გააკეთეთ საკუთარი ხელით სამუშაო ცილინდრის შეკეთება და გადაბმულობის ამძრავის რეგულირება VAZ 2107
ინფორმაციის
Clutch-ის პრობლემებმა შეიძლება სერიოზული პრობლემები შეუქმნას მანქანების მფლობელებს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. გამონაკლისი არ არის VAZ 2107. თუმცა, გაუმართაობის უმეტესი ნაწილი მარტივად შეიძლება გამოსწორდეს საკუთარი ხელით.
Clutch VAZ 2107-ის მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი
VAZ 2107 აღჭურვილია ერთ დისკიანი მშრალი ტიპის გადაბმულობით ჰიდრავლიკური ამძრავით. დისკის სტრუქტურა მოიცავს:
- ავზი საცობით და ჩაშენებული თხევადი დემპერით;
- შეკიდული პედლებიანი პუშერით;
- სამაგისტრო და სამუშაო ცილინდრები;
- ლითონის მილსადენი;
- მილსადენისა და სამუშაო ცილინდრის დამაკავშირებელი შლანგი.
პედალის დაჭერისას, ძალა გადამზიდველის მეშვეობით გადაეცემა გადაბმულობის მთავარი ცილინდრის (MCC) დგუშს. GCC ივსება სამუხრუჭე სითხით, რომელიც მოდის ჰიდრავლიკური ამძრავის რეზერვუარიდან. დგუში უბიძგებს სამუშაო სითხეს და ის ზეწოლის ქვეშ შედის გადაბმულობის დამაგრებულ ცილინდრში (RCS) მილსადენისა და რეზინის შლანგის მეშვეობით. RCS-ში წნევა იზრდება და სითხე უბიძგებს ღეროს მოწყობილობიდან, რაც, თავის მხრივ, ააქტიურებს გადაბმულობის ჩანგლს. ჩანგალი, თავის მხრივ, ამოძრავებს გამოშვების საკისარს, ათავისუფლებს წნევას და ამოძრავებულ დისკებს.
Clutch Slave ცილინდრი VAZ 2107
RCS არის ჰიდრავლიკური გადაბმულობის საბოლოო რგოლი. მისი უფრო ხშირი უკმარისობა მექანიზმის სხვა კომპონენტებთან შედარებით დაკავშირებულია გაზრდილ დატვირთვასთან, რომელიც გამოწვეულია სითხის მაღალი წნევით.
Clutch ძირითადი ცილინდრის VAZ 2106 შეცვლის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyy-cilindr-scepleniya-vaz-2106.html
RCS მოწყობილობა
სამუშაო ცილინდრი VAZ 2107 შედგება:
- საცხოვრებელი;
- დგუში;
- ჯოხი (ბიძგი);
- ზამბარები;
- დამცავი ქუდი (ქეისი);
- ორი მანჟეტი (დალუქვის რგოლები);
- ჰაერის სისხლდენის სარქველი;
- დამჭერი ბეჭედი სარეცხი საშუალებით.
Clutch Slave ცილინდრი აქვს საკმაოდ მარტივი მოწყობილობა.
RCS განლაგება
GCC-ისგან განსხვავებით, რომელიც მდებარეობს VAZ 2107 სალონში, მონის ცილინდრი განთავსებულია გადაბმულობის კორპუსზე და დამაგრებულია "ზარის" ბოლოში ორი ჭანჭიკით. თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ მას მხოლოდ ქვემოდან, ძრავის დაცვის მოხსნის შემდეგ (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). ამიტომ, ყველა სამუშაო ხორციელდება სანახავ ხვრელზე ან ესტაკადაზე.
შეამოწმეთ ძრავის რეგულირების პარამეტრები: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2107.html
RCS– ის გაუმართაობის ნიშნები
RCS-ის უკმარისობას თან ახლავს შემდეგი სიმპტომები:
- უჩვეულოდ რბილი clutch pedal მოგზაურობა;
- Clutch pedal-ის პერიოდული ან მუდმივი ჩავარდნები;
- ავზში სამუშაო სითხის დონის მკვეთრი დაქვეითება;
- მანქანის ქვეშ სითხის კვალის გამოჩენა გადაცემათა კოლოფის მიდამოში;
- სირთულეები გადაცემათა კოლოფში გადართვისას, რომელსაც თან ახლავს გადაცემათა კოლოფში კრუნჩხვა (დაფქვა).
ეს ნიშნები შეიძლება იყოს სხვა გაუმართაობის შედეგი (მთელი გადაბმულობის მექანიზმი, GCC, გადაცემათა კოლოფი და ა.შ.). ამიტომ, RCS-ის შეცვლაზე ან შეკეთებაზე მუშაობის დაწყებამდე, თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის არის "დამნაშავე". ამისათვის ის გულდასმით უნდა შეისწავლოს. თუ ცილინდრის კორპუსზე, მის ღეროზე ან შლანგზე აღმოჩენილია სამუშაო სითხის კვალი, შეგიძლიათ დაიწყოთ RCS-ის დემონტაჟი.
RCS– ის ძირითადი გაუმართაობა
RCS-ის ძირითადი ნაწილი დამზადებულია გამძლე ფოლადისგან, ამიტომ მთლიანად იცვლება მხოლოდ სერიოზული მექანიკური დაზიანების შემთხვევაში. სხვა შემთხვევებში, შეგიძლიათ შემოიფარგლოთ რემონტით. ყველაზე ხშირად, ცილინდრი იშლება დგუშის ო-რგოლების, დამცავი საფარის, ჰაერის გამოშვების სარქვლის გაუმართაობის და ცილინდრისა და მილსადენის დამაკავშირებელი შლანგის დაზიანების გამო.
სარემონტო ნაკრები RCS-სთვის
ნებისმიერი გატეხილი ნაწილის შეძენა შესაძლებელია ცალკე. თუმცა, მანჟეტის შეცვლისას უფრო მიზანშეწონილია შეიძინოთ სარემონტო ნაკრები, რომელიც მოიცავს სამ რეზინის ლუქს და დამცავ საფარს. კლასიკური VAZ მოდელებისთვის, სარემონტო ნაკრები ხელმისაწვდომია შემდეგი კატალოგის ნომრებით:
- 2101–1602516 წწ.
- 2101–1605033 წწ.
- 2101-1602516.სარემონტო ნაკრები Clutch Slave ცილინდრისთვის VAZ 2107 მოიცავს დამცავ საფარს და სამ მანჟეტს
ასეთი ნაკრების ღირებულება დაახლოებით 50 რუბლია.
Clutch Slave ცილინდრის შეკეთება
სარემონტოდ, RCS უნდა მოიხსნას მანქანიდან. ამას დასჭირდება:
- მრგვალი ცხვირის ქლიბი ან ქლიბი;
- გასაღებები 13 და 17;
- კონტეინერი სითხის დრენაჟისთვის;
- სუფთა მშრალი ქსოვილი.
RCS-ის დემონტაჟი
RCS-ის დემონტაჟი ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- მანქანას ვამონტაჟებთ სანახავ ორმოზე ან ესტაკადაზე.
- ინსპექტირების ხვრელიდან 17-იანი გასაღებით, ჩვენ ვხსნით ჰიდრავლიკური შლანგისა და სამუშაო ცილინდრს შორის კავშირის წვერი.ჰიდრავლიკური ამძრავის შლანგის წვერი იხსნება 17-იანი გასაღებით
- ჩვენ ვცვლით კონტეინერს შლანგის ბოლოში და ვაგროვებთ მისგან გადინებულ სითხეს.
- გამორთეთ დასაბრუნებელი ზამბარა გადაბმულობის ჩანგლიდან ქლიბით და ამოიღეთ იგი.დაწყვილების ზამბარა ამოღებულია ქლიბით
- ქლიბით ჩვენ გამოვყავით სამაგრი ცილინდრის ღეროდან.ქინძისთავი გამოყვანილია ცილინდრის ღეროდან ქლიბით
- 13 კლავიშის გამოყენებით, გახსენით ორი ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს RCS-ს კარკასზე.Clutch slave ცილინდრი არის ჭანჭიკით crankcase ორი ჭანჭიკები.
- გათიშეთ ზამბარის სამაგრი და ამოიღეთ იგი.დაბრუნების ზამბარის სამაგრი დამონტაჟებულია იმავე ჭანჭიკებზე, როგორც ცილინდრი
- ჩვენ ვხსნით სამუშაო ცილინდრის ღეროს ჩანგალთან დაკავშირებისგან.სამუშაო ცილინდრის ღერო ჩანგალთან არის დაკავშირებული
- ჩვენ ვხსნით ცილინდრს და ნაჭრით ვაშორებთ მისგან სამუშაო სითხის კვალს და დაბინძურებას.
წაიკითხეთ აგრეთვე ჰიდრავლიკური გადაბმულობის შეკეთების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html
დეფექტური RCS ნაწილების დაშლა და შეცვლა
ცილინდრის დასაშლელად და შესაკეთებლად დაგჭირდებათ:
- 8 wrench;
- slotted screwdriver;
- სუფთა მშრალი ქსოვილი;
- რამდენიმე სამუხრუჭე სითხე.
სამუშაო ცილინდრი იშლება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- დაამაგრეთ ცილინდრი ვიზაში.
- 8-იანი ღია გასაღებით, ჩვენ ვხსნით ჰაერის გამომავალი სარქველი და ვამოწმებთ მას დაზიანებაზე. თუ ეჭვი გვაქვს გაუმართაობაზე, ჩვენ ვყიდულობთ ახალ სარქველს და ვამზადებთ სამონტაჟოდ.სამუშაო ცილინდრის დამაგრება იხსნება გასაღებით 8
- ამოიღეთ დამცავი საფარი თხელი ჭრილიანი ხრახნით.საფარი იშლება თხელი ხრახნიანი
- ცილინდრიდან ამოგვაქვს ბიძგი.
- ხრახნიანი გამოყენებით, ფრთხილად ამოიღეთ დგუში ცილინდრიდან.დგუშის ამოსაღებად, ამოიღეთ იგი ცილინდრიდან ხრახნიანი საშუალებით.
- გათიშეთ საყრდენი რგოლი ხრახნიანი საშუალებით.დამჭერი რგოლის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გახეხოთ იგი ხრახნიანი საშუალებით.
- ამოიღეთ ზამბარა და გამრეცხი დგუშიდან.RCS-ის დაშლისას ზამბარა ამოღებულია დგუშიდან
- ამოიღეთ უკანა მანჟეტი.სარეცხი და უკანა მანჟეტის მოსახსნელად საკმარისია მათი გადაადგილება
- ამოიღეთ წინა მანჟეტი ხრახნიანი საშუალებით.წინა მანჟეტის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა გახეხოთ იგი ხრახნიანი საშუალებით.
- ფრთხილად შეამოწმეთ ცილინდრის შიდა ზედაპირი (სარკე) და დგუშის ზედაპირი. თუ მათ აქვთ ნაკაწრები ან ნაკაწრები, ცილინდრი მთლიანად უნდა შეიცვალოს.
დგუშის მანჟეტების და დამცავი საფარის გამოცვლამდე, ცილინდრის ლითონის ნაწილები უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან, მტვრისგან, ტენიანობის კვალისაგან სამუხრუჭე სითხისა და სუფთა ნაჭრის გამოყენებით. RCS აწყობის პროცესში დამონტაჟებულია ახალი ლუქები და საფარი. ჯერ დგუშზე ედება წინა მანჟეტი, შემდეგ უკანა მხარე. ამ შემთხვევაში, უკანა მანჟეტი ფიქსირდება სარეცხი საშუალებით. დამცავი საფარი დამონტაჟებულია დამჭერთან ერთად. მოწყობილობის აწყობა და მისი მონტაჟი ხორციელდება საპირისპირო მიზნით.
ვიდეო: Clutch Slave ცილინდრის შეკეთება VAZ 2107
Clutch ჰიდრავლიკური დისკის სისხლდენა
ნებისმიერი სამუშაოს შემდეგ, რომელიც დაკავშირებულია გადაბმულობის მექანიზმის დეპრესიასთან, ასევე სითხის შეცვლისას, ჰიდრავლიკური ამძრავი უნდა ამოტუმბოს. ამისთვის დაგჭირდებათ:
- სამუხრუჭე სითხე (0,3ლ);
- რეზინის შლანგი;
- გასაღები 8;
- სითხის შეგროვების ჭურჭელი (შესაფერისია პლასტმასის ბოთლი 0,5 ლიტრი მოცულობით).
გარდა ამისა, დაგჭირდებათ ასისტენტი ტუმბოსთვის. პროცედურა ასეთია:
- RCS-ის დაყენების და მასზე შლანგის შეერთების შემდეგ, შეავსეთ ჰიდრავლიკური ამძრავის რეზერვუარი სითხით კისრის ქვედა კიდის შესაბამის დონეზე.
- წინასწარ მომზადებული შლანგის ერთ ბოლოს ვათავსებთ სარქვლის ფიტინგზე, რათა ჰაერი გამოვიდეს, ხოლო მეორე ბოლო ჩავუშვით კონტეინერში სითხის შესაგროვებლად.შლანგის ერთი ბოლო მოთავსებულია ფიტინგზე, მეორე კი ჩაედინება კონტეინერში სითხის შესაგროვებლად
- ასისტენტს ვთხოვთ, დააჭიროს გადაბმულობის პედლს 4-5-ჯერ და დაჭერით დაჭერილ მდგომარეობაში.
- 8 კლავიშის გამოყენებით, გახსენით ჰაერგამტარი სარქველი შემობრუნების დაახლოებით სამი მეოთხედით. სითხესთან ერთად ცილინდრიდან ჰაერის გამოსვლას ველოდებით.
- ჩვენ ვატრიალებთ ფიტინგს თავის ადგილზე და ვთხოვთ ასისტენტს, გაიმეოროს პედალის დაჭერა. მერე ისევ ჰაერს ვასისხლიანებთ. სისხლდენის ციკლები მეორდება მანამ, სანამ მთელი ჰაერი არ გამოვა სისტემიდან და სითხე ბუშტების გარეშე არ დაიწყებს გადინებას ფიტინგიდან.საჭიროა ჰაერის სისხლდენა, სანამ სითხე ბუშტუკების გარეშე არ გამოვა შლანგიდან
- Clutch-ის მუშაობის შემოწმება. პედალი უნდა იყოს დაჭერილი ძალისხმევით და ჩახშობის გარეშე.
- დაამატეთ სამუხრუჭე სითხე რეზერვუარში სწორ დონეზე.
Clutch drive პარამეტრი
ამოტუმბვის შემდეგ რეკომენდებულია გადაბმულობის ამძრავის რეგულირება. ამისთვის დაგჭირდებათ:
- კალიპერი ან (უკიდურეს შემთხვევაში) სახაზავი;
- ქანჩები 8, 10, 13, 17;
- მრგვალი ცხვირის ქლიბი ან ქლიბი.
VAZ 2107-ის კარბუტერისა და ინექციის მოდელებზე გადაბმულობის დაყენების პროცედურა განსხვავებულია. პირველ შემთხვევაში რეგულირდება გადაბმულობის პედლის თავისუფალი თამაშის პარამეტრი, მეორე შემთხვევაში მუშა ცილინდრის ღეროს მოძრაობის ამპლიტუდა.
კარბურატორისთვის VAZ 2107, დისკი კონფიგურირებულია შემდეგნაირად:
- ჩვენ ვზომავთ გადაბმულობის პედალის თავისუფალი თამაშის (უკუღმა) ამპლიტუდას კალიბრის გამოყენებით. ეს უნდა იყოს 0,5–2,0 მმ.
- თუ ამპლიტუდა მითითებულ საზღვრებს მიღმაა, 10-იანი ღილაკით გახსენით საკეტი კაკალი ინსულტის შემზღუდველზე და, შემზღუდველის ამა თუ იმ მიმართულებით შემობრუნებით, დააყენეთ საჭირო უკუშექცევა.Clutch pedal-ის სამუშაო დარტყმა რეგულირდება ლიმიტერით
- 10-იანი ქანჩით დაამაგრეთ საკეტი.
- ჩვენ ვამოწმებთ პედლების სრულ მგზავრობას (ზემოდან ქვემოდან) - ის უნდა იყოს 25–35 მმ.
VAZ 2107 ინექციისთვის, დისკი რეგულირდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- მანქანას ვამონტაჟებთ სანახავ ორმოზე ან ესტაკადაზე.
- ქლიბით ამოიღეთ შემაერთებელი ზამბარა გადაბმულობის ჩანგლიდან ქვემოდან.
- ჩვენ განვსაზღვრავთ მუშა ცილინდრის ამწებლის უკუღმართობას გადაბმულობის ჩანგლის ბოლომდე დაჭერით. ეს უნდა იყოს 4-5 მმ.
- თუ უკუსვლა არ მოხვდება მითითებულ ინტერვალში, 17-იანი ღილაკით ვუჭერთ ღეროს რეგულირების კაკალს, ხოლო 13-იანი ღილაკით ვხსნით სამაგრ კაკალს.რეგულირებისა და დამაგრების თხილის გასახსნელად გჭირდებათ 13 და 17 ქანჩები.
- 8-იანი გასაღებით ვამაგრებთ ღეროს მობრუნებისგან მხარზე დაჭერით, ხოლო 17-იანი გასაღებით ვატრიალებთ ღეროს რეგულირების კაკალს, სანამ მისი უკანა მხარე არ გახდება 4-5 მმ.ღეროს უკუღმა მორგება ხდება რეგულირებადი თხილით
- მარეგულირებელი კაკალი სასურველ მდგომარეობაში 17 გასაღებით დაამაგრეთ, საკეტი 13 გასაღებით დაამაგრეთ.
- შეამოწმეთ პედალის სრული მოძრაობა. ეს უნდა იყოს 25-35 მმ.
მონა ცილინდრიანი შლანგი
მილსადენისა და სამუშაო ცილინდრის დამაკავშირებელი შლანგი უნდა შეიცვალოს, თუ:
- ხილული დაზიანება, რომელსაც თან ახლავს სამუხრუჭე სითხის გაჟონვა;
- მის ზედაპირებზე ბზარების, შეშუპებების (მუწუკების) გამოვლენა;
- წვერების ხრახნიანი კავშირების ცვეთა.
შიდა საწარმოების მიერ წარმოებულ შლანგებს აქვს კატალოგის ნომერი 2101-1602590 და ღირს დაახლოებით 100 რუბლი.
შლანგის შესაცვლელად:
- დააინსტალირეთ მანქანა გადაფრენაზე ან სანახავ ხვრელზე.
- აწიეთ კაპოტი და იპოვნეთ ძრავის განყოფილებაში ჰიდრავლიკური ამძრავის მილსადენისა და დამაგრებული ცილინდრის შლანგის შეერთება.
- 17 გასაღებით დააფიქსირეთ შლანგის წვერი და 13 გასაღებით გახსენით ფიტინგი მილსადენზე. მილსადენის ბოლოს მოათავსეთ კონტეინერი და შეაგროვეთ მისგან გამომავალი სითხე.
- 17 გასაღების გამოყენებით, გახსენით შლანგის მეორე ბოლოს წვერი RCS კორპუსიდან. ცილინდრის სავარძელში დამონტაჟებულია რეზინის ო-რგოლი, რომელიც ასევე საჭიროებს შეცვლას.
- დააინსტალირეთ ახალი შლანგი საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ამრიგად, VAZ 2107 Clutch Slave ცილინდრის დიაგნოზი, შეკეთება და შეცვლა არ არის ძალიან რთული გამოუცდელი მძღოლისთვისაც კი. პროფესიონალთა ინსტრუმენტებისა და რეკომენდაციების მინიმალური ნაკრები საშუალებას მოგცემთ შეასრულოთ ყველა სამუშაო მინიმალური დროით და ფულით.
