გამშვები პუნქტი VAZ 2107: მოწყობილობა, გაუმართაობა, შეკეთება

სტრუქტურულად, VAZ ხაზის მეშვიდე მოდელი აღიარებულია, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი და ხელმისაწვდომი თვითმომსახურებისა და შეკეთებისთვის. ამასთან, "შვიდს" ასევე აქვს რთული კომპონენტები, რომელთა შეკეთება შორს არის შესაძლებელი, რომ ყველა მძღოლმა განახორციელოს საკუთარი ხელით. ერთ-ერთი ასეთი კვანძი სამართლიანად ითვლება გადაცემათა კოლოფად.

გამშვები პუნქტი VAZ 2107: რა არის ეს

რა არის გადაცემათა კოლოფი მანქანის დიზაინში? აბრევიატურა "CAT" ნიშნავს "გადაცემათა კოლოფს". ეს არის დანაყოფის სახელი, რომელიც შექმნილია ბრუნვის სიხშირის შესაცვლელად.

საინტერესოა, რომ პირველი გადაცემათა კოლოფი გამოიგონეს არა მანქანებისთვის, არამედ ჩარხებისთვის, რათა შეცვალონ ხელსაწყოს ბრუნვის სიჩქარე.

გადაცემათა კოლოფის დანიშნულებაა შეასრულოს ბრუნვის ოდენობის გარდაქმნის ფუნქცია, რომელიც მოდის ძრავიდან, ამ ენერგიის გადაცემის ტრანსმისიაში. მხოლოდ ამ გზით არის შესაძლებელი სიჩქარის გადართვა აღმავალი თანმიმდევრობით.

საგუშაგო VAZ 2107-ზე გამოჩნდა 1982 წელს AvtoVAZ ხაზის ახალ მოდელთან ერთად - "შვიდი". სტრუქტურულად და პრაქტიკულად, ეს კოლოფი კვლავ ითვლება ყველაზე მოწინავე ერთეულად კლასიკურ მექანიკურ გადაცემათა კოლოფებს შორის.

VAZ 2107-ზე პირველად ხუთსაფეხურიანი დაყენება დაიწყო

გადაცემათა კოლოფი მოწყობილობა

VAZ 2107-ზე დამონტაჟებულია ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, ანუ ბრუნვის სიხშირის ცვლილებები შესაძლებელია ხუთ პოზიციაზე. ამავდროულად, ხუთი გადაცემათა კოლოფი საშუალებას გაძლევთ წინ იაროთ სხვადასხვა სიჩქარით, ხოლო მეექვსე ითვლება უკუღმა და ჩართულია იმ მომენტში, როდესაც მძღოლს სჭირდება უკან გადახვევა.

ამ გადაცემათა ცვლის სქემა არაფრით განსხვავდება კლასიკური ოთხსიჩქარიანისგან, რომელიც დაინსტალირებული იყო ადრე VAZ მოდელებზე. მძღოლმა უბრალოდ უნდა დააჭიროს გადაბმულობის პედლს და გადაიტანოს გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი სასურველ პოზიციაზე.

გარეგნულად, ყუთის მოწყობილობა არ იძლევა ელემენტების შიდა დიზაინის გაგებას

უნდა აღინიშნოს, რომ სტრუქტურულად, ყუთი "შვიდზე" საკმაოდ რთული მოწყობილობაა, ამიტომ ამ მოწყობილობის დიაგნოსტიკას და შეკეთებას, როგორც წესი, ენდობა მხოლოდ პროფესიონალები. ამასთან, "შვიდმა" ყუთმა მიიღო ძირითადი პარამეტრები "ხუთიდან", რადგან AvtoVAZ დიზაინერებმა საფუძვლად აიღეს ახალი გადაცემათა კოლოფი VAZ 2105-დან.

ცხრილი: გადაცემათა კოეფიციენტი VAZ 2105-ზე და VAZ 2107-ზე

მოდელის	ვაზ XXX	ვაზ XXX
მთავარი წყვილი	4.3	4.1 / 3.9
1 სიჩქარის	3.667	3.667
2-I	2.100	2.100
3-I	1.361	1.361
4-I	1.000	1.000
5-I	0.801	0.820
Задняя	3.530	3.530

VAZ 2107-ზე გადაცემათა კოლოფის ზოგად დიზაინზე საუბრისას, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ გარეგნულად მას აქვს დახურული კორპუსის ფორმა. ამავდროულად, მისი მხოლოდ სამი მხარე მთლიანად დახურულია (ამისთვის გამოიყენება სპეციალური გამძლე საფარი), ხოლო ყუთის მეოთხე მხარე "იზრდება" გადაცემათა კოლოფის ღილაკში. ყველა ხუფი მჭიდროდ ერგება ყუთს, მათი სახსრები დალუქულია.

საგუშაგოში 40-მდე ელემენტია

გადაცემათა კოლოფის ძირითადი ელემენტები "დამალულია" გადაცემათა კოლოფში:

• შეყვანის ლილვი (მასზე დამონტაჟებულია ოთხი წამყვანი მექანიზმი და სინქრონიზატორი);
• მეორადი ლილვი (ათი გადაცემათა კოლოფი ერთბაშად არის მიმაგრებული მის ზედაპირზე);
• შუალედური ლილვი.

მოდით განვიხილოთ თითოეული ელემენტი ცალკე, რათა გავიგოთ გადაცემათა კოლოფის დიზაინისა და მუშაობის ზოგადი პრინციპი მაინც.

პირველადი ლილვი

უკვე სახელით, თქვენ გესმით, რომ შეყვანის ლილვი ყუთის ფუნდამენტური ელემენტია. სტრუქტურულად, ლილვი არის ერთი ნაწილი ოთხი დაკბილული მექანიზმით და მათთან ერთად ბრუნავს საკისრზე. თავად მბრუნავი საკისარი ფიქსირდება ყუთის ბოლოში და დალუქულია ზეთის ბეჭდით უსაფრთხო კავშირისთვის.

ლილვზე მოთავსებულ ყველა მექანიზმს აქვს სხვადასხვა ზომები მარტივი კავშირისთვის

მეტი VAZ 2107 შეყვანის ლილვის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

მეორადი ლილვი

შეიძლება ითქვას, რომ მეორადი ლილვი, როგორც ეს იყო, პირველადის ლოგიკური გაგრძელებაა სხეულის სივრცეში. მას აქვს 1-ლი, მე-2 და მე-3 გადაცემათა გადაცემათა კოლოფი (ანუ ყველა კენტი). ამ ლილვზე ათივე გადაცემათა კოლოფს აქვს სხვადასხვა ზომები და, შესაბამისად, უზრუნველყოფს ბრუნვის მნიშვნელობის ტრანსფორმაციას.

მეორადი ლილვი, ისევე როგორც პირველადი ლილვი, ბრუნავს საკისრებზე.

მეორადი ლილვი შეიძლება ეწოდოს გადაცემათა კოლოფის მთავარ ელემენტს გაზრდილი დატვირთვის გამო, რომელიც ეცემა მის გადაცემათა კოლოფს.

შუალედური ლილვი

ამ ელემენტის მთავარი ამოცანაა იყოს ერთგვარი "ფენა" პირველად და მეორად ლილვებს შორის. მას ასევე აქვს გადაცემათა კოლოფი, რომელიც არის ერთი ლილვით, რომლის მეშვეობითაც ბრუნვის გადაცემა გადადის ერთი ლილვიდან მეორეზე.

ამ ელემენტის მთავარი ამოცანაა შეუერთდეს პირველადი და მეორადი ლილვების მუშაობას

ჩანგლის ნაკრები

სიჩქარის გადართვის სიმარტივე მართვის დროს უზრუნველყოფილია ჩანგლების კომპლექტით. ისინი ამოძრავებენ ცვლის ბერკეტს. ჩანგლები აჭერენ გარკვეული ლილვის ამა თუ იმ მექანიზმს, რაც აიძულებს მექანიზმს იმუშაოს.

ჩანგლის მეშვეობით ხდება მანქანის სიჩქარის გადართვა

რა თქმა უნდა, კორპუსში არის სპეციალური ხვრელი, რომლის მეშვეობითაც საპოხი სითხე ჩაედინება გადაცემათა კოლოფში. ეს ხვრელი მდებარეობს გადაცემათა კოლოფის ღილაკის მარცხენა მხარეს და დახურულია საცობით. VAZ 2107-ზე გადაცემათა კოლოფის მოცულობა დაახლოებით 1 ლიტრი ზეთია.

VAZ 2107 ყუთის ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები

"შვიდის" გადაცემათა კოლოფი მუშაობს კლაჩთან ერთად. VAZ 2107-ზე დამონტაჟებულია ერთდისკიანი მშრალი გადაბმული, რომელსაც აქვს მხოლოდ ერთი (ცენტრალური) წნევის ზამბარა. ეს სავსებით საკმარისია ავტომობილის სიჩქარის მოსახერხებელი კონტროლისთვის.

გადაცემათა კოლოფი - მხოლოდ მექანიკური, სამკოდური, ხუთ სიჩქარიანი. VAZ 2107-ზე სინქრონიზატორები მუშაობენ თითოეული წინ გადაცემისთვის.

მოწყობილობა საკმაოდ ბევრს იწონის - 26.9 კგ ზეთის გარეშე.

ვიდეო: VAZ მექანიკური ყუთის მუშაობის პრინციპი

რა საგუშაგო შეიძლება განთავსდეს "შვიდზე"

VAZ 2107 სიამოვნებით იმუშავებს როგორც ოთხ სიჩქარიან, ასევე ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფთან, ასე რომ მხოლოდ მძღოლი წყვეტს რომელი მოდელი აირჩიოს.

თუ ვსაუბრობთ შიდა "ვაზის" ყუთებზე, მაშინ თავდაპირველად "შვიდი" აღჭურვილი იყო ოთხსაფეხურით, ასე რომ თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ და დააინსტალიროთ ეს კონკრეტული ერთეული. ასეთი ყუთის მთავარი უპირატესობა მდგომარეობს მის გაზრდილ ეფექტურობაში - მძღოლი ატარებს 200 - 300 ათას კილომეტრს მოწყობილობის შეკეთებაში ინვესტიციის გარეშე. გარდა ამისა, ოთხსაფეხური უფრო შესაფერისია დაბალი სიმძლავრის 1.3 ლიტრიანი ძრავებისთვის ან მძღოლებისთვის, რომლებიც ხშირად ატარებენ მძიმე ტვირთს მანქანით, რადგან ყუთი თავდაპირველად შექმნილი იყო მაღალი წევისთვის.

ხუთ სიჩქარიანი ყუთები საშუალებას გაძლევთ განავითაროთ უფრო მაღალი სიჩქარე. ახალგაზრდა მძღოლებს მოსწონთ ეს, რადგან შეგიძლიათ მანქანიდან მაქსიმალური სიმძლავრის გამოდევნა დაწყებისას და გასწრებისას. თუმცა, დროთა განმავლობაში, ასეთი ყუთების დამზადება დაიწყო დაბალი ხარისხის მასალებისგან, ამიტომ გადართვის სიცხადე ყოველთვის არ არის.

უცხოური საგუშაგოების დაყენება ასევე შესაძლებელია VAZ 2107-ზე. Fiat-ის ყუთები ყველაზე შესაფერისია, რადგან სწორედ ეს მანქანა გახდა შიდა მოდელების პროტოტიპი. ზოგიერთი მძღოლი აყენებს ყუთებს BMW-ს ძველი ვერსიებიდან, მაგრამ ინსტალაციის პროცედურას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს, რადგან მანქანის ორიგინალური დიზაინი არ ითვალისწინებს არასტანდარტულ ერთეულებს.

ქარხნული ყუთის შეცვლისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ახალი გადაცემათა კოლოფი შეიძლება არ იყოს შესაფერისი ზომისა და დამაგრების ვაზზე.

VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფის გაუმართაობა

VAZ 2107 სამართლიანად ითვლება "მუშა ცხენად". მაგრამ ეს მოდელიც კი არ შეიძლება იყოს სამუდამოდ. ადრე თუ გვიან, მაგრამ მანქანა იწყებს "მოქმედებას". თუ ყუთში რაიმე გაუმართაობა გამოჩნდება, მფლობელმა დაუყოვნებლივ უნდა მიიღოს აუცილებელი ზომები, რადგან ეს დეფექტები პირდაპირ გავლენას ახდენს მანქანის მუშაობის უნარზე.

რატომ არ ირთვება ან არ ირთვება გადაცემათა კოლოფი შემთხვევით

ეს კოშმარია ნებისმიერი მძღოლისთვის, როდესაც მანქანა არ ემორჩილება მის ბრძანებებს ან მოქმედებებს შემთხვევითი თანმიმდევრობით ასრულებს. იმისათვის, რომ ეს არ მოხდეს რეალურად, თქვენ უნდა გაარკვიოთ ამ პრობლემების წარმოშობის წყარო, როდესაც გადაცემათა გადაცემასთან დაკავშირებული პირველი პრობლემებია:

1. კოლოფის მოძრავი ნაწილების ძლიერი ცვეთა (საკინძები, ზამბარა) - უმჯობესია გადაცემათა კოლოფის კაპიტალური რემონტი.
2. სინქრონიზატორებზე დამბლოკავი რგოლები გაცვეთილია - რეკომენდებულია მათი უბრალოდ ჩანაცვლება ახლით.
3. სინქრონიზატორის ზამბარა გატეხილია - ჩანაცვლება დაგეხმარებათ.
4. გადაცემებზე კბილები გაცვეთილია - რეკომენდირებულია მექანიზმის გამოცვლა.

თუ ბერკეტი შეწყვეტს მძღოლის "მორჩილებას", დაუყოვნებლივ უნდა დაადგინოთ გაუმართაობის მიზეზი

რატომ ურტყამს ტრანსმისიას, როდესაც ის ჩართულია

არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც მძღოლი ვერ ახერხებს კონკრეტული მექანიზმის ჩართვას. შესაბამისად, ძრავა განიცდის გაზრდილ დატვირთვას, რაც უარყოფითად მოქმედებს მგზავრობაზე. თქვენ ზუსტად უნდა გაარკვიოთ რა არის პრობლემა და მიიღოთ ზომები:

1. Clutch არ შეიძლება სრულად გათიშვა - Clutch მექანიზმები უნდა დარეგულირდეს.
2. ჩაჭედილი საკიდი გადართვის ბერკეტზე - გაასუფთავეთ საკინძების სახსრები.
3. თავად ბერკეტის გატეხვა - თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი ახლით.
4. ჩანგლების დეფორმაცია ყუთში (ჩვეულებრივ ხდება ავარიების შემდეგ) - უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ მთელი ნაკრები მისი გასწორების მცდელობის გარეშე.

მძღოლს უჭირს მანქანის მართვა, თუ ჩართვისთანავე ერთი სიჩქარის მაინც ამოვარდება

ყუთიდან ხმაური და ხრაშუნა ისმის

ძალიან უსიამოვნოა, როცა მოძრაობისას ისმის ხმამაღალი ხმები და გულის ამაჩუყებელი კრუხუნი. როგორც ჩანს, მანქანა იშლება. თუმცა, გადაცემათა კოლოფში გაუმართაობის მთელი მიზეზი:

1. ლილვებზე საკისრები ხმაურიანია - აუცილებელია გატეხილი ნაწილების შეცვლა.
2. კბილების ძლიერი ცვეთა მექანიზმებზე - შეცვალეთ.
3. არ არის საკმარისი ზეთი ყუთში - დაამატეთ სითხე და იპოვნეთ გაჟონვა, რათა თავიდან აიცილოთ შემდგომი გაუმართაობა.
4. ლილვებმა დაიწყეს მოძრაობა მათი ღერძის გასწვრივ - აუცილებელია საკისრების შეცვლა.

გადაცემათა კოლოფში ლილვები ყოველთვის უნდა იყოს შეერთებული გარკვეული კუთხით და კარგად იყოს შეზეთილი

რატომ ჟონავს ზეთი ყუთიდან

VAZ 2107-ზე გადაცემათა კოლოფის სრული მუშაობა შეუძლებელია კარგი შეზეთვის გარეშე. კოლოფში ასხამენ დაახლოებით 1.6 ლიტრ ზეთს, რომელიც ჩვეულებრივ მთლიანად იცვლება მხოლოდ ძირითადი რემონტის დროს. თავისთავად ზეთი ვერსად გაედინება, ვინაიდან სხეული მაქსიმალურად დალუქულია.

თუმცა, თუ პარკირების დროს მანქანის ქვეშ გუბე გროვდება, ხოლო კაპოტის ქვეშ მყოფი შიდა ნაწილები ძლიერ ზეთიანია, სასწრაფოდ უნდა მოძებნოთ გაჟონვის მიზეზი:

1. ლუქები და შუასადებები გაცვეთილია - ეს არის ყუთის დეპრესიის მიზეზი, დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ რეზინის ნაწარმი და დაამატოთ ზეთი.
2. კარკასის შესაკრავები გაფხვიერდა - რეკომენდებულია ყველა თხილის უბრალოდ გამკაცრება.

ჭარბი სითხე შეიძლება გამოიწვიოს ელექტრული მოკლე ჩართვა

გაითვალისწინეთ, რომ პრობლემების მოგვარების სამუშაოების ზოგიერთი ტიპი ხელმისაწვდომია საშუალო მძღოლისთვის. თუმცა, სერიოზული და ფართომასშტაბიანი პროცედურები (მაგალითად, გადაცემათა კოლოფის კაპიტალური რემონტი) უმჯობესია პროფესიონალებს მივანდოთ.

VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფის შეკეთება

ყუთის თვითშეკეთება არის დავალება, რომელსაც მხოლოდ გამოცდილი მანქანის მფლობელი, რომელიც მიჩვეულია მანქანის შენარჩუნებასა და შეკეთებას შეუძლია დამოუკიდებლად გაუმკლავდეს.

ჩვენ ვხსნით ყუთს

ყუთის შეკეთება შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ მანქანიდან მისი დემონტაჟის შემდეგ, ასე რომ თქვენ უნდა გადაიტანოთ "შვიდი" გადაფრენაზე ან შემოწმების ხვრელზე და შეუდგეთ სამუშაოს.

სამუშაოსთვის უმჯობესია წინასწარ მოამზადოთ:

• ორი ხრახნიანი თხელი ბრტყელი პირით;
• პინცეტები;
• ჯვარედინიანი ხრახნიანი;
• სოკეტის გასაღები 10;
• სოკეტის გასაღები 19.

ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ! ყუთის დემონტაჟი უნდა განხორციელდეს მხოლოდ ზეთის გაწურვის შემდეგ.

საგუშაგოს მოხსნის პროცედურა ხორციელდება შემდეგი წესების მიხედვით:

1. მას შემდეგ, რაც მანქანა დამონტაჟდება ორმოში, თქვენ უნდა გათიშოთ მავთული ბატარეის უარყოფითი ტერმინალიდან და შემდეგ გადაწურეთ ზეთი ყუთიდან.
2. ამოიღეთ რადიოს პანელი.
3. დააჭირეთ ბერკეტს, ჩადეთ ბრტყელი ხრახნიანი ყუთის საკეტის ყდის ხვრელში, ამოიღეთ ყდის გარეთ.
4. ამოიღეთ ღერო ბერკეტიდან.
5. აიღეთ პინცეტი და ამოიღეთ დემპერის ელასტიური რეზინის ჩასმა ბერკეტიდან.
6. გამოიყენეთ ორი ბრტყელი ხრახნიანი ამორტიზატორის ჩასმის ფურცლების გასახსნელად და ამოიღეთ ისინი ბერკეტიდან.
7. ამოიღეთ დემპერი და მისი ყველა ბუჩქი ბერკეტიდან.
8. შემდეგი, გადაიტანეთ საფენის ხალიჩა აპარატის იატაკზე.
9. აიღეთ ფილიპსის ხრახნიანი და გახსენით ოთხი ხრახნი ყუთის ყდაზე.
10. ამოიღეთ ყუთის საფარი ბერკეტიდან.
11. ამოიღეთ გამოსაბოლქვი მილი მაყუჩიდან.
12. გათიშეთ გადაბმულობის მოწყობილობა Phillips screwdriver-ით.
13. ამოიღეთ მავთულის აღკაზმულობა.
14. ამოიღეთ წამყვანი ხაზი.
15. გათიშეთ მოქნილი ლილვი სპიდომეტრს.
16. აიღეთ 10 სოკეტიანი გასაღები და გახსენით ყუთის გვერდითი საფარის დამამაგრებელი ორი ჭანჭიკი.
17. ყუთის ქვეშ უნდა იყოს დამონტაჟებული მყარი, სტაბილური საყრდენი.
18. აიღეთ სოკეტის გასაღები 19-ისთვის და გახსენით ოთხი ჭანჭიკიანი კავშირი, რომელიც ამაგრებს კარკასს ცილინდრის ბლოკთან.
19. ჩადეთ ბრტყელი ხრახნიანი კარკასსა და ბლოკს შორის არსებულ უფსკრულიში და გაწურეთ ორივე მოწყობილობა.
20. VAZ 2107-ზე KPP-ის დემონტაჟი დასრულებულია.

მეტი VAZ 2107-ზე საგუშაგოს მოხსნის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

ვიდეო: დემონტაჟის ინსტრუქციები

როგორ ამოიღოთ ყუთი (გადაცემათა კოლოფი) VAZ-classic.

როგორ დაიშალა გადაცემათა კოლოფი

ამოღებული ყუთი უნდა დამონტაჟდეს ბრტყელ და სუფთა ადგილას. მოწყობილობის ნაწილების დასაშლელად, დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები:

• წებოვანი შემადგენლობა;
• ზემოქმედების ხრახნიანი;
• სამყბის საკისრის გამწევი (შეიძლება დაგჭირდეთ ვიცე);
• ახალი ზეთის ბეჭდები;
• შუასადებების სრული კომპლექტი;
• ბრუნვის ბრუნვა.

მნიშვნელოვანია დაიცვას მუშაობის წესები და თანმიმდევრობა, რათა სწორად განხორციელდეს დემონტაჟის პროცედურა

ყუთის დაშლის პროცედურა ერთ-ერთი ურთულესი პროცედურაა VAZ 2107-ზე მუშაობისას. გადაცემათა კოლოფის დიზაინს ბევრი წვრილმანი დეტალი აქვს, რომელიმე მათგანზე უყურადღებო დამოკიდებულებამ შეიძლება გამოიწვიოს დამღუპველი შედეგები. ამიტომ რეკომენდებულია ყუთის დაშლა და გაცვეთილი ელემენტების შეცვლა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ამ სფეროში დიდი პრაქტიკული გამოცდილება გაქვთ.

ვიდეო: ინსტრუქციები მექანიკური ყუთის დაშლის შესახებ

გადაცემათა კოლოფის დაშლა vaz 2101-2107 5st

ჩვენ ვცვლით საკისრებს

გადაცემათა კოლოფში სამივე ლილვი ბრუნავს ტარების განლაგების გამო. ამასთან, გამოცდილმა მძღოლებმა იციან, რომ სწორედ საკისრებს მოაქვს პრობლემების მთავარი გროვა, რადგან ადრე თუ გვიან ისინი იწყებენ დინებას, დარტყმას ან ცვეთას ექსპლუატაციის დროს.

ვიდეო: როგორ ვიზუალურად განვსაზღვროთ საკისრების ცვეთა ლილვებზე

ძველი გადაცემათა კოლოფი vaz 2107 მკვდარი საკისრები

VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფი შეიცავს სხვადასხვა ზომის საკისრებს, მაგრამ არცერთი მათგანი არ ითვალისწინებს სარემონტო და აღდგენის პროცედურას. ამიტომ, რემონტის დროს, საჭირო იქნება ლილვების ამოღება საკისრებიდან და ახალი საკინძების მოწყობილობების დაყენება.

ვიდეო: ინსტრუქციები პირველადი და მეორადი ლილვების საკისრების შეცვლისთვის

როგორ შევცვალოთ პირველადი, მეორადი ლილვის საკისარი VAZ 2108-2115 გადაცემათა კოლოფზე

ზეთის ბეჭდების როლი გადაცემათა კოლოფის მუშაობაში, როგორ შეიცვალოს

ნავთობის ლუქი არის მკვრივი რეზინის შუასადებები, რომლის მთავარი ამოცანაა ყუთში სხვადასხვა ნაწილებს შორის სახსრების დალუქვა. შესაბამისად, თუ ჩაყრის ყუთი ცუდად არის გაცვეთილი, მოწყობილობის დალუქვა გატეხილია, შეინიშნება ზეთის გაჟონვა.

საპოხი სითხის დაკარგვის თავიდან ასაცილებლად და მოწყობილობის მჭიდროობის აღსადგენად, საჭირო იქნება შიგთავსის ყუთის შეცვლა. ამას დასჭირდება მარტივი ინსტრუმენტები, რომლებიც მძღოლს ყოველთვის ხელთ აქვს:

• თხილის თავები;
• ჩაქუჩი;
• ბინა screwdriver;
• დანა (მათთვის ყველაზე მოსახერხებელია ძველი შუასადებების ამოღება);
• ახალი ზეთის ბეჭედი;
• დალუქვის.

ზეთის ლუქები იცავს ყუთის სხეულს, ხელს უშლის ზეთის გაჟონვას

შეყვანის ლილვის ზეთის ბეჭედი

ეს პროდუქტი დამზადებულია CGS/NBR კომპოზიტისაგან მაქსიმალური გამძლეობისთვის. მუშა მდგომარეობაში ზეთის ლუქი მთლიანად ჩაეფლო გადაცემათა კოლოფის ზეთში, რის გამოც მისი ელასტიურობა დიდხანს ინარჩუნებს.

შეყვანის ლილვის ზეთის ლუქი შექმნილია იმისთვის, რომ იმუშაოს ტემპერატურის დიაპაზონში -45-დან +130 გრადუს ცელსიუსამდე. იწონის 0.020 კგ და ზომები 28.0x47.0x8.0 მმ

VAZ 2107 ყუთის შეყვანის ლილვის ბეჭედი მდებარეობს გადაბმულობის კორპუსში. ამიტომ, მის შესაცვლელად, დაგჭირდებათ გარსაცმის დემონტაჟი. და ამისთვის აუცილებელია მანქანის გადაადგილება გადასაფრენ ზოლზე ან სანახავ ხვრელზე.

შეყვანის ლილვის შუასადებების შეცვლა ხორციელდება შემდეგნაირად:

1. ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი მანქანიდან (შეგიძლიათ ასევე მიიღოთ ზეთის ლუქი კოლოფზე, რომელიც არ არის ამოღებული, მაგრამ პროცედურას დიდი დრო დასჭირდება).
2. ამოიღეთ ჩანგალი და გამოუშვით საკისარი გადაცემათა კოლოფიდან (ამას დასჭირდება ჩაქუჩი, გამწევი და ვიცე).
3. ამოიღეთ ექვსი თხილი გარსაცმიდან.
4. თავად ამოიღეთ გარსაცმები (მას ზარის ფორმა აქვს).
5. ახლა შიგთავსის ყუთზე წვდომა ღიაა: ამოიღეთ ძველი შუასადებები დანით, ფრთხილად გაასუფთავეთ შეერთება და დააინსტალირეთ ახალი ჩაყრის ყუთი.
6. შემდეგ აკრიფეთ საფარი საპირისპირო მიზნით.

ისწავლეთ გადაცემათა კოლოფის ზეთის ლუქების შეცვლა VAZ 2107-ზე: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

ფოტო გალერეა: ჩანაცვლების პროცედურა

საკისარი ძნელია ამოღება, უნდა გამოიყენოთ სპეციალური გამწევი

გარსაცმები ადვილად მოიხსნება სამაგრი თხილების ამოხსნისთანავე.

ძველის ნაცვლად ახალი პროდუქტებია დაყენებული

გამომავალი ლილვის ბეჭედი

პროდუქტი ასევე დამზადებულია მაღალი ხარისხის კომპოზიტური მასალებისგან. ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, გამომავალი ლილვის ლუქი დიდად არ განსხვავდება პირველადი ლილვის დალუქვისგან.

თუმცა, ის ოდნავ მეტს იწონის - 0.028 კგ და აქვს უფრო დიდი ზომები - 55x55x10 მმ.

ზეთის ლუქის მდებარეობა განმარტავს მის ამოღებისა და ჩანაცვლების გარკვეულ სირთულეებს:

1. დააფიქსირეთ ყუთის ფლანგი მის ხვრელში საჭირო დიამეტრის ჭანჭიკის ჩასმით.
2. ფლანგის კაკალი გააბრუნეთ ქანჩით.
3. ამოიღეთ ცენტრალური ლითონის რგოლი ხრახნით და გამოიღეთ იგი მეორადი ლილვიდან.
4. ამოიღეთ ჭანჭიკი ხვრელიდან.
5. მოათავსეთ გამწევი გამომავალი ლილვის ბოლოზე.
6. ამოიღეთ ფლანგა სარეცხი საშუალებით.
7. ხრახნებით ან ქლიბით, ამოიღეთ ძველი ზეთის ბეჭედი ყუთიდან.
8. გაასუფთავეთ სახსარი, დააინსტალირეთ ახალი ბეჭედი.

ფოტო გალერეა: სამუშაო პროცედურა

თქვენ უნდა იმუშაოთ ლილვთან ფრთხილად, რათა არ დაზიანდეს მისი ზედაპირი.

საჭიროების შემთხვევაში შეიძლება გამოყენებულ იქნას ვიცე.

ახალი ბეჭდები ადვილად ჯდება ადგილზე

როგორ შევცვალოთ გადაცემათა კოლოფი და სინქრონიზატორი

როგორც ზემოთ აღინიშნა, გადაცემათა კოლოფთან დამოუკიდებელი მუშაობა და მით უმეტეს ლილვებთან და მათ ელემენტებთან, სავსეა მრავალი შეცდომით. ამიტომ უმჯობესია გადაცემათა კოლოფისა და სინქრონიზატორების გამოცვლა მანქანის შეკეთების სპეციალისტებს მიანდოთ.

ამ მდგომარეობაში, მექანიზმი ვერ შეასრულებს სამუშაოს სრულ რაოდენობას

VAZ 2107-ის გამოცდილ მფლობელებს შეუძლიათ უყურონ სპეციალურ ვიდეოს, რომელიც განმარტავს ამ ნაწილების შესაცვლელად მუშაობის ყველა ნიუანსს.

ვიდეო: უნიკალური ვიდეო მეხუთე გადაცემათა კოლოფის ამოღების მიზნით

როგორ ამოვიღოთ მე-5 გადაცემათა კოლოფი. XNUMX სიჩქარიანი ვაზი არ გამოდის

ზეთი VAZ 2107 გადაცემათა კოლოფში

VAZ გადაცემათა კოლოფში შეედინება სპეციალური გადაცემათა კოლოფი. ეს აუცილებელია გადაცემათა კოლოფის შეზეთვისთვის, რადგან ეს ახანგრძლივებს მათ ექსპლუატაციას.

გადაცემათა კოლოფის ზეთის არჩევანი დამოკიდებულია ბევრ პარამეტრზე: მძღოლის ფინანსებზე, მწარმოებლის რეკომენდაციებზე და კონკრეტული ბრენდის მფლობელის პრეფერენციებზე. "შვიდის" ყუთში შეგიძლიათ უდავოდ შეავსოთ შემდეგი კომპანიების გადაცემათა ზეთები:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 ან 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 ან T-85W-90;
• TNK TRANS GIPOID 85W-90 ან 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 ან 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 ან 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 ან 85W-140 (GL-5).

ბრენდი მუდმივი პოპულარობით სარგებლობს არა მხოლოდ VAZ-ის მძღოლებში, არამედ უცხოური მანქანების მფლობელებშიც

დასასხმელი სითხის მოცულობა ჩვეულებრივ 1.5 - 1.6 ლიტრია. შევსება ხდება ყუთის კორპუსის მარცხენა მხარეს სპეციალური ხვრელის მეშვეობით.

როგორ შევამოწმოთ ზეთის დონე გადაცემათა კოლოფში

თუ ეჭვი გაქვთ ზეთის გაჟონვაზე, შეამოწმეთ დონე ყუთში. ამისათვის თქვენ უნდა დააყენოთ VAZ 2107 შემოწმების ხვრელზე და დაიწყოთ მუშაობა:

1. გაწმინდეთ სადრენაჟე შტეფსელი და შემავსებლის ხვრელი ყუთის კორპუსზე ჭუჭყისაგან.
2. აიღეთ 17 გასაღები და გახსენით შემავსებლის შტეფსელი.
3. ნებისმიერი შესაფერისი ობიექტი (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ხრახნიანიც) ზეთის დონის შესამოწმებლად შიგნით. სითხე უნდა მიაღწიოს ხვრელის ქვედა კიდეს.
4. თუ დონე დაბალია, შეგიძლიათ შპრიცის საშუალებით დაამატოთ საჭირო რაოდენობის ზეთი.

დონის შემოწმება შეგიძლიათ მაღაზიაში ნაყიდი ხრახნიანი, ვიწრო სახაზავი, ჭანჭიკით ან სპეციალური ზონდით.

როგორ შევცვალოთ ზეთი VAZ 2107 ყუთში

მანქანაში ზეთის შესაცვლელად წინასწარ უნდა მოამზადოთ:

• დახარჯული სითხის გადინების მოცულობა (მინიმუმ 2 ლიტრი);
• გასაღები 17;
• ექვსკუთხედი;
• ხრახნიანი;
• ნაჭრები

რეკომენდირებულია მისი გამოცვლა მანქანის მართვისთანავე, რადგან ცხელი ზეთი ყუთიდან უფრო სწრაფად გამოდის. ჩანაცვლების პროცედურა აქტუალურია ყოველ 50 - 60 ათას კილომეტრზე.

VAZ 2107-ს სჭირდება გადაცემათა კოლოფის ზეთის შეცვლა დაახლოებით ყოველ 3-4 წელიწადში ერთხელ

სამუშაოს შეკვეთა

ისე, რომ სამუშაომ არ მოიტანოს უბედურება, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაფაროთ ყუთის ირგვლივ არსებული ადგილი ნაწიბურებით. მიჰყევით შემდეგ დიაგრამას:

1. გახსენით ზეთის შემავსებელი საცობი ყუთის კორპუსზე.
2. მოათავსეთ სადრენაჟე კონტეინერი შტეფსელის ქვეშ და გახსენით ექვსკუთხა გასაღებით.
3. დაელოდეთ სანამ ზეთი მთლიანად არ ამოიწურება ყუთიდან.
4. გაწმინდეთ სადრენაჟე საცობი ძველი ზეთისგან და დააინსტალირეთ იგი ადგილზე.
5. შემავსებლის ხვრელში ფრთხილად დაასხით ახალი ზეთი 1.5 ლიტრი მოცულობით.
6. 10 წუთის შემდეგ შეამოწმეთ დონე, საჭიროების შემთხვევაში დაამატეთ მეტი ლუბრიკანტი და დახურეთ საცობი.

ფოტო გალერეა: თავად გააკეთე ზეთის შეცვლა ყუთში

უმჯობესია წინასწარ გაწმინდოთ სანიაღვრე კონტეინერი კორპის ქვეშ

ძველი ზეთი უფრო სწრაფად გამოვა თბილი ყუთით მართვის შემდეგ

უმჯობესია ნაცხი ძაბრის მეშვეობით დაასხით

კულუარული საგუშაგოზე - რისთვის არის ეს

კულუარებს ავტოგასამართი სადგურების სპეციალისტების ენაზე ეწოდება "გადაცემათა კოლოფის კონტროლის დრაივი". თავად ცვლის ბერკეტი შეცდომით არის აღებული კულისებში, როდესაც სცენა მრავალკომპონენტიანი ელემენტია:

• გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი;
• წევა;
• ჩანგალი;
• დალუქვის შესაკრავი.

როგორც გადაცემათა კოლოფის ნაწილი, როკერი ასრულებს დამაკავშირებელი რგოლის როლს ბერკეტსა და კარდანის ლილვს შორის. როგორც მექანიკური მოწყობილობა, მას შეუძლია აცვიათ, ამიტომ მძღოლი დაუყოვნებლივ შეამჩნევს პრობლემებს მართვის დროს. მიმდინარე ავარიები ჩვეულებრივ ასოცირდება კულუარული რესურსის განვითარებასთან, ნაკლებად ხშირად გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონის ვარდნასთან.

მოწყობილობას აქვს გაზრდილი მომსახურების ვადა მანქანის სათანადო ფუნქციონირებით

თვითრეგულირება კულისებში

თუ თქვენ გაქვთ პირველი პრობლემები გადაცემათა კოლოფის გადართვასთან დაკავშირებით, შეგიძლიათ ჯერ სცადოთ კულისის რეგულირება. შესაძლებელია, რომ ზოგიერთი კავშირი ფხვიერი იყოს და მცირე ჩარევამ შეიძლება მოაგვაროს ეს პრობლემა:

1. გაუშვით მანქანა ესტაკადაზე.
2. გადაიტანეთ ბერკეტი მარცხნივ მაქსიმუმ.
3. გამკაცრეთ დამჭერი მანქანის ქვეშ უღელსა და ლილვს შორის.
4. შეზეთეთ ნაწილები სპეციალური ცხიმით ყუთის კორპუსის სახსრებში.

როგორც წესი, ეს მოქმედებები სავსებით საკმარისია იმისათვის, რომ მანქანა დაუბრუნდეს თავდაპირველ მართვადობას.

ვიდეო: ინსტრუქციები სამუშაოს რეგულირებისთვის

სწორად დაარეგულირეთ როკერი მანქანაში

როგორ ამოვიღოთ და დავაყენოთ კულისები VAZ 2107-ზე

სინამდვილეში, ძველი კულუარული დემონტაჟის და ახლის დაყენების პროცესი საკმაოდ მარტივია. მძღოლები ხელმისაწვდომ ენაზე თავად ხსნიან ფორუმებზე, თუ როგორ უნდა ჩაატარონ სამუშაო.

როგორც Raimon7-მა სწორად დაწერა, ამის გაკეთება შესაძლებელია სალონიდან. საკმაოდ მარტივია 3 ქვედა თხილის ამოღება (იხილეთ ფოტო), ამოიღეთ მთელი მექანიზმი. თუ თქვენ გაქვთ 5, მაშინ არანაირი პრობლემა არ არის, მაგრამ თუ 4x, მაშინ მოგიწევთ "გადაცემათა გადაცემის ბერკეტის" გათიშვა ზამბარიდან (იხ. ფოტო) (ეს არის ის, რაც გაწყვიტეთ). ზამბარის ამოღება დაგვჭირდება, რომ შემთხვევით არ ჩამოვარდეს, აქ გვყავს მეგობარი, რომელიც ამ ზამბარით დადის, გაურკვეველია სად, მერე უბრალოდ დაშალე ყველაფერი: სიჩქარის შერჩევის მექანიზმი, ამოაგდე გატეხილი ბერკეტი, ჩადეთ ახალი, აკრიფეთ, გადაახვიეთ შერჩევის მექანიზმი და ყველაფერი კარგადაა

მაგადანი

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

ამრიგად, VAZ 2107-ზე გადაცემათა კოლოფი უშედეგოდ განიხილება მოდელის ერთ-ერთი ყველაზე რთული დიზაინის ელემენტად. მფლობელს შეუძლია გარკვეული საოპერაციო, ინსპექტირების და სარემონტო სამუშაოების შესრულება საკუთარი ხელით, მაგრამ არ გადააჭარბოთ თქვენს ძალას საგუშაგოსთან სერიოზული მასშტაბური პრობლემების შემთხვევაში - უმჯობესია გადაიხადოთ სპეციალისტების მომსახურება.