DIY VAZ 2106 სტარტერის შეკეთება
ინფორმაციის
დამწყები - მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ძრავის დასაწყებად. მისმა წარუმატებლობამ შეიძლება ბევრი უბედურება შეუქმნას მანქანის მფლობელს. თუმცა, გაუმართაობის დიაგნოსტიკა და VAZ 2106 შემქმნელის დამოუკიდებლად შეკეთება საკმაოდ მარტივია.
VAZ 2106 სტარტერის მოწყობილობა და ტექნიკური მახასიათებლები
VAZ 2106-ზე მწარმოებელმა დააინსტალირა ორი ურთიერთშემცვლელი ტიპის დამწყები - ST-221 და 35.3708. ისინი ოდნავ განსხვავდებიან ერთმანეთისგან დიზაინითა და ტექნიკური პარამეტრებით.
VAZ 2106 სტარტერების ტექნიკური მახასიათებლები
გასული საუკუნის 80-იანი წლების შუა ხანებამდე მწარმოებელმა დააინსტალირა ST-221 სტარტერი ყველა კლასიკურ VAZ მანქანაზე. შემდეგ სასტარტო მოწყობილობა შეიცვალა მოდელით 35.3708, რომელიც განსხვავდებოდა მისი წინამორბედისგან კოლექტორის დიზაინით და საფარის კორპუსზე დამაგრებით. გარკვეულწილად შეიცვალა მისი ტექნიკური მახასიათებლებიც.
ცხრილი: VAZ 2106 სტარტერების ძირითადი პარამეტრები
| სტარტერის ტიპი | ST-221 | 35.3708 |
| ნომინალური სიმძლავრე, კვტ | 1,3 | 1,3 |
| მიმდინარე მოხმარება უმოქმედო მდგომარეობაში, ა | 35 | 60 |
| დამუხრუჭების მდგომარეობაში მოხმარებული დენი, ა | 500 | 550 |
| მოხმარებული დენი ნომინალური სიმძლავრით, A | 260 | 290 |
დამწყები მოწყობილობა VAZ 2106
სტარტერი 35.3708 შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:
- სტატორი (საქმე აგზნების გრაგნილებით);
- როტორი (ამძრავი ლილვი);
- წინა საფარი (ამძრავის მხარე);
- უკანა საფარი (კოლექტორის მხარეს);
- წევის ელექტრომაგნიტური რელე.
ორივე საფარი და დამწყებ კორპუსი დაკავშირებულია ორი ჭანჭიკით. ოთხპოლუსიან სტატორს აქვს ოთხი გრაგნილი, რომელთაგან სამი დაკავშირებულია როტორის გრაგნილთან სერიით, ხოლო მეოთხე პარალელურად.
როტორი შედგება:
- წამყვანი ლილვი;
- ბირთვის გრაგნილები;
- ფუნჯის კოლექტორი.
ორი კერამიკული ლითონის ბუჩქი, რომლებიც დაჭერილია წინა და უკანა საფარებში, მოქმედებს როგორც ლილვის საკისრები. ხახუნის შესამცირებლად, ეს ბუჩქები გაჟღენთილია სპეციალური ზეთით.
დისკი დამონტაჟებულია დამწყებლის წინა საფარში, რომელიც შედგება მექანიზმისა და თავისუფალი ბორბლისგან. ეს უკანასკნელი გადასცემს ბრუნს ლილვიდან საფრენ ბორბალზე ძრავის ამოქმედებისას, ანუ აერთებს და წყვეტს ლილვს და ბორბალის გვირგვინს.
წევის რელე ასევე განთავსებულია წინა საფარზე. Ის შედგება:
- საცხოვრებელი;
- ბირთვი;
- გრაგნილები;
- საკონტაქტო ჭანჭიკები, რომლებითაც ელექტროენერგია მიეწოდება.
როდესაც ძაბვა გამოიყენება დამწყებზე, ბირთვი იხრება მაგნიტური ველის მოქმედებით და მოძრაობს ბერკეტს, რომელიც, თავის მხრივ, ამოძრავებს ლილვს მამოძრავებელ მექანიზმთან ერთად, სანამ ის არ ჩაერთვება მფრინავის გვირგვინთან. ეს ხურავს დამწყებლის საკონტაქტო ჭანჭიკებს, აწვდის დენს სტატორის გრაგნილებს.
ვიდეო: დამწყებ VAZ 2106-ის მუშაობის პრინციპი
გადაცემათა დამწყები
მიუხედავად დაბალი სიმძლავრისა, ჩვეულებრივი შემქმნელი VAZ 2106 თავის საქმეს საკმაოდ კარგად ასრულებს. თუმცა ხშირად იცვლება გადაცემათა კოლოფის ანალოგზე, რომელიც კლასიკურისგან განსხვავდება გადაცემათა კოლოფის არსებობით, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მოწყობილობის სიმძლავრეს. ეს საშუალებას გაძლევთ ჩართოთ ძრავა დაცლილი ბატარეითაც კი. ამრიგად, Atek TM (ბელორუსია) მიერ წარმოებული კლასიკური VAZ მოდელებისთვის გადაცემათა კოლოფს აქვს ნომინალური სიმძლავრე 1,74 კვტ და შეუძლია ამწე ლილვის დატრიალება 135 ბრ/წთ-მდე (ჩვეულებრივ, 40–60 ბრ/წთ საკმარისია ელექტრული ერთეულის დასაწყებად). ეს მოწყობილობა მუშაობს მაშინაც კი, როცა ბატარეა 40%-მდე დაცლილია.
ვიდეო: გადაცემათა კოლოფი VAZ 2106
სტარტერის არჩევანი VAZ 2106-ისთვის
კლასიკური VAZ მოდელების სტარტერის დამონტაჟების მოწყობილობა არ გაძლევთ საშუალებას დააინსტალიროთ საწყისი მოწყობილობა VAZ 2106-ზე სხვა შიდა მანქანიდან ან უცხოური მანქანიდან. ასეთი სტარტერების ადაპტაცია არის ძალიან შრომატევადი და ძვირი (გამონაკლისი არის სტარტერი VAZ 2121 Niva-დან). ამიტომ უკეთესი და ადვილია ახალი გაშვების მოწყობილობის შეძენა. ვაზ 2106-ის საფონდო სტარტერი ღირს 1600–1800 რუბლი, ხოლო გადაცემათა სტარტერი ღირს 500 მანეთი მეტი.
მწარმოებლებისგან რეკომენდებულია უპირატესობა მიანიჭოს კარგად დამკვიდრებულ ბრენდებს:
- ელექტრომაში (ხერსონი, უკრაინა);
- KZATE (სამარა, რუსეთი);
- "ატეკი" (ვიტებსკი, ბელარუსია).
დამწყებ VAZ 2106-ის გაუმართაობის დიაგნოსტიკა
დამწყებლის ყველა გაუმართაობა შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად:
- ელექტრო (გამტარი ელემენტების უკმარისობა);
- მექანიკური (ამძრავი ნაწილების ცვეთა).
სტარტერის სწორი დიაგნოზისთვის მანქანის მფლობელმა უნდა იცოდეს კონკრეტული გაუმართაობის შესაბამისი ნიშნები.
სტარტერის გაუმართაობის სიმპტომები
სტარტერის უკმარისობის ძირითადი სიმპტომები მოიცავს:
- აალების გასაღების მობრუნებისას დამწყებ და წევის რელე არ აჩვენებს სიცოცხლის ნიშანს;
- წევის რელე გამოსცემს ხშირ დაწკაპუნებას;
- წევის რელე გააქტიურებულია გაშვებისას, მაგრამ როტორი ბრუნავს ძალიან ნელა;
- ანთების გასაღების მობრუნებისას, დამწყებ მხრიდან ისმის ხრაშუნის ხმა;
- დაწყებისას სტარტერიდან ისმის გუგუნი.
დამწყების საერთო პრობლემები
გაუმართაობის თითოეულ სიმპტომს აქვს საკუთარი მიზეზები.
გაშვებისას დამწყები და წევის რელე არ მუშაობს
მიზეზები, რის გამოც დამწყები არ პასუხობს ანთების გასაღების მობრუნებას, შეიძლება იყოს:
- ბატარეის სრული ან თითქმის სრული გამონადენი;
- ბატარეის კონტაქტების დაჟანგვა;
- ბატარეის ტერმინალებსა და დენის მავთულის რჩევებს შორის კონტაქტების ნაკლებობა;
- მავთულის წვერსა და გამომავალ "50"-ს შორის კონტაქტის ნაკლებობა წევის რელეზე;
- ანთების საკონტაქტო ჯგუფის გაუმართაობა;
- საკონტროლო მავთულის გატეხვა ანთების გადამრთველიდან წევის რელემდე.
ასეთ ვითარებაში, უპირველეს ყოვლისა, საჭიროა ბატარეის შემოწმება მულტიმეტრით - მის ტერმინალებზე ძაბვა არ უნდა იყოს 11 ვ-ზე დაბალი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დატენოთ ბატარეა და გააგრძელოთ დიაგნოზი.
შემდეგ შეამოწმეთ ბატარეის ტერმინალების მდგომარეობა და მათი კონტაქტის საიმედოობა დენის მავთულის წვერებთან. ცუდი კონტაქტის შემთხვევაში, ბატარეის ტერმინალები სწრაფად იჟანგება და ბატარეის სიმძლავრე არასაკმარისი ხდება შემქმნელის დასაწყებად. იგივე ხდება ქინძისთავზე 50 წევის რელეზე. თუ აღმოჩენილია დაჟანგვის კვალი, ბატარეას წყვეტენ წვერები, რომლებიც იწმინდება ბატარეის ტერმინალებთან და ტერმინალ 50-თან ერთად.
ანთების გადამრთველის საკონტაქტო ჯგუფის და საკონტროლო მავთულის მთლიანობის შემოწმება ხორციელდება ამ მავთულის დანამატის და წევის რელეს გამომავალი B დახურვით. სიმძლავრე ამ შემთხვევაში იწყება უშუალოდ დამწყებზე მიწოდებას. ასეთი დიაგნოზის ჩასატარებლად საჭიროა გარკვეული გამოცდილება. შემოწმება ტარდება შემდეგნაირად:
- მანქანა მოთავსებულია ნეიტრალში და დგას საპარკინგე.
- ანთება ჩართულია.
- გრძელი ხრახნიანი ხურავს საკონტროლო მავთულის შტეფსელს და წევის რელეს B გამოსავალს.
- თუ დამწყები მუშაობს, საკეტი ან მავთული გაუმართავია.
წევის რელეზე ხშირი დაწკაპუნება
ძრავის გაშვებისას ხშირი დაწკაპუნება მიუთითებს წევის რელეს მრავალჯერად გააქტიურებაზე. ეს შეიძლება მოხდეს, როდესაც დამწყებ წრეში ძაბვის ძლიერი ვარდნაა ბატარეის დაცლის ან დენის მავთულის წვეროებს შორის ცუდი კონტაქტის გამო. Ამ შემთხვევაში:
- გაზომეთ ბატარეის ძაბვა;
- შეამოწმეთ კონტაქტების სტატუსი;
- შეამოწმეთ ელექტრული კავშირების საიმედოობა დამწყებ წრეში.
ზოგჯერ ამ სიტუაციის მიზეზი შეიძლება იყოს მოკლე ჩართვა ან გახსნა წევის რელეს დაჭერის გრაგნილში. ამის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ შემქმნელის დემონტაჟისა და რელეს დაშლის შემდეგ.
როტორის ნელი როტაცია
როტორის ნელი როტაცია არის სტარტერისთვის არასაკმარისი ელექტრომომარაგების შედეგი. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს:
- ბატარეის ღრმა გამონადენი;
- ბატარეის ტერმინალების დაჟანგვა;
- დენის მავთულის წვერების სუსტი დაჭიმვა;
- ფუნჯის კოლექტორის ლამელების დაწვა;
- ჯაგრისების წებოვნება ან ტარება;
- დადებითი ფუნჯის ფუნჯის დამჭერის დაჭერა მიწასთან;
- სტატორის ან როტორის გრაგნილების რღვევა (მოკლე ჩართვა).
აქ, როგორც წინა შემთხვევებში, ჯერ მოწმდება ბატარეის და კონტაქტების მდგომარეობა. თუ გაუმართაობის იდენტიფიცირება ვერ მოხერხდა, საჭიროა დამწყებლის ამოღება და დაშლა. ამის გარეშე შეუძლებელი იქნება კოლექტორის წვის, ჯაგრისების, ჯაგრისის დამჭერის ან გრაგნილების პრობლემების დადგენა.
გატეხვა სტარტერში გაშვებისას
ანთების გასაღების მობრუნებისას დამწყებში ხრაშუნის მიზეზი შეიძლება იყოს:
- გადაჭარბებული გადაბმულობის გაუმართაობა;
- წამყვანი მექანიზმის ტარება.
ორივე შემთხვევაში დამწყებ უნდა მოიხსნას.
დამწყებ გუგუნი გაშვებისას
დამწყებ გუგუნისა და მისი ლილვის ნელი ბრუნვის ყველაზე სავარაუდო მიზეზებია:
- როტორის ბუჩქების ტარება;
- დამწყებ სამაგრების შესუსტება;
- სტარტერის არასწორი ინსტალაცია.
გუგუნი მიუთითებს როტორის ლილვის არასწორი განლაგებაზე და მის მოკლე ჩართვაზე მიწასთან.
VAZ 2106 სტარტერის შეკეთება
VAZ 2106 სტარტერის გაუმართაობის უმეტესი ნაწილი შეიძლება დამოუკიდებლად გამოსწორდეს - ამისათვის საჭირო ყველა ელემენტი იყიდება. ამიტომ, როდესაც ზემოთ აღწერილი სიმპტომები გამოჩნდება, დაუყოვნებლივ არ უნდა შეცვალოთ სტარტერი ახლით.
სტარტერის მოცილება
VAZ 2106 სტარტერის მოსაშორებლად დაგჭირდებათ:
- 10 wrench;
- სოკეტის გასაღები ან თავი 10 გაფართოებით;
- 13 wrench;
- ფილიპსის ხრახნიანი.
თავად შემქმნელის დემონტაჟი ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- Phillips screwdriver-ის გამოყენებით, გახსენით დამჭერი ხრახნი ჰაერის მიმღების შლანგზე. ამოიღეთ შლანგი ჰაერის ფილტრის საქშენიდან და გადაიტანეთ გვერდზე.
შლანგი მიმაგრებულია ჰაერის ფილტრის კორპუსის საქშენზე ჭიის დამჭერით. - 13-იანი ღილაკის გამოყენებით 2–3 შემობრუნებისთვის ჯერ ქვედა, შემდეგ კი ზედა ჰაერის მიმღების თხილი გახსენით.ჰაერის მიმღები ამოღების მიზნით, გახსენით ორი თხილი
- ჩვენ ვხსნით ჰაერის მიღებას.
- 10-იანი ქანჩის გამოყენებით, გახსენით ორი თხილი, რომლებიც ამაგრებენ თბოიზოლაციის ფარს.ძრავის განყოფილებაში სითბოს ფარი დამაგრებულია ორი თხილით
- მანქანის ქვედა მხრიდან სოკეტის გასაღებით ან 10 თავით გაფართოებით, გახსენით ქვედა კაკალი, რომელიც ამაგრებს ფარს ძრავის სამაგრზე.ქვემოდან თბოიზოლაციის ფარი ეყრდნობა ერთ კაკალს
- ამოიღეთ სითბოს ფარი.
- მანქანის ქვემოდან 13 გასაღებით ვხსნით სტარტერის ქვედა სამონტაჟო ჭანჭიკს.ქვედა დამწყებ სამონტაჟო ჭანჭიკი იხსნება 13 ქანჩით
- ძრავის განყოფილებაში 13-იანი გასაღებით, ჩვენ ვხსნით შემქმნელის ზედა სამონტაჟო ორ ჭანჭიკს.სტარტერი დამაგრებულია ზემოდან ორი ჭანჭიკით.
- დამწყებ კორპუსს ორივე ხელით ვუჭერთ, წინ ვწევთ, რითაც ვუზრუნველყოფთ წევის რელესთან დაკავშირებულ მავთულის წვერებზე წვდომას.მავთულის წვერებზე წვდომის უზრუნველსაყოფად, დამწყები წინ უნდა გადავიდეს.
- ხელით ამოიღეთ საკონტროლო მავთულის კონექტორი წევის რელეზე.საკონტროლო მავთული უკავშირდება წევის რელეს კონექტორის საშუალებით
- 13 გასაღების გამოყენებით, ჩვენ ვხსნით თხილს, რომელიც ამაგრებს დენის მავთულს წევის რელეს ზედა ტერმინალზე.დენის მავთულის გათიშვის მიზნით, გახსენით კაკალი 13-იანი გასაღებით.
- ორივე ხელით აიღეთ შემქმნელის კორპუსი, აწიეთ და ამოიღეთ ძრავიდან.ძრავიდან შემქმნელის ამოსაღებად, საჭიროა ოდნავ აწიოთ იგი
ვიდეო: VAZ 2106 სტარტერის დემონტაჟი
სტარტერის დემონტაჟი, პრობლემების აღმოფხვრა და შეკეთება
VAZ 2106 სტარტერის დაშლის, პრობლემების გადასაჭრელად და შეკეთებისთვის დაგჭირდებათ:
- გასაღები 8;
- გასაღები 10;
- გასაღები 13;
- ხრახნიანი ფილიპსის დანა;
- slotted screwdriver;
- ჩაქუჩი;
- პასაჟები;
- კალიბრები;
- სპეციალური მანდრილები დამწყებ ბუჩქების დასაჭერად;
- ომმეტრი.
სამუშაოები ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- 13-იანი გასაღებით ვხსნით კაკალს, რომელიც ამაგრებს მავთულს წევის რელეს ქვედა გამოსავალზე.დენის მავთულის გათიშვის მიზნით, გახსენით კაკალი
- გამომავალს ვაშორებთ ერთ ზამბარას და ორ ბრტყელ საყელურს.
- გათიშეთ დამწყებ მავთულის სარელეო გამომავალი.
- გახსენით სამი ხრახნი, რომელიც ამაგრებს წევის რელეს დამწყებ საფარზე დაჭრილი ხრახნით.
- ჩვენ ვხსნით რელეს.წევის რელეს დემონტაჟისთვის, გახსენით სამი ხრახნი
- ამოიღეთ ზამბარა სარელეო არმატურიდან.ზამბარა ხელით იოლად იშლება სამაგრიდან.
- აწიეთ წამყვანი ზევით, გამორთეთ იგი წამყვანი ბერკეტიდან და გამორთეთ იგი.წამყვანის მოსახსნელად ის მაღლა უნდა აწიოთ
- Phillips screwdriver-ის გამოყენებით, გახსენით გარსაცმის ორი ხრახნი.
- ამოიღეთ საფარი.დამწყებ საფარის მოსახსნელად, გახსენით ორი ხრახნი
- ჩაჭრილი ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ როტორის ლილვის დამმაგრებელი რგოლი.დამჭერი რგოლის მოსახსნელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჭრილიანი ხრახნიანი.
- ამოიღეთ როტორის გამრეცხი.
- 10-იანი გასაღებით გახსენით შეერთების ჭანჭიკები.სტარტერის ძირითადი ნაწილები დაკავშირებულია ჰალსტუხის ჭანჭიკებით.
- გამოყავით დამწყებ საფარი კორპუსისგან.ჰალსტუხის ჭანჭიკების ამოხსნის შემდეგ, დამწყებ საფარი ადვილად იშლება კორპუსიდან
- ნახვრეტებიანი ხრახნის გამოყენებით, გახსენით გრაგნილების დამჭერი ხრახნები.გრაგნილი სამაგრი ხრახნები იხსნება ჭრილიანი ხრახნიანი საშუალებით
- ჩვენ ვიღებთ საიზოლაციო მილს კორპუსიდან.საიზოლაციო მილის ამოღება ხდება დამწყებ სათავსოდან ხელით.
- ამოიღეთ უკანა საფარი.სტარტერის უკანა საფარი ადვილად იშლება კორპუსიდან
- ჯამპერს ფუნჯის სამაგრიდან ამოვიღებთ.გრაგნილების დამჭერი ხრახნების ამოხსნის შემდეგ, ჯუმპერი ამოღებულია
- ჩაჭრილი ხრახნიანი გამოყენებით, ამოიღეთ ჯაგრისები და მათი ზამბარები.ჯაგრისების და ზამბარების მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გახეხოთ ისინი ხრახნიანი საშუალებით
- სპეციალური მანდრილის გამოყენებით ბუჩქს ვაჭერთ სტარტერის უკანა საფარიდან. თუ ბუჩქზე ცვეთის ნიშნებია, დააინსტალირეთ ახალი მის ადგილას და იმავე მანდრილის გამოყენებით, დააჭირეთ მას.ბუჩქები გამოწებება და დაჭერით ხდება სპეციალური მანდრილის გამოყენებით
- ქლიბი ამოიღებს დამწყებ ამძრავის ბერკეტს.დამწყებ ამძრავი ბერკეტის ქინძისთავი ამოღებულია ქლიბის დახმარებით
- ამოიღეთ ბერკეტის ღერძი.ამძრავის ბერკეტის ღერძი გამოწეულია თხელი ხრახნიანი
- ამოიღეთ შტეფსელი.
- ჩვენ ვხსნით ბერკეტის მკლავებს.
- როტორს ვხსნით გადაბმულთან ერთად.როტორის საფარიდან გამოსართავად, თქვენ უნდა გამორთოთ წამყვანი ბერკეტის მხრები თხელი ხრახნიანით.
- ამოიღეთ წამყვანი ბერკეტი წინა საფარიდან.მას შემდეგ, რაც ლილვი გათიშულია, ამძრავის ბერკეტი ადვილად შეიძლება ამოღებულ იქნეს წინა საფარიდან.
- გამოიყენეთ ჩაჭრილი ხრახნიანი სარეცხი როტორის ლილვზე გადასაადგილებლად.როტორის ლილვზე გამრეცხი გადაადგილებულია ჭრილიანი ხრახნიანი საშუალებით
- გახსენით და ამოიღეთ სამაგრი რგოლი. გამორთეთ გადაბმული ლილვიდან.საყრდენი რგოლი დახურულია ორი ხრახნიანი საშუალებით
- მანდრილის გამოყენებით, დააჭირეთ წინა ბუჩქს საფარიდან. ვამოწმებთ და ცვეთის ნიშნების აღმოჩენის შემთხვევაში ვამონტაჟებთ და ვაჭერთ ახალ ბუჩქში მანდრილით.წინა საფარის ყდის დაჭერილია სპეციალური მანდრით
- თითოეული ფუნჯის (ნახშირის) სიმაღლეს ვზომავთ კალიბრით. თუ რომელიმე ფუნჯის სიმაღლე 12 მმ-ზე ნაკლებია, შეცვალეთ იგი ახლით.ჯაგრისების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 12 მმ
- ჩვენ ვამოწმებთ სტატორის გრაგნილებს. მათ არ უნდა ჰქონდეთ დამწვრობის და მექანიკური დაზიანების კვალი.სტატორის გრაგნილებს არ უნდა ჰქონდეს დამწვრობის და მექანიკური დაზიანების კვალი.
- ჩვენ ვამოწმებთ სტატორის გრაგნილების მთლიანობას. ამისათვის ჩვენ ვაკავშირებთ ომმეტრის პირველ ზონდს ერთ-ერთი გრაგნილის გამომავალს, ხოლო მეორეს კორპუსთან. წინააღმდეგობა უნდა იყოს დაახლოებით 10 kOhm. პროცედურა მეორდება თითოეული გრაგნილისთვის. თუ მინიმუმ ერთი გრაგნილის წინააღმდეგობა მითითებულზე ნაკლებია, სტატორი უნდა შეიცვალოს.სტატორის თითოეული გრაგნილის წინააღმდეგობა უნდა იყოს მინიმუმ 10 kOhm
- შეამოწმეთ როტორის კოლექტორი. მისი ყველა ლამელი თავის ადგილზე უნდა იყოს. თუ კოლექტორზე დამწვრობის, ჭუჭყის, მტვრის კვალი აღმოჩნდება, მას წვრილი ქვიშა ქაღალდით ვასუფთავებთ. თუ ლამელები ამოვარდება ან ძლიერი წვის კვალი რჩება, როტორი იცვლება ახლით.
- ჩვენ ვამოწმებთ როტორის გრაგნილის მთლიანობას. ჩვენ ვაკავშირებთ ერთ ომმეტრულ ზონდს როტორის ბირთვს, მეორეს - კოლექტორს. თუ გრაგნილის წინააღმდეგობა 10 kOhm-ზე ნაკლებია, როტორი უნდა შეიცვალოს ახლით.როტორის გრაგნილის წინააღმდეგობა უნდა იყოს მინიმუმ 10 kOhm
- საპირისპირო მიზნით, ჩვენ ვაწყობთ სტარტერს.
ვიდეო: VAZ 2106 სტარტერის დაშლა და შეკეთება
დამწყებ წევის რელეს გაუმართაობა და შეკეთება
წევის რელე განლაგებულია სტარტერის წინა საფარზე და განკუთვნილია დამწყებ მოწყობილობის ლილვის მოკლევადიანი ჩართვისთვის მფრინავის გვირგვინით. ეს არის ის, და არა თავად შემქმნელი, რომელიც ყველაზე ხშირად მარცხდება. ზემოთ განხილული გაყვანილობისა და კონტაქტის პრობლემების გარდა, წევის რელეს ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა:
- საკონტაქტო ჭანჭიკების წვა (პიატაკოვი);
- მოკლე ჩართვა ან ღია ჩართვა გრაგნილში;
- მექანიკური დაზიანება.ნიკელის წვა წევის რელეს საკმაოდ გავრცელებული გაუმართაობაა.
რელეს უკმარისობის მთავარი ნიშანი არის დაწკაპუნების არარსებობა, როდესაც გასაღები ჩართულია ანთების შეცვლაში. Ეს ნიშნავს, რომ:
- ელექტრომაგნიტი არ მუშაობდა;
- სარელეო კონტაქტები არ არის დახურული;
- სტარტერზე ძაბვა არ ვრცელდება.
ასეთ სიტუაციაში, გაყვანილობისა და კონტაქტების შემოწმების შემდეგ, რელე უნდა მოიხსნას სტარტერიდან და დიაგნოსტიკა. ეს კეთდება შემდეგნაირად:
- 13 კლავიშის გამოყენებით გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს დენის სადენებს რელეს საკონტაქტო ჭანჭიკებზე.
- გათიშეთ საკონტროლო მავთულის კონექტორი.
- ჩაჭრილი ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით სამი ხრახნი, რომელიც ამაგრებს წევის რელეს წინა საფარზე.
- გათიშეთ რელე საფარიდან.
- ჩვენ ვამოწმებთ რელეს და თუ აღმოჩენილია მექანიკური დაზიანება ან დამწვარი კონტაქტური ჭანჭიკები, ვცვლით მას ახლით.
- ხილული დაზიანების არარსებობის შემთხვევაში, ჩვენ ვაგრძელებთ ტესტს და ვაკავშირებთ რელეს პირდაპირ ბატარეასთან. ამისათვის ჩვენ ვპოულობთ მავთულის ორ ნაჭერს მინიმუმ 5 მმ ჯვრის მონაკვეთით2 და მათი დახმარებით ვაკავშირებთ საკონტროლო მავთულის გამომავალს ბატარეის მინუსს, ხოლო სარელეო ქეისს პლუსს. შეერთების მომენტში, სარელეო ბირთვი უნდა დაიწიოს. თუ ეს არ მოხდა, რელე უნდა შეიცვალოს.
ვიდეო: ვაზ 2106 წევის რელეს შემოწმება ბატარეით
წევის რელეს შეცვლა საკმაოდ მარტივია. ამისათვის უბრალოდ დააინსტალირეთ ახალი მოწყობილობა ძველის ადგილას და გამკაცრეთ სამი ხრახნი, რომლებიც ამაგრებენ რელეს წინა საფარზე.
ამრიგად, VAZ 2106 სტარტერის დიაგნოსტიკა, დემონტაჟი, დაშლა და შეკეთება არც თუ ისე რთულია გამოუცდელი მანქანის მფლობელისთვისაც კი. პროფესიონალების ინსტრუქციების ყურადღებით შესრულება საშუალებას მოგცემთ ამის გაკეთება სწრაფად და ეფექტურად.
