საჭის ვაზ 2106 საჭის შეკეთება: მოწყობილობა, გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრა
ინფორმაციის
მანქანის საჭე ყოველთვის კარგ მდგომარეობაში უნდა იყოს. მანქანის მართვის უსაფრთხოება პირდაპირ დამოკიდებულია მის ფუნქციონირებაზე. გაუმართაობის ნიშნების ოდნავი გამოვლინებისას აუცილებელია დიაგნოსტიკა, შემდეგ კი ასამბლეის შეკეთება ან შეცვლა, რაც შეიძლება გაკეთდეს ხელით.
საჭის მექანიზმი VAZ 2106
"ექვსი" იყენებს ჭიის ტიპის საჭეს, გადაცემათა კოეფიციენტით 16,4. იგი შედგება შემდეგი კვანძებისგან:
- საჭე;
- საჭის ლილვი;
- ჭიაყელა;
- საჭის წნელები.
საჭის მექანიზმის ერთ-ერთი მთავარი კვანძი არის საჭის სვეტი.
საჭის სვეტი VAZ 2106
საჭის სვეტის მთავარი დანიშნულებაა ბრუნვის მოძრაობის გადაცემა საჭიდან წინა ბორბლებზე. მთელი "კლასიკური" სტრუქტურულად იდენტური კვანძები გამოიყენება. მექანიზმი მიმაგრებულია მარცხენა მხარეს სამი ჭანჭიკით. ზედა ყდაზე მოთავსებულია ჭანჭიკი, რომლის დახმარებით რეგულირდება უფსკრული როლიკებსა და ჭიას შორის. უფსკრულის დაყენების აუცილებლობა ჩნდება, როდესაც მექანიზმში დიდი უკუშექცევა ჩნდება. გადაცემათა კოლოფი და საჭე ერთმანეთთან დაკავშირებულია შუალედური ლილვის საშუალებით, რომელიც დამონტაჟებულია სლაინებზე, რომლებიც ხელს უშლის მის შემობრუნებას.
საჭის სვეტის მოწყობილობა
საჭის მექანიზმის კარკასში ჭიის ლილვი დამონტაჟებულია ორ საკისრზე, რომლებსაც არ აქვთ შიდა რბოლა. შიდა რგოლის ნაცვლად ჭიის ბოლოებზე გამოიყენება სპეციალური ღარები. საკისრებში საჭირო კლირენსი დგინდება შუასადებების საშუალებით, რომლებიც მდებარეობს ქვედა საფარის ქვეშ. ჭიის ლილვის გასასვლელი კორპუსიდან ილუქება მანჟეტით. ლილვზე სლაინის კავშირის მხარეს არის ჩაღრმავება საჭიდან გადაცემათა კოლოფის ლილვის ლილვთან დამაკავშირებელი ჭანჭიკისთვის. სპეციალური როლიკერი ჩართულია ჭიასთან, რომელიც მდებარეობს ღერძზე და ბრუნავს ტარების დახმარებით. კორპუსის გამოსასვლელში ორფეხა ლილვი ასევე დალუქულია მანჟეტით. მასზე ბიპოდი დამონტაჟებულია გარკვეულ მდგომარეობაში.
მეექვსე მოდელის „ჟიგულზე“ საჭის მექანიზმი მუშაობს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- მძღოლი ატრიალებს საჭეს.
- ზემოქმედება ლილვის მეშვეობით გადაეცემა ჭიის ელემენტს, რაც ამცირებს რევოლუციების რაოდენობას.
- როდესაც ჭია ბრუნავს, ორმაგიანი როლიკერი მოძრაობს.
- ბიპოდის ლილვზე დამონტაჟებულია ბერკეტი, რომლის საშუალებითაც ხდება საჭის ღეროები.
- საჭის ტრაპეცია მოქმედებს საჭის მუხლებზე, რომლებიც წინა ბორბლებს აბრუნებენ სწორი მიმართულებით და საჭირო კუთხით.
საჭის სვეტის პრობლემები
საჭის მექანიზმში პრობლემების გამოჩენა შეიძლება შეფასდეს დამახასიათებელი მახასიათებლებით:
- კრეკი;
- უკუქცევა;
- ცხიმის გაჟონვა.
თუ ჩამოთვლილი ხარვეზებიდან რომელიმე გამოჩნდება, შეკეთება არ უნდა გადაიდოს.
სკდება სვეტში
ჭექა-ქუხილის გამოჩენა შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი მიზეზებით:
- გადაჭარბებული თამაში ბორბლების საკისრებში. პრობლემის გადასაჭრელად აუცილებელია კლირენსის მორგება ან საკისრების შეცვლა;
- ჰალსტუხის ქინძისთავები ფხვიერია. სიტუაციიდან გამოსავალი არის თხილის გამკაცრება;
- დიდი თამაში ქანქარასა და ბუჩქებს შორის. გაუმართაობა აღმოიფხვრება ბუჩქების შეცვლით;
- ჭიის ლილვის საკისრების აცვიათ შეიძლება გამოვლინდეს ჩხვლეტას სახით ბორბლების მობრუნებისას. პრობლემის გადასაჭრელად, დაარეგულირეთ კლირენსი საკისრებში ან შეცვალეთ ისინი;
- სვინგის მკლავების ფხვიერი შესაკრავები. სიტუაციიდან გამოსავალი არის თხილის გამკაცრება ბორბლების პირდაპირი დაყენებით.
ნავთობის გაჟონვა
ცხიმის გაჟონვა საჭის სვეტიდან "კლასიკაზე" საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა. ეს გამოწვეულია შემდეგი ფაქტორებით:
- საყრდენი ყუთის დაზიანება (ცვეთა) ბიპოდის ან ჭიის ლილვზე. პრობლემა მოგვარებულია მანჟეტის შეცვლით;
- ჭანჭიკების გაფხვიერება, რომლებიც ამაგრებენ კარკასის საფარს. გაჟონვის აღმოსაფხვრელად ჭანჭიკები იკვრება დიაგონალზე, რაც უზრუნველყოფს კავშირის სიმჭიდროვეს;
- ბეჭდის დაზიანება ამწე საფარის ქვეშ. მოგიწევთ საფარის მოხსნა და შუასადებების შეცვლა.
ხისტი საჭე
საჭის დაჭიმვის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს:
- წინა ბორბლების არასწორი განლაგება. პრობლემის მოსაგვარებლად მოგიწევთ ეწვიოთ სერვის სადგურს და განახორციელოთ რეგულირების სამუშაოები;
- საჭის რომელიმე ნაწილის დეფორმაცია. ჰალსტუხის წნელები, როგორც წესი, ექვემდებარება დეფორმაციას მათი დაბალი მდებარეობისა და მექანიკური ზემოქმედების გამო, მაგალითად, დაბრკოლებას დარტყმისას. გრეხილი წნელები უნდა შეიცვალოს;
- არასწორი უფსკრული როლიკებსა და ჭიას შორის. საჭირო კლირენსი დაყენებულია სპეციალური ჭანჭიკით;
- თხილის ძლიერი გამკაცრება ქანქარზე. სიტუაციიდან გამოსავალი არის საკინძების ოდნავ გაფხვიერება.
საჭის სვეტის შეკეთება
გადაცემათა კოლოფის შეკეთება, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ასამბლეა, მოიცავს ხელსაწყოების მომზადებას და ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციების შესრულებას.
დემონტაჟი
ინსტრუმენტებიდან დაგჭირდებათ:
- თავი 17 და 30 მმ;
- გრძელი და ძლიერი საყელო;
- მთა;
- ჩაქუჩი;
- რაკეტის სახელური;
- ჩვეულებრივი ღია გასაღები 17.საჭის მექანიზმის მოსახსნელად, დაგჭირდებათ სტანდარტული ხელსაწყოების ნაკრები
კვანძის ამოღების პროცედურა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ჩვენ ვაქცევთ ლილვისა და საჭის სვეტის დამაგრების ჭანჭიკს.საჭის სვეტი დაკავშირებულია შუალედურ ლილვთან 17 მმ ჭანჭიკით
- ჩვენ ვხსნით და ვხსნით სამაგრებს, რის შემდეგაც ვხსნით თხილს, რომელიც ამაგრებს ჰალსტუხებს ორფეხაზე.
- ღეროების თითების ამოსაღებად ორფეხას ჩაქუჩით ვურტყამთ.თხილის ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვწყვეტთ საჭის ღეროებს საჭის ორფეხისგან
- ჩვენ ვხსნით მექანიზმის შესაკრავებს გვერდით წევრზე, მანამდე მარცხენა წინა ბორბლის დემონტაჟით.ჩვენ ვხსნით მარცხენა წინა ბორბალს და ვხსნით თხილს, რომელიც ამაგრებს გადაცემათა კოლოფს გვერდით ნაწილზე
- იმისათვის, რომ ჭანჭიკები არ შემობრუნდეს შიგნიდან, დააყენეთ გასაღები.ჭანჭიკების მოპირდაპირე მხარეს დასაჭერად, ჩვენ ვავალებთ ღია გასაღებს
- სვეტს გვერდით ვიღებთ და ქუდის ქვეშ ვიღებთ.საკინძების ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვიღებთ საჭის სვეტს კაპოტის ქვეშ
როგორ დაიშალა
მექანიზმის დაშლა ხორციელდება ნაწილების პრობლემების აღმოსაფხვრელად და შემდგომი შეკეთების მიზნით. ხელსაწყოებიდან დაგჭირდებათ:
- დიდი ბუდე თავი 30 მმ;
- გასაღები ან თავი 14 მმ;
- ამწევი გადაცემათა კოლოფისთვის;
- ბინა screwdriver;
- ჩაქუჩი;
- ვიცე.
პროცედურა შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ჩვენ ვხსნით კაკალს, რომელიც ამაგრებს ორფეხას ლილვზე ქანჩით, რის შემდეგაც ვამაგრებთ გადაცემათა კოლოფს ვიცეში.30 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით გახსენით ორფეხა სამაგრი კაკალი
- მჭიდის დახმარებით ორფეხა ლილვიდან გადავაადგილებთ.ჩვენ ვამონტაჟებთ გამწევს და ვიყენებთ მას ლილვიდან ბიპოდის ამოსაყვანად
- ზეთის შევსების შტეფსს ვხსნით და საპოხი მასალას შესაფერის ჭურჭელში ვდებთ.
- გახსენით თხილი, რომელიც უჭირავს რეგულირების ღეროს და ამოიღეთ გამრეცხი.მარეგულირებელი ხრახნი უჭირავს კაკალით, გახსენით იგი
- 14 მმ-იანი ქანჩით გახსენით ზედა საფარის შესაკრავები და ამოიღეთ იგი.ზედა საფარის მოსახსნელად, ამოიღეთ 4 ჭანჭიკი
- კორპუსს ვხსნით ლილვას და ბიპოდის ღერძს.გადაცემათა კოლოფის კორპუსიდან ჩვენ ვხსნით ბიპოდის ლილვს როლიკებით
- საკინძების ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვხსნით ჭიის საფარის დემონტაჟს.ჭიის ლილვის საფარის მოსახსნელად, გახსენით შესაბამისი შესაკრავები და ამოიღეთ ნაწილი შუასადებებთან ერთად
- ჭიის ღერს ვაცურებთ და საკისრებთან ერთად ამოვიღებთ.ჭიის ლილვს ჩაქუჩით ვაცალკევებთ, რის შემდეგაც მას საკისრებთან ერთად ვხსნით კორპუსიდან
- ჩვენ ამოვიღებთ მანჟეტს ლილვის ხვრელიდან ბრტყელი ხრახნიანი ხრახნით დამაგრებით.ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფის ლუქი ხრახნიანი დაჭერით
- ჩვენ ვანადგურებთ ჭიის საყრდენს და დავამარცხებთ მის გარე რბოლას შესაფერისი ადაპტერის გამოყენებით.ტარების გარე რბოლის მოსაშორებლად, დაგჭირდებათ შესაფერისი ხელსაწყო
განყოფილების შეკეთება
ნაწილების პრობლემების მოსაგვარებლად, მათ რეცხავენ დიზელის საწვავში ან ნავთი. ამის შემდეგ ამოწმებენ ჭიის ლილვისა და როლიკერის მდგომარეობას. მათ არ უნდა ჰქონდეთ რაიმე დაზიანება. შეკრების ბურთულიანი საკისრების ბრუნვა უნდა იყოს თავისუფალი და შეფერხების გარეშე. საკისრების სტრუქტურული ელემენტები უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში, ანუ არ იყოს ცვეთა, ჩაღრმავება და სხვა ხარვეზები. ბზარების არსებობა გადაცემათა კოლოფში მიუღებელია. როდესაც ცვეთის მქონე ნაწილები იდენტიფიცირებულია, ისინი იცვლება მომსახურე ელემენტებით. მანჟეტები იცვლება სვეტთან ნებისმიერი სარემონტო სამუშაოების დროს.
ასამბლეა
გადამცემი ზეთი გამოიყენება შიდა ელემენტებზე შეკრებამდე და თავად პროცესი შედგება შემდეგი მოქმედებებისგან:
- მსუბუქად დაარტყა ჩაქუჩით ადაპტერზე, რათა დააჭიროთ შიდა ბურთულიანი საკისრის რგოლი მექანიზმის კორპუსში.შიდა ტარების რბოლის დასაჭერად გამოიყენეთ შესაფერისი დიამეტრის მილის ნაჭერი
- გამყოფს ბურთებთან ერთად ვამაგრებთ საყრდენ გალიაში და ჭიაყელას ვათავსებთ.
- გარე ბურთულა საკისრის გამყოფს ვათავსებთ ლილვზე და ვამონტაჟებთ გარე რბოლას.ჭიის ლილვის და გარე საკისრის დამონტაჟების შემდეგ ვაჭერთ გარე რბოლას
- დააინსტალირეთ ბეჭედი და საფარი.
- ვაწებებთ ახალ ზეთსალუქებს, რის შემდეგაც მათ სამუშაო ზედაპირებს ლიტოლ-24 საცხით ვაზეთებთ.
- ჭიის ლილვი ადგილზე დავაყენეთ.
- რეგულირებისთვის შუასადებების გამოყენებით, ჩვენ ვირჩევთ ბრუნვას 2–5 კგფ * სმ.
- ჩვენ ვამაგრებთ ბიპოდის ლილვს.
- დააინსტალირეთ გადაცემათა კოლოფი საპირისპირო მიზნით.
ვიდეო: VAZ-ის საჭის დაშლა და აწყობა
ზეთი საჭის სვეტში
შეკრების შიგნით ნაწილებს შორის ხახუნის შესამცირებლად, ცხიმი შეედინება კარკასში. ჟიგულში, მოცემული პროდუქტისთვის გამოიყენება GL5 ან GL4 კლასის ზეთი SAE80-W90 სიბლანტის კლასით. თუმცა, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი იყენებს TAD-17-ს თანამედროვე საპოხი მასალების ნაცვლად. საჭის სვეტი ივსება ზეთით 0,2 ლიტრი მოცულობით.
ნავთობის ცვლილება
VAZ 2106-ზე, ისევე როგორც სხვა "კლასიკურზე", რეკომენდებულია საპოხი მასალის შეცვლა საჭის მექანიზმში ყოველ 20-40 ათას კილომეტრზე. უფრო ხშირი ჩანაცვლება მხოლოდ დროისა და ფულის დაკარგვაა. თუ შენიშნეს, რომ ზეთი ძალიან დაბნელდა და საჭე დამძიმდა მოსახვევის დროს, მაშინ საპოხი უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე. სამუშაო ხელსაწყოებიდან დაგჭირდებათ:
- ღია გასაღები 8 მმ;
- დიდი მოცულობის 2 სამედიცინო შპრიცი;
- მცირე დიამეტრის მილი ან შლანგი;
- შესაფერისი კონტეინერი გამოყენებული ზეთის გასაშრობად.
სამუშაო შემცირებულია შემდეგ ეტაპებზე:
- გადაცემათა კოლოფზე ვხსნით შტეფსელს.
- შპრიცზე ვდებთ ტუბს და ვიყენებთ ძველი ცხიმის მოსაწოვად, ვასხამთ კონტეინერში.ძველი ცხიმი ამოღებულია საჭის სვეტიდან შპრიცით
- ახალი შპრიცის გამოყენებით ვაგროვებთ ახალ ზეთს და ვასხამთ გადაცემათა კოლოფში.ახალი ლუბრიკანტი შეჰყავთ შპრიცში, რის შემდეგაც იგი ჩაედინება გადაცემათა კოლოფში
- ჩვენ ვდებთ შტეფსელს და ვაშორებთ ნამცხვებს.
ზეთის შევსებისას რეკომენდირებულია საჭის შერყევა, რათა ჰაერი გამოუშვას კარტიდან.
ვიდეო: საპოხი მასალის შეცვლა საჭის სვეტში "ლადა"
დონის შემოწმება
გამოცდილი "კლასიკური" მანქანების მფლობელები ამტკიცებენ, რომ ზეთი ჟონავს გადაცემათა კოლოფიდან ახალი მექანიზმის დაყენების დროსაც კი, ამიტომ დონის პერიოდული შემოწმება საკმაოდ სასარგებლო იქნება. შეზეთვის დონის დასადგენად, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:
- ჩვენ კვანძის ზედაპირს ვწმენდთ ნაჭრით.
- ჩვენ ვხსნით შემავსებლის დანამატს.შემავსებლის დანამატი იხსნება 8 მმ-იანი გასაღებით
- სუფთა ხრახნიან ან სხვა შესაფერის ხელსაწყოს ჩავსვამთ ხვრელში და ვამოწმებთ საპოხი მასალის დონეს. დონე მხოლოდ შემავსებლის ხვრელის კიდეს ქვემოთ ითვლება ნორმალურად.გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონის შესამოწმებლად შესაფერისია ხრახნიანი ან სხვა მოსახერხებელი ხელსაწყო
- თუ დონე საჭიროზე ნაკლები აღმოჩნდა, მიიყვანეთ ნორმალურად და ჩადეთ საცობი.
საჭის სვეტის უკუღმა რეგულირება
კორექტირების საჭიროება წარმოიქმნება ასამბლეის შეკეთების შემდეგ ან როდესაც დიდი თამაში ჩნდება საჭის მობრუნებისას. თუ მექანიზმში ბევრი თავისუფალი თამაშია, ბორბლები გარკვეულწილად დაგვიანებულია საჭის მოძრაობის უკან. კორექტირების განსახორციელებლად დაგჭირდებათ:
- ბინა screwdriver;
- გასაღები 19 მმ.
ჩვენ ვაყენებთ საჭეს ცენტრში, რის შემდეგაც ვასრულებთ შემდეგ მოქმედებებს:
- 19 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით, გახსენით თხილი, რომელიც მდებარეობს საჭის მექანიზმის თავზე.რეგულირების ღერო ფიქსირდება თხილით, გახსენით იგი
- ამოიღეთ საკეტის გამრეცხი.
- გადააბრუნეთ მექანიზმის ღერო საათის ისრის მიმართულებით 180˚-ით ბრტყელი ხრახნიანი.ბრტყელი ხრახნიანი გამოყენებით გადააბრუნეთ გადაცემათა კოლოფის ღერო საათის ისრის მიმართულებით 180˚-ით
- მოაბრუნეთ წინა ბორბლები მარცხნივ და მარჯვნივ. პროცედურა შეიძლება ჩაითვალოს დასრულებულად, თუ არ არის უკუშედეგი. წინააღმდეგ შემთხვევაში ვატრიალებთ ღეროს მანამ, სანამ თავისუფალი თამაში არ იქნება მინიმალური და საჭე არ ტრიალებს დიდი ძალისხმევისა და შეფერხების გარეშე.
- მორგების შემდეგ, მოათავსეთ სარეცხი მანქანა და დაამაგრეთ კაკალი.
ვიდეო: საჭის სვეტის უკუღმა რეგულირება "კლასიკურზე"
ქანქარა VAZ 2106
გულსაკიდი ან უბრალოდ ქანქარა არის ნაწილი, რომელიც აკავშირებს საჭის წნელებს და საჭის მექანიზმს. პროდუქტი მოთავსებულია კაპოტის ქვეშ საჭის მექანიზმთან სიმეტრიულად და დამონტაჟებულია მარჯვენა მხარეს წევრზე.
ქანქარის გამოცვლა
მანქანის სხვა ნაწილების მსგავსად, სახვევი ექვემდებარება ცვეთას და ზოგჯერ საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას. ქვემოთ მოცემულია რამდენიმე ნიშანი იმისა, რომ მას პრობლემები აქვს:
- უხეში გზებზე მოძრაობისას ისმის კაკუნები;
- დიდი საჭის თამაში.
როდესაც ქანქარა ტყდება, ხანდახან დიდი ძალისხმევა გიწევთ საჭის დასატრიალებლად.
გასათვალისწინებელია, რომ ჩამოთვლილი სიმპტომები შეიძლება გამოვლინდეს არა მხოლოდ ქანქარის ბერკეტის გაუმართაობით, არამედ შეკრების დამაგრების სუსტი გამკაცრებით ან ზედმეტად გამკაცრებული რეგულირების კაკალით.
როგორ ამოიღონ
დემონტაჟისთვის დაგჭირდებათ:
- ღია ბოლოების ან ქანჩის გასაღების ნაკრები;
- ბურთის ქინძისთავის გამწევი.
პროცედურა ტარდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- დაშალეთ წინა მარჯვენა ბორბალი.
- ჩვენ ვხსნით ღეროების თითების დამაგრებას გულსაკიდის ბერკეტზე.ჩვენ ვხსნით თხილს, რომელიც ამაგრებს ჰალსტუხის ღეროს ქანქარის მკლავზე
- გამწევით თითებს ბერკეტს ვხსნით.
- ჩვენ ვხსნით გულსაკიდის დამაგრებას გვერდით წევრზე.ქანქარა მიმაგრებულია სპარზე ორი ჭანჭიკით.
- ქვედა ჭანჭიკს სასწრაფოდ ამოვიღებთ, ხოლო ზედა - მექანიზმთან ერთად.ჯერ ქვედა ჭანჭიკს ამოვიღებთ, შემდეგ კი ზედა ქანქართან ერთად
- ქანქარის შეკეთების ან შეცვლის შემდეგ ინსტალაცია ხორციელდება საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ქანქარის შეკეთება
ასამბლეის შეკეთება მცირდება ბუჩქების ან საკისრების შეცვლამდე (დამოკიდებულია დიზაინზე).
ბუჩქების ჩანაცვლება
შეკეთება ხორციელდება შემდეგი ხელსაწყოებით:
- 19 მმ ქანჩი;
- ვიცე;
- ახალი ბუჩქები;
- ლიტოლ-24 ცხიმი.
სარემონტო თანმიმდევრობა შემდეგია:
- დაჭერით ქანქარა ვიზაში. ამოვიღოთ სამაგრი და ვხსნით შესაკრავებს.მარეგულირებელი თხილის გასახსნელად, დაჭერით ქანქარა ვიცეში
- ჩვენ ვიღებთ პაკეტს.თხილის ქვეშ არის პატარა გამრეცხი, ამოიღეთ იგი
- მსხვილ სარეცხს ვაზავებთ ხრახნიანი საშუალებით.დიდი გამრეცხის ამოსაღებად, თქვენ უნდა გააფუჭოთ იგი ხრახნიანი საშუალებით.
- ამოიღეთ ბუჩქი და დალუქვის ელემენტი.ამოიღეთ ბუჩქი და რგოლი ღერძიდან.
- ჩვენ ვხსნით სამაგრს და ვხსნით მეორე ბეჭედს.ჩვენ ვხსნით სამაგრს და ვხსნით მეორე დალუქვის რგოლს
- ჩვენ ვუკრავთ მას ხრახნიანი და ამოიღეთ მეორე ყდის.ბრტყელი ხრახნიანი დაჭერით, ამოიღეთ მეორე ყდის
პრობლემების მოგვარება და შეკრება
ქანქარის დაშლის შემდეგ ვამოწმებთ ყველა ნაწილის მდგომარეობას. ღერძსა და ბერკეტზე არ უნდა იყოს დეფექტები (ცვეთა, დეფორმაცია). ბუჩქები მანქანის მაღალი გარბენით ექვემდებარება განვითარებას. ამიტომ, ისინი უნდა შეიცვალოს ახლით. სამაგრზე არ უნდა იყოს ბზარები ან სხვა დაზიანება. ქანქარა აწყობილია საპირისპირო თანმიმდევრობით, ხოლო Litol-24 გამოიყენება ქანქარის ღერძზე და მის ქვეშ არსებულ ხვრელზე. მარეგულირებელი კაკალი უნდა იყოს გამკაცრებული ისე, რომ ორფეხა ბრუნავს, როდესაც მის ბოლოზე 1-2 კგ ძალის მიყენება ხდება. ძალის დასადგენად გამოიყენება დინამომეტრი.
ვიდეო: ქანქარის მკლავების ბუჩქების შეცვლა "კლასიკურზე"
საკისრების შეცვლა
სატრანსპორტო საშუალების მაღალი გარბენით, ქანქარაში საკისრები იწყებენ კბენას, სოლს, რაც მოითხოვს მათ შეცვლას. ხელსაწყოებიდან დაგჭირდებათ იგივე სია, როგორც წინა შემთხვევაში, ბუჩქების ნაცვლად საჭიროა მხოლოდ საკისრები. რემონტი შედგება შემდეგი ნაბიჯებისგან:
- ნაწილს ვამაგრებთ ვიზაში და ვხსნით რეგულირების კაკალს, მაგრამ არა მთლიანად.ქანქარის დაჭერით ვიცეში, გახსენით კაკალი, მაგრამ არა მთლიანად
- ქანქარას ვამაგრებთ ვიცეში ისე, რომ ღერძი თავისუფალი იყოს, რის შემდეგაც გაფხვიერებულ კაკალს ჩაქუჩით ურტყამთ.
- თხილს მთლიანად ვხსნით და ღერძს ორფეხა და ქვედა საკისრით ამოვიღებთ.თხილის ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ამოვიღებთ ღერძს ბიპოდთან და ქვედა საკისრთან ერთად
- ჩვენ ვხსნით თხილს, რომელიც უჭირავს ბიპოდს, ღერძი ვიწროში უჭირავს.ბიპოდის დამჭერი თხილის გასახსნელად, ღერძი დაჭერით ვიცეში
- ჩვენ ვხსნით საკისარს.ამოიღეთ ძველი საკისარი ღერძიდან
- ჩვენ დავარტყით ზედა საკისარს შესაფერისი წვერით.ზედა საკისრის ამოსაღებად დაგჭირდებათ შესაბამისი ხელსაწყო
- ჩვენ ვასუფთავებთ გულსაკიდის სხეულს ჭუჭყისა და ძველი ცხიმისგან და ვაჭერთ საკისრებს საპირისპირო მიზნით ხის ადაპტერის საშუალებით.
- ღერძზე თხილი გამკაცრდეს.
ქანქარის აწყობისას საკისრებს აჭერენ ისე, რომ ბრუნვა იყოს თავისუფალი, მაგრამ თამაშის გარეშე.
ვიდეო: ქანქარის შეკეთება VAZ 2101–07 საკისრებზე
თქვენ შეგიძლიათ შეაკეთოთ საჭის მექანიზმი VAZ "ექვსზე" ავტოფარეხის ხელსაწყოების ნაკრებით, რომელიც შედგება ჩაქუჩის, გასაღებებისა და ხრახნებისაგან. სამუშაო არ საჭიროებს სპეციალურ ცოდნას და უნარებს. ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციების წაკითხვის შემდეგ, რემონტი შეიძლება შეასრულოს ავტომოყვარულმაც კი გამოცდილების გარეშე. მთავარია ფრთხილად იყოთ ნაწილების შემოწმებისას და მექანიზმის აწყობისას.
