბლოკოს სითხის ნაკადი გაუხრახნილი რკინის მილიდან.
წინა შლანგების დაყენება
სარემონტო სამუშაოების დაწყებამდე მოამზადეთ VAZ 2107 სითხის სამუხრუჭე სისტემა დემონტაჟისთვის:
- დააყენეთ მანქანა სანახავ ხვრელზე, ჩართეთ ხელის მუხრუჭი, გახსენით კაპოტი.
- გახსენით სამუხრუჭე გაფართოების ავზის თავსახური და გადაიტანეთ იგი განზე, დადეთ მასზე ნაჭერი. შეავსეთ კონტეინერი ახალი სითხით მაქსიმალურად.
- გახსენით თავსახური მახლობლად მდებარე გადაბმულობის რეზერვუარიდან.
- აიღეთ პლასტმასის ფირის ნაჭერი, გადაკეცეთ 2-4-ჯერ და დააფარეთ სამუხრუჭე რეზერვუარის ყელი. ზემოდან გადაუსვით შტეფსელი და ხელით გამკაცრეთ.სისტემაში ჰაერის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად, ჯერ უნდა დაამატოთ სითხე ავზში და მჭიდროდ დახუროთ ზემოდან სახურავით.
ახლა, როდესაც სისტემა დეპრესიულია (დაშლის გამო), ავზში წარმოიქმნება ვაკუუმი, რომელიც არ აძლევს სითხეს ამოღებულ მილში გასვლის საშუალებას. თუ ყურადღებით იმუშავებთ და დაიცავთ შემდგომ რეკომენდაციებს, ჰაერი არ შევა დაშლილ წრეში და ძალიან ცოტა სითხე გამოვა.
მას შემდეგ, რაც სისტემა მოამზადეთ დეპრესიისთვის, დააინსტალირეთ ბორბლები და ამოიღეთ წინა ბორბალი სასურველი მხრიდან. შემდგომი სამუშაო შეკვეთა:
- ფუნჯით გაასუფთავეთ სამუხრუჭე შლანგის შეერთებები მთავარ ხაზთან და კალიბრთან. სახსრების დამუშავება WD-40 ცხიმით, მოიცადეთ 5-10 წუთი.
- ლითონის მილის შეერთებაზე დაადეთ სპეციალური გასაღები და დაამაგრეთ ჭანჭიკით. საქშენის წვერის 17 მმ-იანი ღია გასაღებით დაჭერისას, გაფხვიერეთ კაკალი.შეერთების გამოხსნისას შლანგის ბოლო უნდა დაიჭიროთ 17 მმ-იანი გასაღებით
- ამოიღეთ სპეციალური გასაღები და ბოლოს გახსენით შეერთება სტანდარტული ხელსაწყოს გამოყენებით. გადაიტანეთ მილის ბოლო და ჩაიცვით წინასწარ შეძენილი რეზინის ჩექმა.ამოღებული მილის ხვრელი ყველაზე ადვილად იკეტება კალიბრის ფიტინგიდან რეზინის თავსახურით
- გამოიყენეთ სამაგრი სამაგრის მოსახსნელად, რათა გაათავისუფლოთ ფიტინგი სამაგრიდან.
- გამოიყენეთ ბრტყელი ხრახნიანი ხრახნიანი ხრახნი, რომელიც უჭირავს გადაფარვის სამაგრს კალიპერზე, ამოიღეთ ნაწილი.
- 14 მმ თავით გახსენით ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს მილის მეორე ბოლოს. სავარძელი ქსოვილით გააშრეთ.ჩვეულებრივ, სამაგრის ჭანჭიკი დიდი ძალისხმევით იჭიმება, ჯობია ის თავით გაშალოთ სახელურით
- სპილენძის საყელურების გამოცვლის შემდეგ, ხრახნიანი ხრახნი ახალი შლანგით მიამაგრეთ კალიპერზე. ყურადღება მიაქციეთ სწორ ინსტალაციას - წვერის სიბრტყე უნდა იყოს დახრილი და არა ზემოთ.თუ გვერდიდან დააკვირდებით სწორად დამონტაჟებულ ფიტინგს, შლანგი ქვემოთ იქნება მიმართული
- გადაიყვანეთ მეორე ფიტინგი სამაგრის თვალში, ამოიღეთ რეზინის ჩექმა მილიდან და გადაახვიეთ ბორბალი ბორბალში, გამკაცრდით 10 მმ-იანი ღია ღილაკით.
- გახსენით სატყუარა ჭანჭიკი ხელით, ოდნავ გახსენით გაფართოების ავზის თავსახური და დაელოდეთ სანამ სითხე ამოვა წვერიდან. დააინსტალირეთ ფიტინგი ადგილზე და გამკაცრეთ ჭანჭიკი თავის დაჭერით.
- ჩადეთ დასამაგრებელი სარეცხი სამაგრში და ფრთხილად წაშალეთ ის ადგილები, სადაც სამუხრუჭე სითხე შევიდა. მიამაგრეთ სამაგრი ხრახნით, დაარეგულირეთ ჭანჭიკის თავის პოზიცია.ზედ სამაგრი ედება დაჭიმულ ჭანჭიკის თავზე და ხრახნიანი ხრახნით ხრახნიან ხალიჩზე
ახალი მილის მთავარ მილთან შეერთებისას ნუ იდარდებთ და ნუ აჩქარდებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ რისკავთ შეერთების დამახინჯებას და ძაფის ამოღებას. სჯობს სითხის ნაწილის დამატება, ვიდრე დაზიანებული მილების ყიდვა და შეცვლა.
განშტოების მილის დამონტაჟების შემდეგ შეცვალეთ გაფართოების ავზის საფარი და სცადეთ რამდენჯერმე დამუხრუჭოთ. თუ პედლები არ ჩავარდება, მაშინ ოპერაცია წარმატებით დასრულდა - სისტემაში ჰაერი არ შედიოდა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გააგრძელეთ გადატუმბვა ან დარჩენილი შლანგების შეცვლა.
ვიდეო: რჩევები წინა შლანგების შეცვლის შესახებ
როგორ შევცვალოთ უკანა მილი
ამ შლანგის შეცვლის ალგორითმი ოდნავ განსხვავდება წინა რეზინის პროდუქტების დამონტაჟებისგან. მცირე განსხვავებაა მიმაგრების მეთოდში - მილის უკანა ბოლო დამზადებულია კონუსის სახით, რომელიც ხრახნიანია. ეს უკანასკნელი დამონტაჟებულია უკანა ღერძის კორპუსზე. სამუშაოს თანმიმდევრობა ასე გამოიყურება:
- მომზადება დემონტაჟისთვის - გაფართოების ავზის თავსახურის ქვეშ დალუქული შუასადების დაყენება.
- ჭუჭყის გაწმენდა ფუნჯით, სახსრების დამუშავება აეროზოლური ლუბრიკანტით და შლანგიდან რკინის მილის შეერთების ამოღება.უკანა მილის დამონტაჟება წინა მილის იდენტურია - ხაზის შეერთება ხრახნიანია შლანგის ბოლოში
- სამაგრის სამაგრის ამოღება, მეორე ფიტინგის ამოღება ტილიდან ღია გასამაგრებელი ქანჩით.ფირფიტა - ჩამკეტი ადვილად იხსნება მოხრილი ბოლოსთვის ქლიბით
- დააინსტალირეთ ახალი უკანა შლანგი საპირისპირო მიზნით.მილის მეორე ბოლო იხსნება ჩაიდან ჩვეულებრივი ღია გასაღებით
იმის გამო, რომ კონუსის ფიტინგი ბრუნავს შლანგით, შეუძლებელი იქნება ჰაერის ძალით გამოყვანა სითხით. წვერი პირველ რიგში ტრიალდება, შემდეგ მთავარ მილს უერთდება. უკანა წრე უნდა იყოს ამოტუმბული.
ვიდეო: უკანა ღერძის სამუხრუჭე შლანგის შეცვლა
მუხრუჭების სისხლდენის შესახებ
ოპერაციის ტრადიციული წესით განსახორციელებლად დაგჭირდებათ ასისტენტის მომსახურება. მისი ამოცანაა რამდენჯერმე დააჭიროს და დააჭიროს სამუხრუჭე პედლს, სანამ ჰაერს ატარებთ თითოეულ ბორბალზე ფიტინგებში. პროცედურა მეორდება მანამ, სანამ არ დარჩება ჰაერის ბუშტები ფიტინგთან დაკავშირებულ გამჭვირვალე მილში.
გადატუმბვამდე არ დაგავიწყდეთ ავზში სითხის დამატება. ჰაერის ბუშტუკებით ნარჩენი მასალა, რომელიც ამოიღეთ მუხრუჭებიდან, არ უნდა იქნას გამოყენებული.
მუხრუჭების ასისტენტის გარეშე გადატუმბვისთვის, თქვენ უნდა გქონდეთ მინი კომპრესორი საბურავის გასაბერად და გააკეთოთ ფიტინგი - ადაპტერი გაფართოების ავზის დანამატის სახით. სუპერჩამტენი დაკავშირებულია კოჭთან და ტუმბოს 1 ბარის წნევას, რაც სიმულაციას უკეთებს სამუხრუჭე პედლის დაჭერას. თქვენი ამოცანაა გაფხვიეროთ ფიტინგები, გამოუშვათ ჰაერი და დაამატოთ ახალი სითხე.
სამუხრუჭე შლანგების მთლიანობა მუდმივად უნდა იყოს მონიტორინგი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ელემენტები წესიერად არის გაცვეთილი. ჩვენ შევამჩნიეთ პატარა ბზარების ბადე ან ამოვარდნილი ტექსტილის ნაკადი - შეიძინეთ და დააინსტალირეთ ახალი მილი. სათადარიგო ნაწილების შეცვლა წყვილებში არ არის საჭირო, ნებადართულია შლანგების დაყენება სათითაოდ.
