Rolls-Royce Wraith: ყველაზე სწრაფი სპორტული მანქანები
ცუდი: ასე განსაზღვრავს როლს-როისი ახალს ghost 633 ლ-დან. საკმაოდ ლამაზი და ულამაზესი ელეგანტური ქალბატონების ასორტიმენტში და დანაჩანგალი. მისი აშკარა მეტოქეა Bentley Continental GT Speed 625 ცხენისძალიდან, მაგრამ საბაზისო ფასად 223.835 ევრო, კონტინენტალი არის ნაკლებად ძვირადღირებული ვიდრე Wraith, რომელიც უნდა დაიწყოს 240.000 XNUMX– დან.
მოჩვენება ეფუძნება ghost, მაგრამ გაუმჯობესებულია თითქმის ყველა სფეროში. დამწყებთათვის, V12 6.6 ბიტურბო Ghost– ის პირდაპირი ინექცია გაიზარდა 633 ცხ. და 800 Nm (შესაბამისად, 62 ცხენისძალი და 20 Nm მეტი) გაძლიერების და რუქების მოდიფიკაციის გამო. Rolls-Royce ინჟინრები აცხადებენ, რომ ძრავა შეუძლია უკეთესად გააკეთოს, მაგრამ Wraith– ის მოქმედება შეზღუდულია მაქსიმალური ბრუნვით, რომელსაც ახალი რვა სიჩქარიანი ZF შეუძლია გაუმკლავდეს. სინამდვილეში, 800 ნმ -ს მიღმა დაგჭირდებათ სიჩქარის შეკვეთით, მაგრამ არა პატარა სერიის მანქანაზე.
Wraith– ში განხორციელებული სხვა ცვლილებები მოიცავს: სვეტი ცოტა უფრო სწრაფად (ახლა მთლიანად ბრუნავს საჭე საჭირო იყო სამი სრული მონაცვლეობა 3,2-თან შედარებით Ghost- ისთვის), უფრო დიდი როლის კონტროლი მოწინავე საწინააღმდეგო ბარის ტექნოლოგიის წყალობით, კოჭის ზამბარები და შოკის აბსორბერები შეცვლილია ჰაერის შეჩერებით, ტროტუარი გაფართოებულია 24 მმ -ით მოსახვევში უკეთესი სტაბილურობისთვის ე სართული უფრო მკაცრი არყოფნის ანაზღაურება ცენტრის სვეტი... ყველა ეს გაუმჯობესება ქმნის Wraith– ს ყველაზე სწრაფ წარმოებად Rolls-Royce– ს, რომლის სავარაუდო 0-100 აჩქარებაა 4,6 წამში და ელექტრონულად შეზღუდული სიჩქარე 250 კმ / სთ. აი რა გვინდა ვიცოდეთ ...
Wraith არის შთამბეჭდავი მანქანა. კლასიკური გრილი ROLLS-ROYCE ის ოდნავ შეცვლილია, შემცირებული და დახრილია უკან, რათა წინა მხარე უფრო აეროდინამიკური იერი იყოს. IN ბონეტი ის ძალიან გრძელია, მაგრამ საქარე მინით დაწყებული, Wraith უფრო კომპაქტურია ვიდრე მოჩვენება, იმდენად, რამდენადაც მას აქვს მოედანზე შემცირდა 163 მმ -ით. ამ სახურავის ხაზით, რომელიც ერწყმის უკანა ფანჯარა თითქმის ჰორიზონტალურია, ეჭვგარეშეა, რომ Wraith– ს აქვს მოსახვევი ხაზი, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სამი მეოთხედის კუთხით განიხილება. უკანა ნაწილში, ის ოდნავ უცნაურად გამოიყურება სალონის უკანა პანელის გამო, რომელიც იწონის მის ხაზს, რაც გარეგნულად გარეცხილ გარეგნობას ჰგავს. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ შთაბეჭდილება: 5,27 მეტრი სიგრძისა და 1,95 მეტრი სიგანე, ის მართლაც დიდია.
L 'კაბინა არის ძალიან მდიდრული IN შემოტრიალება უკანა კარები ისინი უზარმაზარია და გახსნა იმდენად ფართოა, რომ მათზე ასვლა ადვილია. ამ დროს, უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს A სვეტის ძირში, რომელიც ავტომატურად და ჩუმად დახურავს კარს გარესამყაროს ხმაურისგან თავის დასაღწევად და ფუფუნებისა და კომფორტისათვის. ურეიტიც გამოუქვეყნებელი აქვს პანელები კანადელი: დიდი ხის პანელებისგან დამზადებული აპარატი, რომელიც ფარავს კარის შიგნითა და უკანა მხარეს. ეფექტი არის დიდი, და როდესაც შერწყმულია რბილი ტყავი, ქრომის ფანები და მინის ღილაკები დაფაზე Wraith- ის კაბინას კიდევ უფრო განსაკუთრებულს ხდის.
Il V12 ის გააქტიურებულია დაფის დაწყების ღილაკზე დაჭერით, მაგრამ თქვენ ვერ ხვდებით რომ გაიღვიძეთ, რადგან დუმილი კვლავ მეფობს სალონში. ძრავა აქტიური და აქტიურია მხოლოდ მაშინ, როდესაც საჭესთან მარჯვნივ უბიძგებთ ქვევით, რომ გადაიტანოთ გადაცემა D და მანქანა იწყებს მოძრაობას.
მართვის მოწმობა ghost ის რბილი და ხავერდოვანია. დარღვევები და დარღვევები უბრალოდ ქრება ქვეშ წრეები 20 "არის სტანდარტული (ან 21" სურვილისამებრ) და ურაიტი ისეთი მარტივად მოძრაობს ვენის დატვირთულ ქუჩებში (სადაც ის გამოცდა) და ისეთი სიმშვიდით სალონში, რომ თითქმის ელექტრო მანქანას ჰგავს.
ჩვენ ვტოვებთ დედაქალაქს და ვიღებთ გზატკეცილს გასასვლელად 80 კილომეტრის შემდეგ, ყველაზე რთული გზების მოსაძებნად, რასაც ავსტრია გვთავაზობს. საავტომობილო გზაზე ცხვირი მაღლა დგას, როგორც კი გაზს ვთიშავ, როდესაც ურაიტი ძირს ათვლის რამოდენიმე გადაცემას და 2.360 კგ ტყავს და ხეს ისვრის ჰორიზონტისკენ. როდესაც მანქანა აჩქარებს, ინტერიერი კანკალებს ღრმა ყეფით: ეს რაღაც ახალია როლს სახლში, მაგრამ ეს არის პირველი რულსი 600 ცხენის ძალაზე მეტი. Ეს არის ჟღერს განსხვავდება ჩვეულებრივიდან: ის მკაცრია, მაგრამ არა მკაცრი და სრულყოფილად ჯდება ფანტომის დონის თავში. თუ თქვენ ამოიღებთ ამაჩქარებლის პედლს, მანქანა ხდება მდუმარე ფლაგმანი, რომელიც სრულ განტვირთვაში წვავს კილომეტრებს. ყველაზე გრაგნილ გზებზე მანქანა აჩვენებს სხვა ხარისხს: შეუფერხებელ მართვას, რაც, თუმცა, არ გახდება ცვალებადი, თუ გადაწყვეტთ ტემპის გაზრდას. შასი კონტროლდება Active Anti-Roll Bar ტექნოლოგიით, რაც საშუალებას აძლევს ელექტრონულ ამორტიზატორებს დარჩეს რბილი, მგზავრობის ხარისხზე ზემოქმედების გარეშე. დროდადრო, კაბინაში ყველაზე დიდი ხვრელები იგრძნობა, მაგრამ მრავალი თვალსაზრისით ეს არის გიგანტური ბორბლების ბრალი, რომლებზეც საბურავები... თუმცა, ყველაფრის მიუხედავად, Wraith– ს აქვს შესანიშნავი შასის დონის კონტროლი. უფრო ფართო უკანა ბილიკი კიდევ უფრო აკონტროლებს მაღალსიჩქარიანი კუთხეების მართვას. საჭე სქელი გვირგვინით, ის ბევრად უფრო მგრძნობიარეა, ვიდრე მოჩვენება.
რეალური პრობლემა ის არის, რომ დამხმარე საშუალებების გათიშვის შემთხვევაშიც კი, Wraith არ არის ისეთი მანქანა, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ კომფორტულად იმოძრაოთ სწრაფად. ძრავის მუხრუჭები, მაგალითად, არ არის ძალიან ეფექტური და ამიტომ მთლიანად უნდა დაეყრდნოთ მუხრუჭები ულტრა დამხმარე. და თუნდაც თუ თანამგზავრული გადაცემა (SAT) შესანიშნავია სიტუაციისთვის ყოველთვის შესაფერისი მექანიზმის არჩევისთვის, იმ ცვლილებების გაკონტროლების გარეშე, რაც მძღოლს ნაკლებად მიაჩნია მანქანასთან, ისევე როგორც ნაკლებობა ტახომეტრი ეს არ შველის.
Wraith არის შესანიშნავი მანქანა მრავალი თვალსაზრისით, მაგრამ ის ნამდვილად არ არის საინტერესო. ეს არის გლუვი და დამამშვიდებელი GT, რომელიც შექმნილია იმისთვის, რომ სპორტული მანქანების მოყვარულებს ასწავლოს 633 ცხ.ძ. დიდ და მოცულობით მანქანასაც კი შეუძლია სწრაფად გადაადგილება ნებისმიერ რელიეფზე. აზრი აქვს? Კი, რა თქმა უნდა. ყველას არ სურს კუთხეების გვერდით მოლაპარაკება, საჭის საწინააღმდეგოდ. რაც ყველაზე კარგია, Wraith ასფალტზე სრიალებს წყალზე ნავის მადლით და ამას იგივე უნარით აკეთებს, რომლითაც Porsche GT3 უტევს ნიურბურრგრინგს. ის ფაქტი, რომ მას კაპოტის ქვეშ აქვს 633 ცხენის ძალა, კიდევ უფრო მხიარულს ხდის მას. მაგრამ ის, რაც ყველაზე მეტად მაკვირვებს, არის ის, რომ თუ არ გადააჭარბებთ დროსელს, შეგიძლიათ მართოთ ის წლების განმავლობაშიც კი, მთელი ძალის გაცნობიერების გარეშე. რაც არა მხოლოდ ადასტურებს, რომ ეს შესანიშნავი მანქანაა, არამედ ის, რომ ის რეალურია. ROLLS-ROYCE.
