როგორ შეაკეთოთ და დააყენოთ VAZ 2101 დისტრიბუტორი საკუთარი ხელით
ინფორმაციის
VAZ 2101 ძრავის უწყვეტი მუშაობა დიდწილად დამოკიდებულია ამომრთველ-დისტრიბუტორზე (დისტრიბუტორზე). ერთი შეხედვით, ანთების სისტემის ეს ელემენტი შეიძლება ძალიან რთული და ზუსტი ჩანდეს, მაგრამ სინამდვილეში მის დიზაინში არაფერია ზებუნებრივი.
ამომრთველი-დისტრიბუტორი VAZ 2101
თავად სახელწოდება „დისტრიბუტორი“ მომდინარეობს ფრანგული სიტყვიდან trembler, რომელიც ითარგმნება როგორც ვიბრატორი, ამომრთველი ან გადამრთველი. იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენი განხილული ნაწილი არის ანთების სისტემის განუყოფელი ნაწილი, აქედან უკვე შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ იგი გამოიყენება დენის მუდმივი მიწოდების შესაწყვეტად, უფრო ზუსტად, ელექტრული იმპულსის შესაქმნელად. დისტრიბუტორის ფუნქციებში ასევე შედის დენის განაწილება სანთლების მეშვეობით და ანთების დროის ავტომატური რეგულირება (UOZ).
რა სახის ამომრთველები-დისტრიბუტორები გამოიყენეს VAZ 2101-ზე
არსებობს ორი ტიპის დისტრიბუტორი: კონტაქტური და უკონტაქტო. 1980-იანი წლების დასაწყისამდე „პენი“ აღჭურვილი იყო ისეთი საკონტაქტო მოწყობილობებით, როგორიცაა R-125B. ამ მოდელის მახასიათებელი იყო კამერის ტიპის დენის შეწყვეტის მექანიზმი, ისევე როგორც ჩვენთვის ნაცნობი ვაკუუმური ანთების ვადის რეგულატორის არარსებობა. მის ფუნქციას ასრულებდა ხელით ოქტანის კორექტორი. მოგვიანებით, ვაკუუმის რეგულატორით აღჭურვილი საკონტაქტო დისტრიბუტორების დაყენება დაიწყო VAZ 2101-ზე. ასეთი მოდელები იწარმოებოდა და იწარმოებოდა დღემდე კატალოგის ნომრით 30.3706.
ოთხმოცდაათიან წლებში უკონტაქტო მოწყობილობებმა შეცვალა უკონტაქტო მოწყობილობები. მათი დიზაინი არაფრით განსხვავდებოდა, გარდა იმპულსების ფორმირების მექანიზმისა. კამერის მექანიზმი, მისი არასანდოობის გამო, შეიცვალა ჰოლის სენსორით - მოწყობილობა, რომლის მოქმედების პრინციპი ეფუძნება ელექტრომაგნიტურ ველში მოთავსებულ გამტარზე პოტენციური სხვაობის ეფექტს. მსგავსი სენსორები დღესაც გამოიყენება საავტომობილო ძრავის სხვადასხვა სისტემებში.
დაუკავშირდით დისტრიბუტორს VAZ 2101
განვიხილოთ "პენის" დისტრიბუტორ-ამტვრევის დიზაინი მოდელის 30.3706 მაგალითის გამოყენებით.
მოწყობილობა
სტრუქტურულად, დისტრიბუტორი 30.3706 შედგება მრავალი ნაწილისგან, რომლებიც აწყობილია კომპაქტურ კორპუსში, დახურულია სახურავით მაღალი ძაბვის მავთულის კონტაქტებით.
განვიხილოთ ძირითადი პირობა:
- ჩარჩო. იგი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. მის ზედა ნაწილში არის ამომრთველი მექანიზმი, ასევე ვაკუუმი და ცენტრიდანული რეგულატორები. კორპუსის ცენტრში არის კერამიკულ-ლითონის ბუჩქი, რომელიც მოქმედებს როგორც საყრდენი. გვერდით კედელში გათვალისწინებულია ზეთი, რომლის მეშვეობითაც ხდება ყდის შეზეთვა;
დისტრიბუტორის კორპუსი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან - ლილვი. დისტრიბუტორის როტორი ჩამოსხმული ფოლადისგან. ქვედა ნაწილში მას აქვს შტრიხები, რის გამოც იგი ამოძრავებულია ელექტროსადგურის დამხმარე მექანიზმების წამყვანი მექანიზმიდან. ლილვის მთავარი ამოცანაა ბრუნვის გადაცემა აალების კუთხის რეგულატორებსა და მორბენალზე;დისტრიბუტორის ლილვის ქვედა ნაწილს აქვს ხაზები
- მოძრავი კონტაქტი (სლაიდერი). დამონტაჟებულია ლილვის ზედა ბოლოზე. ბრუნვით, ის გადასცემს ძაბვას საფარის შიგნით მდებარე გვერდით ელექტროდებზე. სლაიდერი დამზადებულია პლასტიკური წრის სახით ორი კონტაქტით, რომელთა შორის დამონტაჟებულია რეზისტორი. ამ უკანასკნელის ამოცანაა კონტაქტების დახურვისა და გახსნის შედეგად წარმოქმნილი რადიო ჩარევის აღკვეთა;სლაიდერის რეზისტორი გამოიყენება რადიო ჩარევის თავიდან ასაცილებლად
- დიელექტრიკული საკონტაქტო საფარი. ამომრთველ-დისტრიბუტორის საფარი დამზადებულია გამძლე პლასტმასისგან. მას აქვს ხუთი კონტაქტი: ერთი ცენტრალური და ოთხი გვერდითი. ცენტრალური კონტაქტი დამზადებულია გრაფიტისგან. ამ მიზეზით მას ხშირად „ქვანახშირად“ მოიხსენიებენ. გვერდითი კონტაქტები - სპილენძ-გრაფიტი;კონტაქტები განლაგებულია საფარის შიგნით
- ამომრთველი. შეფერხების დიზაინის მთავარი ელემენტია კონტაქტის მექანიზმი. მისი ამოცანაა მოკლედ გახსნას ანთების სისტემის დაბალი ძაბვის წრე. სწორედ ის წარმოქმნის ელექტრულ იმპულსს. კონტაქტები იხსნება თავისი ღერძის ირგვლივ მბრუნავი ტეტრაედრული კამერის დახმარებით, რაც წარმოადგენს ლილვის ფიგურულ გასქელებას. ამომრთველი მექანიზმი შედგება ორი კონტაქტისგან: სტაციონარული და მოძრავი. ეს უკანასკნელი დამონტაჟებულია ზამბარით დატვირთულ ბერკეტზე. დასვენების მდგომარეობაში, კონტაქტები დახურულია. მაგრამ როდესაც მოწყობილობის ლილვი იწყებს ბრუნვას, მისი ერთ-ერთი სახის კამერა მოქმედებს მოძრავი კონტაქტის ბლოკზე, უბიძგებს მას გვერდზე. ამ დროს წრე იხსნება. ამრიგად, ლილვის ერთი რევოლუციის დროს, კონტაქტები იხსნება და იხურება ოთხჯერ. შეფერხების ელემენტები მოთავსებულია ლილვის ირგვლივ მბრუნავ მოძრავ ფირფიტაზე და ღეროს საშუალებით უერთდება UOZ ვაკუუმის რეგულატორს. ეს შესაძლებელს ხდის კუთხის მნიშვნელობის შეცვლას ძრავზე დატვირთვის მიხედვით;ამომრთველის კონტაქტები ხსნის ელექტრულ წრეს
- კონდენსატორი. ემსახურება კონტაქტებს შორის ნაპერწკლების თავიდან ასაცილებლად. იგი დაკავშირებულია კონტაქტებთან პარალელურად და ფიქსირდება დისტრიბუტორის სხეულზე;კონდენსატორი ხელს უშლის ნაპერწკალს კონტაქტებზე
- UOZ ვაკუუმის რეგულატორი. ზრდის ან ამცირებს კუთხეს იმ დატვირთვის მიხედვით, რომელსაც ძრავა განიცდის, რაც უზრუნველყოფს SPD-ის ავტომატურ რეგულირებას. დისტრიბუტორის კორპუსიდან ამოღებული „ვაკუუმი“ და მასზე დამაგრებული ხრახნებით. მისი დიზაინი შედგება მემბრანით და ვაკუუმური შლანგით, რომელიც აკავშირებს მოწყობილობას კარბუტერის პირველ კამერასთან. როდესაც მასში წარმოიქმნება ვაკუუმი, რომელიც გამოწვეულია დგუშების მოძრაობით, იგი შლანგის მეშვეობით გადაეცემა წყალსაცავში და იქ ქმნის ვაკუუმს. ეს იწვევს მემბრანის მოხრას და ის, თავის მხრივ, უბიძგებს ღეროს, რომელიც ანაცვლებს მბრუნავ ამომრთველ ფირფიტას საათის ისრის მიმართულებით. ასე რომ, ანთების კუთხე იზრდება დატვირთვის მატებასთან ერთად. როდესაც დატვირთვა მცირდება, ფირფიტა უკან იხევს;ვაკუუმის რეგულატორის მთავარი ელემენტია მემბრანა, რომელიც მდებარეობს ავზის შიგნით
- ცენტრიდანული რეგულატორი UOZ. ცვლის ანთების დროს ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობის შესაბამისად. ცენტრიდანული გუბერნატორის დიზაინი შედგება საყრდენისა და წამყვანი ფირფიტისგან, მოძრავი ყდისგან, მცირე წონებისგან და ზამბარებისგან. საბაზისო ფირფიტა შედუღებულია მოძრავ ყდის, რომელიც დამონტაჟებულია დისტრიბუტორის ლილვზე. მის ზედა სიბრტყეზე არის ორი ღერძი, რომლებზედაც დამაგრებულია სიმძიმეები. წამყვანი ფირფიტა მოთავსებულია ლილვის ბოლოზე. ფირფიტები დაკავშირებულია სხვადასხვა სიხისტის ზამბარებით. ძრავის სიჩქარის გაზრდის მომენტში ასევე იზრდება დისტრიბუტორის ლილვის ბრუნვის სიჩქარე. ამ შემთხვევაში წარმოიქმნება ცენტრიდანული ძალა, რომელიც გადალახავს ზამბარების წინააღმდეგობას. ტვირთები მოძრაობენ ღერძების ირგვლივ და ეყრდნობიან თავიანთი ამობურცული გვერდებით ძირის ფირფიტას, აბრუნებენ მას საათის ისრის მიმართულებით, კვლავ ზრდის UOS-ს;ცენტრიდანული რეგულატორი გამოიყენება UOZ-ის შესაცვლელად ამწე ლილვის ბრუნვის რაოდენობის მიხედვით
- ოქტანის კორექტორი. სასარგებლო იქნება ოქტანური კორექტორის მქონე დისტრიბუტორის დიზაინის გათვალისწინება. ასეთი მოწყობილობები დიდი ხანია შეწყვეტილია, მაგრამ ისინი კვლავ გვხვდება კლასიკურ VAZ-ებში. როგორც უკვე ვთქვით, R-125B დისტრიბუტორში არ იყო ვაკუუმის რეგულატორი. მის როლს ოქტანის კორექტორი ე.წ. ამ მექანიზმის მოქმედების პრინციპი, პრინციპში, არაფრით განსხვავდება „ვაკუუმისგან“, თუმცა, აქ რეზერვუარის, მემბრანისა და შლანგის ფუნქცია, მოძრავი ფირფიტის ღეროს საშუალებით მოძრაობაში მოქცევა, ექსცენტრიკით ასრულებდა. , რომელიც ხელით უნდა შემოტრიალებულიყო. ასეთი კორექტირების აუცილებლობა ჩნდებოდა ყოველ ჯერზე, როცა მანქანის ავზში სხვადასხვა ოქტანური რიცხვის ბენზინი ჩადიოდა.ოქტანის კორექტორი გამოიყენება UOS-ის ხელით შესაცვლელად
როგორ მუშაობს საკონტაქტო დისტრიბუტორი „პენი“.
როდესაც ანთება ჩართულია, ბატარეიდან დენი იწყებს გადინებას ამომრთველის კონტაქტებზე. შემქმნელი, ამწე ლილვის მობრუნებით, ძრავს ამუშავებს. ამწე ლილვთან ერთად, დისტრიბუტორის ლილვი ასევე ბრუნავს, არღვევს და ხურავს დაბალი ძაბვის წრეს თავისი კამერით. შეწყვეტის მიერ წარმოქმნილი დენის პულსი მიდის აალების კოჭამდე, სადაც მისი ძაბვა იზრდება ათასობით ჯერ და მიეწოდება დისტრიბუტორის ქუდის მთავარ ელექტროდს. იქიდან, სლაიდერის დახმარებით, ის "ატარებს" გვერდითი კონტაქტების გასწვრივ და მათგან სანთლებისკენ მიდის მაღალი ძაბვის მავთულის საშუალებით. ასე ჩნდება ნაპერწკალი სანთლების ელექტროდებზე.
კვების ბლოკის გაშვების მომენტიდან გენერატორი ცვლის ბატარეას და ამის ნაცვლად წარმოქმნის ელექტრო დენს. მაგრამ ნაპერწკლების პროცესში ყველაფერი იგივე რჩება.
უკონტაქტო დისტრიბუტორი
ამომრთველ-დისტრიბუტორის VAZ 2101 უკონტაქტო ტიპის მოწყობილობა მსგავსია კონტაქტურისა. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ მექანიკური შეფერხება შეიცვალა ჰოლის სენსორით. ეს გადაწყვეტილება დიზაინერებმა მიიღეს კონტაქტის მექანიზმის ხშირი გაუმართაობისა და კონტაქტური უფსკრულის მუდმივი კორექტირების საჭიროების გამო.
ტრამბლერები ჰოლის სენსორით გამოიყენება უკონტაქტო ტიპის ანთების სისტემებში. სენსორის დიზაინი შედგება მუდმივი მაგნიტისა და მრგვალი ეკრანისგან, ამომრთველ-დისტრიბუტორის ლილვზე დამონტაჟებული ამონაჭრებით. ლილვის ბრუნვისას ეკრანის ამონაჭრები მონაცვლეობით გადის მაგნიტის ღარში, რაც იწვევს მის ველში ცვლილებებს. სენსორი თავად არ წარმოქმნის ელექტრულ იმპულსს, მაგრამ მხოლოდ ითვლის დისტრიბუტორის ლილვის ბრუნვის რაოდენობას და მიღებულ ინფორმაციას გადასცემს გადამრთველს, რომელიც თითოეულ სიგნალს პულსირებულ დენად გარდაქმნის.
დისტრიბუტორის გაუმართაობა, მათი ნიშნები და მიზეზები
იმის გათვალისწინებით, რომ კონტაქტური და უკონტაქტო ტიპის დისტრიბუტორების დიზაინი თითქმის ერთნაირია, მათი გაუმართაობაც იდენტურია. ამომრთველი-დისტრიბუტორის ყველაზე გავრცელებული ავარია მოიცავს:
- საფარის კონტაქტების უკმარისობა;
- წვის ან გაქცევის რაოდენობა;
- ამომრთველის კონტაქტებს შორის მანძილის შეცვლა (მხოლოდ საკონტაქტო დისტრიბუტორებისთვის);
- ჰოლის სენსორის გატეხვა (მხოლოდ არაკონტაქტური მოწყობილობებისთვის);
- კონდენსატორის უკმარისობა;
- მოცურების ფირფიტის ტარების დაზიანება ან ცვეთა.
მოდით განვიხილოთ გაუმართაობა უფრო დეტალურად მათი სიმპტომებისა და მიზეზების კონტექსტში.
საფარის კონტაქტის გაუმართაობა
იმის გათვალისწინებით, რომ საფარის კონტაქტები დამზადებულია შედარებით რბილი მასალისგან, მათი ცვეთა გარდაუვალია. გარდა ამისა, ისინი ხშირად იწვებიან, რადგან მათში გადის რამდენიმე ათეული ათასი ვოლტის დენი.
საფარის კონტაქტების ცვეთა ან წვის ნიშნებია:
- ელექტროსადგურის "სამმაგი";
- ძრავის რთული დაწყება;
- სიმძლავრის მახასიათებლების შემცირება;
- არასტაბილური უმოქმედო.
პოდგორანიე ან გაქცეული კონტაქტის რაოდენობა
ანალოგიური სიტუაციაა მორბენალთან დაკავშირებით. და მიუხედავად იმისა, რომ მისი გამანაწილებელი კონტაქტი დამზადებულია ლითონისგან, ის ასევე ცვდება დროთა განმავლობაში. აცვიათ იწვევს სლაიდერის კონტაქტებსა და საფარს შორის უფსკრულის ზრდას, რაც, თავის მხრივ, იწვევს ელექტრო ნაპერწკლის წარმოქმნას. შედეგად, ჩვენ ვაკვირდებით ძრავის გაუმართაობის იგივე სიმპტომებს.
კონტაქტებს შორის უფსკრულის შეცვლა
VAZ 2101 დისტრიბუტორის ამომრთველში საკონტაქტო უფსკრული უნდა იყოს 0,35–0,45 მმ. თუ ის ამ დიაპაზონს სცილდება, ანთების სისტემაში ხდება გაუმართაობა, რაც გავლენას ახდენს ელექტროსადგურის მუშაობაზე: ძრავა არ ავითარებს საჭირო სიმძლავრეს, მანქანა იკუმშება, საწვავის მოხმარება იზრდება. ამომრთველში არსებული ხარვეზის პრობლემები საკმაოდ ხშირად ჩნდება. კონტაქტური ანთების სისტემის მქონე მანქანების მფლობელებს თვეში ერთხელ მაინც უწევთ კონტაქტების რეგულირება. ასეთი პრობლემების მთავარი მიზეზი არის მუდმივი მექანიკური დატვირთვა, რომელსაც ექვემდებარება ამომრთველი.
ჰოლის სენსორის უკმარისობა
თუ ელექტრომაგნიტურ სენსორთან დაკავშირებული პრობლემები წარმოიქმნება, შეფერხებები იწყება ძრავის მუშაობაშიც: ის გაჭირვებით იწყება, პერიოდულად ჩერდება, მანქანა იკუმშება აჩქარების დროს, სიჩქარე ცურავს. თუ სენსორი საერთოდ გაფუჭდა, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებთ ძრავის ჩართვას. იშვიათად გამოდის მწყობრიდან. მისი "სიკვდილის" მთავარი ნიშანი არის ძაბვის არარსებობა ცენტრალური მაღალი ძაბვის მავთულზე, რომელიც გამოდის ანთების კოჭიდან.
კონდენსატორის უკმარისობა
რაც შეეხება კონდენსატორს, ის ასევე იშვიათად იშლება. მაგრამ როდესაც ეს მოხდება, ამომრთველის კონტაქტები იწყებენ წვას. როგორ მთავრდება, თქვენ უკვე იცით.
ტარების მსხვრევა
საკისარი ემსახურება მოძრავი ფირფიტის ერთგვაროვან ბრუნვას ლილვის გარშემო. გაუმართაობის შემთხვევაში (დაკბენა, გაჭედვა, უკუშექცევა), ანთების დროის რეგულატორები არ იმუშავებს. ამან შეიძლება გამოიწვიოს დეტონაცია, გაზრდილი საწვავის მოხმარება, ელექტროსადგურის გადახურება. შესაძლებელია თუ არა მოძრავი ფირფიტის ტარების დადგენა მხოლოდ დისტრიბუტორის დაშლის შემდეგ.
დაუკავშირდით დისტრიბუტორის შეკეთებას
ამომრთველი-დისტრიბუტორის შეკეთება ან მისი დიაგნოსტიკა საუკეთესოდ ხდება მოწყობილობის ძრავიდან ამოღებით. ჯერ ერთი, ეს ბევრად უფრო მოსახერხებელი იქნება და მეორეც, თქვენ მიიღებთ შესაძლებლობას შეაფასოთ დისტრიბუტორის ზოგადი მდგომარეობა.
ამომრთველი-დისტრიბუტორი VAZ 2101-ის დემონტაჟი
ძრავიდან დისტრიბუტორის ამოსაღებად დაგჭირდებათ ორი გასაღები: 7 და 13 მმ. დემონტაჟის პროცედურა შემდეგია:
- გამორთეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან.
- ჩვენ ვიპოვით დისტრიბუტორს. იგი მდებარეობს ელექტროსადგურის ცილინდრის ბლოკზე მარცხენა მხარეს.დისტრიბუტორი დამონტაჟებულია ძრავის მარცხენა მხარეს
- ხელით ფრთხილად ამოიღეთ მაღალი ძაბვის სადენები საფარის კონტაქტებიდან.
- გათიშეთ რეზინის მილი ვაკუუმის რეგულატორის რეზერვუარიდან.შლანგი ადვილად მოიხსნება ხელით
- 7 მმ ქანჩის გამოყენებით გახსენით კაკალი, რომელიც ამაგრებს დაბალი ძაბვის მავთულის ტერმინალს.მავთულის ტერმინალი დამაგრებულია თხილით
- 13 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით გახსენით თხილი, რომელიც უჭირავს დისტრიბუტორის ამომრთველს.თხილის გასახსნელად საჭიროა 13 მმ-იანი გასაღები
- ჩვენ ვხსნით დისტრიბუტორს მისი სამონტაჟო ხვრელიდან ო-რგოლთან ერთად, რომელიც მოქმედებს როგორც ზეთის ლუქი.დისტრიბუტორის დემონტაჟისას არ დაკარგოთ დალუქვის რგოლი
- ლილვის ქვედა ნაწილს სუფთა ქსოვილით ვწმენდთ, მისგან ზეთის კვალს ვაშორებთ.
დისტრიბუტორის დაშლა, პრობლემების აღმოფხვრა და წარუმატებელი კვანძების შეცვლა
ამ ეტაპზე ჩვენ გვჭირდება შემდეგი ინსტრუმენტები და მასალები:
- ჩაქუჩი;
- თხელი Punch ან awl;
- 7 მმ გასაღები;
- slotted screwdriver;
- ჯარიმა sandpaper;
- მულტიმეტრი;
- სამედიცინო შპრიცი 20 კუბისთვის (სურვილისამებრ);
- ჟანგის საწინააღმდეგო სითხე (WD-40 ან ექვივალენტი);
- ფანქარი და ქაღალდის ნაჭერი (შეადგინეთ ნაწილების სია, რომლებიც უნდა შეიცვალოს).
დისტრიბუტორის დაშლისა და შეკეთების პროცედურა შემდეგია:
- ამოიღეთ მოწყობილობის საფარი კორპუსიდან. ამისათვის თქვენ უნდა მოხაროთ ორი ლითონის საკეტი ხელით ან ხრახნიანი საშუალებით.
- ჩვენ ვამოწმებთ საფარს გარედან და შიგნიდან. მასზე არ უნდა იყოს ბზარები ან ჩიპები. ჩვენ განსაკუთრებულ ყურადღებას ვაქცევთ ელექტროდების მდგომარეობას. წვის უმნიშვნელო კვალის აღმოჩენის შემთხვევაში მათ ვასუფთავებთ ქაღალდით. თუ კონტაქტები ძლიერ დამწვარია, ან საფარს აქვს მექანიკური დაზიანება, მას ვამატებთ შემცვლელი ნაწილების სიას.თუ კონტაქტები ცუდად არის დამწვარი ან ნახმარი, საფარი უნდა შეიცვალოს.
- ჩვენ ვაფასებთ მორბენალის მდგომარეობას. თუ მას აქვს ცვეთის ნიშნები, ვამატებთ სიას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაასუფთავეთ სლაიდერი ქვიშის ქაღალდით.
- ჩვენ ჩართავთ მულტიმეტრს, გადავიყვანთ ომმეტრის რეჟიმში (20 kOhm-მდე). ჩვენ ვზომავთ სლაიდერის რეზისტორის წინააღმდეგობის მნიშვნელობას. თუ ის სცილდება 4-6 kOhm-ს, ჩვენ ვამატებთ რეზისტორს მომავალი შესყიდვების სიაში.წინააღმდეგობა უნდა იყოს 4-6 kOhm ფარგლებში
- გახსენით სლაიდერის დამამაგრებელი ორი ხრახნი ხრახნით. ჩვენ მას ვხსნით.გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ სლაიდს
- ჩვენ განვიხილავთ ცენტრიდანული რეგულატორის მექანიზმის წონებს. ზამბარების მდგომარეობას ვამოწმებთ წონების სხვადასხვა მიმართულებით გადაადგილებით. ზამბარები არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს დაჭიმული და ჩამოკიდებული. თუ ისინი გათიშულები არიან, ჩვენ ვაკეთებთ შესაბამის ჩანაწერს ჩვენს სიაში.დაჭიმული ზამბარები უნდა შეიცვალოს.
- ჩაქუჩის და წვრილი დრეიფის გამოყენებით (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბუზი), ჩვენ დავამარცხებთ ქინძისთავს, რომელიც ამაგრებს ლილვის შეერთებას. ჩვენ ვხსნით clutch.ლილვის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა დაარტყით ქინძისთავი
- ჩვენ განვიხილავთ დისტრიბუტორის ლილვის ხაზებს. ცვეთის ან მექანიკური დაზიანების ნიშნების აღმოჩენის შემთხვევაში, ლილვი აუცილებლად უნდა შეიცვალოს, ამიტომ მასაც „ფანქარზე ვიღებთ“.
- 7 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით გახსენით კაკალი, რომელიც ამაგრებს კონდენსატორის მავთულს. გათიშეთ მავთული.
- ჩვენ ვხსნით ხრახნს, რომელიც ამაგრებს კონდენსატორს. ჩვენ მას ვხსნით.კონდენსატორი სხეულზე მიმაგრებულია ხრახნით, მავთული თხილით
- ჩვენ ვაკეთებთ UOZ ვაკუუმის რეგულატორის დიაგნოზს. ამისათვის გათიშეთ შლანგის მეორე ბოლო კარბუტერის ფიტინგიდან, რომელიც მოდის "ვაკუუმ ყუთიდან". ჩვენ ისევ ვაკუუმური რეგულატორის რეზერვუარის ფიტინგზე ვათავსებთ შლანგის ერთ-ერთ ბოლოს. ჩვენ მეორე ბოლო ვდებთ შპრიცის წვერზე და მისი დგუშის ამოღებით ვქმნით ვაკუუმს შლანგსა და ავზში. თუ ხელთ არ არის შპრიცი, შეიძლება შეიქმნას ვაკუუმი პირის ღრუს საშუალებით, შლანგის ბოლო ჭუჭყისაგან გაწმენდის შემდეგ. ვაკუუმის შექმნისას მოძრავი დისტრიბუტორის ფირფიტა უნდა ბრუნავდეს. თუ ეს არ მოხდა, სავარაუდოდ, ავზში მემბრანა გაუმართავია. ამ შემთხვევაში, ჩვენ ვამატებთ ტანკს ჩვენს სიაში.შლანგში ვაკუუმის შექმნისას მოძრავი ფირფიტა უნდა ბრუნავდეს
- ამოიღეთ ბიძგების გამრეცხი ღერძიდან. გათიშეთ წევა.ფირფიტა უნდა გადავიდეს ღერძიდან
- ჩვენ ვხსნით ტანკის სამონტაჟო ხრახნებს (2 ც.) ბრტყელი ხრახნით.ვაკუუმის რეგულატორი მიმაგრებულია დისტრიბუტორის სხეულზე ორი ხრახნით.
- გათიშეთ ავზი.როდესაც ხრახნები გაიხსნება, ავზი ადვილად იშლება.
- ჩვენ ვხსნით თხილს (2 ც.) ამომრთველის კონტაქტების დაფიქსირება. ამისათვის გამოიყენეთ 7 მმ-იანი გასაღები და ხრახნიანი, რომელსაც ხრახნები ვუჭერთ უკანა მხარეს. ჩვენ ვანადგურებთ კონტაქტებს. ვამოწმებთ მათ და ვაფასებთ მდგომარეობას. თუ ისინი ძალიან დამწვარია, ჩვენ ვამატებთ კონტაქტებს სიაში.ორი თხილის ამოხსნის შემდეგ ამოიღეთ საკონტაქტო ბლოკი
- გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ ფირფიტას ნაჭრიანი ხრახნით. ჩვენ მას ვხსნით.ფირფიტა ფიქსირდება ორი ხრახნით
- ჩვენ ამოიღეთ მოძრავი ფირფიტის შეკრება საკისრით.საკისარი ამოღებულია დამჭერ ზამბართან ერთად
- ჩვენ ვამოწმებთ საკისრს დაკვრასა და ჭუჭყს შიდა რგოლის დაძაბვით და შემობრუნებით. თუ ეს დეფექტები გამოვლინდა, ჩვენ ვამზადებთ მას გამოსაცვლელად.
- ჩვენ ვყიდულობთ ნაწილებს ჩვენი სიის მიხედვით. ჩვენ ვაგროვებთ დისტრიბუტორს საპირისპირო თანმიმდევრობით, წარუმატებელი ელემენტების შეცვლა ახლით. საფარის და სლაიდერის დაყენება ჯერ არ არის საჭირო, რადგან კონტაქტებს შორის უფსკრული მაინც უნდა დავაყენოთ.
ვიდეო: დისტრიბუტორის დაშლა
უკონტაქტო დისტრიბუტორის შეკეთება
უკონტაქტო ტიპის დისტრიბუტორის დიაგნოსტიკა და შეკეთება ხორციელდება ზემოაღნიშნული ინსტრუქციის ანალოგიით. ერთადერთი გამონაკლისი არის ჰოლის სენსორის შემოწმებისა და შეცვლის პროცესი.
აუცილებელია სენსორის დიაგნოსტიკა ძრავიდან დისტრიბუტორის ამოღების გარეშე. თუ ეჭვი გაქვთ, რომ ჰოლის სენსორი არ მუშაობს, შეამოწმეთ იგი და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გათიშეთ ცენტრალური ჯავშანტექნიკა დისტრიბუტორის საფარის შესაბამისი ელექტროდიდან.
- ჩადეთ კარგად ცნობილი სანთელი მავთულის თავსახურში და მოათავსეთ მანქანის ძრავზე (ძარაზე) ისე, რომ მის კალთას საიმედო შეხება ჰქონდეს მიწასთან.
- სთხოვეთ ასისტენტს ჩართოს ანთება და ჩართოს სტარტერი რამდენიმე წამის განმავლობაში. სამუშაო ჰოლის სენსორით სანთლის ელექტროდებზე გაჩნდება ნაპერწკალი. თუ ნაპერწკალი არ არის, განაგრძეთ დიაგნოზი.
- გათიშეთ სენსორის კონექტორი მოწყობილობის კორპუსიდან.
- ჩართეთ ანთება და დახურეთ ტერმინალები 2 და 3 კონექტორში. დახურვის მომენტში სანთლის ელექტროდებზე უნდა გამოჩნდეს ნაპერწკალი. თუ ეს არ მოხდა, გააგრძელეთ დიაგნოზი.
- გადართეთ მულტიმეტრის გადამრთველი ძაბვის გაზომვის რეჟიმზე 20 ვ-მდე დიაპაზონში. გამორთული ძრავით, შეაერთეთ ინსტრუმენტის მილები სენსორის 2 და 3 კონტაქტებთან.მულტიმეტრიანი ზონდები უნდა იყოს დაკავშირებული ჰოლის სენსორის კონექტორის მე-2 და მე-3 ქინძისთავებთან
- ჩართეთ ანთება და მიიღეთ ინსტრუმენტის ჩვენებები. ისინი უნდა იყოს 0,4–11 ვ დიაპაზონში. თუ არ არის ძაბვა, სენსორი აშკარად გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.
- შეასრულეთ პუნქტებით გათვალისწინებული სამუშაო. 1–8 ინსტრუქცია დისტრიბუტორის დემონტაჟისთვის, ასევე გვ. 1-14 ინსტრუქცია მოწყობილობის დაშლის შესახებ.
- გახსენით ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ ჰოლის სენსორს ბრტყელი ხრახნებით.ჰოლის სენსორი ფიქსირდება ორი ხრახნით
- ამოიღეთ სენსორი კორპუსიდან.როდესაც ხრახნები გაიხსნება, სენსორი უნდა მოიხსნას ხრახნიანი საშუალებით
- შეცვალეთ სენსორი და ააწყვეთ მოწყობილობა საპირისპირო მიზნით.
დისტრიბუტორის დაყენება და საკონტაქტო უფსკრულის რეგულირება
ამომრთველი-დისტრიბუტორის დაყენებისას მნიშვნელოვანია მისი დაყენება ისე, რომ UOZ იდეალურთან ახლოს იყოს.
ამომრთველი-დისტრიბუტორის დამონტაჟება
ინსტალაციის პროცესი იდენტურია კონტაქტური და უკონტაქტო დისტრიბუტორებისთვის.
საჭირო ინსტრუმენტები და საშუალებები:
- 38 მმ ქანჩი;
- 13 მმ ქანჩი;
- საკონტროლო ნათურა.
სამონტაჟო სამუშაოების თანმიმდევრობა შემდეგია:
- 38 მმ-იანი ქანჩის გამოყენებით, ჩვენ ვახვევთ ამწე ლილვს საბურავის შესაკრავის თხილით მარჯვნივ, სანამ ჭიპის ნიშანი არ ემთხვევა შუა ნიშანს დროის საფარზე.საბურავის ნიშანი უნდა შეესაბამებოდეს ცენტრალურ ნიშანს დროის საფარზე.
- ჩვენ ვამონტაჟებთ დისტრიბუტორს ცილინდრის ბლოკში. ჩვენ დავაყენეთ სლაიდერი ისე, რომ მისი გვერდითი კონტაქტი აშკარად იყოს მიმართული პირველი ცილინდრისკენ.სლაიდერი უნდა იყოს განლაგებული ისე, რომ მისი საკონტაქტო ჭანჭიკი (2) მდებარეობს ზუსტად პირველი ცილინდრის (a) ჯავშანტექნიკის კონტაქტის ქვეშ.
- ჩვენ ვაკავშირებთ ყველა ადრე გათიშულ სადენს დისტრიბუტორს, გარდა მაღალი ძაბვისა.
- ვაკუუმ რეგულატორის ავზს ვუერთებთ შლანგს.
- ჩვენ ვრთავთ ანთებას.
- ჩვენ ვაკავშირებთ საკონტროლო ნათურის ერთ ზონდს დისტრიბუტორის საკონტაქტო ჭანჭიკთან, ხოლო მეორეს მანქანის "მასასთან".
- დისტრიბუტორის კორპუსს მარცხნივ ვახვევთ ხელებით, სანამ საკონტროლო ნათურა არ აანთებს.დისტრიბუტორი უნდა შემობრუნდეს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, სანამ ნათურა არ აანთებს
- მოწყობილობას ამ მდგომარეობაში ვამაგრებთ 13 მმ-იანი გასაღებით და თხილით.
ამომრთველის კონტაქტის რეგულირება
ელექტროსადგურის სტაბილურობა, მისი სიმძლავრის მახასიათებლები და საწვავის მოხმარება დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ზუსტად არის დაყენებული კონტაქტის უფსკრული.
უფსკრულის დასარეგულირებლად დაგჭირდებათ:
- 38 მმ გასაღები;
- slotted screwdriver;
- ბრტყელი ზონდი 0,4 მმ სისქით.
კონტაქტის კორექტირება ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- თუ საფარი და დისტრიბუტორის სლაიდერი არ არის ამოღებული, ამოიღეთ ისინი ზემოთ მოცემული ინსტრუქციის შესაბამისად.
- 38 მმ-იანი გასაღების გამოყენებით, გადაატრიალეთ ძრავის ამწე ლილვი, სანამ დისტრიბუტორის ლილვის კამერა არ გახსნის კონტაქტებს მაქსიმალურ მანძილზე.
- 0,4 მმ-იანი საგრძნობი ლიანდაგის გამოყენებით, გაზომეთ უფსკრული. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ის უნდა იყოს 0,35-0,45 მმ.უფსკრული უნდა იყოს 0,35–0,45 მმ
- თუ უფსკრული არ შეესაბამება მითითებულ პარამეტრებს, გამოიყენეთ ჩაჭრილი ხრახნიანი ხრახნები, რომლებიც ამაგრებენ საკონტაქტო ჯგუფის თაროს.უფსკრულის დასაყენებლად საჭიროა თაროს სწორი მიმართულებით გადატანა
- სადგამს ვცვლით ხრახნიანი უფსკრულის გაზრდის ან შემცირების მიმართულებით. ჩვენ ხელახლა ვზომავთ. თუ ყველაფერი სწორია, დააფიქსირეთ თარო ხრახნების გამკაცრებით.
- ვაწყობთ ამომრთველ-დისტრიბუტორს. ჩვენ მას ვუერთებთ მაღალი ძაბვის სადენებს.
თუ უკონტაქტო დისტრიბუტორთან გაქვთ საქმე, კონტაქტების კორექტირება საჭირო არ არის.
დისტრიბუტორის შეზეთვა
იმისათვის, რომ ამომრთველი-დისტრიბუტორმა იმუშაოს რაც შეიძლება დიდხანს და არ ჩავარდეს ყველაზე არახელსაყრელ მომენტში, მასზე ზრუნვა უნდა მოხდეს. რეკომენდირებულია მისი ვიზუალური შემოწმება კვარტალში ერთხელ მაინც, ამოიღოთ ჭუჭყი მოწყობილობიდან და ასევე შეზეთოთ იგი.
სტატიის დასაწყისში ვისაუბრეთ იმაზე, რომ დისტრიბუტორის კორპუსში არის სპეციალური ზეთოვანი ზეთი. ის საჭიროა ლილვის საყრდენი ყდის შეზეთვისთვის. შეზეთვის გარეშე, ის სწრაფად იშლება და ხელს შეუწყობს ლილვის ცვეთას.
ბუჩქის შეზეთვისთვის აუცილებელია დისტრიბუტორის საფარის მოხსნა, ზეთის საფენი ისე, რომ მისი ხვრელი გაიხსნას და მასში ჩაყაროთ 5-6 წვეთი სუფთა ძრავის ზეთი. ეს შეიძლება გაკეთდეს სპეციალური პლასტმასის ზეთის ან სამედიცინო შპრიცის გამოყენებით ნემსის გარეშე.
ვიდეო: დისტრიბუტორის შეზეთვა
სისტემატურად შეინახეთ თქვენი „პენის“ დისტრიბუტორი, დროულად შეაკეთეთ და ის ძალიან დიდხანს ემსახურება.
